VEP Rahmenplan Oststadt

Transkript

1 City Nord Offene Anträge Klimaschutzkonzept Regionalstadtbahn Stadtbezirke VEP Rahmenplan Oststadt Parkraumbewirtschaftung Luftreinhalteplan Lärmaktionsplan... 1

2 Be So Of Alt O-H De Oh Oststadt Reutlingen Re Mi Bro Stadtteilbezirke Ro Gö Si 2

3 Bürgerbeteiligung Orschel-Hagen Süd am Anregungen Bürger und Bürgerinnen Keine Erschließung zwischen den Kirchen Erschließungsalternativen Ein autofreies Wohngebiet? Erweiterung erfordert auch mehr Parkmöglichkeiten im Zentrum Ausreichend Freiflächen Verkehrsbelastung Nürnberger Straße, Zufahrt besser gestalten. 3

4 Städtebaulicher Ideenwettbewerb 1. Bürgerbeteiligung am Ergebnisse: Teil der Auslobungsunterlagen für Ideenwettbewerb Auslobungstext 3. Städtebaulicher Ideenwettbewerb Öffentliche Ausstellung der Wettbewerbsergebnisse 5. Weitere Planungsphasen mit Einbindung der Bürgerschaft zu Orschel-Hagen Süd und Verkehrsberuhigung Orschel-Hagen Endgültige Entscheidung durch Gemeinderat 4

5 Fazit Der Scheibengipfeltunnel ist die entscheidende Grundlage für ein solides Verkehrskonzept Um sein Potenzial voll auszuschöpfen, bedarf es eines umfassenden Maßnahmenpakets, was jetzt auf den Weg gebracht werden muss Das Maßnahmenpaket enthält - Verkehrsberuhigungskonzepte (Oststadt, Sondelfingen, Orschel-Hagen) - Lkw-Fahrverbot in der Innenstadt - überörtliches Beschilderungskonzept - Herausnahme der Bundesstraßen aus dem innerstädtischen Straßennetz. Ergebnis: spürbare Verbesserung der Lebensqualität in Reutlingen Sie schaffen Handlungsspielräume, die heutigen innenstädtischen Bundesstraßen zu attraktiven Stadtstraßen umzugestalten. 5 Fotos: topp.plan

6 Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung des Büro R+T Herr Dr. Huber-Erler 6

7 7

8 Entwicklung des Kraftfahrzeugverkehrsaufkommen in Reutlingen 8

9 Größenordnung von Binnen-, Quell- und Ziel- sowie Durchgangsverkehr 9

10 Quell- und Zielverkehr (Bestand) 10

11 Durchgangsverkehr (Bestand) 11

12 Durchgangsverkehr (Bestand) Durchgangsverkehr in Orschel-Hagen: Bezug wichtig: Durchgangsverkehr bezogen auf Gesamtstadt: nahezu null Durchgangsverkehr bezogen auf Orschel- Hagen: ca Kfz/24h 12

13 Scheibengipfeltunnel: Wirkungen und Empfehlungen 1. ERGEBNISSE Wirkungen Scheibengipfeltunnel Orschel-Hagen (7.000) (10.000) B28/B312 Metzingen Hohe Entlastung der Reutlinger Innenstadt Mehrverkehr auf der B28 (Richtung Stuttgart und Tübingen) Verkehrszunahme in Sondelfingen und Orschel-Hagen Betzingen B28 Tübingen (35.000) Empfehlungen Verkehrsberuhigungskonzepte (Oststadt, Sondelfingen, Orschel- Hagen) Lkw-Fahrverbot in der Innenstadt Überörtliches Beschilderungskonzept Herausnahme der Bundesstraßen aus innerstädtischem Straßennetz alle gerundeten Werte in Kfz/24h 13

14 Verkehrsströme im Scheibengipfeltunnel (Prognose 2025) Reutlingen Eningen Pfullingen B312 / B313 sonstige außen Summe Binnenverkehr Reutlingen Quell-/Zielverkehr B28 Ri. Bad Urach B312 nach (Metzingen / Riederich /...) B312 fern (Stuttgart /...) Durchgangsverkehr B sonstige außen Summe

15 Wirkung der Verkehrsberuhigung Deutliche Entlastung von Orschel-Hagen! (7.000) (10.000) B28/B312 Metzingen Sogar weniger Verkehr als heute. Entlastung von Sondelfingen Sogar weniger Verkehr als heute. B28 Tübingen (35.000) Weitere Mehrverkehre auf der B28 (Richtung Stuttgart und Tübingen) Geringe Verkehrsentlastung Zubringer B464 (Rommelsbacher Straße) alle gerundeten Werte in Kfz/24h 15

16 Verkehrsberuhigung 16

17 Verkehrsberuhigung Was ist das? Fernhalten des Durchgangsverkehrs Entschleunigung und Reduktion von Verkehr Wo? Ortsdurchfahrt Wie? Verkehrsrechtliche Maßnahmen Bauliche Maßnahmen 17

18 Ziele/Themen Verträgliches Miteinander von Fußgängern, Radfahrern und KFZ Aufenthaltsqualität Orientierung Sicherheit Straßenquerungen Werbung Bedarfsgerechtes Stellplatzangebot Verkehr möglichst störungsfreies Durchfahren Zufahrten/Anlieferungen Freiraum Nutzungen/Leerstände Private Vorzonen Historisches Ortsbild Lärmreduzierung 18

19 Verkehrsrechtliche Optionen Durchfahrtsverbote, LKW-Fahrverbote, Geschwindigkeitsbeschränkungen, überörtliche Wegweisung, Geschwindigkeitskontrollen 19

20 Bauliche Optionen innerorts Kreisverkehre Querungshilfen Einengungen von Fahrbahnen Parkierungsanlagen Fahrbahnverschwenkungen Gestaltung von Straßenräumen, Plätze/Ortsmitten Punktuelle oder flächige Maßnahmen Raumwirkung, Einbeziehung privater Flächen Gut geeignet innerhalb von Ortsdurchfahrten 20

21 Innerorts - Kreisverkehr 21

22 Innerorts - Kreisverkehr 22

23 Innerorts - Querungshilfen 23

24 Innerorts - Querungshilfen 24

25 Innerorts Fahrbahneinengung Querungshilfen/Straßenraumgestaltung 25

26 Situation in Orschel-Hagen 26

27 Orschel-Hagen Bestand und Potentiale Fahrbahnbreite: 19,30 m Gehweg: links 2,60 m rechts 3,50 m Prägender Baumbestand Grünflächen Ortseingang/Ortsausgang sehr großdimensioniert Kreuzungsbereich Rommelsbacher Straße / Nürnberger Straße 27

28 Orschel-Hagen Bestand und Potentiale Fahrbahnbreite: 7,40 m Busbucht: 3,05 m Gehweg: links 2,40 m rechts 2,60 m Prägender Baumbestand Nürnberger Straße, Busbucht / Buskap Höhe Seniorenzentrum 28

29 Orschel-Hagen Bestand und Potentiale Fahrbahnbreite: 9,40 m Prägender Baumsbestand Bepflanzung Parkplätze Nürnberger Straße, Einmündung Ulmer Straße 29

30 Orschel-Hagen Bestand und Potentiale Fahrbahnbreite: 8,60 m Gehweg: 3,40 m Fußgängerüberweg Ortszentrum? Nürnberger Straße, Einmündung Esslinger Straße Einkaufszentrum Dresdner Platz 30

31 Orschel-Hagen Bestand und Potentiale Fahrbahnbreite: 8,60 m Gehweg: links 2,00 m rechts 1,90 m Busbucht: 3,40 m Katholische Kirche Ortszentrum? Nürnberger Straße, Bereich Katholische Kirche 31

32 Orschel-Hagen Bestand und Potentiale Ortsausgang/Orteingang sehr großdimensioniert Verkehrsinseln Kreuzungsbreich Nürnberger Straße / Roanner Straße 32

33 Fazit und Ausblick Umgang mit den groß dimensionierten Straßenräumen Sicherheit für Radfahrer und Fußgänger Wegebeziehungen stärken, Orientierungen verbessern Querungshilfen Begrünung/Baumbestand verbessern Ortsteil sichtbar machen 33

34 Verkehrsberuhigung Orschel-Hagen! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 34

35 Wirkung der Verkehrsberuhigung Deutliche Entlastung von Orschel-Hagen! (7.000) (10.000) B28/B312 Metzingen Sogar weniger Verkehr als heute. Entlastung von Sondelfingen Sogar weniger Verkehr als heute. B28 Tübingen (35.000) Weitere Mehrverkehre auf der B28 (Richtung Stuttgart und Tübingen) Geringe Verkehrsentlastung Zubringer B464 (Rommelsbacher Straße) alle gerundeten Werte in Kfz/24h 35

36 Verkehrliche Auswirkungen der Dietwegtrasse Wirkungen Orschel-Hagen (5.900) (9.700) B28/B312 Metzingen Verkehrszunahme in Betzingen und Rommelsbach Entlastung bestehender Bundesstraßen Keine Entlastung der Innenstadt Hohe Kosten, erhebliche Eingriffe Empfehlungen Betzingen B28 Tübingen (38.100) Wegen der hohen Kosten, der erheblichen Eingriffe und der überwiegend negativen verkehrlichen Wirkungen wird empfohlen, die Dietwegtrasse nicht weiter zu verfolgen GR-Beschluss (DS 07/033/05): Die Trasse wird weiterhin als mögliche Netzergänzung offengehalten. alle gerundeten Werte in Kfz/24h 36

37 Fazit Der Scheibengipfeltunnel ist die entscheidende Grundlage für ein solides Verkehrskonzept Um sein Potenzial voll auszuschöpfen, bedarf es eines umfassenden Maßnahmenpakets, was jetzt auf den Weg gebracht werden muss Das Maßnahmenpaket enthält - Verkehrsberuhigungskonzepte (Oststadt, Sondelfingen, Orschel-Hagen) - Lkw-Fahrverbot in der Innenstadt - überörtliches Beschilderungskonzept - Herausnahme der Bundesstraßen aus dem innerstädtischen Straßennetz. Ergebnis: spürbare Verbesserung der Lebensqualität in Reutlingen Sie schaffen Handlungsspielräume, die heutigen innenstädtischen Bundesstraßen zu attraktiven Stadtstraßen umzugestalten. 37 Fotos: topp.plan

38 Zeit für Ihre Fragen 38

39 City Nord Offene Anträge Klimaschutzkonzept Regionalstadtbahn Stadtbezirke VEP Rahmenplan Oststadt Parkraumbewirtschaftung Luftreinhalteplan Lärmaktionsplan... 39

40 40