Prüfungsaufgabe SABINE

Transkript

1 Prüfungsaufgabe SABINE Die Missweisung beträgt für das gesamte Kartenbeispiel 003 E. Unser GPS (auf Besselellipsoid eingestellt) zeigt uns um 0900 Uhr einen FIX von 44 32,8N und ,0E. Die Tripanzeige der Logge zeigt 066,0 sm, das Radarbild wird beobachtet, es ist windstill. Der Navigator will einen rechtweisenden Kurs von 255 fahren mit einer Geschwindigkeit von 6,5 kn laut Logge. Er nimmt einen Strom von 0,5 kn in Richtung 320 an. Frage 1 Mit welchem Kurs über Grund kann er rechnen? 259..(siehe Stromdreieck) Frage 2 Welchen MgK muss er dem Rudergänger sagen? Während der Fahrt will der Skipper die Fahrt durchs Wasser mit einem Flaschenlog überprüfen. Er hat eine mit ein wenig Steinen gefüllte Flasche an einer 20m langen dünnen Leine befestigt und seitlich achtern an die Reling gebunden. Er wirft die Flasche seitlich ins Wasser und startet die Stoppuhr beim vorbeitreiben. In dem Moment in dem die Flasche durch den Zug der Leine kippt stoppt er die Stoppuhr. Zwei Messungen ergeben 6,1 und 5,9 Sekunden. Frage 3 Welche Fahrt durchs Wasser lässt sich im Mittel daraus errechnen?..6,5 kn (6,7kn).. (20x2)/6.1 = 6.5 (20x2)/5,9 = 6,7 Frage 4 Wie lässt sich die Kennung des Leuchtfeuers Hr. Bik in Worten ausdrücken (auch die Nenntragweiten angeben)? Blitzfeuer Zweiergruppe, weißer und roter Sektor, Wiederkehr alle 6 sek, das Feuer 11m über Mittelwasser, Nenntragweite 8 sm für den weißen Sektor, 5 sm für den roten Sektor... Für 1000 macht der Navigator einen Loggeort auf die rechtweisende Kurskinie und einen Koppelort, für den er den Strom miteinrechnet. Frage 5 Welche geographische Breite und Länge hat dieser Koppelort (mit Berücksichtigung des angenommenen Stromes) um 1000? 44 31,5 N ,8 E..

2 Um genau 1000 wird das Leuchtfeuer Hr. Bik mit dem Handpeilkompass unter 065 gepeilt, das Seezeichen auf PALACOL unter 031. Frage 6 Welche geographische Breite und Länge hat der beobachtete Ort aus dieser Kreuzpeilung? 44 31,8 (31,9)N ,4 (35,3)E.. Frage 7 Wie groß ist die tatsächliche Besteckversetzung um 1000 gegenüber dem Loggeort am rechtweisenden Kurs in Länge und Richtung? 1 (0,9) sm, 320. Der Navigator nimmt an daß die Versetzung durch stärkeren Strom als angenommen verursacht wurde. Welche Stärke (Geschwindigkeit) und welche Richtung hätte dieser?... 1 (0,9) kn

3 Von diesem Ob um 1000 Uhr beschließt der Navigator einen Wegpunkt WPT auf Position 44 30,8N und ,7E anzufahren, die Geschwindigkeit laut Logge beträgt noch immer 6,5 kn. Er nimmt jetzt einen Strom von 0,5kn in Richtung 313 an. Frage 8 Welchen rechtweisenden Kurs muß er fahren, um zum Wegpunkt WPT zu gelangen (keine Beschickung für Wind)? (siehe Stromdreieck) Wir erreichen um 1012 den Wegpunkt WPT auf Position 44 30,8N und ,7E. Frage 9 Welchen Wert wird die Tripanzeige der Logge auf Wegpunkt WPT zeigen?...73,8 sm... Wir sind 1:12 Minuten bei 6,5 Kn gefahren. Logge bei Start 66

4 Vom Wegpunkt 44 30,8N und ,7E an fahren wir direkt auf das Seezeichen Gr. BATELIC zu. Der Magnetkompass zeigt dabei konstant einen Kurs von 173. Wir nehmen keinen Strom an und benutzen das zur Kontrolle der Ablenkung. Frage 10 Welche Ablenkung ließe sich daraus für den Magnetkompass ableiten? Wir verwenden Wir verwenden weiterhin unsere Ablenkungstabelle. Bei der Weiterfahrt weichen wir Gr. BATELIC aus um nach Ilovik zu fahren. Frage 11 Umfahren wir Gr. BATELIC im Osten oder im Westen und warum?...im Osten, Gr. BATELIC ist ein Kardinalzeichen Ost... Wir übernachten in Ilovik an der Boje. Am nächsten Tag starten wir zwischen den Inseln Sv. Petar und Kozjak um 0800 und fahren einen Magnetkompasskurs von 089 bei einer Fahrt durchs Wasser von 6,5 Knoten. Der Navigator rechnet aufgrund eines Windes aus südlicher Richtung mit einer Beschickung für Wind von - 4. Frage 12 Welchen rechtweisenden Kurs fahren wir? Frage 13 Mit welchem Kurs durchs Wasser können wir aufgrund der Windabdrift rechnen?

5 Frage 14 Wie lange fahren wir bis zur ersten Tiefenlinie von 50 Meter die wir kreuzen und wann werden wir dort eintreffen (ETE, ETA)? 1 Stunde, 0900 Um 0908 peilt der Navigator mit dem Radar das Seezeichen Veli brak mit einer Seitenpeilung von 153 und das Seezeichen auf Morovnik mit dem Handpeilkompass auf 167. Frage 15 Wie lauten die rechtweisenden Peilungen und welche Entfernung hätte eine Radardistanzmessung auf Veli brak ergeben? 255, 170, 4 sm Ab dem beobachteten Ort 44 27,5 N ,8 E bekommt der Navigator den Auftrag aufzukreuzen in den Hafen von Olib. Zielpunkt ist das Leuchtfeuer am Hafen. Der Steuermann bekommt den Auftrag hart am Wind zu segeln und schafft auf Steuerbordbug einen rechtweisenden Kurs von 210 bei einer Fahrt durchs Wasser von 7 kn. Der Navigator rechnet damit daß die Segelyacht bei den vorliegenden Verhältnissen einen Wendewinkel (rechtweisende Fahrt) von 100 schafft. Frage 16 Aus welcher genauen Richtung käme dann der wahre Wind? 160. Die Windanzeige zeigt einen Windeinfallswinkel des scheinbaren Windes von 35 Grad zum rechtweisenden Kurs (auf apparent eingestellt).

6 Frage 17 Um wie viele Grade vorlicher als der wahre Wind fällt der scheinbare Wind ein? 015. Der Navigator rechnet vorsichtshalber mit einer Windabdrift (BW) von 008. Frage 18 Welchen Kurs durchs Wasser segeln wir auf Steuerbordbug und welchen werden wir auf Backbordbug segeln? 218, 102. Frage 19 Welche Distanz durchs Wasser müssen wir ab dem beobachteten Ort insgesamt bis zum Leuchtfeuer auf Backbordbug segeln und welche auf Steuerbordbug? Backbordbug:.. 5,1 sm Steuerbordbug:.4,6 sm Frage 20 Wann werden wir das Leuchtfeuer am Hafen erreichen?