Produktbeschreibung. CB 90 A/ CB 120 A Scheibenbremsen für Windenergieanlagen

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1 Produktbeschreibung CB 90 A/ CB 120 A Scheibenbremsen für Windenergieanlagen

2 CB 90 A und CB 120 A Simply our best CB 90 A und CB 120 A Leise, langlebig, kompakt, zuverlässig GKN Stromag WEP mit dem Fokus auf Wind Energy Products ist ein Unternehmen der GKN Stromag AG resultierend aus den Fachleuten der GKN Stromag France (SIME Scheibenbremsen) und einer zusätzlichen Mannschaft der GKN Stromag AG/Unna. In über 25 Jahren hat sich Stromag France einen exzellenten Ruf als Entwickler und Hersteller von intelligenten Bremssystemen für Windturbinen erarbeitet und ist somit zu einem unverzichtbaren Partner im Windmarkt geworden. Durch Bündeln des europaweiten Konstruktions- und des weltweiten Vertriebs-Know-hows werden bei GKN Stromag WEP wirtschaftliche Lösungen für Windturbinen optimiert. Die Entwicklungs- und Vertriebsingenieure von GKN Stromag agieren gemeinsam unter dem Dach von GKN Stromag WEP. Sie konstruiert und produziert maßgeschneiderte Produkte für moderne Windkraftanlagen. Nach wie vor bleibt das Testzentrum für Scheibenbremsen in La Guerche (Frankreich). Die Prüfstände ermöglichen den verantwortlichen Ingenieuren, ihre theoretischen Grundlagenberechnungen nachzuprüfen, und stellen sicher, dass der Kunde bewährte und hoch zuverlässige Produkte für jede Anwendungssituation erhält. Ergänzend werden Testeinrichtungen an unterschiedlichen Universitäten genutzt. Ein Beispiel der Innovationskraft von GKN Stromag WEP ist die Azimutbremse CB 90 A und CB 120 A

3 Kundenwunsch: Wir brauchen eine Top Bremse zu einem Top Preis, wenn möglich ohne Geräusche beim Bremsen. Die Antwort: Die CB 90 A und CB 120 A. Eine Azimutbremse mit 20 Jahren Lebensdauer und FEM geprüft. Die Innovation: Eine zum Patent angemeldete Azimutbremse mit Mittelsteg, der die Beläge teilt, dadurch wird die Belastung im Bremskörper gegenüber herkömmlichen Lösungen deutlich reduziert und die Neigung zu Geräuschen ebenfalls. Vergleicht man mit Hilfe der Finiten Elemente Methode (FEM) die entstehenden Hauptspannungen bei üblichen Ausführungen der Bremse (Abbildung 1) mit der CB 90 A Ausführung (Abbildung 2), so sieht man deutlich den Effekt. Mit gleichen Randbedingungen berechnet ergibt sich ein Bild, welches unterschiedlicher nicht sein kann. Die Belastung ist bei der CB im grünen Bereich. Mit diesen errechneten Spannungen ergibt sich mit den Regeln des Germanischen Lloyds eine theoretische Lebensdauer von 20 Jahren. Die relativ kleinen Bremsbeläge in Verbindung mit einem speziell auf die Anwendung abgestimmten Reibbelag ergeben ein geräuschfreies Bremsen. Zudem ist der Belagwechsel bei der CB 90 A / CB 120 A einfach zu bewerkstelligen, die Bremszangen verfügen über eine einfache Verschleißzustandsermittlung sowie Beläge die nur funktionsrichtig eingesetzt werden können. Abbildung 1 Abbildung 2-3 -

4 CB 90 A und CB 120 A Features Bremskraft bis zu 205KN (CB 120 A 537KN) Einfacher und schneller Bremsbelagwechsel Einfache Verschleißkontrolle durch Fühler Nur funktionsrichtige Montage der Bremsbeläge (Poka Yoke) - 4 -

5 Die Relation von Produkt und Kundennutzen wird durch die Azimutbremsen CB 90 A und CB 120 A von GKN Stromag WEP neu definiert! - 5 -

6 CB 90 A und CB 120 A Die Bremszangen der CB-Reihe zeichnen sich durch ihre hohe Bremswirkung und ihre benutzerfreundliche Wartung aus. Diese Vorteile resultieren aus folgenden zum Patent angemeldeten Innovationen: Mittelsteg: Die beim Bremsen entstehende Kraft wird über die Bremsbeläge in die beiden Gehäusehälften der Bremszange weitergeleitet. Die dabei entstehenden lokalen Spannungen an den Krafteinleitungsstellen wirken sich mindernd auf die Lebensdauer der Bremszange aus. Durch den Mittelsteg im Gehäuse wird die Anzahl der Krafteinleitungsstellen erhöht, wodurch die lokalen Spannungen reduziert werden. Die Bremskraft wird bei der CB 90 A auf insgesamt vier und bei der CB 120 A auf sechs Stege aufgeteilt. Demzufolge können höhere Bremskräfte erzeugt werden, ohne die Lebensdauer der Bremszange zu beeinträchtigen. VerschleiSSabfrage: Die Verschleißabfrage kann durch eine Bohrung im Bremsenkörper einfach und schnell erfolgen. Selbst bei schlechten Sichtverhältnissen und eingeschränkter Bewegungsfreiheit ist der Verschleißzustand eindeutig zu ermitteln. dies kann über eine Tiefenmessung erfolgen oder noch viel einfacher über unseren optional erhältlichen Verschleißmessstift. In der Abbildung 3 wird die Funktionsweise des Messstiftes dargestellt. Abbildung 3 Die grüne Markierung der Prüfstange signalisiert dem Wartungspersonal, dass ein Reibbelagwechsel nicht erforderlich ist. Die gelbe Markierung der Prüfstange signalisiert dem Wartungspersonal, dass bei der nächsten Wartung ein Reibbelagwechsel durchzuführen ist. Die rote Markierung der Prüfstange signalisiert dem Wartungspersonal, dass ein Reibbelagwechsel umgehend durchzuführen ist

7 Demontage der Reibbeläge Häufig stellt die Demontage der Reibbeläge bei den Azimutbremsen ein Problem dar. Zusätzlich zum strammen Sitz des Reibbelages in der Belagkammer des Gehäuses kann während des Betriebes der Belagabrieb in die Spalte eindringen, wodurch eine Demontage nur mit hohem Aufwand möglich ist. Die Reibbeläge der CB-Reihe verfügen über eine zentrierte Gewindebohrung im Reibbelagträger, diese ermöglicht dem Wartungspersonal das Einschrauben einer Abdrückschraube. Dadurch wird zuerst der im Betrieb herausgefahrene Kolben zurückgedrängt und anschließend der verschlissene Reibbelag aus der engen Passung problemlos herausgedrückt. Montage der Reibbeläge Beim Einsetzen der Reibbeläge der CB-Reihe ist eine Fehlmontage durch das Wartungspersonal ausgeschlossen. Der Reibbelag kann nur mit dem Belag zur Bremsscheibe und dem Belagträger zum Kolben zeigend eingebaut werden. Der Trick dabei ist die asymmetrische Geometrie des Reibbelagträgers und der Reibbelagkammer, diese lässt nur eine, und zwar die richtige Einbaumöglichkeit zu. Die Asymmetrie wird durch die unterschiedlich großen Fasen des Reibbelages bzw. Radien der Reibbelagkammer realisiert. Durch einfachste Mittel wurde ein sicheres Montageprinzip der Reibbeläge, auch unter dem Poka Yoke-Prinzip bekannt, sichergestellt. Benutzerfreundliche Reibbelagdemontage Belastungsreduzierung durch Mittelsteg Einbausichere Reibbelaggeometrie (Poka Yoke) - 7 -

8 GKN Land Systems 2013 PO Box 55, Ipsley House, Ipsley Church Lane, Redditch, Worcestershire B98 0TL P: +44 (0) GKN Stromag AG Hansastraße Unna P: F: The GKN Stromag AG is a company of GKN Land Systems Find out more about GKN Stromag global trade representatives DE 11_2013 F.Schmidt - Fotolia.com