VCE Verkehrslogistik Consulting & Engineering GmbH

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1 VCE Verkehrslogistik Consulting & Engineering GmbH

2 Kennzahlen im Transportmanagement: Ermittlung operativer Kennzahlen durch Telematikeinsatz Reporting für die Transporteffizienz Dr.-Ing. Hans-Thomas Nürnberg VCE Verkehrslogistik GmbH EuroCARGO 2004, Köln Mai 2004

3 Unternehmen Geschäftsführung: Gründung: Dr.-Ing. Hans-Thomas Nürnberg (Dipl.-Inform.) Dr.-Ing. Bernhard van Bonn (Dipl.-Inform.) Anfang der 80er Jahre als Entwicklungsbüro für die H-Bahn in Dortmund Mitte der 80er Jahre als Ingenieurbüro mit dem Schwerpunkt Lagerplanung Seit 1994 mit dem Schwerpunkt Transportlogistik Standort: Dortmund Mitarbeiteranzahl: 18 Mitarbeiterstruktur: Informatiker, Betriebswirte, Logistiker, Ingenieure, Auszubildende und Studenten

4 Produkte und Dienstleistungen Consulting Transportlogistik Distributionslogistik Energielogistik Schulung Schulungen zur Qualifizierung im Bereich Logistik Software spezifische Lösungen für die Logistik insbesondere für die verladende Industrie Frame Frachtkostenmanagement tb-track / tb-one Telematik Arvalog Online Versandabwicklung

5 Kennzahlen-Logistik für f r Logistik-Kennzahlen die richtige Kennzahl in der richtigen Menge zur richtigen Zeit am richtigen Ort in der richtigen Qualität zum richtigen Preis

6 Funktionsprinzip mobiler Datenerfassung in der Logistik Disposition aktuelle Touren/Aufträge Sendungsstatus Positionen der Fahrzeuge Kundendaten Datenübertragung GSM für Sprachkommunikation GPRS für Datenkommunikation mobile Einheiten Ortungsdaten aus GPS/GSM Tourdaten Meldungen zu Sendungsdaten

7 Telematik-Kennzahlen Prozeßkennzahlen Umwegfaktoren (Frittenbudenfaktor) ungeplante Wartezeiten Standzeiten beim Kunden Abweichung Tourenplan, Ist-Tour, Bewertung der Planparameter wie Durchschnittsgeschwindigkeiten Wegpunkte, Nachverfolgbarkeit der Routen Qualitätskennzahlen Anlieferzeitpunkt Ausnahmegründe: Annahmeverweigerung, Beschädigung Wegpunkte und Standzeiten: Sicherheitsbewertung Temperaturkurven, Rüttelfaktor, Beschleunigungen

8 Anwendung der Telematik-Kennzahlen operative Kennzahlen (Auswertung durch Disposition) Position, Status, Geschwindigkeit,.. ungeplante Wartezeiten, Standzeiten Routenführung Temperaturkurven, Rüttelfaktor, Beschleunigung, etc. Fahrzeugmanagement, Service strategische Kennzahlen (Auswertung durch Logistikplanung) Umwegfaktoren (Frittenbudenfaktor) Standzeiten beim Kunden Abweichung Tourenplan, Ist-Tour, Bewertung der Planparameter wie Durchschnittsgeschwindigkeiten Anlieferzeitpunkt Ausnahmegründe: Annahmeverweigerung, Beschädigung Wegpunkte und Standzeiten: Sicherheitsbewertung

9 Tracking&Tracing als Kennzahlenlieferant Kosten je Fahrzeug: Leasingvertrag: ca. 20,- bis 200,- pro Fahrzeug pro Monat (Quelle: Gedas) Durch eine Online-Disposition wird der LKW-Fahrer in Echtzeit mit wichtigen Informationen versorgt: Wegbeschreibung (Navigationssystem) Anrufen beim Kunden bei nicht zeitgerechter Sendungszustellung Be-/Entladevorschrift Abwicklung von Barverkäufen Retouren (Quelle: Euro-Telematik)

10 Hemmnisse für f r den Telematikeinsatz Investitionskosten werden gescheut Unsicherheit bzgl. des ROI Welche Technik ist die Richtige für mich? Ausstattung von Fremd-Fahrzeugen, z.b. Subunternehmer wechselnde Fahrer/Fahrzeuge bei sporadischem aber regelmäßigem Einsatz von Frachtführern, z.b. zur Abdeckung von Spitzenlasten Kompatibilität der unterschiedlichen IT-Instrumente Telematikanbieter reden von offenen Schnittstellen praktizieren aber nur zu oft das Gegenteil => konservatives Denken die genannten Gründe bestärken die Meinung» ohne Telematik ging es bislang ja auch! «

11 VCE tb-one Merkmale: GPS - gestütztes Ortungssystem GSM/GPRS-basierte Datenkommunikation Bedienung per Touchscreen Integrierte, konfigurierbare Telefonie (GSM), Rufnummernbeschränkung, Freisprechen Navigationssystem / Routenplanung Barcode-Scanner Datenfunk über Bluetooth und WLAN

12 tb-one High-End Telematik zu Low-End Preisen VCE tb-one bietet folgende Funktionen: Online Übermittlung von Aufträgen und Tourdaten Erfassen von Ladungsdaten, Quittungen, Unterschriften, Belegen in einem Gerät Daten werden unverzüglich an die Zentrale übermittelt Online Tracking der mobilen Einheiten in der Zentrale auf Basis von GPS- Ortungsdaten Leergutverwaltung Anbindung der Dispositionssoftware zur direkten Kommunikation mit der Telematikkomponente Die Technik: Integriertes Gerät mit Barcodescanner, GPS-Ortungseinheit, GSM- Sprachmodul und GPRS-basierter Datenkommunikation Praxistaugliches robustes Endgerät Intuitive Benutzerführung»Bedienung auch mit Handschuhen«

13 tb-track track Tracking für f r jedermann VCE tb-track ist eine vollständige Tracking-Lösung auf Handy-Basis Funktionsumfang: Online Übermittlung von Aufträgen und Tourdaten Statusmeldungen bei Auslieferung/Abholung direkt an die Zentrale Leergutverwaltung Tracking der mobilen Einheiten durch automatische Statusmeldungen Anbindung der Dispositionssoftware Hardwareanforderungen: keine außer einem marktüblichen Handy

14 arvalog Die Versandabwicklung als Ihre Visitenkarte Ihr Unternehmen beauftragt Dienstleister mit dem Transport zu Ihren Kunden wählt den jeweiligen LDL nach Preis/Leistungsverhältnis ist Ansprechpartner für Ihre Kunden muss Trackingdaten für Ihre Kunden von den Dienstleistern bereithalten und/oder verweist auf entsprechende Internetseiten der LDL will die Zuverlässigkeit und Servicetreue des Transports kontrollieren können LDL halten Tracking- Informationen auf Ihren jeweiligen Internetportalen bereit Ihre Kunden verlangen die pünktliche Lieferung der Ware wollen insb. bei kritischen Aufträgen jederzeit Auskunft über Verbleib der Sendung wünschen die rechtzeitige Information über Auslieferzeiten (geplant/tatsächlich) wollen über Abweichungen sofort informiert werden verlangen den lückenlosen Nachweis der Logistikkette

15 arvalog Die Versandabwicklung als Ihre Visitenkarte Ihr Unternehmen Ihre Kunden LDL liefert Trackingdaten an Ihr arvalog System beauftragt die Dienstleister mit dem Transport zu Ihren Kunden über arvalog wählt den jeweiligen LDL nach Preis/Leistungsverhältnis über arvalog ist Ansprechpartner für Ihre Kunden kontrolliert die Zuverlässigkeit und Servicetreue des Transports mit Reports aus arvalog bietet Ihren Kunden eine zentrale Internet-Informationsseite zu allen Fragen um die Sendung in Ihrem Design verlangen die pünktliche Lieferung der Ware können sich auf Ihrer Homepage über den Verbleib der Sendung informieren bekommen Lieferinformationen aus arvalog generiert (geplant/tatsächlich) werden über Abweichungen sofort automatisch via , SMS oder Fax informiert erhalten den lückenlosen Nachweis der Logistikkette

16 Online-Versandabwicklung mit arvalog

22 Online-Reporting mit arvalog

23 Zyklische Reportgenerierung mit arvalog quality report

24 Beispiel: Express Performance Report group # picked up # final status # ontime # - 1 hour late # - 2 hours late # - 3 hours late # - 3 hours + late # not final # not final, over due # not final, exception # not final, others % ontime % 1 hour late % 2 hours late % 3 hours late % 3 hours + late DP-DPAG Postpaket national ,51% 9,96% 0,00% 0,00% 5,53% GEF-Gefco Standard ,08% 0,00% 0,00% 0,41% 4,51% GP-GLS Standard ,09% 0,04% 0,00% 0,00% 0,86% TNT-TNT 10:00 Uhr national Samstag ,00% 100,00% 0,00% 0,00% 0,00% TNT-TNT 12:00 Uhr national ,36% 15,94% 8,70% 0,00% 0,00% TNT-TNT 9:00 Uhr national ,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% UPS-UPS Euro Standard ,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% UPS-UPS Express ,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% UPS-UPS Express Nachnahme Bar ,86% 42,86% 0,00% 0,00% 14,29% UPS-UPS Express Samstag ,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% UPS-UPS Express Saver ,57% 0,38% 0,00% 0,00% 6,05% UPS-UPS Standard ,50% 0,15% 0,00% 0,00% 1,35% UPS-UPS Standard Nachnahme Bar ,11% 0,00% 0,00% 0,00% 9,89% UPS-UPS Worldwide Express DDU ,78% 0,00% 0,00% 0,00% 22,22% Total ,05% 0,36% 0,03% 0,00% 1,54% Kennzahlen werden durch Vergleichbarkeit aussagekräftig Voraussetzung: Homogenisierung der Datenbasis in Bezug auf Dateninhalt Datenqualität Hier wurden die heterogenen Tracking-Daten verschiedener Dienstleister vergleichbar gemacht.

25 Beispiel: Fehlergründe nach Gebiet # picked # not # not final, # not final, # not final, # final # on- % onno responsibility available destination up final over due exception in transit status time time #late delay without exception act of god responsibility delivery difficulties consignee responsibility delivery problems caused by receipient net total on-time % on-time DEU Plz-Gebiet ,83% ,00% DEU Plz-Gebiet ,14% ,00% DEU Plz-Gebiet ,33% ,00% DEU Plz-Gebiet ,14% ,00% DEU Plz-Gebiet ,81% ,00% DEU Plz-Gebiet ,33% ,00% DEU Plz-Gebiet ,22% ,00% DEU Plz-Gebiet ,49% ,00% DEU Plz-Gebiet ,06% ,00% DEU Plz-Gebiet ,95% ,00% Total ,51% ,00% Kennzahlen werden erst beeinflussbar, wenn Ursachen aufgedeckt werden können. Der Detailierungsgrad einer Kennzahl (Gruppierung, Filterung) ist für den Kennzahlenempfänger anzupassen. Die Bezugsgröße einer Kennzahl kann variieren (Eine verspätete Sendung beim Dienstleister kann immer noch rechtzeitig beim Kunden sein)

26 Beispiel: Sendungen mit Fehlerstatus shipments due (Überfällige Sendungen) reference waybillnr customer no delivery no carrier service shipping method date of dispatch due date consignor consign ee country destination caused by status (Celine) status (carrier) Bestellnr Frachtbriefnr AG Auftragsnr AG Lieferscheinnr Dienstleister Service Versandart Leistungsdatum Fälligkeit Versender Empfän ger Land Destination verursacht durch Status (Celine) Status (Frachtführer) Z UPS UPS Standard UB Verkaufsabteilung EK xxx DEU DEU Plz-Gebiet 6 in transit / main depot process DEST Z UPS UPS Standard UB Verkaufsabteilung QP xxx DEU DEU Plz-Gebiet 4 in transit / main depot process DEST Z UPS UPS Standard UB Verkaufsabteilung QP xxx DEU DEU Plz-Gebiet 5 in transit / main depot process DEST Z UPS UPS Standard UB Verkaufsabteilung T1 xxx DEU DEU Plz-Gebiet 3 Abholung ORIG Z UPS UPS Standard UB Verkaufsabteilung T1 xxx DEU DEU Plz-Gebiet 4 in transit / main depot process DEST shipments with exception status (Sendungen mit Status Exception) reference waybillnr customer no delivery no carrier service shipping method date of dispatch due date consignor consign ee country destination caused by status (Celine) status (carrier) Bestellnr Frachtbriefnr AG Auftragsnr AG Lieferscheinnr Dienstleister Service Versandart Leistungsdatum Fälligkeit Versender Empfän ger Land Destination verursacht durch Status (Celine) Status (Frachtführer) Z UPS UPS Standard UB Verkaufsabteilung EK xxx DEU DEU Plz-Gebiet 4 Empfaenger elivery problems caused by receipie SIGN 1ST DELIVERY ATTE Reports auf Einzelfallebene können zur Steuerung der Arbeitsabläufe genutzt werden. Proaktives agieren bei Ausnahmen. Die Generierung der Top-Level-Kennzahlen sowie der Detail-Reports sollte einheitlich erfolgen.

27 Zusammenfassung Telematik liefert die notwendigen Statusinformationen, um Transportprozesse zwischen Verlader, Transporteur und dem Kunden nachhaltig zu optimieren Hauptnutzer von Telematikkennzahlen: Verlader: Optimierung der Transportkette Spediteur: Optimierung der eigenen Abläufe Kunde: Informationsbedürfnisse, Tracking&Tracing Telematikkennzahlen sind ein Vertriebsinstrument für den Versender!

28 Vielen Dank für f r Ihre Aufmerksamkeit VCE Verkehrslogistik Consulting & Engineering GmbH Hauert Dortmund info@vce.de -