KURZINFORMATION. Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns

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1 KURZINFORMATION Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns

2 Die Natur hat geniale Ideen für die Gestaltung funk tioneller, perfekt an ihre Umwelt angepasster Ober - flächenstrukturen. Dieses Wissen aus Jahrmillionen der Evolution ist für uns wertvolle Information und kreative Inspiration zur Entwicklung innovativer Funk tionsoberflächen für Werkstoffe aus unterschiedlichen Materialien. Verfahren der AHC-Gruppe: Anodische Verfahren HART-COAT (Harteloxal) HC-GL (Harteloxal mit geringer Aufrauung) HC-PLUS (Harteloxal+PTFE) TUFRAM (Harteloxal mit Fluorpolymeren) SELGA-COAT (Selektive galvanische Beschichtungen) Technisch Eloxal Farbanodisation von Titanwerkstoffen Plasmachemisches Anodisieren KEPLA-COAT (für Aluminium und Titan) MAGOXID-COAT (für Magnesium) Chemische Verfahren MAGPASS-COAT (Chromfreie Passivierung für Magnesium) Cr-(VI)-freie Passivierung für Aluminium Aluminium-Gelbchromatierung Phosphatieren DURNI-COAT (Chemisch Nickel) PTFE-DURNI-DISP (Chemisch Nickel mit PTFE) SIC-DURNI-DISP (Chemisch Nickel mit Siliziumcarbid) NEDOX (Chemisch Nickel mit Fluorpolymeren) Gleitbeschichtungen GLISS-COAT GLISS-COAT 2000 (Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen) Funktionelle Lackiertechnik KTL (Kathodische Tauchlackierung) GLISS-COAT FLOCK Galvanische Beschichtungen DURALLOY (Strukturchrom) Gold Hartchrom Kupfer Nickelsulfamat SELGA-COAT CHROM (Selektives Hartchrom) Silber Zinn In dieser Broschüre behandelte Verfahren: SPEZIALVERFAHREN SYNCOAT (Schichtkombinationen mit Fluorpolymeren) HI-T-LUBE (Glatteste Schicht der Welt) HMF (Spiegelglattes Mikrofinish) LECTROFLUOR (Auf Polymeren basierende Beschichtung) SILA-COAT 5000 (Versiegelungen) LASOX-COAT (Selektive Oxidation von Aluminiumoberflächen) (Alle in diesen Kurzinformationen aufgeführten technischen Werte gelten unter den dort genannten Test bedingungen. Wir weisen deshalb ausdrücklich darauf hin, dass auf Grund der unterschiedlichen Einsatzbedingungen nur ein Praxistest beim Anwender Aufschluss über die Lei stungs fähigkeit der Verfahren geben kann.) HART-COAT 3 SELGA-COAT 5 Technisch Eloxal 7 MAGOXID-COAT / KEPLA-COAT 9 Seite MAGPASS-COAT 11 DURNI-COAT 13 GLISS-COAT 15 Funktionelle Lackiertechnik 17 DURALLOY 19 High Tech Galvanics 21 Synergetische Schichten 23 SILA-COAT SELGA-COAT CHROM 27 LASOX-COAT 29 2

3 KURZINFORMATION HART-COAT Hartanodische Veredelung (Harteloxal) von Aluminium-Werkstoffen HART-COAT -beschichtete Ventilschieber l Hohe Verschleißfestigkeit l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit l Erhöhung der Härte l Optimales Gleitverhalten l Optimaler Schichtverbund l Hohe Thermoisolierung l Hohe elektrische Isolierungswirkung l Gute Maßhaltigkeit Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 3

4 Warum staunen wir über Honigbienen? Weil die Honigbienen die Vorteile der Sechseckstruktur viel eher als wir erkannt haben. Unser HART-COAT - Verfahren beschichtet mit einer harten, verschleißfesten und temperaturbelastbaren Honigwabenstruktur. HART-COAT (Hartcoatieren) Das HART-COAT -Verfahren, kurz HC genannt, ist eine elektrolytische Behandlung von Aluminiumwerkstoffen, deren Resultat die Bildung einer harten und dicken Aluminiumoxidschicht ist. Das Verfahren dient im Wesentlichen dazu, Bauteile der unterschiedlichsten Art gegen Verschleiß und Korrosion zu schützen, bewirkt darüber hinaus aber noch eine Fülle weiterer funktioneller Verbesserungen. Das Verfahren entspricht der Norm ISO HART-COAT -Schichten entstehen durch anodisches Oxidieren in einem kalten, sauren Elektrolyten spezieller Zusammensetzung. Mit Hilfe von elektrischem Strom wird auf der Werkstückoberfläche eine schützende Aluminiumoxidschicht gebildet. Gegenüber herkömmlichen Eloxal-Schichten sind HART-COAT - Schichten dicker und verschleißfester. HART-COAT -Oberflächenverede lungen können überall da eingesetzt werden, wo für Aluminiumwerkstoffe Korrosions schutz, Verschleißbeständigkeit, Maßhaltig keit, Gleitverhalten oder Isola tion erforder lich ist. HART-COAT -Schichten zeichnen sich durch gute Haftung auf dem Grundwerk stoff aus. Nahe zu alle technisch interessanten Aluminium-Knet- sowie -Guss- und -Druckgusslegie rungen lassen sich HART-COAT -veredeln. Abnutzung [µm] A C B A) Al 99 B) AlZnMgCu 0,5 C) St 37 D) Hartchrom E) gehärteter Stahl Grundm 30 D E 20 HART-COAT 10 HART-COAT -GLATT Umdrehungen (in Tsd.) Verschleiß-Verhalten von HART-COAT -Schichten im Ver gleich zu anderen Werk stoffen (Taber- Abraser-Messungen, Schleifrad CS 17, Last 10 N) HART-COAT -beschichtete Segelboot-Winsch. Schematische Darstellung einer 50 µm dicken HART-COAT -Schicht (HC-Schicht) auf einem Aluminium-Grundwerkstoff. Diese durch Konversion gebildete Schicht wächst zu 50 % in das Material hinein und zu 50 % aus dem Material heraus. Die Schichtvariante HART-COAT -GLATT (HC-GL) wächst dagegen zu 2/3 nach innen und 1/3 nach außen. Varianten- Einsatzgebiet Für Aluminium-Knetlegierungen sowie Sand- und Kokillenguss HC HC-CU HC-GD HC-GL Für Aluminiumlegierungen mit hohem Kupfer gehalt (2 % bis 6 %) Für Aluminium-Druckgusslegierungen mit hohem Kupfer- und/ oder Siliziumgehalt Für Aluminium-Knet-, -Guss- und -Druckgusslegierungen mit begrenzten Gehalten an Kupfer, Silizium und Bleiv Anwendungen Schichteigenschaften in Abhängigkeit der jeweiligen Legierung Pneumatik- und Hydraulikzylinder, Verdichter räder, Transporthebel, Isolierbolzen, Heizplatten, Transportschnecken, Abstandshalter, Klemm- und Haltevor richtungen, Zylinderrohre, Kipphebel, Chirurgische Instrumente Leitwalzen, Kolben, Düsen, Ventile, Lagerrollen, Zentrifugen, Kamerateile, Lagerschalen, Nockenscheiben, Hebel, Rollen, Spulen Gehäuse, Führungszylinder, Leitbleche, Montageplatten, Bügelsohlen, Dämpfungskammern, Zahnräder und -stangen, Kupplungsteile, Zylinderköpfe Für Bauteile, die besonders glatte und verschleißfeste Oberflächen aufweisen müssen. hohe Verschleißfestigkeit. verbesserte Korrosionsbeständigkeit. Erhöhung der Härte. optimales Gleitverhalten. optimaler Schichtverbund. hohe Thermoisolierung. hohe elektrische Isolierungswirkung. gute Maßhaltigkeit. temperaturbelastbar. lebensmittelunbedenklich 4

5 KURZINFORMATION SELGA-COAT Selektive galvanische Veredelung von Aluminium- Legierungen in geschlossenen Werkzeugen Selektive Selektive Hartanodisation Hartanodisation der 1. Ringnut von Motorkolben von Motorkolben l Definierte Flächenbeschichtung l Schnelle Veredelungszyklen l Erhöhung der Härte l Keine mechanischen Nacharbeiten erforderlich l Hohe Verschleißfestigkeit l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 5

6 Was fasziniert an Kolibris? Sie können ganz gezielt und schnell im faszinierenden Schwirrflug den Nektar durch ihren langen Schnabel trinken, ohne die Blüten zu berühren. Wir leiten ganz gezielt Elektrolyte durch Bauteile. So kommen nur die exakt definierten Stellen mit dem Elekrolyten in Berührung. SELGA-COAT SELGA-COAT ist eine weiterentwickelte AHC-Technologie zur se lektiven Beschich tung von Werk stücken aus Alu minium-knet-, -Guss- und -Druckgusslegierungen. Definierte Oberflächenbereiche werden gezielt veredelt die Abdeckung erfolgt in geschlossenen Werkzeugen. Bei der partiellen Hartanodisation von Aluminium-Legierungen wird das Werkstück als Anode geschaltet. Der Elektrolyt zirkuliert im High- Speed-Turnus, bei hoher Strom dichte, zwischen Anode und Kathode. In den High-Speed-Elektrolyten werden in Verbindung mit bauteilspezifischen Werkzeugen Schichten erzeugt, die gegenüber den klassisch hergestellten Überzügen deutlich verbesserte Eigenschaften besitzen: z.b. ausgezeichnete Deckfähigkeit, höhere Härten, gleichmäßigere Gefügestruktu ren, stark verbesserte Eineb nungsfähig keit oder deutlich höhere Reinheit. Auf eine mechanische Nacharbeit der veredelten Teil oberflächen kann in den meisten Fällen verzichtet werden. Automatische Anlage zur selektiven Hartanodisa tion der ersten Ringnut von Motorkolben; die Arbeitsvor gänge sind Anodisieren, Spülen und Trocknen; die Taktzeit der Anlage beträgt 12,5 s pro Kolben. Pumpengehäuse (Ausschnitt): rot markiert der Bereich, der mit SELGA-COAT beschichtet wird Anwendungen SELGA-COAT bewährt sich bereits hervorragend bei der partiellen Beschichtung von Fahr zeug teilen, u.a. Hydraulische Lenkhilfepumpen Motorkolben (Diesel, Otto) Platten für Stop- & Startsysteme Pumpengehäuse (Servolenkung) Steuergehäuse Ventilgehäuse (ESP-Systeme) Wärmetauscher (AGR-Systeme) Zwischenplatten (Automatikgetriebe) Die Anla gen sind kompakt, bauteilspezifisch und geschlossen. Sie lassen sich problemlos in mechanische Fertigungslinien integrieren. Die Vorteile dieser fertigungsflussintegrierten Oberflächentechnik sind schnelle Durchlaufzeiten, einfache Logistik, geringe Emissionen und eine hohe Betriebs- und Prozess-Sicherheit. Alle SELGA-COAT -Anlagen arbeiten im geschlossenen Kreis lauf sy stem. Da die Beschichtung selektiv erfolgt, sind Elektrolytverluste mi ni mal und somit der Elektrolytver brauch äußerst wirtschaftlich. Leistungsmerkmale des SELGA-COAT - Verfahrens Wir projektieren und realisieren je nach Anforderung manuelle oder automatische Anlagen. Hartanodisation von Aluminium-Legierungen: Erhöhung der Korrosionsund Verschleißbestän dig keit Schichthärten zwischen 300 und 500 HV Elektrische Isolierung Schichtaufbau z.b. 12 µm unter 1 min. Schichtdicken-Toleranzen von ± 2 µm deutlich geringere Aufrauung im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren Im Leistungsangebot: Entwicklung und Konstruktion Lohnbearbeitung Fertigungsintegrierte Anlagen für SELGA-COAT -Veredelungen 6

7 KURZINFORMATION TECHNISCH ELOXAL Funktionelle und dekorative Veredelung von Aluminium-Werkstoffen Unter unterschiedlichsten Bedingungen anodisierte Aluminium-Teile l Optimaler Schichtverbund l Gute Verschleißfestigkeit l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit l Gute Maßhaltigkeit Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 7

8 Honigwaben bieten durch ihre Sechseckstruktur einen stabilen Verbund und glänzen durch den eingelagerten Honig. Unsere Technisch Eloxal - Schichten lassen sich auch durch Einlagerungen in die Poren, allerdings in gewissen Grenzen, farblich beeinflussen. Technisch Eloxal Technisch Eloxal wurde entwickelt, um Aluminium und Aluminiumkomponenten sowohl funktionell als auch dekorativ zu verbessern. Diese Schicht wird durch anodisches Oxidieren in einem kalten, sauren Elektrolyten spezieller Zusammensetzung gebildet. Mit Hilfe von elektrischem Strom wird auf der Werkstückoberfläche eine schützen de Aluminiumoxidschicht gebildet. Die erreichbare Schichtdicke ist von der Anwendung, den gewünschten Schichteigenschaften und anderen Parametern abhängig. Für die meisten Applikationen können Schichtdicken von 5 20 μm erzielt werden. Nur 1/3 der Oxidschicht wird aufgebaut, der Rest dringt in den Grundwerkstoff ein. Dies muss während der Entwurfsphase berücksichtigt werden. Nahezu alle technisch interessanten Aluminium-Knet- sowie -Guss- und Druckgusslegierungen können eloxiert werden. Die Legierung hat allerdings einen großen Einfluss auf die Farbe des zu eloxierenden Produktes. Eine Legierung aus der 3.000er Serie färbt sich Grau, eine 7.000er Legierung eher Gold. Wir beraten Sie gerne hierüber. Abnutzung [µm] A C B A) Al 99 B) AlZnMgCu 0,5 C) St 37 D) Hartchrom E) gehärteter Stahl E HART-COAT HART-COAT -GLATT Umdrehungen (in Tsd.) D Technisch eloxiertes Aluminium-Bauteil REM-Aufnahme einer Eloxal-Schicht Eigenschaften Allgemeine Spezifikation Varianten- Einsatzgebiet Legierungseinfluss auf die letztendliche Schichtfarbe Anwendungen Schichteigenschaften in Abhängigkeit der jeweiligen vorhandene Legierung Farben Maximale Schichtdicke Bis 20 μm, legierungsabhängig MIL-8625 Type II Korrosionsschutz Max Std. Salzsprühnebeltest gem. DIN EN ISO 9227 (Essigsaurer Salzsprühtest) Härte Bis ca. 250 HV 0,025 legierungsabhängig HC HC-CU HC-GD HC-GL Für Aluminium-Knetlegierungen Für Aluminiumlegierungen Für Aluminium-Druckguss- Für Aluminium-Knet-, sowie mit hohem Kupfer gehalt legierungen mit hohem -Guss- und -Druckguss Sand- und Kokillenguss Legierung (2 % bis 6 %) Bestandteil(e) Kupfer- und/ oder Siliziumgehalt Farbschattierung legierungen mit begrenzten Serie unlegiert Gehalten an Kupfer, Silizium Klar und / Farblos Blei Serie Pneumatik- und Hydraulikzylinder, u.a. Cu Leitwalzen, Kolben, Düsen, Gehäuse, Führungszylin- Gelb / Gold Für Bauteile, die besonders Verdichter räder, Ventile, Lagerrollen, der, Leitbleche, Montage- glatte und verschleißfeste Transporthebel, Isolierbolzen, Serie Zentrifugen, Kamerateile, u.a. Mn platten, Bügelsohlen, Oberflächen Grau aufweisen Heizplatten, Transport- Lagerschalen, Nocken- Dämpfungskammern, müssen schnecken, Abstandshalter, Serie scheiben, Hebel, Rollen, u.a. Mg Zahnräder und -stangen, Klemm- und Haltevor richtungen, Zylinderrohre, köpfe Spulen Kupplungsteile, Zylinder- Kipphebel, Chirurgische Serie u.a. Mg und Si Dunkelgrau Anthrazitgrau Instrumente Serie u.a. Cu und Zn l hohe Verschleißfestigkeit l verbesserte Korrosionsbeständigkeit l Erhöhung der Härte Gold l optimales Gleitverhalten l optimaler Schichtverbund l hohe Thermoisolierung l hohe elektrische Isolierungswirkung l gute Maßhaltigkeit l temperaturbelastbar l lebensmittelunbedenklich. Natur. Schwarz. Orange; weitere Farben sind parameterabhängig auf Anfrage verfügbar. 8

9 KURZINFORMATION MAGOXID-COAT /KEPLA-COAT Funktionelle Veredelung von Leichtmetallen durch plasmachemische Beschichtung Aluminium-Laufrad mit einer KEPLA-COAT -Schicht l Erhöhung der Härte l Hohe Verschleißfestigkeit l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit l Gute chemische Beständigkeit l Gute Maßhaltigkeit l Ausgezeichnete Dauerschwingfestigkeit l Gleichmäßiger Schichtaufbau l Hohe Thermoisolierung Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 9

10 Warum gefällt uns das Tuffgestein auf Santorin? Weil es sich aus Glutlawinen zu einem porösen und dennoch festen Gestein aufgebaut hat. Porenreich sind auch unsere hochbelastbaren Oxidkeramikschichten, die die Aufnahme von Schmierstoffen wie PTFE ermöglichen. MAGOXID-COAT und KEPLA-COAT MAGOXID-COAT und KEPLA-COAT sind anodisch plasmachemische Oberflächenver edelungen mit funktionellen Eigen schafts profilen, die in der Summe mit galvanischen Schichten nicht zu erzielen sind. Mit MAGOXID-COAT lassen sich Magnesium -Legierungen, mit KEPLA-COAT Werkstoffe aus Alu minium- und Titan Legierungen veredeln. Der plasmachemische Prozess führt dabei zu Oxidkeramik- schichten, die neben hohem Verschleiß- und Korrosionsschutz weitere Anforderungen wie Härte, gleichmäßiger Schichtaufbau, Dauerschwing festigkeit, Maßhaltigkeit oder Temperaturbelastbarkeit erfüllen Die Aufnahme zeigt einen metallo grafi schen Schliff der KEPLA-COAT -Schicht an einem Gewindekamm 200:1. Schliffbild eines MAGOXID-COAT -veredelten Gewindes 1 = porenreiche Oxidkeramikschicht 2 = porenarme Oxidkeramikschicht 3 = Sperrschicht ~ 100nm 4 = Aluminium-, Titan- oder Magnesiumsubstrat Die Schemazeich nung verdeutlicht den Oxidkeramik-Metall-Verbund beim MAGOXID-COAT - bzw. KEPLA-COAT Verfahren MAGOXID-COAT (MC) MC schwarz KEPLA-COAT (KC) KC schwarz Varianten- Einsatzgebiet Für alle gebräuchlichen Magnesium-Legierungen Nahezu alle technisch interessanten Magnesium- Legierungen Fast alle Aluminium-Knet-, -Guss- und -Druckgusslegierungen Alle gebräuchlichen Aluminium- und Titan-Werkstoffe Anwendungen Antriebsräder, Dichtungselemente, Gehäuse, Hebel, Kupplungsteile, Rollen, Spulenkörper, Steuerkolben, Transportschienen, Verpackungsformen, Walzen, Zylinderrohre Optische Teile, Feingewinde, Wärmestrahler, Vakuumtechnik, Mikroelektronik, Luft- und Raumfahrt Dichtungsringe, Fixierscheiben, Gehäuse, Gerätehalter, Laufräder, Rotoren, Walzen und Trommeln, Zylinderrohre Optische Teile, Feingewinde, Wärmestrahler, Vakuumtechnik, Mikroelektronik, Luft- und Raumfahrt Eigenschaften Schichteigenschaften in Abhängigkeit der jeweiligen Legierung MAGOXID-COAT und KEPLA-COAT sind elektrolytische Ver fahren, bei denen eine äußere Stromquelle verwendet wird. Das zu beschich tende Werkstück ist dabei als Anode ge schaltet. Die Oberfläche des Werk stoffes wird in entsprechende Oxide umgewandelt. Als Elektrolyte werden Salz lösungen verwendet. Die Ano di sa tion erfolgt über Plasmaent ladun gen im Elektrolyten an der Ober fläche des zu beschichtenden Teiles. Durch Einwirkung des im Elektro lyten erzeugten Sauerstoff-Plasmas auf die Metalloberfläche wird das Metall partiell in kurzer Zeit er schmolzen und es entsteht ein festhaftender Oxid keramik-metall ver bund auf dem Werkstück. Die erzeugte Oxidschicht wächst auf grund ihrer Volumenzunahme zu 50 % nach außen. Kanten, Hohl räume und Reliefs werden gleichmäßig beschichtet, d.h. es findet kein Kantenaufbau wie bei galva nischen Verfahren statt.. hohe Verschleißfestigkeit. hervorragende Korrosionsbeständigkeit. ausgezeichnete Härte. hohe Thermoisolierung. ausgezeichnete Dauerschwingfestigkeit. gute Maßhaltigkeit. hohe Absorption, geringe Reflexion. gute chemische Beständigkeit 10

11 KURZINFORMATION MAGPASS-COAT Chromfreie Passivierung von Magnesium- Werkstoffen für optimale Grundierung Mit MAGPASS-COAT chromfrei passiviertes Magnesium-Gehäuse l Chromfreie Passivierung l Korrosionsbeständigkeit mindestens wie Chromatschichten l Konturengetreue Beschichtung l Eignung für Lackierung/ Beklebung Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 11

12 Die Pusteblume: Sie ist funktional und Symbol für Leichtigkeit. Leichte Magnesiumwerkstoffe erhalten bei uns eine hochfunktionale Konversionsschicht mittels der chromfreien Passivierung. Die Schichten sind äußerst gleichmäßig und konturengetreu. MAGPASS-COAT MAGPASS-COAT ist eine chromfreie Passivierung für Magnesium- Werkstoffe. Das Verfahren stellt ein Äqui valent für Chromatierungen dar. Durch beispielsweise Tauchen wird der Magne sium-werkstoff mit der chromfreien, anorganischen, wäss rigen Passivierungs lösung behandelt. Es entsteht eine Kon ver - sions schicht, die aus Oxiden der Pas sivierungslösung und des Grundwerkstoffes besteht. Grundsätzlich ist die Qualität einer Korrosions schutzschicht von der Guss- und Legierungs qua lität des Grundwerkstoffes abhängig. Die MAGPASS-COAT -Schicht übersteht ohne Versiegelung in der Salz sprühkammer nach DIN EN ISO 9227 eine Testzeit von 5 10 h, wie sie auch von Chromat schichten er reicht wird. Durch eine nachträgliche Versiegelung oder Pulverlackier ung werden ca. 500 h erreicht. Das Maximum an Korrosions schutz bietet ein System, welches z.b. aus der Passi vierung, Versiegelung und Pulver lackierung besteht und eine Gesamtschichtdicke von 80 bis 100 µm hat. Hiermit werden ca h erzielt. Untersuchungen an geritzten Proben nach DIN ergeben, dass ein System aus Passi vierung und Lackierung die geringsten Unterwanderungen zeigt. Gehäuseteil, im Vordergrund passiviert nach dem MAGPASS-COAT -Verfahren, im Hintergrund zusätzlich pulverlackiert. Verschiedene Schichtsysteme auf Magnesium-Druckgussplatten dienen dem Vergleich von Chromatierung mit chromfreier Passivierung nach dem MAGPASS-COAT -Verfahren (Salznebelprüfung nach DIN EN ISO 9227) Eigenschaften Die Passivschicht wird gleichmäßig, also konturengetreu auf kompli zierten Oberflächen geo me trien er zeugt. Hierzu zäh len z.b. Kanten, Hohl räume, Reliefs, Bohrungen, Sack löcher und Hinterschneidun gen. Die MAGPASS-COAT -Schicht ist elektrisch leitfähig. Sie dient als Zwischenschicht für eine nachfolgende Lackierung oder Beklebung. Die Passiv schicht ist farblos. Typischerweise werden Schichtdicken unterhalb von 1 µm erzielt. Mit dem MAGPASS-COAT -Ver fahren können alle technisch inte ressanten Magnesium-Werk stoffe oberflächenbehandelt werden. Temperaturbeständigkeit: Nach einem Dauertest über 6 Monate bei 90 C trockener Hitze wird die MAGPASS-COAT -Schicht in ihrer Qualität nicht beein träch tigt. Anwendungen Haupteinsatzgebiete finden sich überall dort, wo Chro matierungen durch chromfreie Systeme ersetzt werden sollen. Die chromfreie Passi v schicht allein dient als tem porärer Kor rosions schutz und zur Verbesse rung der Haftung von Lackie rungen oder Beklebungen. Im Gesamtschicht system mit einer anschließen den Lackierung trägt sie zum Korro sions schutz von Bau teilen bei. MAGPASS-COAT findet vor allem Anwen dung in folgenden Branchen: Automobilbau Zweirad-Industrie Allgemeiner Maschinenbau Elektrotechnik Luft- und Raumfahrt. Telekommunikation 12

13 KURZINFORMATION DURNI-COAT Funktionelle Veredelung von Metallen durch chemische Vernickelung Chemisch Selektive vernickelter Hartanodisation Extrudermischkopf der 1. für Ringnut Farbdosierungen von Motorkolben l Hohe Verschleißfestigkeit l Gute Maßhaltigkeit l Erhöhung der Härte l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit l Gleichmäßiger Schichtaufbau l Elektrische Leitfähigkeit l Gute chemische Beständigkeit l Optimales Gleitverhalten Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 13

14 Warum begeistern wir uns für eine Schneelandschaft? Weil sich die weißen Schichten wie Schleier über die Landschaft legen. Genauso gleichmäßig und konturentreu beschichten wir mit unserem vielseitigen Chemisch Nickel DURNI-COAT -Verfahren. DURNI-COAT DURNI-COAT -Schichten werden aus wässrigen Nickelsalz lösungen durch Reduktion mit Hypophos phit auf aktiven Werk stoffober flä chen ab geschieden. Die Oberflä chen geometrisch kompliziert ge formter Teile lassen sich konturengetreu abbilden; Kanten und Vertiefungen, zugängliche Hohlräume und Rohre werden gleichmäßig beschichtet. Durch Variation von Elektrolyt- und Verfahrensparame tern sind die DURNI-COAT -Schich ten auf den speziellen Anwendungsfall zuschneidbar. Über die Elektrolytzu sammensetzung und Verfahrensbedin gungen wird der Phosphorgehalt in den DURNI-COAT -Schichten gesteuert und variiert zwischen 3 und 14 %. Die Phos phorkonzentration ist für viele funktionelle Schich teigenschaften maßgebend. DURNI-COAT -Schichten sind im Abscheidungszu stand im All gemeinen röntgenamorph. Durch Warm behandeln findet eine Re kristallisa tion unter Bildung von Nickel phosphiden statt. Elek trische und magnetische Eigenschaften sowie andere mechanische und chemische Eigenschaften sind variabel einstellbar. Die chemische Vernickelung (DURNI-COAT ) erfolgt in unserem Hause gemäß DIN EN ISO Dieser Schliff zeigt die gleich mäßige DURNI-COAT -Abschei dung auf einem M 4-Gewinde Verschleiß- und Korrosionsschutz von Turbolader-Verdichterrädern aus Aluminium durch eine chemische Vernickelung nach dem DURNI-COAT -Verfahren DURNI-COAT DNC 450 DNC 520 Varianten- Einsatzgebiet Anwendungen Veredelbare Werkstoffe Besonders duktil und korrosionsfest Bleifreie Variante DNC 471 Bauteile mit hohen Korrosions- und Chemikalienbeanspruchungen Besonders korrosions- und verschleißfest Bleifreie Variante DNC 571 Pumpenbauteile für Erdgas- und Erdöl-Einsatz, Maschinen für Nahrungsmittelindustrie, Düsen, Verdichter, Verschraubungen DNC 771 DNC-AL PTFE- DURNI- -DISP Besonders verschleißfest, bleifrei Bergbaugeräte und -komponenten, Armaturen und Klappen, Fahrzeugteile Für Aluminium und Aluminium- Legierungen Bauteile für Textilmaschinen, Druckmaschinen, Verpackungsmaschinen, Steuerungstechnik, Elektronik, Elektrotechnik, Fahrzeugteile Dispersionsschicht mit eingelagertem PTFE Pneumatische/ hydraulische Bauelemente, Formenbau, Steuerhebel, Türschlossteile, Wellen, Lagersitze, Textilmaschinenteile SIC- DURNI- DISP Dispersionsschicht mit eingelagertem SiC Bremsscheiben, Zylinderlaufflächen, Kolben, Ventilplatten, pneumatische/ hydraulische Bauelemente, Fülltrichter, Walzen, Laufrollen SIC-9- DURNI- DISP Reibungserhöhende Beschichtung Kraftschlüssige Verbindungen, Getriebebau. alle niedriglegierten ferritischen Stähle. Eisenguss-Werkstoffe. Edelstähle. Buntmetalle wie Kupfer, Messing und Bronze. Aluminium-Legierungen. Sintermetall-Werkstoffe. weitere Werkstoffe nach vorangegangenen Musterbeschichtungen Für höchste Beanspruchungen können auch Doppelschichten (DUPLEX-DNC) erzeugt werden, z.b. die harte, abriebfeste DNC 771-Schicht in Kombination mit einer höher phosphorhaltigen DNC-Schicht. 14

15 KURZINFORMATION GLISS-COAT Umweltfreundliche trockenschmierende Gleitbeschichtungssysteme für Reibpartner aller Art Schraube, Selektive Spindel Hartanodisation und Zahnstangen der mit 1. Ringnut GLISS-COAT -Schicht von Motorkolben l Optimales Gleitverhalten l Wartungsfreie Dauerschmierung l Gute Korrosionsbestänigkeit l Reduzierung von Quietschund Knarzgeräuschen l Abweisung von Staub und Schmutz l Eigene Entwicklung und Herstellung l Lange Lebensdauer l Umweltfreundliche Lacksysteme Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 15

16 Warum bewundern wir Delfine? Weil Delfine dank ihrer extrem glatten Haut scheinbar mühelos durch s Wasser gleiten. Einen genauso wirkungsvollen Gleiteffekt erreichen wir auch mit unserem GLISS-COAT -Verfahren. GLISS-COAT Kleinteile, mit GLISS-COAT beschichtet Druckfedern für Kfz-Dämpfer, beschichtet mit GLISS-COAT 200-W-60P GLISS-COAT 200-W 200-W-60P 200-W-100P 200-W-PG Mit GLISS-COAT werden trockenschmierende, von AHC entwickelte Gleitbeschichtungen zur Minde rung von Reibung und Verschleiß bezeichnet. Die Beschichtungs materialien sind wasserlöslich und können nach verschiedenen Verfahren auf gebracht werden. Die Verfahren sind abgestimmt auf Geo me trie und Stückzahl, auf die Eigen schaften des flüssigen Beschichtungsmaterials, z.b. Ein- oder Mehrkomponentensystem, und auf die Anforderung an die fertige Beschichtung. Die Eigen schaften von GLISS-COAT können auf die kunden- und anwendungsspezifischen Anforderungen ein gestellt werden. Die meisten GLISS-COAT -Schich ten müssen nach dem Aufbringen auf die Werkstück oberfläche ge trocknet werden, damit die Sys te me die gewünschten Eigen schaft en im Hinblick auf Haftung, Härte, Korrosionsschutz und Schmierung er halten. Beim Trockenprozess werden Temperaturen in der Regel unter 100 C eingestellt. Weiterhin bleiben die beschichteten Teile vereinzelt, um eine gleichmäßige Wärmebeaufschlagung zu gewährleisten. Varianten- Einsatzgebiet Anwendungen (Beschichtung von Gestellware und Schüttgut) Veredelbare Werkstoffe Allgemeine Schichteigenschaften wasserbasierendes, lösemittelfreies Schichtsystem (Basissystem) unterschiedliche Zusammensetzung und Art der Gleitpigmente 200-W-KP 200-W-SO3 CO3 400-W 2000 mit zusätz - lichem Korrosionsschutzpigment schwarz eingefärbte Oberfläche mit Gleiteigenschaften Alle Teile, die einer Reibbelastung ausgesetzt sind Bewegliche Fahrzeuginnenraum komponenten, z.b. Scharnier - stifte, Lagerbolzen, Raststan gen, Führungsplatten Blattfedern Bolzen, Schrauben, Muttern Fahrzeugschlösser Führungen, Walzen Gleitlager, Buchsen Insert- und Outsert-Spritzgusstechnik Bildung eines glänzenden Gleitfilms unter Belastung Hochtemperaturbeschichtung für Antihaftanwendungen (Schutzgasdüsen für Schweißtechnik), einsetzbar bis 600 C Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen: erste Schicht plus funktionelle Lackschicht ohne Silan-Verbindungen Kugeln Lagerstellen von Trieb wer ken, Turbinen und Rotoren Schraubendruckfedern für Dämpfungssysteme Sitzverriegelungen Spindeln, Wellen Ventile, Hähne Wälzlager Zahnräder Zahnstangen Je nach Verfahrensvariante können alle technisch interessanten Metalle, Leichtmetalle und Kunststoffe beschichtet werden. Für Sonderanwendungen wurden unter anderem schon folgende Werkstoffe erfolgreich beschichtet:. Papier. Vlies. Kunststofffolien. Metallfolien. Keramiken Gleiteigenschaften. hohes Druckaufnahmevermögen. verhindert Quietsch- und Knarzgeräusche. Schwermetallfrei gemäß EU-Altfahrzeugverordnung 16

17 KURZINFORMATION FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK Gleitflockbeschichtungen, Kathodische Tauchlackierungen (KTL), Phosphatierungen Feder mit Gleitflockschicht GLISS-COAT FLOCK l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit l Hohe Schlagfestigkeit l Gute chemische Beständigkeit l Exzellente Lackhaftung l Gute Stoß- und Geräuschabsorption l Gleichmäßige Lackschichten Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 17

18 Was ist das Typische für Rohrkolben? Ihre Kolben sind gleichmäßig detailliert mit Perigonhaaren ausgestattet. Eine dichte gleichmäßige Anordnung von Flockfasern findet sich auch auf unseren Werkstücken wieder, die mit dem Verfahren GLISS-COAT FLOCK beschichtet sind. Funktionelle Lackiertechnik AHC bietet Kathodische Tauchlackierungen (KTL) und Gleitflockbeschichtungen an. Auch Vorbe handlungsund Weiterveredelungsmaßnahmen, wie etwa die Entfettung oder die Phospha tierung ohne anschließende Lackierung werden durchgeführt. Die optionale Montage zu Bau gruppen oder die Übernahme kundenspezifischer Ausgangs prüfungen bis hin zur Umsetzung der Verpackungs vorschriften un serer Kunden runden das Leistungsan gebot ab. Phosphatierte Mitnehmerringe für Fahrzeugsitze Führungsschiene aus Stahl, KTL-beschichtet Kathodische Tauchlackierung (KTL) Gleitbeschichtung GLISS-COAT FLOCK Zink-Eisen/Mangan- Phosphatierungen Beschreibung Anwendungen Schichteigenschaften Bei den KTL-Verfahren ist das zu beschichtende Werkstück elektrisch negativ geladen und wird in ein Lackbad mit positiv geladenen Lackpartikeln getaucht. Diese Par tikel werden von dem Werk stück angezogen, auf ihm abgeschieden und bilden dort einen gleichmäßigen Film über die gesamte Ober fläche. Beschichtet wird so jede Spalte und Ecke, solange bis die Beschichtung die vorgegebene Schichtdicke erreicht hat. Bei dieser Schichtdicke wirkt der Film isolierend auf das Bauteil, so dass die elektrische Anziehung unterbunden wird und die Be schichtung beendet ist. Nach Aufbringen der Lackschicht erfolgt eine Wärme behandlung (Einbrennen) bei 180 bis 220 C. Automobilindustrie (Korrosionsbestän digkeit), Maschinenbau (Korrosionsschutz, auch für Stanzteile), Geräte-Komponenten mit komplizierter Teilegeometrie Guter Korrosionsschutz Hohe Schlagfestigkeit GLISS-COAT FLOCK ist eine Beschichtung zur Erhöhung des Absorptionsvermögens für Stöße und Geräusche. Hierzu wird ein gleitfähiger GLISS- COAT -Kleber mit Polymerfasern kombiniert. GLISS-COAT FLOCK kann auf phosphatierten, eloxierten und gestrahlten Metalloberflächen sowie auf Kunststoff aufgebracht werden.. alle Arten von Federn. Profile. Gleitmechanismen. Führungen. Laufschienen. Arretierstifte Partielle Beschichtungen sind ebenfalls möglich, z.b. nur der Außen- oder nur der Innenbereich einer Feder.. flexibler Toleranzausgleich. verhindert Quietsch- und Knarzgeräusche. verbessert Stoßabsorption. Gleiteigenschaften. verbesserte Korrosionsbeständigkeit. erhöhte Verschleißbeständigkeit AHC bietet Trommel- und Gestellphosphatierungen mit und ohne Beölen nach DIN EN 12476:2001 an. Für Anforderungen an Korrosionsschutz ist eine Musterbeschichtung zwingend erforderlich. Vielfältige Anwendungen für den Automobil- und Maschinenbau sowie für zahlreiche weitere Branchen. Haftgrund für nachfolgende Lackierungen Leichter Korrosionsschutz 18

19 KURZINFORMATION DURALLOY Optimierung von Reibungsvorgängen durch besonders strukturierte Metalloberflächen DURALLOY -beschichtetes Kugellager l Hohe Verschleißfestigkeit l Hohe Randhärte l Reduzierung der Reibung l Erhöhung der Korrosionsbeständigkeit l Einstellbare tribologische Eigenschaften l Hohe Abriebbeständigkeit Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 19

20 Die Haut des Geckos hat eine Oberfläche, die genau wie unsere DURALLOY -Schichten eine Mikroperlstruktur mit sanften und homogenen Übergängen ohne scharfe Kanten besitzt. Der Gecko ist auch Symbol für gute Haftfestigkeit, eine weitere Gemeinsamkeit mit DURALLOY. DURALLOY DURALLOY ist eine spezifische Dünnchrom-Beschichtung mit maximal 20 µm Schicht stärke. Die besonders strukturierte Oberfläche der DURAL- LOY -Schicht ermöglicht eine herausragende chemische Resistenz sowie Mate rialhärte für Bereiche, in denen konventionelle Beschichtungssysteme bei vergleichbaren Schicht dicken nicht mehr ausreichen. Die strukturierte Oberfläche der DURALLOY -Schicht erhöht durch ihre spezifischen Eigen schaften bei der Optimierung von Reibungsvorgängen die Verschleiß festigkeit und Korrosionsbeständig keit des beschichteten Materials. Leistungsmerkmale DURALLOY ist eine extrem harte, rissfreie, präzise, sehr dünne und hochreine metallische Chrom beschich t un g. Es wird hierbei eine perlstrukturierte Oberfläche auf gebaut. Sie wird auf allen Metallen, ausgenommen Magne sium und Titan, Aluminium unter Vorbehalt, durch ein hochenergetisches Verfahren abgeschieden. Durch die geringe Prozesstemperatur von unter 70 C ergibt sich keine Gefügever änderung des Grundmaterials. Dieser wesentliche Vorteil des Verfahrens gewährleistet Form- und Härtestabilität. DURALLOY trägt wirksam zum Schutz gegen Reibund Schwing ungskorrosion bei und erhöht damit entscheidend die Verschleiß beständigkeit des beispielsweise in Getrieben oder bei Welle- Nabe-Verbindungen beanspruchten Materials. Mikroskopische Aufnahme der DURALLOY -Oberfläche: Perlstruktur wie die Haut des Geckos. Linearführung mit DURALLOY -Schicht TDC TDC-Multilayer TDC-LC TDC-Ag Schichtmaterial Chrom Chrom + Chrom +... Chrom + LC Chrom + Silber Anwendungen Beanspruchung durch Reib- und Schwingungskorrosion und durch Verschleiß Hochkorrosive Beanspruchung (Offshore- Bereich, Baumaschinen auf Schiffen) Beanspruchung durch Druckbelastung (Linearführungen, Kugellager) oder aggressive Gase (Walzwerke, Hüttenwesen, Wehrtechnik) Beanspruchung durch Mangelschmierung, Trockenschmierung (z.b. Vakuumtechnik) Geeignete Werkstoffe Die Palette der DURALLOY -veredelbaren Werkstoffe umfasst die meisten in der Technik ein gesetzten Metalle: Stähle bis zu 62 HRc und bis zu einem Chromge halt von 15 %, Edelstähle, Grau guss, Sintermetalle und Bronze. Für die Veredelung der jeweiligen Grund werkstoffe stehen spezifische DURALLOY -Verfahren zur Verfügung. Schichteigenschaften in Abhängigkeit des jeweiligen Verfahrens l Verschleißfestigkeit l Korrosionsbeständigkeit l Härte l Schmierstoffreservoir l Notlaufeigenschaften l Dämpfungseigenschaften l Schutz vor Reibkorrosion l antimagnetisch, nicht magnetisierbar l ausgezeichnete Haftfestigkeit 20

21 KURZINFORMATION HIGH TECH GALVANICS Verzinnen, Versilbern, Vergolden und Nickel- Sulfamat-Behandlung verschiedenster Werkstoffe Nach Selektive verschiedenen Hartanodisation Verfahren der 1. Ringnut galvanisierte von Motorkolben Teile l Elektrische Leitfähigkeit l Chemische Beständigkeit l Duktilität l Lötbarkeit l Selbstschmierende Eigenschaften l Dekoratives Aussehen l Elektromagnetische Abschirmung l Schutz gegen Korrosion Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 21

22 Ein Goldfisch besitzt eine beeindruckende Farbgebung. Galvanisierte Produkte bestechen ebenfalls durch ihre Oberflächen und ihr Aussehen und bringen zudem nach der Behandlung eine Reihe von überzeugenden Bauteileigenschaften mit. High Tech Galvanics Galvanisieren ist ein Prozess, bei dem ein elektrischer Strom verwendet wird, um eine dünne metallische Schicht auf der Fläche eines leitfähigen metallischen Bauteils abzuscheiden. Galvanisieren verwendet man primär zur Verbesserung der Eigenschaften eines Bauteiles, wie zum Beispiel die Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit oder die Gleiteigenschaften. Außerdem kann man das Galvanisieren auch zur Reparatur oder Herstellung von technischen Bauteilen (Galvanoumformung) verwenden. Die Funktionsweise des Galvanisierens In einem auf Wasser basierenden Elektrolyten, in dem leitfähige Salze und Metallionen des abzuscheidenden Metalls enthalten sind, wird ein metallisches oder leitfähiges Bauteil mit dem negativen Pol (Kathode) des Gleichrichters verbunden. Gleichzeitig ist der positive Pol (Anode) des Gleichrichters mit Blechen verbunden, die aus dem abzuscheidenden Metall bestehen. Schaltet man den Gleichrichter ein, beginnt ein Strom zu fließen, der auf der Seite der Anode durch Oxidation Metallionen im Elektrolyten löst und somit kontinuierlich den Elektrolyten mit neuen Metallionen versorgt. Gleichzeitig scheidet sich aus dem angereicherten Elektrolyten die Metallschicht auf dem Bauteil ab, das an der Kathode befestigt ist. Schema des elektrolytischen Prozesses Überwurfmuttern mit partieller Innversilberung Mit Nickel-Sulfamat beschichtete Fadenführungen für Textilmaschinen Hauptverfahren Max. Abmessungen in mm Max. Gewicht in kg / Bauteil Gold bzw. Gold/Kobalt 700 x 700 x Andere Verfahren x 500 x

23 KURZINFORMATION SYNERGETISCHE SCHICHTEN Leistungsstarke Kombinationsbeschichtungen für alle metallischen Legierungen Teil einer Zylindereinheit mit einer TUFRAM -Schicht l Schutz vor abrasivem Verschleiß l Kein Kaltverschweißen l Trockenschmierung l Schutz gegen Korrosion und Chemikalien l Erhöhte Härte l Verringerte Reibung l Dauerschmierung l Anti-Haft-Eigenschaften Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 23

24 Das besondere am Sandfisch ist, dass Wasser und Schmutz darauf keine Chance haben. Oberflächen mit unseren synergetischen Schichten sind genauso wasser- und schmutzabweisend. Synergetische Schichten Synergetische Schichten werden durch verschiedene Verfahrensschritte gebildet und wurden wissenschaftlich entwickelt, um die unterschiedlichsten Eigenschaften konventioneller Oberflächen zu verbessern. Die synergetischen Schichten werden in 3 Kategorien eingeteilt: Eine Basisschicht von DURNI-COAT - Chemisch Nickel mit einer Endschicht von Fluorpolymeren Eine Basisschicht von HART- COAT - Harteloxal mit einer Endschicht von Fluorpolymeren Eine Basisschicht von DURNI-COAT - Chemisch Nickel, HART-COAT - Harteloxal oder einem modifizierten Basismaterial mit einer Endschicht von Fluorpolymeren. Rohr für die Dämpfungstechnologie, versehen mit einer Gleitschicht Siegelbacke, beschichtet mit NEDOX SF2 Eigenschaften Eine große Anzahl dieser Schichten kombinieren diverse Eigenschaften, wie zum Beispiel:. Schutz vor abrasiven Verschleiß. Vorbeugung gegen Reibverschweißen. Ausgezeichnete Erhöhte Härte. Verringerte Reibung. Dauerschmierung. Beeindruckende Anti-Haft-Eigenschaften. FDA, USDA und NSF Konformität (einige Varianten). MIL-A Konformität (einige Varianten) Trockenschmierung. Schutz gegen Korrosion, Säuren, alkalischen Flüssigkeiten und andere Chemikalien. Alle metallischen Legierungen können beschichtet werden. Hauptverfahren Legierung Max. Abmessungen in mm Max. Gewicht in kg / Bauteil NEDOX Aluminium x 500 x NEDOX Stahl x 500 x NEDOX Titan und andere 800 x 500 x (schwerer auf Anfrage) HMF Aluminium x 500 x HMF Stahl x 500 x TUFRAM Nur für Aluminium x 500 x SYNCOAT HI-T-LUBE Auf Anfrage Auf Anfrage 24

25 KURZINFORMATION SILA-COAT 5000 Leistungsstarke Versiegelung der Oberflächen von Aluminium-Legierungen Container für die Medizintechnik mit versiegelten Aluminium-Teilen (schwarz) l Sehr hohe Alkalibeständigkeit l Einebnung der Oberfläche l Steigerung der elektrischen Durchschlagfestigkeit l Hoher Korrosionsschutz l Lebensmittelunbedenklichkeit gemäß FDA-Regularien l Biokompatibilität Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 25

26 Der Lotusblumen-Effekt wirkt wie eine Versiegelung der Oberfläche. SILA-COAT 5000 auch. SILA-COAT 5000 SILA-COAT 5000 wird in einem 3-stufigen Prozess erzeugt: 1. Vorbehandlung, abgestimmt auf den Aluminiumwerkstoff; 2. Konversionsbehandlung; 3. Versiegelung mittels Elektrophorese-Tauchlack. Die Korrosionsbeständigkeit wird gesteigert und vor allem die Alkalibeständigkeit deutlich erhöht. Die regelmäßig ausgebildete Netz struktur des Tauchlacks versiegelt die Oberfläche und ebnet sie ein. Schliffmasse SILA-COAT 5000 AlMgSi1 Verbesserung des Korrosionsschutzes und Einebnung der Oberfläche mit Elektrophorese- Tauchlack Verbesserung der Alkalibeständigkeit im Vergleich zu HART-COAT -Schichten. Über das chronoamperometrische Verfahren (Messung beim Ruhepotential) wird festgestellt, nach welcher Zeit ein Korrosionsangriff startet. Im vorliegenden Fall wurde die Messung in einer wässrigen 3-prozentigen Natronlauge durchgeführt. Querschliffaufnahme von AlMgSi1 mit SILA-COAT 5000 Vorteile Anwendungen Sehr hohe Alkalibeständigkeit (in Anlehnung an ASTMD1647) Hoher Korrosionsschutz Einebnung der Oberfläche (Beispiel: von R a =1,28 µm auf R a =0,27 µm) Hohe elektrische Durchschlag festigkeit SILA-COAT 5000 eignet sich vor allem für Anwendungen in folgenden Branchen: Lebensmittelindustrie Medizintechnik Allgemeiner Maschinenbau Anlagentechnik/Anlagenbau Verpackungsmittelindustrie Automobilindustrie Lebensmittelunbedenklichkeit gemäß FDA-Regularien Keine Zytotoxizität nach ISO (Biokompatibilität) Gleichmäßiger Schichtaufbau Schichtdicke des Tauchlacks 25 ±5µm 26

27 KURZINFORMATION SELGA-COAT CHROM Selektive Hartverchromung von Stahl in geschlossenen Werkzeugen Selektiv hartverchromtes Selektive Hartanodisation Stoßdämpferrohr der 1. für Ringnut Motorradgabeln von Motorkolben l Definierte Flächenbeschichtung l Schnelle Veredelungszyklen l Erhöhung der Härte l Keine mechanischen Nacharbeiten erforderlich l Hohe Verschleißfestigkeit l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 27

28 Was fasziniert an Kolibris? Sie können ganz gezielt und schnell im faszinierenden Schwirrflug den Nektar durch ihren langen Schnabel trinken, ohne die Blüten zu berühren. Wir leiten ganz gezielt Elektrolyte durch Bauteile. So kommen nur die exakt definierten Stellen mit dem Elekrolyten in Berührung. SELGA-COAT CHROM SELGA-COAT CHROM ist eine innovative selektive Oberflächenbehandlung, die in einem geschlossenen Werkzeug stattfindet. Für jedes einzelne Bauteil muss das Werkzeug speziell konstruiert werden. Dieses selektive Beschichtungsverfahren ist sehr effizient und umweltfreundlich. Da es praktisch keine Belastung der Umwelt gibt, sei es Wasser, Boden oder Luft, kann von einem Grünen Prozess gesprochen werden. Das SELGA-COAT CHROM-Verfahren bietet sich für mittlere bis große Stückzahlen an. Vollautomatische Anlage zur selektiven Hartverchromung (SELGA-COAT CHROM) Vier Bauteile (hier: Rohre) werden gleichzeitig mit hoher Präzision und Geschwindigkeit beschichtet. Art des Verfahrens Beschichtbare Legierungen Anzahl der Schichten Schichtverteilung Schichteigenschaften Vorteile Anwendungen Details zum Verfahren Selektive Hartverchromung mit hoher Abscheidegeschwindigkeit in einer gekapselten Anlage ohne offene Elektrolytbehälter Unlegierter oder gehärteter Stahl Ein-Schicht-System Sehr enge Schichtdicken-Toleranz (zum Beispiel 25 ± 2 µm) Härte HV Korrosionsbeständigkeit > Rp 8 superfinished (Grad der Korrosion) nach 240 Stunden Salzsprühtest gemäß DIN EN ISO 9277 mit einer Schichtdicke zwischen 20 und 25 µm Spiegelglattes Aussehen Mit Superfinishing R a = 0,04 möglich (abhängig von der Rauigkeit des angelieferten Grundmaterials) Grüner Prozess : praktisch keine Emission in die Umwelt Äußerst unbedenkliches Verfahren: kein Kontakt mit sechswertigem Chrom durch den Anlagenbediener Bedingt durch die hohe Abscheidegeschwindigkeit etwa 5 µm pro Minute ist das SELGA-COAT CHROM-Verfahren ideal für die Massenproduktion Typische Anwendungen sind Stoßdämpferrohre oder ganz allgemein rotationssysmmetrische Bauteile wie Achsen, Spindeln, Wellen oder Rohre. 28

29 KURZINFORMATION LASOX-COAT Selektive Oxidation von Aluminium- Oberflächen durch Lasertechnologie Beispiele für LASOX-COAT -Strukturen l Definierte Flächenbeschichtung l Hohe Verschleißfestigkeit l Verbesserte Korrosionsbeständigkeit l Keine Prozesschemikalien l Erhöhung der Härte l Optimaler Schichtverbund Innovative und hochfunktionelle Oberflächendesigns 29

30 Laserintensität I in W/cm² Licht Sonnenlicht Laserlicht. Sonnenlicht erschafft Leben. Warum nicht einmal mit Laserlicht neuartige Schichten erschaffen? LASOX-COAT LASOX-COAT ist ein neuartiges Beschichtungsverfahren zur Oxidation von Aluminiumoberflächen, das ohne den Einsatz von Chemie betrieben wird. Hiermit können Bauteile partiell vor Verschleiß und auch Korrosion geschützt werden. Das Besondere an dem Verfahren ist der Einsatz eines Lasers, der in einer Sauerstoff-Atmosphäre auf die Oberfläche des zu bearbeitenden Werkstücks gerichtet wird und diese Bahn für Bahn behandelt. Es beginnen Legierungspartikel zu schmelzen und zu verdampfen, und auf einer Umschmelzzone entsteht eine Aluminiumoxid-Schicht (Korund). Der Bahnabstand des Lasers beeinflusst den Deckungsgrad und die Rauigkeit der Oberfläche. Die Beschichtungsdauer ist proportional zur Beschichtungsfläche des Werkstücks und kann durch mehrere gleichzeitig eingesetzte Laserstrahlen beschleunigt werden. Mit diesem selektiven Beschichtungsverfahren lassen sich auch Beschriftungen, einzelne Linien oder komplexe Formen und auch Muster erzeugen. Der große Vorteil gegenüber anderen galvanischen Prozessen liegt in dem Verzicht auf Prozesschemikalien, weshalb die Zulassung einer LASOX- COAT -Anlage keine Probleme bereitet. Dies ist besonders interessant im Hinblick die Integration einer LASOX-COAT -Anlage in eine bestehende Fertigungslinie Oberflächenstrukturieren 10 6 J/cm² 10 4 J/cm² Bohren Schneiden 10 2 J/cm² 10 7 Tiefschweißen J/cm² Laserfeinbeschichten LASOX- COAT Schweißen 10 5 Tempern Umwandlungshärten Einwirkdauer t in s Beispiele für Strukturen, die mit LASOX-COAT erzeugt werden können. Das LASOX-COAT -Verfahren im Vergleich zu anderen Laserverfahren für die Werkstoffbearbeitung Veredelbare Werkstoffe Beschichtungsdauer Rauigkeit Wechselwirkungsdauer (Laserstrahl mit Oberfläche) Schichtdicke Härte des Aluminiumoxids Anwendungen Vorteile Grundsätzlich lassen sich alle Aluminiumlegierungen beschichten. Bei Siliziumhaltigen Legierungen (Si >8 %) kann die Härte um 50 % gegenüber der Härte der ursprünglichen Legierung gesteigert werden. Auch Aluminiumlegierungen mit Siliziumgehalten über 20 % können mit LASOX-COAT beschichtet werden. Zudem werden auch Druckgusslegierungen durch die Oberflächenbehandlung härter. Siliziumkörner im Grundwerkstoff unterstützen das Wachstum einer zwar dicken, aber leicht raueren Schicht. proportional zur Beschichtungsfläche, Pilotanlage 40 Sekunden für 1cm², serienmäßige Beschichtung 3 Sekunden für 1cm² in Bahnrichtung R a -Wert von 1 µm, quer zur Bahnrichtung mehr als das Doppelte (legierungsabhängig) ca. 0,005 Sekunden Korundschicht etwa 6 bis 10 µm, Umschmelzzone etwa 100 µm. Auf Druckgusslegierungen sind Korundschichten von >20 µm möglich. Dabei nimmt die Rauigkeit allerdings auf R a >10 µm zu. ca HV Gehäuseränder. Förderrad einer Pumpe. Laserkennzeichnungen und Laserbeschriftungen. Pneumatikventile. Proportionalventile. Bremskolben. Hydraulik- und Pneumatikschieber Partieller Verschleißschutz. Korrosionsschutz. Erzeugung von Beschriftungen, Mustern, Formen und Linien. Kein Einsatz von Prozesschemikalien 30

31 ÜBERSICHT: STANDORTE UND VERFAHREN 31 Verfahren HART- COAT SELGA- COAT Techn. Eloxal MAGOXID/ KEPLA- COAT MAG- PASS- COAT DURNI- COAT GLISS- COAT Funkt. Lackier- technik DURALLOY High Tech Galvanics Synerg. Schichten SILA- COAT 5000 SELGA- COAT CHROM LASOX- COAT Standorte Kerpen Göppingen- Voralb München Weiter- stadt Berlin Wedel Solingen Burg Neustadt an der Aisch St. Pantaleon Villingen- Schwenningen Härkingen Opera Gorzyce Faulquemont Venlo Eind- hoven Dzierżoniów

32 Ansprechpartner Vertrieb AHC/02.15/3.000 Deutschland Nord/Ost Berlin, Brandenburg, Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein, Thüringen Herr Ulrich Schröder Tel.: Fax: Deutschland West Niedersachsen, NRW Herr Sascha Freckmann Tel.: Fax: Deutschland Rhein/Main Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland Herr Uwe Matuschkiewitz Tel.: Fax: AHC Oberflächentechnik GmbH Boelckestraße Kerpen Tel Fax Deutschland Südwest Baden-Württemberg und Schweiz Herr Matthias Wischmann Tel.: Fax: Deutschland Südost Bayern und Österreich Herr Thomas Fleischmann Tel.: Fax: Benelux Herr Thorsten Karla Tel.: Fax: AHC veredelt in 19 Werken mit mehr als 900 Mitarbeitern jährlich eine Milliarde Bauteile für alle Schlüsselindustrien. Wir beraten Sie gerne. Frankreich Frau Céline Fundenberger Tel.: Fax: Italien Herr Vittorio Sacchi vittorio.sacchi@ahc-surface.com Tel.: Fax: Polen Herr Leopold Komorowski leopold.komorowski@ahc-surface.com Tel.: Fax: International AHC Oberflächentechnik GmbH Herr Jürgen Diesing juergen.diesing@ahc-surface.com Tel.: Fax: Bildnachweise: jojjik-sonnenaufgang-canstockphoto / Irochka-Biene auf Waben-fotolia.com / ktsde-kolibri-fotolia.com / alexbilchuk-waben-canstockphoto / Norbert Nagel-Santorini-Wikimedia Commons / RFsole-Pusteblume-fotolia.com / by-studio-schneewehe-fotolia.com / swisshippo -Delfin-canstockphoto / Rumtreibär-Roehricht-fotocmmunity.com / Irochka-Goldfisch-fotolia.com / Juri Samsonov-Wasser mit Luftblasen-fotolia.com / Scully 1-Sandfisch-photocase-com / stevebyland-kolibri-canstockphoto / chuan-lotusblatt mit Tropfen-canstockphoto