MASTER. Drive the change

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1 DER NEUE Renault MASTER Drive the change

2 PERFORMANCE EINES PROFIS 1. DER NEUE RENAULT MASTER SETZT NEUE MASSSTÄBE. ER IST JETZT NOCH LEISTUNGSSTÄRKER, SPARSAMER, SICHERER UND NOCH PRAKTISCHER NUTZBAR. SEINE NEUEN MOTOREN UND SEINE ZAHLREICHEN INNOVATIONEN ERLEICHTERN IHNEN IM ALLTAG WIRKUNGSVOLL DIE ARBEIT. DIE VIELFALT SEINER MODELLPALETTE (DARUNTER DIE NEUE VERSION KASTENWAGEN L4 MIT HECKANTRIEB UND EINZELBEREIFUNG) ERMÖGLICHT IHNEN EINE PRÄZISE, AUF IHR METIER ABGESTIMMTE WAHL. DAS SICHTBARSTE ZEICHEN DER ERNEUERUNG IST DER ÜBERARBEITETE KÜHLERGRILL, DER DEN CHARAKTER DES MASTER ALS MARKANTES, LEISTUNGSFÄHIGES UND GRUNDSOLIDES NUTZFAHRZEUG UNTERSTREICHT.

3 EIN VARIABLER TRANSPORTER ENERGY Twin-Turbo dci Umfassende Modellpalette: Der neue Renault Master bietet eine Vielzahl von Wahlmöglichkeiten: Kastenwagen, Fahrgestell mit Kabine und Doppelkabine, Plattform oder Pritsche, Versionen mit Frontantrieb oder Heckantrieb, bis hin zur Zwillingsbereifung für diejenigen, die für ihre schweren Transportvorhaben eine optimale Traktion auf jedem Untergrund benötigen. Als Neuheit ist der Kastenwagen L4 mit Heckantrieb nun auch mit Einzelbereifung erhältlich, wodurch Europaletten jetzt auch quer in den Laderaum passen. 2. Sichtbares Zeichen der Erneuerung ist der überarbeitete Kühlergrill, der mit seinem neuen Look den Charakter des Master ausdrückt: markant, leistungsstark und grundsolide. 3. Ladekapazität: Bis zu 17 m 3 Nutzvolumen der neue Renault Master transportiert (fast) alles 4. Die beiden neuen Twin- Turbo-Motoren mit 135 bzw. 165 PS bieten mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und das bei einem günstigeren Verbrauch. Mit an Bord sind eine Stop & Start- Funktion sowie ein System zur Rückgewinnung der Bremsenergie (Energy Smart Management / ESM). 5. Das ESC der neuen Generation ermöglicht dem Renault Master eine sichere Fahrdynamik, dank der modernen Traktionsfunktion Extended Grip auch auf losem Untergrund.

4 EIN VORBILDLICHER ARBEITSPLATZ OPTIMALE SICHT, ERGONOMISCHE BEDIENELEMENTE, FEIN EINSTELLBARE SITZPOSITION, WIRKSAME GERÄUSCHDÄMMUNG, KLIMAANLAGE SOWIE VIEL RAUM UND KOMFORT DIE KABINE DES NEUEN MASTER IST WIRKLICH EIN VORBILDLICHER ARBEITSPLATZ. BEEINDRUCKEND IST ABER VOR ALLEM IHRE EIGNUNG ALS MOBILES BÜRO: DIE SCHWENKBARE ABLAGE FIXIERT ZUVERLÄSSIG IHREN LAPTOP ODER IHRE DOKUMENTE, AUF DER SCHREIBUNTERLAGE KÖNNEN SIE IHRE PAPIERE AUSFÜLLEN UND DIE ZAHLREICHEN DURCHDACHTEN ABLAGEN HALTEN IHRE WICHTIGSTEN HILFSMITTEL JEDERZEIT GRIFFBEREIT.

5 PRAKTISCH UND VIELSEITIG Der in die Sonnenblende der Beifahrerseite integrierte Wideview mirror * erweist sich vor allem in der Stadt und an unübersichtlichen Einmündungen als ausgesprochen praktisch, weil er auch den toten Winkel abdeckt und so gefährliche Situationen zu vermeiden hilft. 2. Optimale Sicht, ergonomische Bedienelemente, verstellbares Lenkrad und fein einstellbare Sitzposition, wirksame Geräuschdämmung sowie eine effektive Klimaanlage die komfortable Kabine des neuen Master ist auch auf langen Strecken ein optimaler Arbeitsplatz. 3. Die Einparkhilfe und die Rückfahrkamera erleichtern Manöver im Rückwärtsgang und verhindern Schäden am Fahrzeug. 4. Damit Sie keine wertvolle Zeit mit Umwegen verlieren, weist Ihnen das Navigationssystem Carminat TomTom zuverlässig den richtigen Weg. Mit den LIVE Services erhalten Sie zusätzlich Echtzeit-Verkehrsinformationen sowie Hinweise auf Gefahrenzonen. * Weitwinkel-Innenspiegel

6 TWIN-turbo DOPPELTE EFFIZIENZ GEWINNER-DUO ROB WHITE Direktor Renault Sport F1 Gaspar Gascon Direktor Motorentwicklung Renault Technische Höchstleistung und sportlicher Erfolg das gelingt nur, wenn engagierte Menschen effektiv zusammenarbeiten. Rob White, Technischer Direktor von Renault Sport F1, baut mit seinem Team die Motoren, die einen Viertel der Formel-1-Rennställe ausrüsten. Motoren, die seit 35 Jahren siegen davon zeugen 12 Weltmeistertitel! Für die Serienfahrzeuge ist Gaspar Gascon, Direktor der Abteilung für Motorentwicklung bei Renault, zuständig. Mit seinen Leuten entwickelt er die neuen ENERGY Motoren. Gibt es da keine Verbindung? Oh doch, natürlich! Rob und Gaspar sind oft in Kontakt, tauschen und tüfteln neue Ideen aus und jeder profitiert dabei vom Wissen und Können des Gegenübers mit dem Enthusiasmus ewiger Pioniere. Das Ziel: den Kraftstoffverbrauch und die CO 2 -Emissionen um 35% zu senken, die Motoren unter härtesten Bedingungen zu testen und das Vergnügen, jeden Tag einen Renault zu fahren, zu maximieren. Wenn zwei innovationsbesessene Ingenieurteams ihre Anstrengungen zusammenlegen und ihr Know-how teilen, entsteht eine doppelte Dynamik, um Motoren zu schaffen, die zu den besten der Welt gehören.

7 MIT BRAVOUR MEISTERT DER NEUE RENAULT MASTER DIE HERAUSFORDERUNG, IMMER SPARSAMER (UND DAMIT UMWELTFREUNDLICHER) ZU WERDEN UND ZUGLEICH IMMER STÄRKER. DANK DER INNOVATIVEN TWIN-TURBO-TECHNOLOGIE PUNKTEN DIE NEUEN MOTOREN ENERGY TWIN-TURBO dci 135 UND ENERGY TWIN-TURBO dci 165 JETZT MIT MEHR POWER BEI WENIGER VERBRAUCH (BIS ZU 1,5 LITER AUF 100 KILOMETER* WENIGER). VIER MOTOREN STEHEN ZUR WAHL Für den neuen Renault Master ist eine ganze Reihe leistungsstarker Motoren erhältlich, welche die ganze Brandbreite möglicher Einsatzprofile abdecken: zwei dynamische dci-motoren mit 110 bzw. 125 PS zwei ENERGY Twin-Turbo dci-motoren mit 135 bzw. 165 PS. Die Twin-Turbo- Technologie bietet eine optimale Drehmomentausbeute über das gesamte Drehzahlspektrum sowie ein günstiges Verbrauchsniveau mit einem Wert von 6,9 l/100 km.** Die beiden neuen ENERGY-Motoren sind auch mit einer Stop & Start-Funktion sowie mit einem System zur Rückgewinnung der Bremsenergie (Energy Smart Management / ESM) ausgestattet. DIE VORTEILE DES TWIN-TURBO-KONZEPTS Die Twin-Turbo-Technologie ermöglicht einem Dieselmotor eine kontinuierliche Leistungsentwicklung ohne Leistungslöcher über den gesamten Drehzahlbereich und damit beruhigende Leistungsreserven, vor allem in beladenem Zustand oder mit einem Anhänger. Dazu sind zwei Turbolader in Serie geschaltet: Der erste Turbolader mit geringem Trägheitsmoment liefert ein hohes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen für große Durchzugskraft beim Anfahren und Beschleunigen mit schwerer Ladung oder mit Anhänger. Der zweite Turbolader übernimmt bei höheren Drehzahlen und sorgt so für eine konstante und lineare Leistungsentwicklung, beispielsweise für ausdauernde Beschleunigungsmanöver auf der Autobahn. Mit diesem Prinzip arbeitet der Motor immer in seinem optimalen Leistungsbereich, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch und den CO 2 -Ausstoß auswirkt und damit auf Ihre Kosten. ENERGY Twin-Turbo dci 135 ENERGY Twin-Turbo dci 165 Drehmoment (Nm) Leistung (PS) Abbildung: ENERGY Twin-Turbo dci 165 * Vergleich zwischen der Version ENERGY Twin-Turbo dci 165 mit Stop & Start-Funktion sowie einem dci 150 der alten Generation. Die Verbrauchs- und Emissionswerte wurden mit einem anerkannten Verfahren ermittelt. ** Bei der Version Kastenwagen L2H2 ENERGY Twin-Turbo dci 135 und 165. Die Verbrauchsund Emissionswerte wurden mit einem anerkannten Verfahren ermittelt. U/min Diesel ENERGY Twin-Turbo dci 135 Leistung: 135 PS (100 kw) bei 3500 U/min Drehmoment: 340 Nm bei 1500 U/min Verbrauch: 6,9 l/100 km** CO 2 -Emission*: 1 g/km U/min Diesel ENERGY Twin-Turbo dci 165 Leistung: 165 PS (120 kw) bei 3500 U/min Drehmoment: 360 Nm bei 1500 U/min Verbrauch: 6,9 l/100 km** CO 2 -Emission*: 1 g/km

8 SICHERHEIT GEHT VOR WENN ES UM SICHERHEIT AM ARBEITSPLATZ GEHT, IST DER RENAULT MASTER MIT SEINEN INNOVATIVEN ASSISTENZSYSTEMEN EIN ECHTES VORBILD. ALS BESONDERS WERTVOLL ERWEIST SICH DAS UM DREI FUNKTIONEN ERWEITERTE STABILITÄTSPROGRAMM ESC: EXTENDED GRIP SORGT FÜR OPTIMALE TRAKTION AUF LOSEM UNTERGRUND, DER BERGANFAHRASSISTENT FÜR ENTSPANNTES ANFAHREN AM HANG UND DIE ANHÄNGER-STABILISIERUNG VERHINDERT EIN AUFSCHAUKELN DES ANHÄNGERS. DAS I-TÜPFELCHEN AUF DEM SICHERHEITSPAKET: DER WIDEVIEW MIRROR *, DER SICHERE EINBLICKE IN DEN TOTEN WINKEL ERMÖGLICHT.

9 VORWARNEN Um Risiken vorzubeugen und den Fahrer über mögliche Gefahren zu informieren Am Steuer des Renault Master genießen Sie einen optimalen Überblick. Besonders die häufig eingeschränkte Sicht nach hinten wurde verbessert und zwar mit dem neuen, in die Beifahrer-Sonnenblende integrierten Wideview mirror * (1.), der im Zusammenwirken mit den asphärischen Außenspiegeln sogar den toten Winkel abdeckt. Das fixe Kurvenlicht (3.) erweitert bei Nacht das Sichtfeld in Kurven. Und die Einparkhilfe hinten (2.) erkennt bei Manövern im Rückwärtsgang zuverlässig Hindernisse in Ihrem Weg und warnt Sie mit Signaltönen in kürzer werdender Intervallfolge. KORRIGIEREN Führende Technologien, die alles verändern Das ESC der neuen Generation (4.) wurde um drei Funktionen erweitert, die Ihnen im beruflichen Alltag das Leben leichter machen: Mit dem Traktionssystem Extended Grip bewahrt der Master auch auf sandigem, schlamm- oder schneebedeckten** Untergrund jederzeit ein optimales Traktionsniveau. Die Berganfahrhilfe hält beim Anfahren an einer Steigung automatisch für zwei Sekunden den Bremsdruck, damit Sie entspannt anfahren können sehr hilfreich vor allem bei schwer beladenem Fahrzeug. Die Anhänger-Stabilisierung erkennt frühzeitig ein etwaiges Aufschaukeln des Anhängers und korrigiert dieses (in Verbindung mit der Option Anhängerkupplung). SCHÜTZEN Alle Fahrzeuginsassen, aber auch andere Verkehrsteilnehmer Der Renault Master ist serienmäßig mit einem Fahrerairbag (5.) sowie optional mit einem Beifahrerairbag und Seitenairbags ausgestattet. Die Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtkraftbegrenzer sind höhenverstellbar ein klares Plus für Sicherheit und Komfort SENSIBILISIEREN UND HILFE LEISTEN Für die Sicherheit aller handeln Renault setzt den Menschen ins Zentrum seiner Entwicklungen und unterstützt zahlreiche Initiativen in Schulen, Universitäten und internationalen Institutionen. Diese haben zum Ziel, die Gesellschaft auf die Risiken im Straßenverkehr aufmerksam zu machen und die Unfallprävention zu fördern. Die Marke setzt sich ebenso für eine Verbesserung der Effizienz der Rettungsdienste im Falle eines Einsatzes ein. Die Sicherheit von Renault in Zahlen Mehr als 600 Mitarbeitende, die ausschließlich für die Sicherheit der Fahrzeuge zuständig sind Jährliche Ausgaben von 100 Millionen Euro für die Sicherheitsforschung und -entwicklung 400 reale Crashtests und 4000 Simulationen pro Jahr * Weitwinkel-Innenspiegel **Für eine bessere Traktion wird die Verwendung von Allwetterreifen empfohlen. Wenn das Nutzfahrzeug überwiegend auf unbefestigtem Untergrund eingesetzt wird, ist für die Versionen mit Heckantrieb optional ein Sperrdifferential erhältlich.

10 MOTOREN HIER FINDEN SIE DIE VERBRAUCHS- UND LEISTUNGSWERTE DES RENAULT MASTER, DIE SIE SICHER INTERESSIEREN DÜRFTEN. 2,3 dci Turbodiesel mit Common Rail-Direkteinspritzung Motor (PS) dci 110 dci 125 dci 150 ENERGY Twin-Turbo ENERGY Twin-Turbo dci 135 dci 165 dci 125 dci 150 Twin-Turbo Ja Ja - - Stop & Start und Rückgewinnung Bremsenergie Ja Ja - - Getriebe Manuelles Getriebe Euro 5 Manuelles Getriebe Euro 5 Manuelles Getriebe Euro 5 Manuelles Getriebe Euro 5 Manuelles Getriebe Euro 5 Automatik Euro 5 Automatik Euro 5 Kraftstoff Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Schadstoffnorm Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Hubraum (cm 3 ) Anzahl Zylinder / Ventile 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16 Max. Leistung (kw CEE (DIN-PS)) 81 (110) 92 (125) 107 (145) 100 (135) 120 (165) 92 (125) 107 (145) Drehmoment (Nm CEE) Partikelfilter Fassungsvermögen Kraftstofftank (Liter) KASTENWAGEN Kastenwagen Kastenwagen Doppelkabine Kofferaufbau FAHRGESTELL Fahrgestell-Einzelkabine Fahrgestell-Doppelkabine Kipperaufbau Einzel- oder Doppelkabine Plattform-Fahrgestell KOMBI UND BUS Kombi Bus VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE * Nutzfahrzeug N1/N2 Personenbeförderung M1/M2 Manuelles Getriebe Euro5 Automatik Euro5 Manuelles Getriebe Euro5 Automatik Euro5 Motor (PS) dci dci 125 ENERGY Heavy Duty Twin-Turbo dci 125 dci 150 Kombi Kombi Kombi dci dci dci 110 ENERGY Stop&Start Twin-Turbo Bus dci 150 Kombi Kombi dci 125 dci 150 dci Bus dci 150 FRONTANTRIEB Städtischer Zyklus 8,9-9,2-7,1-7,6 8,1-8,4 8,5-8,8 8,5-8,7 7,9-8,0 6,9-7,0 9,9 7,9-8,0 8,4-8,6 8,9 Außerstädtischer Zyklus 7,0-7,6-6,5-7,0 7,0-7,6 7,7-8,0 6,5-6,7 6,2-6,3 5,9-6,0 7,0 6,3-6,4 6,8-7,0 6,7 Gemischter Zyklus 7,7-8,2-6,7-7,2 7,4-7,9 8,0-8,3 7,2-7,4 6,8-6,9 6,3-6,4 8,1 6,9-7,0 7,4-7,6 7,6 CO 2 -Emission Heckantrieb Städtischer Zyklus - 9,1-10,8 8,4-8,7-10,3-10, Außerstädtischer Zyklus - 8,7 7,9-8,1-8,7-8, Gemischter Zyklus - 8,9-9,5 8,1-8,3-9,3-9, CO 2 -Emission * Der Kraftstoffverbrauch wird, wie auch die CO 2 -Emission, mittels eines reglementierten Standardverfahrens ermittelt. Dieses wird von allen Herstellern eingesetzt und ermöglicht einen aussagekräftigen Vergleich zwischen den Fahrzeugen verschiedener Marken. Der tatsächliche Verbrauch hängt allerdings von den realen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab, von der Ausstattung sowie vom Fahrstil des Fahrers.

11 Fahren Sie Business Class und profitieren Sie von der Serienausstattung des neuen Renault Master. ESC mit Extended Grip, Berganfahrhilfe, Anhänger-Stabilisierung und Antriebsschlupfregelung (ASR) Mobiles Büro mit umklappbarer Rückenlehne, schwenkbarer Ablage Radio Connect mit Bluetooth Freisprecheinrichtung, Lenkradbedienung, integrierter Anzeige, AUX- und USB-Eingang Trennwand, verblecht, mit Fenster und Innenrückspiegel

12 Renault, seit 1998 Europas Hersteller Nr.1 von Nutzfahrzeugen. ( PRODUCTION: BRANETI COMMUNICATIONS JUNI 2014 RENAULT S.A.S. Société par Actions Simplifiée au capital de ,00 / 13-15, quai Le Gallo Boulogne-Billancourt Cedex R.C.S. Nanterre B / Tél. : Dieses Produkt entspricht dem Österreichischen Umweltzeichen für schadstoffarme Druckprodukte (UZ 24), UW-Nr. 715 Grasl FairPrint, Bad Vöslau, RENAULT hat sich bemüht, den Inhalt dieser Druckschrift möglichst genau und nach dem aktuellen Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung zu verfassen. Im Rahmen der Politik der ständigen Verbesserung behält sich RENAULT jedoch vor, an den beschriebenen bzw. dargestellten Fahrzeugen (an der serienmäßigen Ausstattung, an den Optionen oder am Zubehör) jederzeit Änderungen vorzunehmen. Modellreihen, Modelle, technische Daten sowie Ausstattung und Zubehöre können je nach Land unterschiedlich sein. Die gezeigten Ausstattungen sind je nach Designlinie Serie oder Option und können gegebenenfalls nicht verfügbar sein. Die in unserem Material enthaltenen Angaben dienen nur als Richtlinie. Bitte fragen Sie daher Ihren RENAULT-Vertragspartner nach dem neuesten Stand. Aufgrund der Drucktechnik können die Farben in diesem Dokument von den Originalfarben der Lacke oder der Innenausstattung abweichen. Alle Rechte vorbehalten. Die komplette oder teilweise Vervielfältigung dieser Druckschrift ist in jedweder Form und mit jedem beliebigen Medium nur nach vorheriger schriftlicher Genehmigung von RENAULT möglich. Gesamtverbrauch Renault Master von 8,1-8,5 l/100 km, CO 2 -Emission g/km. * Garantieverlängerung auf insgesamt 4 Jahre und max km Laufleistung, je nachdem, was zuerst eintritt; nähere Informationen unter