AIRPORT TOUREN PORTO JOHANN LAFER CATHAY PACIFIC MESSE- VIELFLIEGER FIT FÜR DIE ZUKUNFT TOWER-LOTSIN HORST NEUMANN AIRPORT TOUR GUIDE

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1 AIRPORT TOUREN MESSE- VIELFLIEGER PORTO JOHANN LAFER CATHAY PACIFIC FIT FÜR DIE ZUKUNFT TOWER-LOTSIN HORST NEUMANN AIRPORT TOUR GUIDE

2 2 DUSmomene l HERZLICH WILLKOMMEN l APRIL 2015 FASZINATION FLIEGEN 3 DUSMOMENTE.COM: JETZT AUCH ONLINE Eine eigene Websie für noch mehr DUSmomene. Von unserer Flughafenzeiung gib es ab sofor auch eine digiale Version. Uner www. finden Sie die ineressanesen Beiräge der gedrucken Ausgabe mi noch mehr Foos und noch mehr Informaionen. Aber wir haben auch exklusie Inhale für Sie. Wo sind die Foos on bunen und außergewöhnlichen Flugzeugen, die DUS besuch haben, geblieben, fragen uns iele Leser. Die präsenieren wir Ihnen ab sofor online uner dem Menpüpunk Faszinaion Fliegen. So sind wir noch schneller und akueller. Es lohn sich also, regelmäßig reinzuklicken. KHM WELCHE DUSmomene WÜNSCHEN SIE SICH? Ich würde gerne Mal in den Tower! Dieser Wunsch wurde nach der ersen Ausgabe der DUSmomene öfer an uns gesell. Für einen überglücklichen Leser, wurde dieser Wunsch Wirklichkei. Werner Vog ha unseren Auor auf Deuschlands höchsen Tower begleie. Aber das kann noch nich alles gewesen sein. Sie werden doch noch mehr Wünsche haben, die nur ein Flughafen erfüllen kann, oder? Schreiben Sie uns. Einfach per Mail an dusmomene@dus.com. Gerne greifen wir Ihre Vorschläge in einer der kommenden Ausgaben on DUSmomene auf. Und wenn es sich einrichen läss, nehmen wir Sie mi bei unseren Recherchen und gewähren Ihnen einen exklusien Einblick in die faszinierende Flughafen-Wel. KHM APPLAUS FÜR HERRN NEUMANN UNTERWEGS AUF EINER AIRPORT-TOUR Karl-Heinz Morawiez LIEBE LESERIN, LIEBER LESER, fassungslos und in großer Trauer um die Opfer und Hinerbliebenen on Flug 4U 9525 ha die DUSmomene-Redakion gemeinsam mi Millionen anderer Menschen Ende März, als diese Ausgabe ensand, ersuch, den Flugzeugabsurz über Frankreich zu ersehen. Doch das Unbegreifliche kann man nich ersehen. Und rozdem geh das Leben weier, irgendwie. Flugzeugunglücke erschüern unsere Gesellschaf auch deswegen im Mark, weil das Reisen in unserer mobilen Gesellschaf zum modernen Leben einfach dazu gehör. So haben wir Deuschen 2014 fas zwei Milliarden Reiseage absolier. Die deuschen Flughäfen zählen insgesam 208 Millionen Passagiere. Ob beruflich oder pria das Flugzeug is aus unserem Allag nich mehr wegzudenken. Ohne Mobiliä kein Ausausch, ohne Ausausch kein Wachsum und ohne Wachsum kein Wohlsand. Deswegen muss das Exporland Nordrhein-Wesfalen spize bleiben. Dami die Rhein-Ruhr-Region und mi ihr weie Teile NRWs an die globalen Wachsumsmärke angebunden bleiben, möchen wir in moderaem Maße die Kapaziä unseres Flughafens anheben ohne dabei die Bedürfnisse der Anwohner aus dem Blick zu erlieren. Was sich genau hiner dem Vorhaben erbirg, sellen wir Ihnen in dieser Ausgabe or. Außerdem haben wir wieder spannende, ineressane und informaie Geschichen aus der Flughafen-Wel für Sie zusammengeragen: Wir haben den Rückepferden Fana und Sissi bei der Arbei über den Schweif geschau und waren ersaun, was diese Tiere leisen können. Mi Cahay Pacific sellen wir Ihnen die derzei bese Airline der Wel or. Und wenn Sie nich direk nach Hongkong reisen möchen, wäre das wunderschöne Poro ielleich ewas für Sie. Sar-Koch Johann Lafer ha uns auf Deusch einige Einblicke in sein Leben gewähr. Mi Michal Perlinski können wir uns in 30 Sprachen unerhalen so iele sprich der junge Verkäufer aus unserem Duy Free Shop. Las bu leas haben wir unserem Leser Werner Vog seinen ganz besonderen DUSmomen erfüll: Einen Besuch im höchsen Tower Deuschlands. Es lohn sich also wieder, sich einen Momen Zei für diese Ausgabe zu nehmen. Ich wünsche Ihnen eine kurzweilige Leküre und allseis gue Reise. Ihr Thomas Köer Leier Unernehmenskommunikaion, Flughafen Düsseldorf GmbH P.S.: Viele Hunder Leser haben uns ihre ehrliche Meinung zur ersen Ausgabe on DUSmomene übermiel. Vielen Dank für das ausgesprochen posiie und or allem sehr hilfreiche Feedback. Bie sagen Sie uns auch weierhin, was Sie gu finden und wo wir noch besser werden können. Sie finden unsere Onlinebefragung uner dus.com/de-de/serices/dusmomene. IMPRESSUM DUSmomene Herausgeber Flughafen Düsseldorf GmbH Unernehmenskommunikaion Posfach Düsseldorf V.i.S.d.P.: Thomas Köer Redakionsleiung & Design Karl-Heinz Morawiez KHM Redakion Jörn Bücher JOB Felicias Daum FD Chrisian Hinkel CH Anne-Lena Jaschinski ALJ Thomas Köer TK Peer Nengelken PN Markus Schaff MS Foos AW ETIHAD DREAMLINER Welpremiere in Düsseldorf: Eihad Airways schicke die Boeing am 1. Februar auf ihrem ersen kommerziellen Flug on Abu Dhabi nach DUS. Mehr Foos on ineressanen Fliegern, die unseren Airpor besuch haben, finden Sie ab sofor auf. KHM ÖKOLOGISCHES GÜTESIEGEL FÜR DUS FLUGHAFEN SENKT CO 2 -EMISSIONEN KONTINUIERLICH BIS 2020 Das ökologische Engagemen des Düsseldorfer Airpors zur Reduzierung der Kohlendioxid-Emissionen (CO 2 ) aus dem Flughafenberieb wurde jez erneu mi einem Güesiegel des renommieren Klimaschuzprogramms Airpor- Carbon-Accrediaion (ACA) offiziell zerifizier. Dem Flughafen wurde dabei die zweie Sufe Reducion on insgesam ier Sufen aesier. Der CO 2 -Aussoß des Flughafens soll bis 2020 pro Passagier oder pro 100 Kilogramm Frach um zehn Prozen gesenk werden. Um CO 2 -Emissionen einzusparen, nahm der Airpor ein zweies Blockheizkrafwerk (BHKW) sowie eine Absorpionskäleanlage in Berieb. MS WILLKOMMEN IM NEUEN NACHBARSCHAFTSBÜRO Das ehemalige Airpor Bürgerbüro ha einen neuen Namen und eine neue Adresse. Als zenrale Anlaufselle für Anwohner seh das Nachbarschafseam jez im neuen Nachbarschafsbüro für alle Fragen rund um die Themen Fluglärm und Lufqualiä zur Verfügung und informier über laufende Genehmigungserfahren, Beriebszeien oder Flugrouen. Anwohner finden das Nachbarschafsbüro im Erdgeschoss der neuen Flughafenzenrale in der Airpor Ciy. Kosenfreie Parkmöglichkeien sehen auf dem Parkplaz P12 sowie im Parkhaus der Flughafenzenrale zur Verfügung. Flughafen Düsseldorf GmbH Nachbarschafsbüro Flughafensraße 105, Düsseldorf Telefon: 0211/ , Telefax: 0211/ buergerinfo@dus.com dus.com/de-de/konzern/nachbarn/nachbarschafsbüro Öffnungszeien: Mo Fr 9:00 Uhr - 16:00 Uhr START ZUR 9. DUS-RADTOUR SCHÖNE WEGE UND ÜBERRASCHENDE DETAILS Sehenswürdigkeien, eine abwechslungsreiche Srecke und ein bisschen Spor das sind die richigen Zuaen für eine Fahrradour, auch am Airpor. Ob Rücken- oder Gegenwind: Sar der diesjährigen Fahrradour, die das Nachbarschafsbüro nun schon zum neunen Mal organisier, is am 13. Juni 2015 um 10:00 Uhr. Die Teilnahme is kosenlos, einen Snack gib s noch dazu, ersicher das Nachbarschafsbüro. Aber: Die Teilnehmerzahl is begrenz eine elefonische Anmeldung is uner 0211/ möglich. Mehr Deails gib es uner dus.com/de-de/konzern/nachbarn. FD KÖRPERSCANNER IM EINSATZ Bis zum Beginn der Sommerferien sell die Bundespolizei am Düsseldorfer Flughafen weiere Körperscanner auf. Der Körperscanner erinner enfern an eine durchsichige Lifasssäule mi einem Ein- und Ausgang. Auf dem Boden befinden sich zwei Markierungen, auf die der Passagier seine Füße sell. Im Körperscanner häl der Fluggas dann die Arme und Hände seilich om Körper nach oben gesreck. Wichig dabei is, für ewa drei Sekunden ruhig sehen zu bleiben, sons liefer der Scanner kein brauchbares Ergebnis und der Passagier muss manuell nachkonrollier werden. Das Gerä scann den Körper mi sogenannen akien Millimeerwellen. Die Srahlung dabei is zehnausendmal schwächer, als die eines Handys. Gesundheisrisiken gib es lau Bundespolizei dabei keine. Auf den Monioren der Konrolleure wird ein Pikogramm, also eine Ar Srichmännchen angezeig. Ein Körperbild is nich zu sehen. JOB Hors Neumann lieb seinen Job. Der 57-Jährige is als Airpor-Tour-Guide mi Besuchergruppen auf dem Vorfeld des Düsseldorfer Flughafens unerwegs. Heue sind 45 Krefelder Senioren an Bord. Sie haben diese Rundfahr exklusi über einen Verein gebuch. Vereinsorsand Wolfgang Zirwas is schon zum ieren Mal am Airpor und könne fas selbs erklären, was es alles zu sehen gib. Aber nur fas. Denn Hors Neumann ha mi seinen 25 Jahren, die er am Flughafen beschäfig is, einen enormen Wissensorsprung habe ich in der Gepäcksorierung angefangen, erzähl der ausgebildee Auomechaniker. Doch schon nach wenigen Monaen konne er in die KFZ-Werksa des Airpors wechseln und wieder in seinem erlernen Beruf arbeien. Als ein Fahrer für die Geschäfsführung gesuch wurde, bekam Neumann diesen Job und chauffiere fünf Jahre lang das Top-Managemen des Airpors on Termin zu Termin. Sei zehn Jahren arbeie er nun im Besucherdiens und ha seidem ausende solcher Vorfeld-Touren gemach wie an diesem Tag. Die Senioren sind schnell begeiser. Die älese Teilnehmerin is 92, der Junior der Gruppe 60 Jahre al. Neumann weiß genau, wie er mi seinem Publikum umgehen muss. Nach der obligaorischen Sicherheiskonrolle hilf er den Damen in den Manel und erne erse anerkennende Wore: Ale Schule oder Sie sind ja ein Kaalier. Die knapp zwei Sunden dauernde Rundfahr führ über das gesame Flughafengelände. Hors Neumann forder immer wieder zu Fragen auf. Und die Renner aus Krefeld haben iele: Wozu sind die dünnen Drähe an den Tragflächenenden, Warum arbeien keine Frauen am Gepäckband oder Hier kann aber kein Jumbo landen? Neumann weiß auf alles eine Anwor. Er kenn die erschiedenen Flugzeugypen und weiß echnische Daen wie Abmessungen oder maximales Sargewich auswendig. Ein Raunen geh durch den Bus, als er erklär, dass ein ollbeanker Airbus A330 mehr als 200 Tonnen auf die Waage bring. Gib es die LTU noch?, möche eine weißhaarige Dame wissen. Dami sind mein Mann und ich immer in den Urlaub geflogen. Nein, es gib sie sei ielen Jahren nich mehr, übernommen on Air Berlin. Aber die Erinnerung daran is frischer, als die Profis glauben, die agäglich in der Luffahr arbeien. Neumann weiß auch das. Insgesam ier Fahrer sind im Besucherdiens als Tour-Guides unerwegs. Kindergären und Schulen, Vereine und Familien oder einzelne Personen können eine Airpor- Tour buchen. Knapp Menschen haben dies im ergangenen Jahr gean. Wie es genau geh, seh in unserem Infokasen. Vielleich begrüß Sie demnächs Hors Neumann auf einer Rundfahr. Ach so, warum er seinen Job so lieb, möchen Sie wissen? Ich bekomme immer sofor ein Feedback, sag er. Nach der heuigen Tour wird lange geklasch. Aber das is fas immer so: Applaus für Herrn Neumann. K AIRPORT-TOUREN WANN? Monags bis freiags um 9:00, 11:30, 14:30 und 17:00 Uhr, samsags und sonnags um 10:30 und 13:00 Uhr. WIEVIEL? Eine einfache Tour kose für Personen ab 15 Jahren 9,50, Kinder zwischen fünf und 14 Jahren zahlen 6,00, ebenso die Miglieder sozialer Einrichungen, ewa Schulen oder Kindergären. SPEZIAL-TOUREN Foo-Touren (mi Aussieg) finden monags und freiags ab 17:00 Uhr sa und kosen 12,50 (Personen ab 15 Jahren) bzw. 8,50 pro Nase (Kinder zwischen fünf und 14) Touren zur Flughafen-Feuerwehr finden jeden drien Monag des Monas ab 17:00 Uhr sa und kosen 12,50 pro Teilnehmer. KONTAKT Flughafen Düsseldorf GmbH, Besucherserice, Posfach , Düsseldorf Telefon: 0211/ , Fax: 0211/ , Mail: besucherserice@dus.com. Sie können eine Tour online selbs buchen: dus.com/de-de/airpor-ouren/buchen

3 4 DUSmomene l FLUGHAFEN INTERN l APRIL FÜR SIE. FÜR DIE REGION. Das Vorhaben des Airpors, seine Beriebsgenehmigung den operaien Nowendigkeien anpassen zu wollen, wird in den Medien und im Inerne zum Teil lebhaf diskuier. Argumene gib es auf beiden Seien. In den folgenden Ausgaben der DUSmomene unerzieh die Redakion an dieser Selle einige der wiederkehrenden Aspeke einem Fakencheck. BEDEUTEN 60 BEWEGUNGEN PRO STUNDE JEDE MINUTE EIN FLUGZEUG ÜBER MEINEM GARTEN? Diese Rechnung ensamm der Kaegorie Panikmache, eilen sich die Bewegungen doch immer in Sars und Landungen auf. Und diese sind bekannlich immer räumlich oneinander gerenn. In der Abflugschneise komm hinzu, dass sich die Flugzeuge auf bis zu ier Korridore aufeilen. Wie sich eine mögliche Kapaziäserhöhung auf die einzelnen Nachbarschafen auswirken werden, kann derzei noch nich im Deail gesag werden. Es werden pro Sunde aber immer deulich weniger als 60 Flugzeuge einen definieren Punk überfliegen. VERSTÖSST DAS VORHABEN WIRKLICH GEGEN DEN ANGERLANDVERGLEICH? Der Flughafen Düsseldorf ha immer beon, dass der Angerlandergleich, der in diesem Jahr 50 Jahre al wird, für ihn auch in Zukunf Besand ha. Nach seiner Auffassung häl sich der neue Anrag an dieses Versprechen. Sachlich kann diese Frage aber ers erörer werden, wenn die Anragsunerlagen durch das Verkehrsminiserium öffenlich gemach wurden. Dies wird oraussichlich in einigen Wochen der Fall sein. SOLLEN DIE NÖRGLER DOCH EINFACH WEGZIEHEN. Alle Informaionen zum beanragen Vorhaben finden Sie hier: dusfuerdieregion.de Dieses Argumen wird ielfach on den Flughafen-Befürworern in die Diskussion eingebrach, räg aber auch nich zur Versachlichung der Debae bei. Zwar is es zureffend, dass die Wohnbebauung rund um den Flughafen immer dicher geworden is und iele Menschen in Kennnis des Flughafens dorhin gezogen sind. Die Lösung kann jedoch nich darin besehen, die Menschen wieder zu erreiben. Der Sandard der neu erricheen Häuser und die ielfach erzielen Preise zeigen, dass es sich im Umfeld des Flughafens doch ganz manierlich leben läss. KÖNNTE DER FLUGHAFEN NIEDERRHEIN IN WEEZE NICHT DIE FEHLENDE KAPAZITÄT ÜBERNEHMEN? Der Vorschlag, Verkehre on Düsseldorf nach Weeze auszulagern, wurde in der Vergangenhei immer wieder in die Diskussion eingebrach und jedes Mal schnell wieder erworfen. Er geh schlich an den Realiäen des Markes orbei: Fluggesellschafen ziehen sich sei einiger Zei immer weier aus der Fläche zurück und konsolidieren ihr Angebo dor, wo die größe Nachfrage herrsch. Verkehre lassen sich or diesem Hinergrund nich in der angedachen Form regulieren. Ökologisch wäre der Vorschlag auch keine wirkliche Alernaie. Zwischen beiden Airpors liegen rund 80 Kilomeer. Bringer und Abholer würden pro Urlaubsreise für Hin- und Rückfahren somi über 300 Pkw-Kilomeer zurücklegen. Zum Düsseldorf Flughafen sind die Wege auf Grund dessen zenraler Lage deulich kürzer. Außerdem is er opimal an den Öffenlichen Personennaherkehr angeschlossen. DÜSSELDORF HAT DIE GEWINNE; DAS UMLAND HAT DEN LÄRM. Es is richig, dass die Landeshaupsad als Gesellschafer om Erfolg des Flughafens profiier. Hinzu kommen Erräge aus Erbpach und Seuern. Aber auch die Umlandkommunen profiieren erheblich om Flughafen. Zum einen wohnen, leben und konsumieren die mi Absand meisen der Miarbeier in den Umlandgemeinden des Flughafens. Insgesam hängen Arbeispläze om Flughafen ab. Gleichzeiig werben alle Gemeinden im Rahmen der Wirschafsförderung mi der Nähe zum Flughafen, die für die Neuansiedlung on Unernehmen einen zenralen Sandorfakor darsell. Und neue Unernehmen schaffen Arbeispläze und Seuereinnahmen. Somi profiieren am Ende alle om Flughafen. TK NACHGEFRAGT BEI DR. LUDGER DOHM, SPRECHER DER FLUGHAFEN- GESCHÄFTSFÜHRUNG DUSmomene: Herr Dr. Dohm, sei dem 1. März sind Sie als Sprecher der Geschäfsführung an Bord. Direk zu Ihrem Sar haben Sie ein dickes Bre zu bohren: das Verfahren zur Kapaziäserweierung. Der ensprechende Anrag wurde bereis beim zusändigen Miniserium gesell. Muss der Flughafen wirklich noch weier wachsen? Dr. Dohm: Eindeuig ja. Wir alle leben in einer wahnsinnig schnellen, ernezen Wel. Alle sind immer erreichbar, alle wollen immer schnell überall hin. Wir sind Reisewelmeiser. Gleichzeiig is NRW ein Exporland, das im Webewerb mi anderen Wirschafsregionen Europas seh. Da is es doch nachollziehbar, dass der größe Flughafen der Region für die Zukunf eine Perspekie brauch. DUSmomene: Wie lassen sich die Ineressen der 18 Millionen Menschen im Umland, die heue alle mobil sein möchen, der hiesigen Wirschaf und der Fluglärmgegner uner einen Hu bringen? Dr. Dohm: Ich bin der fesen Überzeugung, dass eine flexiblere Nuzung der beiden Sar- und Landebahnen am Tage dafür ein ielersprechender Ansaz is. Der Flughafen leb sei mehr als 80 Jahren parnerschaflich mi der Region zusammen. Es geh in unserem Anrag darum, agsüber mehr Flüge durchzuführen, gleichzeiig bleib aber die Nach unangease. Der Angerlandergleich gil weierhin uneränder. Eine Änderung der Flugrouen is ebenfalls nich erforderlich. Und unser umfangreiches Schallschuzprogramm würde sogar noch ausgeweie. Glauben Sie mir, als Flughafen erringern wir die Lärmauswirkungen, wo immer es möglich is. Und auch die Airlines arbeien daran. DUSmomene: Wie schäzen Sie die Simmungslage in der Beölkerung zu Ihrem Vorhaben ein? Dr. Dohm: Fas 22 Millionen Fluggäse haben ergangenes Jahr unseren Airpor genuz. Dies sprich doch eine deuliche Sprache. Mobiliä is heue ein Grundbedürfnis der Menschen. Ich bin zwar noch nich so lange dabei, aber in der Region wohnend erfolge ich die Enwicklung des Düsseldorfer Flughafens schon sehr lange. Schließlich is er nich nur der Airpor für das Rheinland, sondern auch für das Ruhrgebie. Aus meiner Sich schäz die große Mehrhei der Menschen in NRW ein ielfäliges Sreckenangebo und die Nähe zum Flughafen. Es sind bei Weiem auch nich alle Nachbarn gegen unser Vorhaben. Die Menschen fliegen mi ihren Familien in den wohlerdienen Jahresurlaub, andere sind für den wichigen Geschäfsabschluss dienslich unerwegs, wieder andere besuchen ihre Angehörigen in der Heima. Neben Düsseldorf profiieren wirschaflich übrigens or allem die Umlandkommunen on der Nähe zum Flughafen. DUSmomene: Kriiker sagen, wegen sagnierender Flugbewegungen brauch der Flughafen aber keine Kapaziäserweierung. Richig? Dr. Dohm: Nein. Unser Planungshorizon für die neue Beriebsgenehmigung is das Jahr 2027 und darüber hinaus. Richig is, dass die anisieren Kapaziäen in der Praxis durch die Airlines nich sofor in ollem Maße ausgeschöpf werden. In der Vergangenhei is es in Düsseldorf gelungen, bei den Passagierzahlen koninuierlich über den Einsaz on größeren Flugzeugen zu wachsen. Doch diese Enwicklung söß an ihre Grenze. Die Nachfrage on Passagieren und Airlines nach Flügen in den Spizenzeien überschreie die Kapaziä des Airpors sei Jahren. Darum is eine flexiblere Nuzung unseres orhandenen Bahnsysems agsüber dringend erforderlich. Der Luferkehr bleib ein Wachsumsmoor, dies wird durch die Meinung aller Experen besäig. CH 60 F E F E F E F E F F F E F E F E F E F E F E Sars und Landungen sollen in den Spizensunden möglich sein. Akuell sind es C C C C C C C C C C C C C C C Flugbewegungen können im Jahr 2027 safinden, ewa 15 Prozen mehr als heue. Bereis jez gib es Slos, die aber nich ollsändig genuz werden können. 50 Prozen aller Tagessunden in einer Flugplanperiode beräg die maximale Nuzung der Nordbahn auch zukünfig. Dami änder sich an der nachrangigen Nuzung dieser Bahn nichs CCCCCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCCC Arbeispläze in der Region sind bereis heue mi der Exisenz des Airpor erknüpf. Diese Beschäfigungswirkung würde sich mi einer geänderen Beriebsgenehmigung im Jahr 2027 auf oraussichlich über Arbeispläze erhöhen. 68,6 Mio. B B B B B B B B B B B B B B B B Euro ha der Airpor sei 2003 in passie Schallschuzmaßnahmen in der Nachbarschaf inesier. Mi der neuen Genehmigung kämen 20 weiere Millionen hinzu. MS 190 ZIELE IM NEUEN SOMMERFLUGPLAN Das sind Sie schon gewohn on uns: Neue Flugziele und mehr Frequenzen. Dami es auch in Zukunf so bleib, haben wir den Anrag auf Kapaziäserweierung gesell. Akuell sehen insgesam 190 Desinaionen in 50 Ländern im Düsseldorfer Flugplan. Alle Ziele können Sie nonsop erreichen! Einen neuen Rekord bilden in diesem Jahr unsere Langsreckenerbindungen, denn das Angebo auf der Fernsrecke haben wir kräfig ausgebau. Über 120 Flüge zu 26 Inerkonzielen sehen zur Auswahl. Cahay Pacific Airways nach Hongkong und der Einsaz des Emiraes Airbus A380 auf dem Miagsflug nach Dubai sind ohne Zweifel die Hochkaräer der Saison. Der Dreamliner on Eihad und die Boeing ER on Dela erhöhen die Sizplazkapaziäen nach Abu Dhabi und nach Alana. American Airlines kehr nach der Winerpause mi ihrer Chicago-Verbindung wieder zurück an den Rhein und auch Air China sez mi dem Airbus A einen größeren Flieger nach Peking ein. Air Berlin erdoppel die Anzahl der Flüge nach New York und sock die Verbindungen nach Los Angeles auf. Bei den ourisischen Zielen ha der Airpor weierhin sarke Airline-Parner an seiner Seie. Germanwings flieg neu ins porugiesische Faro, nach Rijeka in Kroaien und nach Jerez de la Fronrera in Andalusien. TUIfly biee mehr Ziele in Griechenland an und bau das Angebo nach Boa Visa auf den Kaperden aus. Auf der Europa-Kare gib es einige weiße Flecken weniger: Brisol, Marseille, Seilla, Saniago de Composella und Sofia kommen neu dazu. Mi bmi regional und Bulgaria können wir auf diesen Srecken auch zwei neue Airlines begrüßen. DIE HIGHLIGHTS IM ÜBERBLICK Brisol bmi regional, Cardiff Flybe, Hongkong Cahay Pacific Jerez de la Fronera Germanwings Marseille Germanwings, Poro Germanwings Saniago de Composella Vueling Seilla SunExpress, Sofia Bulgaria Air Mehr Infos zu den Highlighs des akuellen Sommerflugplans finden Sie uner /fernweh/ sommerflugplan2015 JOB

4 6 DUSmomene l FASZINATION FLIEGEN l APRIL DER ANFANG Ein ungewöhnlicher Name für eine ungewöhnliche Airline. Cahay is ein ales Wor für China gründeen der ausralische Pilo Sydney H. de Kanzow und der ehemalige US Air Force Flugkapiän Roy C. Farrell die Airline. Ihre Vision, eines Tages Flüge über den Pazifik anbieen zu können, liefere den zweien Namensbesandeil. Ferig war der Firmenname: Cahay Pacific. An dem rasch expandierenden Unernehmen beeilige sich früh die Handelsgesellschaf Swire Group aus Hongkong, die noch heue 45 Prozen der Aneile an Cahay Pacific Airways häl. CATHAY WER? Karl-Heinz Morawiez Cahay Pacific Airways DER FLUGPLAN DÜSSELDORF HONGKONG Flug-Nr. Abflug Ankunf Wochenage CX :20 06:35+ Mo, Di, Do, Sa HONGKONG DÜSSELDORF Flug-Nr. Abflug Ankunf Wochenage CX :50 07:15 Mo, Di, Do, Sa Alle Zeiangaben in der jeweiligen Orszei + = Ankunf am folgenden Tag DER AIRPORT Bis zum 6. Juli 1998 war der Flughafen Hongkong Kai Tak berühm und berüchig für seinen Anflug. Dich über den Dächern der Hochhäuser schweben die Jes im rechen Winkel auf die Runway zu, beor sie in einer scharfen Rechskure auf die Landebahn einschwenken. Cahay Pacific Flug CX 251 nach London-Heahrow war der leze Flug, der hier saree. Am Morgen des nächsen Tages landee Flug CX 889 aus New York bereis auf dem neuen Airpor Chep Lak Kok, der auf einer Insel circa 40 Kilomeer weslich des Sadzenrums lieg. Der gebürige Hongkong-Chinese Tony Sham leie als Counry Manager die Geschicke on Cahay Pacific in Deuschland und Oseuropa. Düsseldorf is nach Frankfur der zweie Flughafen in Deuschland, der angeflogen wird. Ich freue mich über die opimalen Flugzeien, die wir hier in Düsseldorf bekommen konnen. Kurz nach Miernach erläss der Flieger Hongkong und is morgens so früh in Düsseldorf, dass Fluggäse eine Vielzahl on Anschlussflügen erreichen können oder genug Zei haben, um in der Region zu ihrem Termin zu reisen. Auf dem Rückweg pass die Ankunfszei in Hongkong perfek zu einer Reihe on Anschlüssen innerhalb Südosasiens. Allein in China flieg Cahay Pacific gemeinsam mi ihrer Tochergesellschaf Dragonair 22 Ziele an. AW DAS ZIEL Hongkong gehör sei 1997 wieder zu China, daor war die Sad mehr als 150 Jahre lang eine briische Kronkolonie. Sei der Rückgabe an die Chinesen besiz die Region einen wirschaflichen Sondersaus. Für deusche Saasbürger genüg zur Einreise ein noch mindesens sechs Monae güliger Reisepass, anders als für China, dor wird für die Einreise ein Visum erlang. Foolia Die Wirschafs-Meropole Hongkong mi seiner spekakulären Lage an einer hügeligen Küse mi zahlreichen orgelageren Inseln is auch ourisisch ineressan und biee sich als Zwischensop auf dem Weg nach Ausralien oder Neuseeland an. Cahay Pacific flieg on Düsseldorf in rund zwölf Sunden nonsop nach Hongkong. In der nächsen Ausgabe der DUSmomene sellen wir Ihnen diese faszinierende Meropole deaillierer or. Es könne auch der Name einer Hollywood-Schauspielerin aus den 40er Jahren sein, aber es is eine Airline, und zwar eine der besen der Wel. Cahay Pacific erbinde ab Sepember 2015 Düsseldorf nonsop mi Hongkong. Wir sellen Ihnen die Fluglinie und ier Personen, die sich besonders auf diesen Flug freuen, kurz or. DER FLIEGER Vier Klassen, 275 Pläze, 14 Personen in der Kabine und ier im Cockpi: Das is die Boeing ER, mi der Cahay Pacific ab Sepember nach Düsseldorf flieg. Sechs Firs Class-Suien, 53 Sessel in der Business Class, 34 Pläze in der Premium Economy und 182 Size in der Economy Class sind auf jedem Flug im Angebo. Einen deaillieren Sizplan finden Sie auf uner dem Menüpunk Reiseinformaion. Die Boeing ER is das größe zweisrahlige Verkehrsflugzeug der Wel. Das ER hiner der Typenbezeichnung seh übrigens für Exended Range. Diese Flugzeuge haben größere Tragflächen in denen zuäzliche Treibsoffanks unergebrach sind. Anfang 2015 lagen bei Boeing Besellungen für Triple Seen or, on denen bereis ausgeliefer worden sind. Die Boeing 777 ha sich für den Herseller aus Seale zu einem echen Verkaufsschlager enwickel. Bis heue haben 64 Airlines und Leasinggesellschafen diesen Flugzeugyp besell. Und ein Ende is noch lange nich in Sich: Geplan sind die Versionen 777-8X und 777-9X, beide mi erlängerem Rumpf und nochmals ergrößerer Reichweie. Dann sollen auch ulralange Srecken, wie zum Beispiel Frankfur Sydney nonsop beflogen werden können. Eine kleine Bildergalerie zu Cahay Pacific finden Sie auf Dirk Jördens is beim Flughafen Düsseldorf für die Akquise on Airlines aus Asien eranworlich. Sei mehr als sechs Jahren sand er regelmäßig in Konak mi der Airline aus Hongkong. Bis zur Enscheidung, Düsseldorf anzufliegen, waren sehr iel Harnäckigkei und Geduld nöig, wurden unzählige Daen ausgeausch und zahlreiche persönliche Gespräche geführ. Ich freue mich, dass mi der Landung des ersen Cahay Pacific-Fliegers hier in Düsseldorf, das Ergebnis meiner Arbei auch sichbar wird. Schön, dass es geklapp ha. AW DIE BESTE Wann is eine Fluggesellschaf die bese Airline der Wel? Die briische Unernehmensberaung Skyrax frag Passagiere sei 1990 nach Bewerungen zu Airlines und Flughäfen und ergib die milerweile in der Branche sehr begehren Skyrax Airline Awards. Auf der Websie airlinequaliy.com können auch Sie Ihr Ureil abgeben, ganz gleich, ob Sie om Bordserice beeindruck waren oder ob Sie die Leisungen der Fluglinie Ihrer Wahl eher enäuschend fanden. 681 Fluggesellschafen sind bislang on ihrer zahlenden Kundschaf bewere worden. Nur sieben haben fünf Serne bekommen. Eine daon is Cahay Pacific. Diese höchse Auszeichnung, eine Fie Sar Airline zu sein, läss sich nur noch daurch seigern, dass das hohe Nieau über Jahre gehalen werden kann. Denn die Bewerungen gelen nich für ewig. Der Skyrax Award will immer wieder neu erdien werden. Auch die Airpors werden bewere. Zu 725 Flughäfen haben Flugreisenden bisher ihr Voum abgegeben. Der Flughafen Hongkong is einer on nur ier Fie Sar Airpors auf dieser Wel geworden. Ein europäischer Airpor ha es bisher nich in diese Top-Kaegorie geschaff. Und wo sehen wir? Wie sieh die Bewerung für DUS aus? Das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen, schauen Sie selbs uner airlinequaliy.com/airporranking/ranking-a-z. Markus om Boer aus Raingen is begeiserer Plane Spoer. In seiner Freizei foografier er Flugzeuge. Gerne an seinem Heimaflughafen DUS, aber auch an ielen anderen Airpors rund um den Globus. Ich freue mich, dass ich demnächs Boeing 777 s on Cahay Pacific hier foografieren kann. Hoffenlich komm auch die Maschine in der grünen Hongkong-Sonderbemalung mal nach Düsseldorf. Bilder der Cahay Pacific Triple Seen konne om Boer für seine Sammlung bereis in Frankfur und Paris machen. pria Als Execuie Vice Presiden Finance bei Espri reis Erns-Peer Vogel sei über zehn Jahren regelmäßig on der Rainger Zenrale nach Hongkong, wo das inernaionale Modeunernehmen an der Börse noier is: Durch die direke Verbindung Düsseldorf Hongkong mi Cahay Pacific erkürz sich die zu inesierende Reisezei spürbar. So läss sich für uns der Aufenhal in Hongkong noch effiziener gesalen. Espri freu sich sehr über dieses zusäzliche Angebo on Cahay Pacific. Espri C DIE FLOTTE Wir sind eine relai kleine Fluggesellschaf, sage Tony Sham auf der gemeinsamen Pressekonferenz on Cahay Pacific und dem Flughafen Düsseldorf. Was bedeue klein? 147 Flugzeuge, daruner einige reine Frachmaschinen, fliegen mi der weißen Feder am Heck Das is nich gerade wenig. Klein is die Airline im Vergleich zu den großen US-Fluglinien, wie American oder Dela. Die beiden Golfcarrier Emiraes und Eihad haben auch größere Floen, ebenso Lufhansa und Briish Airways in Europa. Die Floe im Deail: besell sind: 7 Boeing Airbus A Boeing Airbus A Boeing Airbus A Boeing ER 6 Boeing ER 40 Airbus A Boeing 777-9X 11 Airbus A Boeing F 6 Boeing 747-8F Das Durchschnisaler aller Passagierflugzeuge lieg bei 8,1 Jahren (Sand: April 2015).

5 8 DUSmomene l FERNWEH l APRIL PORTO GANZ SCHÖN ALT. Zwei Tickes mi Germanwings nach Poro gewinnen! Nennen Sie uns die Nummern der beiden Sraßenbahnlinien, mi denen Sie Poro endecken können. Schicken Sie die richige Anwor an dusmomene@dus.com.* Karl-Heinz Morawiez Pixel & Créaion, Foolia.com Die billigse Lösung is nich immer die Bese. Das mussen die Bewohner der Sad Poro im Norden Porugals 1991 auch fessellen. Denn seidem besizen sie ein Wahrzeichen, das aber leider nich mehr zu benuzen is. Doch der Reihe nach. Unsere Geschiche beginn im Jahr Zur Überbrückung des Douro-Tals wurde der Bau einer Brücke on der königlichen Eisenbahngesellschaf ausgeschrieben. Der Planer Gusae Eiffel, berühm für den gleichnamigen Turm, bekam den Zuschlag, weil er nur ein Driel der Kosen eranschlage, die der euerse Konkurren aufrief. Allerdings war er damals relai unbekann, sein berühmeses Bauwerk solle ers 14 Jahre späer ferig werden. Deshalb raue die Kommission ihm nich und ließ den Enwurf on seinem Mibewerber Théophile Seyrig überprüfen. Im Dezember 1875 be- gannen die Bauarbeien, knapp zwei Jahre späer war die Brücke ferig. Der Fluss Douro is an dieser Selle 150 Meer brei und 20 Meer ief, dazu gib es sarke Srömungen. Pfeiler im Flussbe waren also unmöglich, die einzige Lösung war eine Bogenkonsrukion. Und das is das Besondere an dieser Brücke: die gewalige Spannweie on 160 Meern. Eine größere Disanz war bis dao noch nich überbrück worden. MIT 20 KM/H ÜBER DIE BRÜCKE Das porugiesische Königspaar König Luis I. sam Gemahlin Maria Pia kam, weihe die Brücke ein und foran hieß das Bauwerk Pone Maria Pia. Bis heue. Nur das keine Züge mehr darüberfahren rolle die leze Lok mi der erlauben Höchsgeschwindigkei on 20 Sundenkilomeern auf der einspurigen Trasse über den Rio Douro, danach war Schluss ersuche man das hisorische Bauwerk zu resaurieren, aber ohne Erfolg. Das Wahrzeichen on Poro ha keine Funkion mehr. Dafür ha es aber einen Einrag in die Lis of Hisoric Ciil Engineering Landmarks bekommen. PORTO TRAM TOUREN Einem Besuch Poros u dies alles keinen Abbruch. Denn die Sad ha noch mehr zu bieen. Das Alsadierel Ribeira zum Beispiel, welches sei 1996 zum UNESCO-Welkulurerbe gehör. Oder den bekannen Porwein- Keller Caes do Vinho do Poro. Genau wie in Lissabon gib es in Poro Sraßenbahnen. Drei Linien bilden das überschaubare Nez in der Sad. Das Besondere daran: Auf den Schienen sind eche Oldimer und keine modernen Bahnen unerwegs. Gelbe Wagen, die Inneneinrichung aus Holz mi roen Sizen. Wer das Quieschen der Bremsen und das Rüeln der Wagen mag, für den is eine Fahr die richige Ar und Weise, die Sad Poro zu endecken. Die Srecken sind nich sehr lang und die Geschwindigkei gemäßig. Seigen Sie an der Saion Carmo in die Linie 18 bis zu den Gären des Palacio de Crisal oder sezen Sie die Fahr mi der Linie 1 in Richung Foz do Douro for und unernehmen einen Spaziergang am Alanik. Wann möchen Sie mal wieder salzige Meeresluf schnuppern? Mehr Bilder und Infos zu Poro auf * Der Rechsweg is ausgeschlossen. Einsendeschluss is der 8. Juli Miarbeier der Flughafen Düsseldorf GmbH, einer ihrer Tochergesellschafen sowie Miarbeier der Germanwings sind on der Teilnahme ausgeschlossen. Der Gewinner wird on der Flughafen Düsseldorf GmbH benachrichig.

6 10 DUSmomene l MESSE DÜSSELDORF l APRIL 2015 IN DER WELT ZU HAUSE PETER SCHMITZ In der Landeshaupsad ansässig, aber in der Wel zu Hause: Die Messe Düsseldorf erfüg über ein diches Nez on Tochergesellschafen, Auslandserreungen, Kooperaionen und Parnerschafen. Mi Kunden rund um den Globus. Aber allein mi Telefonaen, Mails oder Videokonferenzen lassen sich diese Konake nich pflegen. Die Messe-Manager müssen or Or sein. Manche Vielflieger uner ihnen sehen ihre Kunden genau so of wie ihren Schreibisch am Rhein und freuen sich immer wieder auf den nächsen Trip. Sefan Weber SABINE GELDERMANN Ab Sepember wird Sabine Geldermann kaum noch raus kommen aus dem Kofferpacken. Dann beginn die heiße Phase der Vorbereiung für eine der wichigsen Veransalungen im Kalender der Messe Düsseldorf die drupa, die Wel-Leimesse der Prin Media Indusrie. Geldermann is als Direcor drupa für das Gelingen der 2016 safindenden Messe eranworlich. Und dazu gehör, bei Pressekonferenzen rund um den Globus für das Ereignis am Rhein zu werben. Asien, Europa, USA, Südamerika, dazu iele Ziele in Europa im Herbs is mein Kalender eng geake, erzähl die 49-Jährige. Knapp 50 erschiedene Ziele wird sie dann in der Zei bis Weihnachen per Flugzeug anseuern. Bei diesem Pensum is sie froh, dass An- und Abreise zum Airpor fix gehen. Sowohl on ihrem Arbeisplaz im Messe-Hochhaus als auch on ihrem Wohnor Kaiserswerh sind es nur ein paar Minuen bis zum Flughafen. Ein oller Luxus sei das, mein sie. Reisen, iel reisen gehör zum Job der Managerin, die 2013 zur Messe Düsseldorf wechsele. Allein 2014 sammele sie Meilen. Denn poenielle Ausseller der drupa sind fas überall auf der Wel zu Hause. Allein mi ein paar Telefonaen oder Video-Konferenzen läss sich der Konak mi ihnen nich pflegen. Vor Or zu sein is wichig, gerade jez, wo die gesame Media-Branche in einem iefen Umbruch seck. Vom Düsseldorfer Flughafen erreich Geldermann, die neben Englisch Französisch und Porugiesisch sprich und auch Wirschaf sudier ha, alle wichigen Ziele. Ihre Lieblingsdesinaion? Da muss sie kurz überlegen: China is immer spannend und naürlich Brasilien. Troz der ielen beruflich bedingen Flüge ha die Hobby-Joggerin auch im Urlaub Lus auf ferne Ziele. Mi ihrem Parner, einem Airliner, is sie gerne welwei unerwegs. K c6 GEFLOGENE MEILEN 2014 MINUTEN VON DER MESSE ZUM AIRPORT 11 C MAL DUS MOSKAU UND ZURÜCK STUNDEN IN DER LUFT Manchmal sind es Kleinigkeien, die einen Vielflieger on einem Gelegenheisflieger unerscheiden. Im Fall on Peer Schmiz is es ein kleiner gelber Zeel, der in seinem Reisepass kleb: Ein Visum für Besuche in der Russischen Föderaion, gülig für fünf Jahre. Üblicherweise sell die Konsularabeilung ein solches Dokumen nur für die Dauer eines Jahres aus. Bei meiner Frequenz haben sie eine Ausnahme gemach, schmunzel Schmiz. Er eranwore bei der Messe Düsseldorf das Veransalungs- sowie das Aufragseransalungsgeschäf Ausland. Düsseldorf Moskau is meine Rennsrecke, erzähl der 51-Jährige. Ewa einmal im Mona mach er sich auf in die russische Haupsad und bleib meis drei bis fünf Tage. Kürzlich ha Schmiz einmal überschlagen, wie of er bereis dor war: Mehr als 140 Mal werden es wohl gewesen sein. Von Düsseldorf is das jeweils ein DreiSunden-Trip. Viel Zei für Anreise und Abferigung muss der Manager nich einplanen. Die Wege sind kurz. In Moskau is die russische Tochergesellschaf der Messemacher om Rhein zu Hause. Von hier aus dirigieren sie wichige Veransalungen wie zum Beispiel die Kunssoffmesse Inerplasica Moskau. So neugierig wie bei seinen ersen Besuchen in der Meropole an der Moskwa is Schmiz naürlich nich mehr. Aber ich komme immer gerne dorhin, or allem wegen der ielen neen Kollegen. Das is inzwischen wie in einer großen Familie. In den neunziger Jahren is der in Krefeld lebende Vaer on zwei Söhnen für die Messe iel nach Singapur gereis. Damals war er für Werbung und Kommunikaion der Auslandsgesellschafen eranworlich. Späer ging es meis in die USA. Dor befinde sich auch Schmiz Lieblingsziel: San Franzisco. Da würde ich pria gerne mal öfer mi der Familie hinreisen. Aber es muss nich immer ein Urlaub mi dem Flugzeug sein. Der HobbyTennisspieler erbring seinen Urlaub auch gerne an der niederländischen Küse. DR. CLEMENS SCHÜTTE Nachgerechne ha es niemand. Aber es dürfe schwer sein, bei der Messe Düsseldorf jemanden zu finden, der es in diesem Jahr auf mehr Flugkilomeer bring als Clemens Schüe. Ewa werden es in 2015 wohl werden, schäz er. Schüe, promoierer Volkswir, is als Abeilungsleier Inernaional Business für die Seuerung der Auslandserreungen der Messe eranworlich. Was das bedeue, läss ein Blick auf die große Welkare ahnen, die in seinem Büro häng. Dor sind Duzende Secknadeln ereil. Blaue, roe, kleine, große jeder Pin markier einen Sandor, an dem Tochergesellschafen oder wichige Parner der Messe Düsseldorf zu Hause sind. Schües Aufgabe is es, dieses Nezwerk zusammenzuhalen, zu pflegen, auszuweien. Das geh nich, ohne häufig or Or zu sein. Das zweie Halbjahr wird reiseinensi, sag der 48-Jährige. Eine feine Unerreibung: China, Singapur, Indonesien, Ausralien, Brasilien, Mexiko, Venezuela, Boliien und zwischendurch immer mal wieder ein paar kurze Trips innerhalb Europas ab dem Frühsommer wird der Vaer on zwei Kindern iel im Flugzeug sizen. Schüe gefäll s or allem, wenn ab und zu ein Ziel dabei is, das er noch nich kenn. So wie diesmal Neuseeland. Wenn es irgendwie geh, reis Schüe mi Handgepäck. Den Flieger beri er dann in Jeans und Sakko. BusinessDress und Reiseuensilien sind in einem kleinen Koffer ersau. Dann geh es am Airpor schneller, sag der Manager. Wer so iel unerwegs is, will nich auch noch übermäßig Zei bei der Anfahr oder am Gae erbringen. Am Düsseldorfer Flughafen gefallen ihm or allem die kurzen Wege. Die Anfahr on seinem Wohnor Willich sei kurz und gu kalkulierbar. Abgesehen on den USA mag der Familienaer im Urlaub eher die kürzeren Srecken. Dann is er innerhalb Deuschlands unerwegs. Oder es geh in die Heima seiner Frau, nach Tschechien. F FLUGKILOMETER IN 2015 K 71 PARTNER IN K 132 NATIONEN

7 12 DUSmomene l UMWELT & NACHBARN l APRIL RUHE DA OBEN! KÖNNEN FLIEGER NOCH LEISER WERDEN? Peer Nengelken Flugzeuge sind in den ergangenen Jahren bereis erheblich leiser geworden doch ollkommen geräuschlos sind sie nich. Für den Flughafen is Fluglärm eine Herausforderung und er is eines der größen Hindernisse für das weiere Wachsum des Luferkehrs allgemein. Deshalb wird in alle Richungen geforsch, um Miel und Wege zu finden, Flugzeuge noch leiser zu machen. Wir haben für Sie zusammengesell, wie es im Anflug auf einen Flughafen leiser werden kann und was sich die Indusrie überleg, um Lärmquellen direk am Flugzeug zu beeinflussen. NEUE AN- UND ABFLUGVERFAHREN TECHNISCHE VERÄNDERUNGEN AN RUMPF UND TRIEBWERK Es sind or allem alernaie An- und Abflugerfahren, die eine Verminderung des Lärms ersprechen. Dabei haben die Verhälnisse an den Airpors, wie die Besiedlungsdiche, die Topografie, das Weer, die Ar, Menge und Zusammensezung des Verkehrs, sowie die Anordnung der Roll- und Sar/Landebahnen einen maßgeblichen Einfluss auf diese Verfahren. Die Deusche Flugsicherung, die den Flugerkehr seuer und überwach, ha deshalb gleich mehrere Forschungseisen im Feuer: Die wirksamse Lärmbekämpfung erfolg an der Lärmquelle selber, also am Flugzeugrumpf und am Triebwerk. Bis solche Ideen in die Wirklichkei umgesez werden, ergehen uner Umsänden iele Jahre. Das ha gue Gründe: Hohe Inesiionen, die Angleichung inernaionaler Vorschrifen und Sandards sowie nich zulez die geforderen Sicherheissandards an neue Lösungen. KONTINUIERLICHER SINKFLUG Kurz COD (Coninuous Descen Operaions) genann. Dabei handel es sich um ein Verfahren, bei dem ein Flugzeug so lange wie möglich mi niedrigem Schub und dami geringerer Lärmenwicklung anflieg. Die Triebwerke bleiben in einem gleichen Laszusand, da jede Änderung der Triebwerksleisung den Triebwerkslärm erhöh. REISSVERSCHLUSSVERFAHREN Die Experen nennen es Poin-Merge- oder auch Tricher-Verfahren. Die Flugzeuge werden in großer Höhe hinereinander in einen gedachen Tricher geführ und kreiseln sozusagen in den Endanflug, während bei herkömmlichen Anflugerfahren die Maschinen wie bei einer Kee hinereinander aufgereih sind. Der Voreil: Weniger Zwischenschub, weniger Lärm. SEGMENTIERTES ANFLUGVERFAHREN Ermöglich kurenförmige Anflüge und dami das Umfliegen dich bewohner Regionen und das relai späe Einschwenken auf die Anfluggrundlinie. Nacheil: Die Lärmbelasung wird lediglich erlager. Diese und künfige neue Anflugerfahren werden möglich durch saelliengesüze Präzisionsanflugsyseme (GBAS Ground Based Augmenion Sysem). Mi Hilfe dieser neuen Technologie lassen sich bis zu 49 Anflüge auf erschiedene Pisen mi nur einer Saion abwickeln, einschließlich neuer, indiidueller Anflugerfahren, die die Flughafen-Anwohner enlasen. NEUE LÖSUNGEN BRAUCHEN ZEIT! Es besehen also in der Ta zahlreiche Opionen für die weiere Reduzierung on Fluglärm. Aber: Die Lärmreduzierung in einem Teilbereich bedeue noch lange keine Reduzierung des Gesamlärms. Die läss sich nur in einem Gesampake erzielen, das alle Bereiche eines Flugzeugs umfass. Im Exremfall kann eine Lärmreduzierung auf der einen Seie sogar zu einer Lärmseigerung auf der anderen Seie führen. Hinzu komm, dass es aufgrund ieler naional unerschiedlicher Regelungen im Luferkehr lange dauer, bis Lösungen zur Lärmreduzierung im fliegerischen Allag ankommen. Immerhin is ein Flugzeug eine Muli-Millionen-Inesiion. Bis ale Flugzeuge abgeschrieben und die Miel für neue erdien sind, dauer es. Da im Durchschni ein Driel der Beriebskosen einer Airline auf Kerosin enfäll, gleichzeiig aber Programme zur Einbeziehung des Luferkehrs in den Emissionshandel enwickel werden, lieg das Haupaugenmerk der Forschung naürlich auf Möglichkeien, den Kerosinerbrauch weier zu reduzieren. Mehr Informaionen, uner anderem ein Ineriew mi Prof. Dr. Ing. Johann-Dierich Wörner, dem Vorsandsorsizenden des deuschen Zenrums für Luf- und Raumfahr (DLR), finden Sie auf WINGLETS Die gebogenen Flügelenden erringern den Lufwidersand. Das Flugzeug benöig dadurch weniger Triebwerksleisung. Das spar Kerosin, die Flugzeuge erbrauchen circa fünf Prozen weniger Treibsoff. WIRBELGENERATOREN an Triebwerken und Rumpf-/Flügelkomponenen (Treibsoffeinfüllsuzen, Fahrwerksschäche, Vorflügel ec.) Dazu gehör auch die Eliminierung sogenanner parasiärer Lärmquellen wie Hohlkammerschrauben oder Scharnieren. FLÜGEL Neue Designs der Tragflächen reduzieren den Lufwidersand und dami den Fluglärm MODIFIKATIONEN DER OBERFLÄCHEN Haifischhau -Folien mi in Srömungsrichung erlaufenden Rillen. NEUE FLUGZEUGDESIGNS Triebwerke, die auf sa uner den Tragflächen monier werden, Nur-Flügel-Flugzeuge, negai (nach orn) gepfeile Tragflächen, neue Tragflächenkonzepe und -anordnungen (Enenflügler, Klappflügler) NEUE ANORDNUNG on Fan, Verdicher und Turbine im Triebwerk (bis dao auf einer Achse) zur Verbesserung des Nebensromerhälnisses zwischen langsam srömender Kalluf und heißem, beschleunigem Abgassrahl aus der Brennkammer. Indiiduell opimale Drehzahl durch Geriebe oder durch Monage auf einzelnen Wellen. BESSERE VERWIRBELUNG zwischen heißer Triebwerksluf und kaler Umgebungsluf durch gezacke Ausriskanen an den Triebwerken. GEGENSCHALL Bei diesem Prinzip wurden bisher robuse und langlebige Lausprecher zum Erzeugen eines Gegenschallfelds genuz. Leider erhöhen sie das Triebwerksgewich und dami auch den Verbrauch. Deshalb enwarf das DLR gemeinsam mi Airbus ein neuariges Verfahren, das mi Druckluf: Durch eingeblasene Luf werden Wechselkräfe auf die Leischaufeln hiner dem Hauproor geleie, die bei korrek eingeseller Lufzufuhr den akien Gegenschall erzeugen. FREIE BAHN HINDERNISFREIER ANFLUG AUF DÜSSELORF Noch beor sie zu sehen sind, hör man sie: Knackende Äse, Hufgerappel auf dem Waldboden, ab und an das Heulen einer Keensäge. Und plözlich seh da mien im Wald Sissi. Die Pferdedame mi dem grazilen Namen is eine saliche Erscheinung, knapp eine Tonne schwer. Das Belgische Kalblu wird zusammen mi ihrer Mama Fana als Rückepferd für schonende Waldarbeien eingesez. In direker Nähe zum Airpor sorgen sie und drei Forswire dafür, dass die Flieger im Anflug auf Düsseldorf freie Bahn haben. Das bedeue or allem eins: hare körperliche Arbei. Aufmerksam spiz Sissi die Ohren. Sie ware auf das Kommando ihre Besizers Theo Nijssen. Der ha soeben einen Baumsamm mi dem Rückegeschirr erbunden. Sein leises Komm reich aus, und die Sue semm sich mi aller Kraf gegen das Gewich. Mi einer Pferdesärke zieh sie den Baum durch das Unerholz. Ihr solle jez niemand im Weg sehen. Die mächigen Tiere sind die Ruhe selbs. Die nur ein paar hunder Meer neben ihnen landenden Flugzeuge machen Sissi und Fana nichs aus. Ebenso wenig das Aufheulen der Keensäge. Ich glaube, die haben Spaß an der Arbei, sag Theo Nijssen und wie zur Besäigung schnaub Fana leise. Nach ewa 30 Minuen ordne Nijssen eine Pause an. Essen is wichig, sag er, wirf den Pferden ein bisschen Heu hin und beiß selbs beherz in ein Buerbro. Rücker wie er sind selen geworden. Theo Nijssen und sein Team fahren deshalb bis zu 100 Kilomeer wei zu ihren Einsazoren. Das Rücken mi Pferden is für den Wald schonender, denn wir kommen mi den Tieren in iefere Sellen als schweres Forsgefähr und benöigen keine Rückegassen, erklär der Niederländer. Auch der Waldboden wird geschon. Die Arbei im Wald bei Temperauren um Null Grad sei nichs für Zarbesaiee. Wer einen Blick auf Nijssens Hände wirf, weiß, woon er sprich. Dreck und Käle sören ihn aber nich: Ich mag die Arbei in der Naur und mi den Tieren. Und ins Finesssudio muss ich abends auch nich mehr, sag er lachend. Fana und Sissi sind mi ihrem dicken Winerfell ebenfalls gu gegen die Wierung geschüz. Mehrere Wochen benöig das Team aus Zwei- und Vierbeinern, um alle Bäume aus dem Kalkumer Fors zu rücken. In den nächsen Jahren is der Anflug auf den Düsseldorfer Airpor weierhin hindernisfrei. Anne-Lena Jaschinski Alle ier Jahre mach die Deusche Flugsicherung so genanne Hinderniserfassungsflüge. Sicherheisbesimmungen schreiben or, dass Bäume in den Anflugbereichen on Flughäfen nur eine besimme Höhe erreichen dürfen. Der Flughafen enscheide dann zusammen mi dem zusändigen Reierförser, wie iele Bäume gefäll oder gekapp werden. In diesem Jahr sind es ewa 450 eilweise kranke oder beschädige Bäume in Lohausen und im Kalkumer Fors, die zunächs gefäll und dann on den Kalblüern aus dem Wald gezogen werden. Einige Surmopfer om Pfingssurm Ela aus dem ergangenen Jahr werden auf Grund der guen Nachbarschaf ebenfalls migenommen. Hier kommen Forsarbeier Theo Nijssen und sein Team ins Spiel. Der Niederländer besiz mehrere Rückepferde. Ähnlich wie beim Kuschefahren ragen die Pferde beim Holzrücken ein spezielles Geschirr, an dem die Baumsämme befesig und so aus dem Wald gezogen werden. Der Rücker geh nebenher und lenk. Meis genüg seine Simme: Ho bedeue Sop, He und Ho links und rechs. Bis zu 500 Kilo können die Tiere ziehen. Um die Arbei zu erleichern, werden besonders lange Sämme gekürz. Forswir Robber Maerman is deshalb nebs Keensäge bei den Waldarbeien dabei. Die Pferde eilen sich die Arbei: Die junge Sissi sapf ohne große Ansrengung auch ins iefse Dickich und bring die Sämme zu einer lichen Selle. Von dor rück Mama Fana das Holz bis zum Waldweg, wo die Sämme aufgepoler und on der Forsfirma abgehol werden können. Mehr auf

8 14 DUSmomene l SHOPPEN & GENIESSEN l APRIL DER MANN, DER ALLE VERSTEHT Anne-Lena Jaschinski )o$do Bo0":o&"HZ >" "2DoBoDH,! Russisch Üdözöljük a repülóéren! Ungarisch EIN MOMENT MIT JOHANN LAFER STERNEKOCH G Guen Tag, kann ich Ihnen weierhelfen? Diesen Saz kann Michal Perlinski nich nur auf Deusch, Englisch, Spanisch, Französisch und Ialienisch sagen, sondern auch noch in mehr als 25 anderen Sprachen. Sein unglaubliches Sprachalen kann der 28-jährige Suden bei seinem Nebenjob in den Duy-Free-Shops am Airpor ideal einsezen. Beraungsgespräche zum Beispiel auf Arabisch, Türkisch oder Russisch sind für ihn kein Problem. Sein Ineresse für Fremdsprachen endecke Perlinski schon im Grundschulaler. Doch ers auf der weierführenden Schule lege er richig los. Während sich seine Klassenkameraden mi Englisch und Französisch plagen, lerne er bereis Spanisch und Russisch. Alles auodidakisch, mi Sprachbüchern und CDs. Wenn ich eine fremde Sprache höre, brauche ich nich lange, um deren Aussprache, Sprachmelodie und Feinheien wie Dialeke herauszufilern, beschreib der Bochumer sein Lernen. Michal Perlinski ermue, er habe ein foografisches Gedächnis und ein ebensolches Gehör. Was ich einmal gelern habe, ergesse ich nie wieder. Deswegen komm er bei den Vokabeln nich durcheinander, auch wenn sich für Unkundige zum Beispiel Finnisch und Esnisch ganz ähnlich anhören. Sei Noember 2014 sez er sein außergewöhnliches Talen in den Düsseldorfer Duy-Free-Shops ein. Ich habe mich geziel am Flughafen beworben, weil ich hier in einem inernaionalen Ambiene arbeie, wo ich mi Menschen aus den unerschiedlichen Ländern in Konak komme, begründe er die Wahl seines Sudenenjobs. So kann ich üben, mich in den erschiedenen Sprachen zu unerhalen. Die Kunden freuen sich immer, wenn er aki auf sie zugehe und sie in ihrer Landessprache anspreche. Durch seine besondere Sprachbegabung kann Michal Perlinski of sogar heraushören, aus welcher Region seine Kundschaf samm. Da ha man gleich einen guen Gesprächseinsieg. Im Momen lern Perlinski Hindi, Japanisch und Koreanisch. Parallel, erseh sich. Ich benöige ewa einen Mona, bis ich die Grundlagen einer neuen Sprache beherrsche, erzähl er. Danach erweier er sein Vokabular um neue Themengebiee und eigne sich Fachbegriffe an. Sprachen lernen is sozusagen mein Hobby, sag der Suden der Slaisik und russischen Kulur. Schon als Schüler schaue er in den Pausen lieber in seine Bücher, als mi seinen Klassenkameraden Fußball zu spielen. Am Flughafen wird er meisens im Duy-Free-Shop im Flugseig C eingesez, on wo aus iele russische Passagiere abfliegen. Russland is eine der wichigsen Desinaionen für die World Duy Free Group, die die Duy Free Shops am Düsseldorfer Airpor bereib. Im Februar wurden die ier Shops offiziell eingeweih. Neben Parfüms, Beauy-Arikeln und Spiriuosen finden Passagiere hier auch iele regionale Produke. So sell Michal Perlinski ausländischen Kunden beispielsweise Düsseldorfer Killepisch oder Niederegger Marzipan or. Selbs erreis der Suden naürlich auch gerne. Das Endecken fremder Kuluren seh bei ihm dabei im Vordergrund. Seine Sprachfähigkei hilf ihm dabei: Sprache is für mich mehr als ein Kommunikaionsmiel, sie is der Schlüssel zu einer ganzen Kulur. Tereuloa lenokenällä! Finnisch Velkomin á fluellium! Isländisch Chinesisch ÜBER 30 SPRACHEN 15 Sprachen beherrsch Perlinski fließend. Dazu zählen neben seinen Muersprachen Deusch und Polnisch auch Englisch, Französisch, Ialienisch, Spanisch, Porugiesisch, Niederländisch, Russisch, Tschechisch, Slowakisch, Kroaisch, Dänisch, Schwedisch und Norwegisch. In weieren 20 Sprachen kann er sich ersändigen. Diese sind: Kaalanisch, Irisch, Isländisch, Finnisch, Esnisch, Leisch, Liauisch, Ukrainisch, Ungarisch, Slowenisch, Rumänisch, Bulgarisch, Mazedonisch, Albanisch, Griechisch, Türkisch, Persisch, Arabisch, Hebräisch und Chinesisch. Der Tex in den Sprechblasen laue übrigens: Willkommen am Flughafen. Für einen Momen mi yjohann Lafer wäre an diesem März- Abend Frücheee oder Rowein die passende Geränkebegleiung gewesen. DUSmomene-Redakeurin Anne- Lena Jaschinski raf den Sernekoch am Rande des Dîner en rouge : Ein exklusies Dinner für Flughafen-Besucher mien im Terminal, das ganz im Zeichen der Farbe Ro sand. Von der Kleidung der Gäse bis zu den Speisen. Mehr auf Anne-Lena Jaschinski Giulio Coscia DUSmomene: Hallo Herr Lafer, schön, Sie bei uns am Flughafen begrüßen zu dürfen! Sie sellen heue den Haupgang für das Diner en rouge. Haben Sie schon einmal ein komplees Menü nach Farben kreier? LAFER: Das komm eher selen or. Zum Valeninsag ielleich mal ein Rosendiner. Aber sieben Gänge, wie es sie heue Abend gib, sind schon eine Herausforderung. Gu, dass ich nur den Haupgang beiseuern muss (lach). In einer Abflughalle haben Sie sicher auch noch nich so of gekoch, oder? LAFER: Ich habe ja wirklich schon iele errücke Dinge gemach, aber so ewas wie hier habe ich noch nich erleb: Mien in einer Abflughalle eines Flughafens ein so professionelles Dinner zu eransalen, das komple uner dem Moo Ro seh, is der Wahnsinn. Aber ich muss dem Flughafen auch dankbar sein. Wieso das? LAFER: Ich hae endlich einen Anlass, meine roen Schuhe, die ich sei besimm 20 Jahren im Schrank sehen habe, mal wieder rauszuholen. Und Ihre roe Hose mussen Sie neu kaufen? LAFER: Das simm, die habe ich am Flughafen gekauf. Exra für das Dîner en rouge heue Abend. Schon errück, ich hae noch nie eine roe Hose an! Verspüren Sie als Profi-Koch und TV-Sar eigenlich noch so ewas wie Lampenfieber, wenn Sie an Abenden wie heue or einem großen Publikum kochen? LAFER: Lampenfieber nich, dafür mache ich einfach zu iele Aufzeichnungen und bin zu lange im Geschäf. Aber eine gewisse Grundanspannung is da, und das is auch gu so. Is in der Küche schon einmal ewas richig schief gegangen? LAFER: Na klar! Ich habe mal in einer Fernsehsendung einen Wolfsbarsch serier, den ich besimm sechs Mal zubereien musse, weil er immer zerfallen is, als ich ihn fileieren wolle. In Ihren Sendungen sind häufig Prominene zu Gas und Sie haben bereis bei unzähligen Veransalungen VIPs bekoch. Für welchen Promi würden Sie gern einmal hiner dem Herd sehen? LAFER: Da ich sehr gläubig bin, würde ich sehr gerne einmal für den Paps kochen. Den deuschen Paps habe ich leider nich kennenlernen dürfen, aber solle der akuelle Paps einmal an Ihrem Flughafen zu Gas sein, rufen Sie mich an. Haben Sie eine Vorliebe für eine regionale Spezialiä? LAFER: Rheinischen Sauerbraen. Und mi welchem Gerich kann man Sie jagen? LAFER: Es gib schon einiges, was ich nich so gerne esse. Majes, zum Beispiel. Sie sind beruflich iel in der Wel unerwegs. Wie sehen Sie als Sernekoch zum Flugzeug-Essen? LAFER: Ich esse im Flugzeug eher selen, rinke höchsens einen Tee oder Wasser. Ich nuze den Flug lieber, um ewas Schlaf nachzuholen. Aber wenn ich im Flugzeug esse, kann ich wirklich nichs Schleches über das Menü sagen. Wenn Sie welwei auswählen dürfen in welches Resauran würden Sie Ihre Frau gerne morgen Abend einladen? LAFER: In Hongkong gib es im Hoel Mandarin Orienal ein ersklassiges Resauran namens Amber. Der niederländische Küchenchef orienier sich an der französischen Küche und mix chinesische Komponenen dazu. Immer wieder ein olles kulinarisches Erlebnis. Sie besizen eine Helikoper-Lizenz und haben mal gesag, dass Fliegen für Sie öllige Freihei und Genuss bedeue. Woher komm diese Leidenschaf? LAFER: Die is wohl angeboren. Als Kind habe ich Modellflugzeuge gebau und war schon immer gern in der Wel unerwegs. Das Reisen und or allem das Selbs-Fliegen is für mich ewas ganz Besonderes. Da bin ich einfach oal happy. Und wohin fliegen Sie am liebsen in den Urlaub? LAFER: Wir sind gerne und häufig in Asien, aber auch innerhalb Europas unerwegs. Beruflich beding or allem in Großbriannien. In den Oserferien geh es mi der Familie aber nach Chicago, da freue ich mich schon sehr drauf.

9 16 DUSmomene l JOBS AM AIRPORT l APRIL 2015 SCHÖNE AUSSICHTEN SABRINA SCHMIDT ARBEITET IM HÖCHSTEN TOWER DEUTSCHLANDS Jörn Bücher Sabrina Schmid ha den höchsen Arbeisplaz am gesamen Flughafen, ielleich sogar auch den schönsen. Der Eindruck dräng sich auf, wenn man der 24-Jährigen bei der Arbei über die Schulern schau. Der Blick aus der Kanzel gib ein wunderbares 360 -Panorama über ganz Düsseldorf frei. In der Ferne zeig sich der Kölner Dom, und die Ausläufer des Siebengebirges lassen sich on hier oben auch noch erahnen. Schönes Weer orausgesez. Diese pracholle Aussich is für Sabrina Schmid aber nur angenehme Kulisse in ihrem Tagesgeschäf. Ihr Haupaugenmerk lieg auf dem nich weniger imposanen Vorfeld des Düsseldorfer Flughafens, das sich 83 Meer uner ihr ausbreie und auf dem es on Flugzeugen und Follow me-fahrzeugen, Tankwagen und Gepäckkarren nur so wimmel. Und naürlich gil ihre Konzenraion auch den Konrollmonioren or ihr sowie dem Funkerkehr zu den Piloen und den Einweisern. Sabrina Schmid is Towerlosin am Düsseldorfer Flughafen. Ein Beruf mi im wahrsen Sinne höchser Veranworung. Ihr Arbeigeber: die Deusche Flugsicherung. Vom Kölner Dom können wir uns heue nich ablenken lassen. Kein Weer für Fernsich. Dafür umso lieber on der Arbei der Losen im Düsseldorfer Tower. Drei Losen und zwei Plazkoordinaoren besreien heue die Schich. Ein so genanner Plazlose übernimm die anfliegenden Flugzeuge ab einer Enfernung on ewa zehn Meilen zum Flughafen. Er gib die Runways für sarende und landende Maschinen frei. Unersüz wird er dabei on einem der Plazkoordinaoren. Sabrina Schmid konrollier heue den Rollerkehr auf dem weslichen Teil des Flughafenorfelds, eine Kollegin den öslichen Par. Auf der Posiion Deliery ereil der zweie Plazkoordinaor uner anderem den Piloen die Erlaubnis zum Anlassen der Triebwerke. Scandinaian one six wo four axi holding poin runway zero fie righ ia Papa four, Mike and Lima niner, laue Sabrina Schmids Anwei- sung an den Piloen der SAS-Maschine, die zur Runway roll, um nach Sockholm zu fliegen. Zum besseren Versändnis im Funkerkehr erwenden Losen und Piloen sandardisiere Formulierungen. In der Regel in Englisch übrigens. Scandinaian Airlines Flug 1624, rollen Sie bis zur weslichen Halelinie der südlichen Sarbahn und nuzen Sie dazu die Rollwege P4, M und L9, laue die Übersezung der knappen Sprachboschaf. Sabrina Schmid is die Freude am Beruf anzusehen. Ich habe mich schon als Kind für die Fliegerei ineressier. Anfangs wolle sie, wie so iele andere auch, Piloin werden. Doch je mehr sie sich mi dem Thema auseinanderseze, deso deulicher krisallisiere sich heraus, dass Fluglosin genau ihr Ding is. Die gebürige Hagenerin is eine on insgesam Fluglosen an ier deuschen Cenersandoren sowie an den 16 Towern der inernaionalen deuschen Airpors, die für die sichere Konrolle des Luferkehrs sorgen. Pro Jahr konrollieren die Spezialisen der DFS knapp drei Millionen Flüge.