VEP Karlsruhe Szenarien und integriertes Handlungskonzept

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1 Inhalt Seite 1 Bearbeitungsweise und Beteiligungsverfahren Organisation und Beteiligungsverfahren Inhaltliche Arbeitsschritte und Verfahren Rückblick: Kernergebnisse der Zustandsanalyse Zielsystem Szenarien Definition der Szenarien Wirkungsanalyse der Szenarien Folgerungen aus der Szenarienuntersuchung Integriertes Handlungskonzept Übersicht Baustein Mobilitätsmanagement Baustein Fußverkehr Baustein Radverkehr Baustein Öffentlicher Verkehr (ÖV) Baustein Fließender MIV Baustein Parken (ruhender MIV) Baustein Wirtschaftsverkehr Baustein Verfahren und Instrumente Wirkungen des Handlungskonzepts Grundlegende Wirkungsmechanismen Verkehrliche Wirkungen Umweltbezogene Wirkungen Stadtverträglichkeitsbezogene Wirkungen Wirkungen im Fall ohne 2. Rheinbrücke und Nordtangente-West bis B Umsetzungskonzept Zusammenfassung und Ausblick Literatur / Quellen Anhang Szenarien Feinstruktur I

2 Abbildungen im Text: Seite Abbildung 1-1: Struktur des Forums Verkehrsentwicklungsplan... 2 Abbildung 1-2: Bearbeitungsprozess des VEP Karlsruhe... 3 Abbildung 4-1: Einteilung des Modells in Verkehrszellen / Darstellung der Flächen mit Veränderungspotential bis z.b. durch Bebauung, Umnutzung etc Abbildung 4-2: Gegenüberstellung Analyse und Prognose-Nullfall. Diagramm A: PM10, NO2 und CO2; Diagramm C: Fahrleistung MIV Abbildung 4-3: Gegenüberstellung Prognose-Nullfall und Szenario 1. Diagramm A: PM10, NO2 und CO2; Diagramm C: Fahrleistung MIV Abbildung 4-4: Gegenüberstellung Prognose-Nullfall und Szenario 1. Diagramm A: PM10, NO2 und CO2; Diagramm C: Fahrleistung MIV Abbildung 4-5: Gegenüberstellung Prognose-Nullfall und Szenario 1. Diagramm A: PM10, NO2 und CO2; Diagramm C: Fahrleistung MIV Abbildung 5-1: Bausteine des integrierten Handlungskonzepts Abbildung 6-1: Veränderung der Modal Split-Anteile im Vergleich des Handlungskonzepts mit dem Prognosenullfall und dem Analysefall Abbildung 6-2: Modal Split 2002 und 2012 (aus Haushaltsbefragungen zum Mobilitätsverhalten in Karlsruhe) Abbildung 6-3: Kfz-Fahrtenaufkommen im Analysefall, im Prognosenullfall und im Handlungskonzept im Stadtgebiet (ohne A5, A8 und Südtangente) Abbildung 6-4: Verkehrsleistung im Analysefall, im Prognosenullfall und im Handlungskonzept Abbildung 6-5: Feinstaub- (PM10-) Emissionen des Straßenverkehrs im Stadtgebiet Abbildung 6-6: Stickstoffdioxid- (NO 2 -) Emissionen des Straßenverkehrs im Stadtgebiet Abbildung 6-7: Kohlendioxid- (CO 2 -) Emissionen des Straßenverkehrs im Stadtgebiet Tabellen im Text: Tabelle 4-1: Gegenüberstellung der zielbezogenen Wirkungen der Szenarien Tabelle 5-1: Gesamtübersicht der Maßnahmen des Handlungskonzepts Tabelle 5-2: Anteile der Personen unter 6 und über 65 Jahren nach Stadtteilen (2010). Grün hervorgehoben sind die zehn höchsten Werte. Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Karlsruhe Tabelle 7-1: Umsetzungskonzept II

3 Pläne im Kapitelanhang Plan 4-1: Gesamtübersicht Verkehrsmodell Plan 4-2: Detaillierte Betrachtung der Modellinnenbezirke der Stadt Karlsruhe Plan 4-3: Szenarien 1, 2, 3 Maßnahmen im Straßennetz Plan 4-4: Szenarien 1, 2, 3 Maßnahmen im schienengebundenen ÖPNV Plan 4-5: Wirkungsanalyse Prognose-Nullfall Verkehrsbelastungen im Straßennetz Plan 4-6: Wirkungsanalyse Prognose-Nullfall Differenzbelastung zum Analysefall Plan 4-7: Wirkungsanalyse Prognose-Nullfall Lärmemissionen Prognose- Nullfall im Vergleich zum Analysefall Plan 4-8: Wirkungsanalyse Szenario 1 Differenzbelastung zum Prognose-Nullfall Plan 4-9: Wirkungsanalyse Szenario 1 Lärmemissionen Szenario 1 im Vergleich zum Prognose-Nullfall Plan 4-10: Wirkungsanalyse Szenario 2 Differenzbelastung zum Prognose-Nullfall Plan 4-11: Wirkungsanalyse Szenario 2 Lärmemissionen Szenario 2 im Vergleich zum Prognose-Nullfall Plan 4-12: Wirkungsanalyse Szenario 3 Differenzbelastung zum Prognose-Nullfall Plan 4-13: Wirkungsanalyse Szenario 3 Lärmemissionen Szenario 3 im Vergleich zum Prognose-Nullfall Plan 5-1: Handlungskonzept Baustein Radverkehr; Umsetzungsgrad Radverkehrsnetz Plan 5-2: Handlungskonzept Baustein ÖV; Übersicht der Maßnahmen im schienengebundenen ÖPNV Plan 5-3: Handlungskonzept Baustein ÖV; Übersicht der Maßnahmen im straßengebundenen ÖPNV Plan 5-4: Handlungskonzept Baustein fließender MIV; Grundnetz mit Straßenkategorien (Zielplan ) Plan 5-5: Handlungskonzept Baustein fließender MIV; Übersicht der betrieblichen Maßnahmen Plan 5-6: Handlungskonzept Baustein fließender MIV; Übersicht der baulichen Maßnahmen Plan 5-7: Handlungskonzept Baustein fließender MIV; Übersicht der Geschwindigkeitsreduzierungen im Grundstraßennetz Plan 5-8: Handlungskonzept - Übersicht der zulässigen Geschwindigkeiten im Grundnetz (Zielplan ) Plan 6-1: Handlungskonzept - Verkehrliche Wirkungen des Handlungskonzepts Belastungen im Straßennetz (mit 2. Rheinbrücke und Nordtangente-West bis B36) III

4 Plan 6-2: Handlungskonzept - Verkehrliche Wirkungen des Handlungskonzepts Differenzen der Verkehrsbelastung izum Prognose-Nullfall (mit 2. Rheinbrücke und Nordtangente-West bis B36) Plan 6-3: Handlungskonzept - Verkehrliche Wirkungen des Handlungskonzepts Beseitigung vorhandener Schwachstellen durch den Baustein fließender MIV Plan 6-4: Handlungskonzept - Verkehrliche Wirkungen des Handlungskonzepts ÖPNV-Erschließungsqualität des Stadtgebiets Plan 6-5: Handlungskonzept - Umweltbezogene Wirkungen Lärmemissionen im Handlungskonzept im Vergleich zum Prognose-Nullfall Plan 6-6: Handlungskonzept - Verkehrliche Wirkungen des Handlungskonzepts Belastungen im Straßennetz (ohne 2. Rheinbrücke und ohne Nordtangente-West bis B36) Plan 6-7: Handlungskonzept - Verkehrliche Wirkungen des Handlungskonzepts Differenzen der Verkehrsbelastung im Fall mit 2. Rheinbrücke und Nordtangente-West bis B36 zum Fall ohne 2. Rheinbrücke und ohne Nordtangente-West bis B36 IV

5 Abkürzungen AVG DTV DB EFA FGÜ IHK Kfz Albtal-Verkehrsgesellschaft durchschnittlicher täglicher Verkehr (Kfz/24h) Deutsche Bahn Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen Fußgängerüberweg Industrie- und Handelskammer Kraftfahrzeug KSK Klimaschutzkonzept (hier: Klimaschutzkonzept Karlsruhe 2009) KVV LSA MIV NGO NVEP NVK NVP NVZ ÖPNV ÖV Pkw RASt 06 VEP Karlsruher Verkehrsverbund Lichtsignalanlage Motorisierter Individualverkehr Non-Governmental-Organization Nahverkehrsentwicklungsplan Nachbarschaftsverband Karlsruhe Nahverkehrsplan Normalverkehrszeit Öffentlicher Personennahverkehr Öffentlicher Verkehr Personenkraftwagen Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen Verkehrsentwicklungsplan V