Funktionale Sicherheit für ein Steer-by-Wire System im Langholztransport

Transkript

1 Funktionale Sicherheit für ein Steer-by-Wire System im Langholztransport Tristan Reich Dipl.-Ing. Christian Haas Dipl. Ing. (BA), Institutsleiter: Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer KIT Universität des Landes Baden-Württemberg und nationales Forschungszentrum in der Helmholtz-Gemeinschaft

2 Lehrstuhl für Mobile Arbeitsmaschinen Forschungsschwerpunkte: Tristan Reich Christian Haas

3 Projektpartner DOLL Fahrzeugbau AG High-Tech-Spezialist für Transportlösungen Holztransport Schwertransport Flugfeld Weiss Mobiltechnik GmbH Softwarelösungen für Maschinensteuerungen Wartungssoftware Dienstleistungen zur Maschinenmodernisierung Tristan Reich Christian Haas

4 Gliederung Herausforderungen beim Fahren eines Langholztransporters Projektziele Umsetzung des Steer by Wire Systems Dokumentation der funktionalen Sicherheit Nachweiselemente und Vorgehen Ergebnisse Tristan Reich Christian Haas

5 Herausforderungen beim Fahren eines Langholztransporters Gesamtlänge Lenkglieder 16,50 m 18,75 m 27,00 m Tristan Reich Christian Haas

6 Herausforderungen beim Fahren eines Langholztransporters Spurversatz 1,8 m 2,1 m 3,2 m Tristan Reich Christian Haas

7 Projektziele Automatische Regelung der Nachläuferlenkung zur Steigerung des Bedienkomforts (Reduktion der manuellen Lenkeingriffe) der Fahrsicherheit der Systemsicherheit (Erkennen von Fehlern und Leckagen) Regelungsziele nach Fahraufgabe: Öffentlicher Straßenverkehr: Stabilisierender Eingriff in die Nachläuferkinematik beim Überschreiten stabilitätskritischer Grenzwerte Rückwärts Rangieren: Systemverhalten wie ein herkömmlicher Sattelzug Waldwege: Nachläufer folgt der Spur der Zugmaschine Tristan Reich Christian Haas

8 Umsetzung des Steer by Wire Systems Sensoren Winkel Schemelabstand Geschwindigkeiten Beschleunigungen Gierrate Zusätzliche 32 Bit Steuerung Aktuatoren Leistungsstärkere Hydraulik Proportionalventiltechnik Zuschaltbare Zylinderbremse Tristan Reich Christian Haas

9 Umsetzung des Steer by Wire Systems Bedienung Ratio Plus Display DOLL Bedienfeld Bedientableau Tristan Reich Christian Haas

10 Dokumentation der funktionalen Sicherheit Nachweiselemente Beschreibung des Entwicklungsprozesses Stand der Technik Entwicklungsziele Lösungsansatz Vorgehen: Entwicklungsbegleitende Berücksichtigung der FuSi Systembeschreibung Betriebsanleitung Beschreibung des Sicherheitskonzepts Redundante Funktionen Überwachungsfunktionen (Beispielsweise der SPS, Plausibilitätsprüfungen, ) Fehlerhandling: Kategorien, Rückfallebenen und Restfunktionen Informations- und Warnkonzept für den Fahrer Tristan Reich Christian Haas

11 Dokumentation der funktionalen Sicherheit Vorgehen: Entwicklungsbegleitende Berücksichtigung der FuSi Normen zur Funktionalen Sicherheit: Überblick Norm Bereich Einteilung der Sicherheitsanforderungen IEC FuSi Grundnorm SIL (Sicherheits-Integritätslevel) IEC Sicherheit von Maschinen SIL (Safety Integrity Level) ISO Automotive (PKW) ASIL (Automotiv Safety Integrity Level) ISO Traktoren und Maschinen für die Land- und Forstwirtschaft und AgPL (Agricultural Performance Level) andere (Offroad-) Spezialmaschinen ISO Mobile Arbeitsmaschinen PL (Performance Level) DIN EN ISO Sicherheit von Maschinen Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen ECE-R 79 Internationale Richtlinie für Lenkanlagen Tristan Reich Christian Haas

12 Dokumentation der funktionalen Sicherheit Vorgehen: Entwicklungsbegleitende Berücksichtigung der FuSi Gefährdungs- und Risikoanalyse [1]: Beispiel Fahrzeug- und Funktionsbeschreibung LHT mit automatisierter NL Lenkung Fahrzeugzustände öffentlicher Straßenverkehr (v > 40 km/h) Funktionale Fehler Unmotivierte Lenkbewegung NL Risikobewertung Sicherheitsziele ASIL D Häufigkeit der Fahrsituation: E4: Hohe Wahrscheinlichkeit Beherrschbarkeit: C3: schwierig/nicht beherrschbar Schwere eines Schadens: S3: Lebensgefährliche Verletzungen Unmotivierte Lenkbewegungen sind mit Sicherheit zu vermeiden; trennen der Druckversorgung in ms Tristan Reich Christian Haas

13 Dokumentation der funktionalen Sicherheit Vorgehen: Entwicklungsbegleitende Berücksichtigung der FuSi Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) Bottom-Up Methode [2] Analyse des Systementwurfs Entwicklungsbegleitend aktualisiert Tristan Reich Christian Haas

14 Dokumentation der funktionalen Sicherheit Vorgehen: Entwicklungsbegleitende Berücksichtigung der FuSi Fehlerbaumanalyse [2] Top-Down Methode Systematische Identifikation von Ausfallkombinationen & I Unerwünschter Lenkeinschlag >=1 1 Systemanalyse >=1 >=1 2 Unerwünschtes Ereignis und Ausfallkriterien D Stellgröße wird falsch berechnet E Systemfehler wird nicht erkannt 3 4 Ausfallarten der Komponenten Aufstellen des Fehlerbaumes C Falscher Signalwert >=1 8 9 Programmierfehler Ungültiger Wertebereich (abfangbar) Fehlercode wird nicht ausgelesen / kontroliert >= Unerwarteter Feher wird nicht erkannt 5 Auswerten des Fehlerbaums Mechanische Anbindung beschädigt >=1 7 6 Kurzschluss mit anderer Sensorleitung Tristan Reich Christian Haas

15 Dokumentation der funktionalen Sicherheit Vorgehen: Entwicklungsbegleitende Berücksichtigung der FuSi Überprüfung des Systemaufbaus und der Einzelkomponenten hinsichtlich Zuverlässigkeit und Ausfallwahrscheinlichkeit => SISTEMA Risikobewertung Nachweis der EMV mittels e1 Komponentengenehmigung Softwareentwicklung gemäß DIN EN ISO :2007 Software- und Systemvalidierung auf funktionaler und Sicherheitstechnischer Ebene Tristan Reich Christian Haas

16 y-position [m] y-position [m] Ergebnisse Typengenehmigung durch TÜV München Systemvergleich im Kreisverkehr Reduktion der überfahrenen Fläche um 36,6 % [3] 3,5m 3,5m 3,75m Fahrbahnbegrenzung Spur der Zugmaschine Spur des ungeregelten Selbstlenkers überfahrene Fläche der Zugmaschine zusätzlich durch den Selbstlenker beanspruchte Fläche zusätzlich durch die Ladung beanspruchte Fläche des 3,75m Fahrbahnbegrenzung Spur der Zugmaschine Spur des ungeregelten Selbstlenkers überfahrene Fläche der Zugmaschine zusätzlich durch den geregelten Nachläufer beanspruchte Fläche zusätzlich durch die Ladung beanspruchte Fläche des x-position [m] x-position [m] Tristan Reich Christian Haas

17 Ergebnisse Tristan Reich Christian Haas

18 Literaturhinweise [1] Löw, P.; Pabst, R.; Petry, E.: Funktionale Sicherheit in der Praxis. Dpunkt.verlag, Heidelberg 2010 [2] Börcsok, J.: Funktionale Sicherheit Grundzüge sicherheitstechnischer Systeme Hüthig, Heidelberg 2006 [3] Reich, T.; Zhang, X.; Geimer, M.: Fahrerassistenzsystem für Langholztransporter ATZ offhighway, April 2012 S Tristan Reich Christian Haas