Ziele der österreichischen Technologiepolitik. Leitlinien der österreichischen Verkehrspolitik

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1 Intelligente Verkehrssysteme und Services Ziele der österreichischen Technologiepolitik Wettbewerbsfähigkeit der österreichischen Wirtschaft fördern Nachhaltige sozio-ökonomische Entwicklung unterstützen Wirtschaftsstandort Österreich sichern Leitlinien der österreichischen Verkehrspolitik Effizienz der Verkehrssysteme steigern Intermodalität zwischen Verkehrsträgern verbessern Umweltverträgliche und sichere Verkehrslösungen entwickeln

2 Intelligente Verkehrssysteme und Services Benutzerfreundlichkeit Umweltverträglichkeit Sicherheit Effizienz Mit Europa die Verkehrssysteme der Zukunft gestalten Intelligente Lösungen in Österreich entwickeln Umsetzung aktiv unterstützen

3 Intelligente Infrastruktur Innovatives System Bahn Austrian Advanced Automotive Technology

4 I2 Intelligente Infrastruktur das nationale F&E Impulsprogramm für Verkehrstelematik und Intelligente Verkehrssysteme Programmverantwortlicher bmvit: DI(FH) Andreas Blust

5 Intelligente Infrastruktur Ziele & Schwerpunkte ( ) Auf- und Ausbau F&E Netzwerke in der Verkehrstelematik Motivation zu Innovationsschritten mit hohem Marktpotenzial Strategische F&E in Verbindung mit dem Verkehrstelematikrahmenplan Verbesserung der Kapazität und Sicherheit des Gesamtsystems Verkehr und Vernetzung der Verkehrsträger mittels intelligenter Systeme Wissenschaftliche Begleitmaßnahmen 31% 1. Ausschreibung (2002/2003) 6% 28% 35% Reiseinformationssysteme Verkehrsmanagement Fortsetzungsprojekte aus 1. Ausschreibung Mobile Komponenten Wissenschaftliche Begleitmaßnahmen 9% 23% Intermodalität, Interoperabilität 2. Ausschreibung (2003/2004) 9% 5% 9% 45% Verkehrssicherheit Verkehrssicherheit Verkehrsmanagement

6 Intelligente Infrastruktur Statistischer Überblick 1. Ausschreibung 2002/ Ausschreibung 2003/2004 Einreichungen Unternehmen/Institutionen eingereichtes Projektvolumen 28,5 Mio. 27,0 Mio. beantragte Förderung 14,0 Mio. 16,0 Mio. Förderempfehlungen Fördernehmer Projektvolumen 9,0 Mio. 12,7 Mio. zugesagte Förderung 4,2 Mio. 6,5 Mio.

7 Intelligente Infrastruktur Perspektiven Forcierung des systemischen Ansatzes (technologisch, organisatorisch) Einsatz von Leitprojekten um Lücke zwischen Forschungsergebnissen und Implementierung zu schließen Impulssetzung für vernetzte Innovationsprozesse (Akteure, Interdisziplinarität) insbesondere im Hinblick auf Stimulierung privater Märkte Zielgerichtete F&E in Vorbereitung für die Umsetzung des Verkehrstelematikplans (Optimierung der nationalen Wertschöpfung) Konsolidierung der F&E Basis und Ausbau der Aktivitäten Themenschwerpunkte Safety & Security: Nutzungssicherheit, Robustheit und Zuverlässigkeit von Verkehrssystemen und Netzwerken Info-Mobility: IKT für Mobilitätsdienstleistungen und Verkehrs-/Reiseinformationen unter Nutzung von Plattformen Intelligentes Infrastrukturmanagement: Förderung von kooperativen Systemen (Interaktion Verkehrsteilnehmer/Infrastruktur)

8 ISB Innovatives System Bahn Programm zur Förderung von F&E-Kooperationen in strategisch wichtigen Technologiefeldern des Systems Bahn Programmverantwortlicher bmvit: DI Stefan Duelli

9 Innovatives System Bahn Ziele & Schwerpunkte ( ) Unterstützung Österreichs Position in den vorh. (Welt-)Kompetenzbereichen und Absicherung eines bedeutenden Wirtschaftszweigs in Österreich (ca Beschäftigte, Wertschöpfung ca. 2,4 Mrd., Anteil der österr. Bahntechnikindustrie an der EU-Produktionsleistung des Sektors etwa 7%) Einbindung der Bahnbetreiber in den F&E-Prozess Innovative Bahntechnologien als wichtiger Beitrag zur angestrebten Verlagerung des Verkehrsaufkommens auf die Schiene Themengebiete: Synthese aus Bottom-up-Erhebung im Hinblick auf nationale Stärkefelder und Ausrichtung bezüglich verkehrspolitisch prioritärer Themengebiete Informations- und Kommunikationstechnik des Betriebsund Leitsystems 33% Fahrzeug- & 33% Antriebstechnik Sicherheit 20% 28% Umwelt (v.a. Lärm) Fahrweg (Lärm) 21% 13% Interoperabilität Intermodalität 20% 32% System Schiene (Intermodalität, Materialien,...)

10 Innovatives System Bahn Ausschreibungen 1. Ausschreibung 2002/ Ausschreibung 2004 Einreichungen Unternehmen/Institutionen eingereichtes Projektvolumen 27,3 Mio. 26,9 Mio. beantragte Förderung 14,4 Mio. 13,1 Mio. Förderempfehlungen Fördernehmer Projektvolumen 8,1 Mio. 10,9 Mio. zugesagte Förderung 3,4 Mio. 5,0 Mio.

11 Innovatives System Bahn Zur Optimierung des System Bahn ist Systemkompetenz notwendig Vernetzung mit Betreiber, die nach wie vor großes Know-how aufweisen können durch Rückzug der Betreiber übernehmen Forschungseinrichtungen und technische Dienstleister wichtige Aufgaben bei F&E-Prozessen Stärkung der KMU-Strukturen & Forschungseinrichtungen unter Nutzung des Internationalisierungsradius der Markt- und Technologieführer Forschung & Lehre 26% Verkehrsunternehmen 13% Forschung & Lehre 27% Verkehrsunternehmen 20% Industrie 31% 9% 21% Logistik- & IT- Dienstleister Consulter 18% Industrie 4% Sonstige 13% 18% Consulter Logistik- & IT- Dienstleister 1. Ausschreibung: Geförderte Unternehmen nach Bereichen 2. Ausschreibung: Geförderte Unternehmen nach Bereichen

12 Perspektiven Innovatives System Bahn Bündelung von Themenfamilien mit Kontinuität über mehrere Ausschreibungszyklen - Follow-up Möglichkeit (Phasenkonzept) und Forcierung von Demonstrationsprojekten unter Einbindung von Bahnbetreibern Impulsthemen aus heterogenen und nicht primär bahnaffinen Technologiebereichen (z.b. Luftfahrt) Einbindung von Kooperationspartnern aus osteuropäischen Nachbarländern: gemeinsame & qualifizierte Position im EU-Forschungsraum beziehen verstärkte Integration in internationale Netzwerke Neue Themenschwerpunkte: Safety & Security : als Antwort bevorstehender europäischer Schwerpunkte (ERRAC, Schwerpunkt FP6/FP7, Einführung TSI 2007); Projekt-Weiterführungen zur Sicherung des nationalen Vorsprungs Innovative Materialien & Produktionsmethoden : Interdisziplinarität, Forcierung der Integration innovativer Schlüsseltechnologien z.b. nano-basierte Materialien Zuverlässigkeit & Verfügbarkeit : z.b. verstärkte Nutzung des Klima-Wind-Kanals (Rail Tec Arsenal)

13 - Technologie Programm Erfolgsbilanz, neue Perspektiven und zukünftiger Fokus Österreichische Wasserstoff und Brennstoffzellen Initiative Chancen für die österreichische Zulieferindustrie in den alternativen Antrieben und Treibstoffen von morgen Programmverantwortlicher bmvit: Dr. Andreas Dorda

14 Austrian Advanced Automotive Technology Strategische Ziele: Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit einer österreichischen Schlüsselbranche (20 Mrd. Umsatz, Beschäftigte) Vorbereitung auf technologische Umbrüche (Alternative Antriebe, Werk- und Treibstoffe, Leichtbau, Fahrzeugelektronik, drive by wire) Doppeldividende für Kyoto-Ziel, 20% Alternativtreibstoffe bis 2020, Halbierung der Zahl der Verkehrstoten bis 2010 Forschungskooperationen für Technologiesprünge statt inkrementeller Weiterentwicklung Technologisches Upgrading zum Systemlieferanten und Verkürzung der Entwicklungs- und Produktionszeiten Themenbereiche: Neue Antriebssysteme Alternative Kraft- und Schmierstoffe Energieeff. Nebenaggregate Neue Fahrzeugkonzepte Intelligente Fahrzeuge Leise Straßenfahrzeuge

15 Austrian Advanced Automotive Technology Ausschreibungen 1. Ausschreibung Ausschreibung 2004 Einreichungen 25 Unternehmen/Institutionen 99 eingereichtes Projektvolumen 19,3 Mio. beantragte Förderung 11,3 Mio. Förderempfehlungen 18 Fördernehmer 69 Projektvolumen 13,0 Mio. zugesagte Förderung 6,6 Mio ,6 Mio. 13,5 Mio ,6 Mio. 4,7 Mio.

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