Navigationsaufgabe 3 (SHS) Bearbeitungszeit 150 Minuten

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1 Navigation_SHS_3_2656.doc 1 Navigationsaufgabe 3 (SHS) Bearbeitungszeit 150 Minuten Erlaubte Hilfsmittel: Übungskarte 2656, Karte 1/INT 1, Begleitheft 2005, Taschenrechner, Plotting Sheets, HO-Tafeln, Formelsammlung Navigation, nautische Tafeln (nicht erlaubt: Laptop, Handheld usw.) Die Schiffsorte sind jeweils nach Breite und Länge anzugeben. Kurse und Peilungen sind auf volle Grade auf- bzw. abzurunden. Es sind die Symbolik nach DIN (soweit möglich) und die Steuertafel im Begleitheft zu verwenden. BW und BS (falls kein Stromdreieck zu zeichnen ist) werden als absolute Werte angegeben (IBWI bzw. IBSI), es ist jeweils das zugehörige Vorzeichen hinzuzufügen. 1. Eine aus der Biskaya kommende Yacht auf dem Weg nach Chichester, Südküste England, steht am 22. Juni 2005 um 0550 Bordzeit (MEZ) nach Kopplung auf φ= 49 12,5 N λ= ,0 W. Siehe Karte.. Am GPS Empfänger wird im WGS84 (Bezugssystem) für 0550 MEZ gleichzeitig abgelesen: φ= 49 15,5 N λ= ,0 W. 2. Bestimmen Sie die BV MEZ BV = 057, 5,5sm 3. Man setzt vom Ort 0550 MEZ den Kurs 064 ab und MgK 049 koppelt mit FdW = 6 kn. Abl +8 mwk 057 Wegen des NNW-Windes Bft 6 hält man 10 vor Mw -3 ( BW = 10 ). BS = 0. rwk 054 BW +10 Bestimmen Sie den MgK. KdW 064 BS 0 4. Etwa 7 sm östlich des Ob um 0550 MEZ ist ein magentafarbener Rhombus mit dem Buchstaben C eingetragen. Was bedeutet diese Karteneintragung? 5. Bestimmen Sie die Stromverhältnisse für die nächsten 6 Stunden (Strom mitlaufend oder gegenan und die Stromstärke) sowie die Durchschnittsfahrt. 6. Um 1200 Uhr werden am GPS Empfänger folgende Koordinaten abgelesen: φ= 49 38,0 N λ= ,0 W. Tragen Sie den Ort in die Seekarte ein. 7. Man setzt von hier den Kurs ab, um Casquets LtHo im Abstand von 3 sm an Stb. zu passieren, rechnet aber jetzt mit einer BW = 6, FdW = 6 kn. Strom bleibt unberücksichtigt. Bestimmen Sie den MgK. KüG/KaK 064 Dieses Symbol bezeichnet eine Position, für die in einer in der Seekarte vorhandenen Tabelle Gezeitenstromangaben nach Richtung und Stärke, bezogen auf die HWZ in Dover, angegeben sind. (IH46) Dover 1. HW , 1047 UTC = 1147 MEZ AdG = SpZ Zeitraum 0550 MEZ bis 1150 MEZ = 6h vor HW Dover bis HW Dover Für die Feststellung des Gezeitenstromes sind die Positionen C und E maßgeblich. Bis 0850 Uhr <C> (für 3h) mitlaufender Strom mit etwa 0,7 kn. Man koppelt mit FÜG = 7 kn (6,5-7kn) Ab 1000 Uhr <E> Strom gegenan mit etwa 0,4 kn. Man koppelt mit FüG = 6,5 kn (6-6,5 kn) MgK 059 Abl +10 mwk 069 Mw -3 rwk 066 BW +6 KdW 072 BS 0 KüG/KaK Koppeln sie bis 1500 und bestimmen Sie Ok. Koppeln: KaK = 072 mit 6 kn x 3h; d=18sm 1500 Ok φ= 49 43,6 N λ= ,5 W

2 9. Um 1500 Uhr peilt man am Radar Caquets LtHo RaSP = 035, Radarabstand = 8,4 sm. Anliegender MgK = 052. Bestimmen Sie Ob und die BV Navigation_SHS_3_2656.doc 2 MgK 052 Abl +9 mwk 061 Mw -3 rwk 058 RaSP 035 rwp Erläutern Sie alle Angaben in der Seekarte zum Leuchtfeuer Casquets. 11. Der bisherige Kurs wird beibehalten. Der Wind ist rückdrehend und flaut im Laufe des Nachmittags ab. Man beabsichtigt, um 1900 Uhr auf einen nördlichen Kurs zu gehen, um die Südküste Englands anzusteuern. Welche durchschnittlichen Stromverhältnisse (Stromrichtung und Stärke) herrschen von 1900 Uhr bis 2200 MEZ im östlichen Seegebiet des Verkehrstrennungsgebietes (T.S.S.) Casquets? 12. Um 1900 Uhr peilt man den weißen Leuchtturm mit schwarzem Band auf Alderney rwp = 204 und Cap de La Hague LtHo rwp = 147 Bestimmen Sie den Ob um 1900 Uhr? 13. Eine gleichzeitig ermittelte GPS Ablesung ergibt: φ= 49 51,0 N λ= ,75 W Jetzt ändert man Kurs, um die empfohlene Verkehrsrichtung regelgerecht zu queren. Man koppelt mit FdW = 6 kn. Der Wind weht mit Bft 2 aus SW. BW = 0. Was bedeuten die magentafarbenen, gestrichelten Pfeile N-lich des 1900 Uhr Ortes, die in etwa 075 bzw. 255 zeigen? 14. Bestimmen Sie den MgK, den KüG und die FüG unter Berücksichtigung eines Stromes in 070 mit 1,7 kn. 1500MEZ Ob: φ= 49 43,7 N λ= ,5 W BV = 085,6 1,3sm Radarantwortbake mit Morsekennung T, sendet im Frequenzband 3cm (X) und 10cm (S), Kennung: Blitz Gruppe 5, Wiederkehr 30s Feuerhöhe = 37m, Nenntragweite 24sm Nebelschallsignal zwei Töne, Wiederkehr 60s Dover , 2. HW = 2309 UTC = 0009 MEZ Position für Stromangaben: J Zeitraum 1900 bis 2200 MEZ, d.h. 5h vor HW Dover bis 2h vor HW Dover Durchschnittliche Stromrichtung ca. 070 Durchschnittliche Stromstärke ca. 2,0 kn 1900 MEZ Ob φ= 49 51,0 N λ= ,8 Empfohlene Verkehrsrichtung zwischen den Verkehrstrennungsgebieten OFF Casquets TTS und Straße von Dover. MgK 354 Abl -6 mwk 348 Mw -3 rwk 345 BW 0 KdW 345 BS +15 KüG/KaK 360 FüG = 6,4 kn

3 15. Um 2215 Uhr steht man auf φ= 50 10,0 N λ= ,0 W. Von diesem Ort setzt man bis Chichester folgende Kurse ab: - Der 1. Kurs ist so abzusetzen, dass St. Catherines Pt. 6 sm an Bb bleibt. - Der 2. Kurs führt bis zur Mitte zwischen Nab Tower und der Untiefentonne mit Ost-Toppzeichen. - Der 3. Kurs führt bis Chichester. Bestimmen Sie die drei Kartenkurse und die zugehörigen Distanzen auf volle Seemeilen. Für den letzten Kurs ist die Distanz bis zur 10 m Tiefenlinie zu bestimmen. 16. Wann werden Sie bei der 10 m Tiefenlinie ankommen, wenn mit FüG = 6 kn gekoppelt wird? 17. Nördlich des magentafarbenen Rhombus mit dem Buchstabens L (50 16 N W) sind in der Seekarte mehrere schwarze Doppelwellenlinien eingetragen. Was bedeuten diese Symbole. 18. In der NTM Ausgabe 22/05 finden Sie folgende Kartenberichtigungsmitteilungen: Notice No.1453 Englisch Channel North of Cap de la Hague Insert E.cardinal light-beacon, VQ(3)15s6m6M φ= N λ= W Notice No England, South Coast Insert red/white tower 30m 12/17/15M G W R φ= N λ= W Chart [Last correction] 2656 [1201/05] Erklären Sie die NTM Mitteilungen und führen Sie die Berichtigungen aus. Elektronische Navigation 19. Welches sind die typischen Falschdarstellungen, die die Radarinterpretationen zu Navigationszwecken erschweren? 20. Was versteht man bei ECDIS unter Vektorkarten und Rasterkarten? Navigation_SHS_3_2656.doc 3 1. KaK = 063, d = 42 sm 2. KaK = 036, d = 14 sm 3. KaK = 023, d = 4 sm Gesamtdistanz = 60 sm Ankunft an der 10-Meter-Tiefenlinie = 0815 MEZ am Stromkabbelung (IH44) Auslegung einer Leuchttonne mit E Kardinalzeichen (östlich einer Untiefe) auf φ= 49 45,2 N λ= ,5 W; Kennung: schnelles Funkelfeuer Gruppe 3, Wiederkehr 15s, Höhe 6m, Nenntragweite 6sm. In der Karte ist neben der Tonne die Farbe BYB (schwarz mit gelbem Band) einzutragen. Auf Position φ= 50 17,5 N λ= ,3 W Eintragung eines rot/weiß gestreiften Turmes mit einem Leitfeuer grün, weiß, rot, Nenntragweite 12, 17, 15sm. Der grüne Sektor ist von 280 bis 295, der weiße von 295 bis 307 und der rote Sektor von 307 bis320, jeweils von See aus gesehen, zu sehen. Die letzte Änderung in der Seekarte 2656 erfolgte mit der Meldung 1201 in Typische Falschdarstellungen: Durchgehende Küstenlinien werden unterbrochen dargestellt. Flache Strände und Sandbänke werden nicht gezeichnet. Enge Hafeneinfahrten / Flussmündungen verschwinden. Zurückliegende Berge erscheinen vor voranliegenden Flachküsten und täuschen einen zu großen Abstand vor. Vektorkarten enthalten einzelne Objekte, die zusammen mit ihrer Position und bestimmten Eigenschaften in der Datenbank gespeichert sind. Auf diese Objekte kann die Software zugreifen. Rasterkarten enthalten nur die Pixelfarbe der einzelnen digitalisierten Punkte, keine Objekte. Sie sind im Prinzip eine Kopie der Papierseekarte. 21. Was bedeutet WGS 84 und was wird damit erreicht? 1. Globales Bezugssystem World Geodetic System Mit diesem System (=Referenzellipsoid bei GPS) wird weltweit eine optimale Anpassung an die reale Form des gesamten Erdkörpers erreicht. 22 Wie kann man feststellen, ob die GPS-Position genau bzw. zuverlässig ist? 1. Durch den vom Empfänger angezeigten HDOP. 2. Durch die vom Empfänger angezeigte Anzahl der getrackten Satelliten. 3. Durch Vergleich mit anderen Navigationssystemen und der Koppelposition.

4 Navigation_SHS_3_2656.doc 4 Astronomische und Großkreisnavigation Auf der Fahrt von den Azoren zum Englischen Kanal beobachten Sie am um 12:36 Bordzeit Ihren Standort mit 41 39,8' N; ,2' W. Sie setzen einen Kurs auf Ile d'ouessant ca 'N; 'W ab. Der Wind ist stetig aus NW, Sie laufen durchschnittlich 6 kn. Sie rechnen durch den Azoren-Strom mit etwa 0,5 kn Strom aus NW. sowie einer BW von 4 und einer Missweisung von 11 W. Als Deviation ist der Wert aus dem Begleitheft anzunehmen. Kursberechnungen sind mit einer Stelle hinter dem Komma durchzuführen, die Ergebnisse auf volle Grad zu runden. 1. Wie lautet Ihr KüG, wie Ihr MgK, mit welcher FüG ist zu koppeln? (Das Stromdreieck ist zu zeichnen) Gehen Sie für die folgenden Aufgaben grundsätzlich von FÜG=6,1kn aus. Der Himmel zieht sich zu, und weitere Beobachtungen sind bis zum Vormittag des nicht möglich. Um 12:00 Bordzeit ermitteln Sie jeweils einen Koppelort und daraus resultierend einen neuen Anfangskurs. Beachten Sie hierbei auch, dass Sie bei der Einfahrt in eine andere Zeitzone die Bordzeit entsprechend korrigieren. 2. Standort und neuer KüG am :00 Bordzeit? 3. Standort und neuer KüG am :00 Bordzeit? Nach drei Tagen ohne Sicht auf Gestirne zur Bordzeit 08:30 lässt sich die Sonne kurz zwischen den Wolken sehen. Man kann jedoch nur die obere Hälfte der Sonne sehen. Sie führen folgende Messung durch: Chronometer: 09:28:12 Sextantenablesung: 25 22,7' Ihre Augeshöhe beträgt 3m. Bei der letzten Kontrolle ging Ihr Chronometer um vor. Bei der Kontrolle des Sextanten haben Sie festgestellt, dass die 0-Stellung bei 45,8' auf dem Vorbogen lag. 4. Wie lautet Ihr Koppelort am um 08:30 Bordzeit und wie der neue Kurs? Nachdem Sie den Ort ermittelt haben, ermitteln Sie auch einen neuen Kurs, den Sie zunächst beibehalten. Um 16:30 Bordzeit klart es auf, und die Sonne ist vollständig sichtbar. Sie messen den Unterrand der Sonne wie folgt: Chronometer: 17:29:25 Sextantenablesung: 17 09,2' 5. Wie lautet Ihr Koppelort, der beobachtete Ort und die Besteckversetzung zum Zeitpunkt der 2. Beobachtung am ?

5 Lösungen: Navigation_SHS_3_2656.doc 5 1. KÜG = 058, MGK = 033, FÜG = 6,1kn MGK 054,9 DEV + 05,7 MWK 060,6 MW - 11,0 RWK 049,6 BW + 04,0 KDW 53,6 BS + 4,7 KÜG 058,2 2. Standort am BZ: Start: :36h 41 39,8' N; ,2' W, KÜG 058, FÜG = 6,1kn 23h 24' * 6,1 23,4h *6,1 = 142,74 M Standort am BZ ist 42 55,4N; 23 47,6W, neuer KÜG = 060 (060,3 ) 3. Standort am BZ: Start: : ,4N; 23 47,6W, KÜG = *6,1=146,4 M, Standort nach 24h = 44 08,6N; 20 52,8W. Da aber bei Überquerung des 22,5 W- Meridians eine neue Zeitzone beginnt, war die Uhr vorzustellen, es wurden also nur 23 Stunden versegelt. Der Ort um 12:00h Bordzeit lautet also nach 23 * 6,1 = 140,3 M auf 44 05,6N; ,1W. Der neue KÜG lautet 062 (062,4 ) 4. Koppelort am um 08:30 Bordzeit: Start: : ,6N; ,1W; KÜG 062, FÜG = 6,1kn. 20h 30' * 6,1 = 20,5 * 6,1 = 125,05 M Koppelort am Bordzeit = 08:30: 45 04,3N; 18 25,1W, neuer Kurs = 065 (064,6 ) Sonne 1. Messung Chronometer Stand UT Datum: Delta Sonne 9 h UT ,2' N Verbesserung Unt 1,0' - 0,4' S Delta Sonne ,8' N GRT Sonne 9 h ,2' Zuwachs 26'43'' +6 40,8' GRT Sonne ,0' gekoppelte Länge λ K ,1' t = ,9' H r = sin -1 (sin(φ) * sin(δ) + cos(φ) * cos(δ) * cos(t)) H r = sin -1 (sin(45 04,3') * sin(1 45,8') + cos(45 04,3')*cos(1 45,8')*cos(304 43,9')) H r = 25 05,1' AZ = POL(tan(δ) * cos(φ) -sin(φ) * cos(t), -sin(t)) AZ = POL(tan(1 45,8') * cos(45 04,3') -sin(45 04,3') * cos(304 43,9'), -sin(304 43,9')) AZ = 114,9

6 Navigation_SHS_3_2656.doc 6 Sextantenablesung 25 22,7' + IB 14,2' (60' - 45,8') Kimmabstand 25 36,9' GB (AH=3) + 11,1' (im Viereck interpolieren!) Oberrand September - 31,9' h b 25 16,1' - h r 25 05,1' h + 11,0' 5. Ort am um 16:30 Bordzeit: Start: :30: 45 04,3N; 18 25,1W, Kurs = 065, FÜG=6,1kn 8h * 6,1kn = 48,8 M Koppelort am Bordzeit = 16:30: 45 24,9N; 17 22,3W Sonne 2. Messung Chronometer 17:29:25 Stand UT Datum: Delta Sonne 17 h UT ,5' N Verbesserung Unt 1,0' - 0,4' S Delta Sonne ,1' N GRT Sonne 17 h ,0' Zuwachs 27'56'' +6 59,0' GRT Sonne ,0' gekoppelte Länge λ K ,3' t = ,7' H r = sin -1 (sin(φ) * sin(δ) + cos(φ) * cos(δ) * cos(t)) H r = sin -1 (sin(45 24,9') * sin(1 38,1') + cos(45 24,9') * cos(1 38,1')*cos(066 06,7')) H r = 17 43,6' AZ = POL(tan(δ) * cos(φ) -sin(φ) * cos(t), -sin(t)) AZ = POL(tan(1 38,1') * cos(45 24,9') -sin(45 24,9') * cos(066 06,7'), -sin(066 06,7')) AZ = 253,6 Sextantenablesung 17 09,2' + IB 14,2' Kimmabstand 17 23,4' GB (AH=3) + 10,0' September - 0,1' h b 17 33,3' - h r 17 43,6' h - 10,3' (Ermittlung des beobachteten Ortes auf der beiliegenden Zeichnung) Der beobachtete Ort um 16:30 Bordzeit ist 45 23,3'N; ,1'W. Die Besteckversetzung lautet BV=099, 11,6M Der neue Kurs lautet 065 (64,8 ), die Distanz bis zum Ziel 523,9 M

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