Studienschwerpunkt Kraftfahrzeug-Antriebstechnik

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Waltraud Fischer
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1 Pagani Huayra 700 PS Doppel- Turbo AMG- Zwölfzylinder V max = 370 km/h Studienschwerpunkt Kraftfahrzeug-Antriebstechnik

2 Entscheiden Sie mit, wie der Automobil- antrieb der Zukunft aussieht! Zwölfzylinder Ferrari- Hard-Top-Cabriolet in Extremdownsizing-Version Achtung GHG! Hoher Methanausstoß! Antrieb nicht EURO6- Abgaskonform! So vielleicht? 2 MAN-V8-Zylinder- Turbodiesel Nutzfahrzeug als Sattelschlepperversion

Achtung GHG! Hoher Methanausstoß! Antrieb nicht EURO6- Abgaskonform!

3 Meine Meinung: doch lieber eher so! Pagani Huayra 700 PS DoppelTurbo AMGZwölfzylinder Vmax = 370 km/h

4 BMW WasserstoffFahrzeug mit 12-Zylinder Ottomotor und kryogener Gemischbildung

5 BMW V8 Dual-ModeHybridfahrzeug

6 In aller Munde und in vielen Modellregionen E-Mobiltät

7 Zahlenwerk (lt. VDA) Stückzahl in Welt-Automobil produktion (Pkw und Nfz) Europa Deutsche Konzerne China Japan Nafta Gesamt Anteil der dt. Konzerne Kfz-Bestand in der BRD: Kfz-Dichte (je tsd. DEW): 16,2% Umsatz deutscher Hersteller: Inland (Mio Euro) Ausland (Mio Euro) Beschäftigte Anlage-Investitionen (Mio Euro) Aufwendungen F u. E. (Mio Euro) Etwa 7,6 % der KfzWeltproduktion kommt aus Deutschland gut ein Drittel der gesamten deutschen Forschungsleistung!

188 553 Umsatz deutscher Hersteller: Inland (Mio Euro) Ausland (Mio Euro) Beschäftigte Anlage-Investitionen (Mio Euro) Aufwendungen F u. E. (Mio Euro) 117.

8 Schlagworte zur Automobilindustrie Mobilität ist eines der wichtigsten Zukunftsthemen der modernen Gesellschaft! Die Gesellschaft befindet sich aktuell im stärksten technologischen Umbruch seit Erfindung des Automobils. Nach dem Willen der EU werden bis 2050 alle Verbrennungsmotoren aus den urbanen Zentren in Europa verbannt! Die Powertrain-Ingenieure der führenden Nationen arbeiten mit Hochdruck an den Alternativen. Diese Zukunftsalternativen werden durch Ihre Generation geschaffen! Der Bedarf an kreativen Köpfen ist trotz der spannenden und zukunftsträchtigen Aufgabe mittel- und langfristig nicht zu stillen! Aktuell fehlen in Deutschland Ingenieure im Kfz-Bereich. Für 100 Ingenieure, die in den Ruhestand gehen, verlassen nur 77 die Hochschulen!? Ihre zukünftiger Arbeitsplatz ist in: 8

Nach dem Willen der EU werden bis 2050 alle Verbrennungsmotoren aus den urbanen Zentren in Europa verbannt! Die Powertrain-Ingenieure der führenden Nationen arbeiten mit Hochdruck an den Alternativen.

9 Facts zu den Perspektiven Mobilität, kulturelle Anpassungsfähigkeit und Sprachbeherrschung sind Grundvoraussetzungen für Erfolg. Soft-Skills plus solides Wissen plus Begeisterungsfähigkeit und Problemlösungsvermögen prägen den zukünftigen Manager. So vielvältig wie die Produkte, sind auch die Aufgabengebiete in den klassischen Disziplinen. Während die konstruktiven Aufgaben in der Hardwareentwicklung eher zurückgehen, nehmen die interdisziplinären Aufgaben stark zu. Thermodynamik, Mechatronik, Elektronik/Elektrotechnik und Regelungstechnik sind die Basiswissenschaften. Die Powertrain-Entwicklung, klassisch eine der Kernkompetenzen der OEM s, wird zunehmend an die großen Zulieferer delegiert. Während KMU noch Komponenten und Software produzieren, ist Systementwicklung nahezu vollständig in der Hand der OEM s und TIER1-Supplier (Bosch, Siemens, Delphi, AVL, IAV, FEV ). Powertrain-Entwicklung ist großindustrielle Konzernarbeit. 9

So vielvältig wie die Produkte, sind auch die Aufgabengebiete in den klassischen Disziplinen.

10 Kraftfahrzeug-Antriebstechnik für Bachelor und Master 10

11 Curriculum Bachelor ab 5. Semester 11

12 Curriculum Master ab 8. Semester 12

13 Industriekontakte (stud. Arbeiten) und einige mehr 13

14 Berechnung und Konstruktion 14

15 Forschung und Vorausentwicklung 15 Bochum, den 6. Juli 2011

16 Versuch und Integration 16

17 Planung und Organisation Kosten, Planung, Projektmanagement, Freigabe - Stabsaufgaben 17

18 Fahrzeugantriebstechnik Spannung pur! RUB konventionell und alternativ 18

19 Formula Student Team: RUB-RACING 19

20 Ich danke für Ihre Aufmerksamkeit! Lehrstuhl für Verbrennungsmotoren der Ruhr-Universität Bochum 20

21 Live aus dem Motoren-Labor des LVM Basismotorenapplikation eines 3-Zylinder Ottomotors mit Hoch-AGR-System GM-Opel Motorenserie Fam 0. 3 Zylinder 4V-Reihenmotor mit Hoch-AGR -System (Twinport) am Bedienpult: Dipl.-Ing. Ralf Struzyna Dipl.-Ing. Jens Steinmill 21

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