Auf die Perspektive kommt es an

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1 Vergleichtest Fiat Panda Erdgas Autogas Auf die Perspektive kommt es an Erdgas oder Autogas das ist für viele die Frage. Wo besser könnte man die unterschiedlichen Alternativkraftstoffe miteinander vergleichen als bei Fiat? Der italienische Konzern bietet mit dem 1,2-Liter Panda Natural Power ein selbst entwickeltes Erdgasfahrzeug an und vertreibt mit dem Panda 1,2 8V auch eine Autogasvariante, nachgerüstet mit einer Lovato-Anlage von ecoengines. 32

2 Erdgas- und Autogas-Panda im Vergleich. Große Unterschiede in der Fahrleistung konnten wir im Test nicht feststellen. Der Kraftstoff Erdgas wird an den Tankstellen als höherwertiges H-Gas und als geringerwertiges L-Gas verkauft. Um es als Treibstoff für Kraft- bar verdichtet. Bei der Verbrennung im Motor weniger Kohlendioxide freigesetzt und so gut wie keine Schadstoffe. wird auch Flüssiggas genannt, weil es aufgrund der chemischen Zusammensetzung schon bei geringem Druck flüssig wird. Acht gleiche Druck, mit dem Espressomaschinen entstehen bei der Verbrennung im Verhältnis zum Benzinbetrieb und wie auch beim Erdgas werden die Schadstoffemissionen drastisch reduziert. Beide Fahrzeuge sind vom Grundsatz her Optimale Voraussetzungen also für einen Vergleichstest. Um eines jedoch vorweg klar kein Widerstreit der Systeme, wie er von vielen hochstilisiert wird, sondern sowohl Erdgas als auch Autogas sind Alternativkraftstoffe, die die Umwelt und den Geldbeutel schonen ausführlichen Test geht es vor allem darum, die Unterschiede der einzelnen Systeme darzustellen und mit den Erfahrungen in der Um Skeptikern gleich den Wind aus den Segeln zu nehmen: Die zugrunde geleg ten Werte sind von anerkannten Sach verständi genorganisationen geprüft. Sie wurden der Fiat- und sind öffentlich einsehbar. Die Tanks Erdgastanks in Kraftfahrzeugen sind mehrere, nacheinander angeordnete, hoch feste stand halten müssen. Sie verfügen konstruk tionsbedingt über ein erhebliches Ge - wicht und sind für eine laderaumneutrale Nachrüstung eher ungeeignet. Bei nicht in Serie gefertigten Fahrzeugen muss in aufwändiger Werkstattarbeit der Unterboden teilweise herausgetrennt und verlegt werden, um eine Unterfluranbringung zu ermöglichen. Gleichzeitig sind gewichtsbedingt Modifi kationen am Fahrwerk erforderlich, um einen Ausgleich für die schweren Flaschen zu schaffen und die Fahreigenschaften nicht zu be einträchtigen. Solche Einbauten, wenn sie denn nicht ab Werk und in Serie erfolgen, sind außerordentlich kostenintensiv und machen die finanziellen Vorteile des Erdgasantriebs in der Regel wieder zunichte. Die Anforderungen, die an Autogastanks gestellt werden, sind wesentlich geringer. Sie passen in der Regel in die Reserveradmulde und anstelle des Reserverads wird ein und das Fahrwerk sind nicht nötig. Da die Tanks keinen großen Belastungen standhalten müssen, sind sie wesentlich preiswerter und natürlich auch leichter. 3 33

3 Das Fahrzeuggewicht Modifikationen zu Buche schlagen, also kg. Zieht man davon das Reserveradgewicht des mit Autogas getriebenden Fiat aber nur Leistungsgewichte sich dann im Fahrbetrieb erheblich auswirken, dürfte schon anhand der Zahlen deutlich werden. Durch den Einbau der Erdgas-Tanks musste der Laderaum im kaum ins Gewicht fallen dürfte. Der Verbrauch Entscheidend für die Anschaffung eines Fahrzeugs mit alternativem Antrieb, also Erdgas oder Autogas, ist neben den ökologischen Aspekten immer auch der Verbrauch. Die Aus- bzw. Umrüstung soll sich in bare Münze auszahlen und die in jedem Fall höheren Anschaffungskosten wieder wettmachen. Euro. Ein Wert, der selbst die Motorredaktion des AutoGas Journals 34

4 Formschön, funktional und elegant wirkt der Innenraum des italienischen Fahrzeugs. Auch wenn der Test-Panda mit Autogas nur selten an die Tankstelle muss, freut man sich doch, dass man LPG sogar an vielen Autobahntankstellen nachfassen kann. Erdgas kann leider nur äußerst selten dort ge tankt werden. da gebunkert werden. Diese Menge lässt in bis die nächste Tankstelle in Reichweite sein sollte. Auch diese Wertung kann sein Autogas- Bruder klar für sich entscheiden. Sein Tank in die wegen der möglichen Ausdehnung des so dass ein Nettovolumen von zirka 33 kostengünstigen Fahrspaß, also fast doppelt so weit. Das bedeutet, dass die Erdgastechnik sich man den Fahrzeugen aus dem Hause Fiat eine lange Lebensdauer zuschreibt und Fiat Erdgas-Technik rechnet, dürfte auch der Die Umweltbelastung So behutsam wie mit der Antriebsenergie in der Realität kaum bemerkbar und trägt nicht dazu bei, dass sich das Erdgasfahrzeug entscheidend absetzten kann. Tankstellen und Praxis Wenn man die relativ geringe Reichweite des Erdgasfahrzeugs zugrunde legt und dann stellen versorgen können, dann sollte, ob- Auto gas hin ausschlagen. Wie würde ein namhafter Fußballer vielleicht sagen: Entscheidend ist auf der Straße. Die Abwandlung des weisen Spruches trifft für diesen Vergleichstest den Nagel auf den Kopf. Die eigentlichen Qualitäten des Laderaum. Auf längeren Autobahn-Distanzen lässt der seinen Fahrer nachdrücklich spüren, dass die Fernstraßen nicht unbedingt zu seinem Revier gehören. Dazu trägt der doch relativ kurze Radstand erheblich bei. dann aber richtig auf. Er passt in fast jede an Einkaufsgut. 3 35

5 sein Revier streitig machen können, reichen zu sprinten. Aber es offenbaren sich auch hier die Schwächen der Erdgas-Technologie, daran, dass sein maximales Drehmoment Geht es dann auf die Landstraße, sieht Pferdestärke ist nicht gleich Pferdestärke Da trennen ihn von seinem Gegner Welten, genauer gesagt 5 Sekunden. Er ist genauso flink wie der Benziner und durch quert um schließlich, fast mühelos, die End- Das, was hier in Zahlen fast hinnehmbar ist, macht sich im Fahrbetrieb viel stärker bemerkbar. Man hat das Gefühl, das eine Vor allem an Steigungen merkt man von der hilft nur eifriges Betätigen des allerdings gut Vergleich Fiat Panda, 60 PS, Benzin, LPG, Erdgas Eigenschaften Benzin LPG Erdgas Kraftstoffkosten Leistung Max. Drehmoment Verbrauch kombiniert 5,5 -Ausstoß Tankinhalt Benzin 35 l 35 l 35 l Reichweite Benzin Reichweite Gas Reichweite Gesamt Leergewicht m. Fahrer Zuladung Mehrgewicht Gasanlage Laderauminhalt Tankstellen in der Hand liegenden Schaltknüppels, um nicht zum Verkehrshindernis zu werden. ausgebauten Erdgastankstellennetz. Die Stationen zu erreichen, mag für den rei nen Stadtverkehr, vor allem dann, wenn sie auf den ständig zu fahrenden Wegen lie gen, noch in Kauf genommen werden. Hat man dieses Glück aber nicht, verfährt man viele Kilometer auf den Wegen zu Autogas tanken, wie hier im Bild, oder die Energieaufnahme von Erdgas, sind in Bezug auf den reinen Tankvorgang gesehen, problemlos, einfach und sauber. Da mag man die Zapfpistole für Diesel oder Benzin gar nicht mehr in die Hand nehmen. Erd gas tankstellen, die ebenfalls negativ ins Gewicht fallen. Wesentlich weniger fünfte deutsche Tankstelle führt mittlerweile Autogas, so dass man selbst auf längeren Strecken keine Umwege in Kauf nehmen muss. Fazit Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache. Erdgasfahrzeuge sind konstruktionsbedingt schwerer, zudem auch etwas teurer als Autogas-Fahrzeuge, wie der Vergleichstest zeigt. -Werte wesentlich besser. Dazu kommt das Tankstellennetz. Versorgung bei Fahrten quer durch Deutschland nur bedingt sichern. einige Dutzend auch an Autobahnen, stehen auf der Haben seite des anderen Alternativ kraftstoffes. So gese hen bietet die stark beworbene Erd gas technologie einen knappen ökologischen und ökonomischen Vorteil, der sich aufgrund längerer Wege zur nächsten Tankstelle wieder ver braucht. Zieht man die Agilitätsreserven in Er wägung, die Komponenten besitzt, liegt er die berühmte Nasenlänge vorn. Wolfgang Kröger 36