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1 Motorsport Information FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), Rallye Monte Carlo Mythos Monte Volkswagen startet mit Klassiker in die Rallye-WM! Auftakt der Weltmeisterschaft: Volkswagen vor Start bei der Rallye Monte Carlo! Knifflige Reifenwahl auf Asphalt, Eis und Schnee! Drei Volkswagen Polo R WRC für Ogier, Latvala und Mikkelsen am Start Wolfsburg (10. Januar 2014). Vom Jäger zum Gejagten: Für Volkswagen beginnt mit der Rallye Monte Carlo in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) das Projekt Titelverteidigung mit einer motorsportlichen Legende, denn die Monte ist die älteste Rallye der Welt. Vom 14. bis 19. Januar treten die beiden Franzosen Sébastien Ogier und Julien Ingrassia an, um ihre WM-Titel in Fahrer- und Beifahrer-Wertung mit Volkswagen zu verteidigen. Gemeinsam mit ihren Teamkollegen Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) sind sie auch die Gejagten in der Hersteller-Wertung und können zusätzlich auf die Unterstützung von Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN) bauen. Die erste von 13 Rallyes der Saison 2014 ist unmittelbar eine der härtesten zu knackenden Nüsse in der Rallye-WM. Nahezu unvorhersehbare Streckenbedingungen, 15 fordernde Wertungsprüfungen über Asphalt, Eis und Schnee in den französischen Seealpen, dazu Nachtprüfungen und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt die Rallye Monte Carlo ist eine der größten Herausforderungen im Motorsport. Wir treten bei der Rallye Monte Carlo erstmals mit der Startnummer 1 auf einem Polo R WRC an, so Volkswagen Motorsport-Direktor Jost Capito. Die gebührt nur dem Weltmeister und wir tragen sie mit Stolz. Das heißt aber nicht, dass wir überheblich oder nachlässig in die kommende Saison gehen, schon gar nicht in die legendäre Monte. Wir werden der Aufgabe mit größtem Respekt, maximaler Konzentration und absoluter Hingabe begegnen. Einen WM-Titel zu erringen, ist leichter, als ihn erfolgreich zu verteidigen. Aber genau das ist unser Ziel. Die Monte 2014 wird der erste Gradmesser für uns sein, wie wir uns im Vergleich zur neuen und neu aufgestellten Konkurrenz schlagen werden. Wir freuen uns darauf. Ein Sieg bei der Monte eine Frage des Prestiges Der Formel-1-Grand-Prix in Monaco, die 24 Stunden von Le Mans, die 500 Meilen von Indianapolis, die Rallye Dakar und die Rallye Monte Carlo sie sind die fünf prestigeträchtigsten Motorsport-Wettbewerbe weltweit. In der diesjährigen Ausgabe der Monte, wie die Mutter aller WM-Rallyes von den Fans liebevoll genannt wird, treten lediglich vier vormalige Sieger an siegte das heutige Volkswagen Duo Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, 2010 folgten Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, die 2014 im Ford antreten, 2011 deren heutige Markenkollegen Bryan Bouffier/Xavier Panseri. Allen drei fehlt jedoch das Tüpfelchen auf dem i ihre Siege erreichten sie jeweils in einem Fahrzeug nach Super-2000-Reglement innerhalb der IRC (Intercontinental Rally Volkswagen Motorsport GmbH Kommunikation Ikarusallee 7a D Hannover Fon Fax

2 Challenge). Ein Monte -Sieg in der Rallye-WM? Auf den kann nur Routinier François Delecour aus Frankreich, der 2014 ebenfalls im Ford antritt, verweisen. Neue Spielregeln, neue Herausforderung Ein neues sportliches Format und ein neuer Herausforderer die Rallye-WM-Saison 2014 bringt einige Neuerungen für Fans und Teilnehmer. Die bisherige Qualifikation bei Schotter-Rallyes entfällt, stattdessen wird in der Reihenfolge der WM-Wertung gestartet. Auch die Regeln, nach denen Teilnehmer unter Rally-2-Reglement nach einem Ausfall zurückkehren können, haben sich im Detail verändert. Die Zeitpläne der Rallye-WM-Läufe werden im Laufe der Saison standardisiert. Künftig sollen die Rallyes donnerstags mit der Startzeremonie beginnen und sonntags mit der letzten Wertungsprüfung gegen zwölf Uhr mittags enden. Die abschließende WP bildet zudem stets die sogenannte Powerstage, in der Zusatzzähler für die besten drei in der Fahrer- und Beifahrer-Wertung vergeben werden. Eine Ausnahme in Sachen Zeitplan bildet die Monte aber dennoch sie endet am Samstagabend mit der abschließenden WP Sospel Breil-sur-Roya in der Dunkelheit. Heimspiel für Sébastien Ogier Monte beginnt in Gap Heimschläfer? Auf jeden Fall ein echtes Heimspiel. Die Rallye Monte Carlo beginnt dort, wo der aktuelle Rallye-Weltmeister geboren wurde in Gap. Die Einwohner-Stadt ist Gastgeber der ersten beiden Rallye-Tage, ehe der Rallye-WM-Tross in Monaco selbst Station macht. Für Sébastien Ogier bedeutet das einen Extra-Kick Motivation und gleichzeitig leicht erhöhten Druck. Zum Beginn der Monte in seiner Heimatstadt haben sich bereits etliche Freunde und Verwandte als zusätzliche Unterstützung angekündigt. Eisspione und Reifenpoker in den Alpen ist Spürsinn gefragt Regen im Service-Park, Trockenheit am Beginn der Prüfung, Schnee in der Mitte und Eis an deren Ende bei der Rallye Monte Carlo der ganz normale Wahnsinn. Die richtige Reifenwahl für eine Schleife von drei Wertungsprüfungen zu treffen, ist ein echtes Poker. Winterreifen mit und ohne Spikes, weiche und superweiche Slicks stehen den Fahrern zur Verfügung wohl dem, der auf detaillierte Infos seiner Eisspione zurückgreifen kann. Nirgends ist in der Rallye-WM die perfekte Koordination und Kommunikation der Meteo- Crew wichtiger als bei der legendären Monte. 15 Wertungsprüfungen, über 380 Kilometer, zwei Service-Parks Traditionell führt die Rallye Monte Carlo durch die französischen Seealpen und damit durch das Hinterland des Fürstentums bildet die Wertungsprüfung zwischen Vitrolles und Faye die Königs-WP. Mit 49,03 Kilometern gehört sie zu den längsten im Rallye-WM-Kalender. Eine besondere Bedeutung hat auch die abschließende Prüfung von Sospel nach Breil-sur-Roya. Ihre 16,55 Kilometer werden als Powerstage gewertet. Wer hier zu den drei Schnellsten zählt, bekommt Zusatzzähler für die Meisterschaft. Die Besonderheit: Um kurz nach neun Uhr am Abend wird die Powerstage der Monte bei Dunkelheit ausgetragen. Eine Besonderheit bilden auch die Service-Parks: An den ersten

3 beiden Rallye-Tagen werden die Fahrzeuge in Gap gewartet, an den abschließenden beiden im Hafen von Monaco, in Rufweite zur aus der Formel 1 bekannten Rascasse- Kurve. Stimmen vor der Rallye Monte Carlo Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 Die Titelverteidigung ist natürlich unser ganz großes Ziel. Einen Titel zu gewinnen, ist niemals leicht. Ihn erfolgreich zu verteidigen, noch schwerer. Ich bin mir sicher, dass uns die anderen Teams unter Druck setzen werden. Nach dem erfolgreichen Jahr 2013 gehe ich aber selbstbewusst in die neue Saison. Der Polo R WRC hat kleine Verbesserungen bekommen. Er ist beispielsweise noch zuverlässiger geworden. Mit Hyundai kommt 2014 ein neuer Hersteller hinzu und der Konkurrenzkampf wird damit noch größer. Darauf freue ich mich speziell in Monte Carlo. Außerdem freue ich mich, dass die Monte in diesem Jahr in meiner Heimatstadt Gap startet. Das ist für mich ein besonderer Anreiz, am Ende der Schnellste zu sein. Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 Für mich ist der Start in die neue Saison eine ganz andere Situation als noch vor einem Jahr. Damals waren das Team und das Auto neu für uns. Jetzt ist alles vertraut. Die erste Rallye in Monte Carlo ist aber immer eine Herausforderung. Bei der Monte versuche ich unter die Top Fünf zu fahren. Die Rallye Monte Carlo ist eine extrem ungewöhnliche Rallye. Die Reifen werden eine große Rolle spielen. Denn der Service-Park liegt nicht in den Bergen. Man muss also spekulieren, wie das Wetter dort ist. Bei der Monte gibt es 30 Kilometer lange Wertungsprüfungen, bei denen man 20 Kilometer auf trockenem Asphalt und 10 Kilometer auf Eis fährt. 20 Kilometer Asphalt sind für Spikes genauso unpassend wie 10 Kilometer Eis für Slick-Bereifung. Die richtige Reifenwahl ist also die Herausforderung. Wählt man Schneereifen mit Spikes, Schneereifen ohne Spikes, superweiche Slicks oder weiche Slicks? Aus diesen vier Optionen muss man den perfekten Kompromiss wählen. Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC # das ein oder andere Mal aufs Podium zu fahren, ist das große Ziel. Für mich ist es erst die zweite Monte überhaupt bin ich an den Start gegangen und auf der ersten Wertungsprüfung durch einen Unfall ausgeschieden. Also ist die Monte für mich eine komplett neue Erfahrung. Ich werde daher nicht alles auf eine Karte setzen, sondern eher vorsichtig agieren. Mein Ziel ist es, sicher ins Ziel zu kommen und in die Punkte zu fahren. Im vergangenen Jahr war ich noch nicht am Start, deshalb sind meine Erwartungen bei der Monte nicht so hoch wie bei den Rallyes, die ich bereits 2013 gefahren bin. Mit einer fehlerfreien Rallye Monte Carlo wäre ich in diesem Jahr zufrieden.

4 Wussten Sie, dass der Polo R WRC die erste Wertungsprüfung seiner WM-Historie bei der Rallye Monte Carlo gefahren ist? Vor einem Jahr hieß die erste Wertungsprüfung Le Moulinon, die Sébastien Ogier völlig überraschend gewann. die Rallye Monte Carlo ursprünglich nicht als Motorsport-Event geplant war? Zu Beginn des 20. Jahrhunderts versuchten die Monegassen, Touristen auch in den Wintermonaten an die Côte d Azur zu locken. Aus diesem Grund gab Prinz Albert I grünes Licht für die erste Monte. die erste Monte im Jahr 1911 in Frankreichs Landeshauptstadt Paris startete? 23 Autos gingen damals an den Start und erreichten nach Kilometern das Ziel in Monte Carlo. der erste Monte -Gewinner Henri Rougier (F) hieß? Der Radrennfahrer, Pilot und Rennfahrer aus Marseille kam mit seinem Turcat-Méry 24CV als erster Fahrer ins Ziel. es bei der ersten Rallye Monte Carlo nicht nur auf die Geschwindigkeit ankam? Eine Jury begutachtete neben der reinen Fahrzeit die Eleganz der Autos, den Fahrkomfort und den Zustand, in dem die Autos ins Ziel fuhren. Die Zahlen zur Rallye Monte Carlo: 15, 17, 18 Bei der Rallye Monte Carlo kommen die Chassis 15, 17 und 18 des Polo R WRC für Andreas Mikkelsen, Sébastien Ogier und Jari-Matti Latvala zum Einsatz. Für die 15 ist es bereits der sechste Rallye-Einsatz, nachdem Andreas Mikkelsen damit in der vergangenen Saison sein Volkswagen Debüt in der Rallye-WM in Portugal gefeiert hatte. Anschließend pilotierte der Youngster das Chassis in Griechenland, Finnland, Frankreich und Großbritannien. Die 17 war im Jahr 2013 ausschließlich auf Asphalt im Einsatz in Deutschland und Frankreich mit Sébastien Ogier. Jari-Matti Latvala nimmt zum zweiten Mal in der 18 Platz, nachdem das Chassis sein Wettbewerbsdebüt bei der Rallye Deutschland feierte.

5 FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), Endstand 2013 Fahrer-Wertung 1. Sébastien Ogier, 290 Punkte; 2. Thierry Neuville, 176; 3. Jari-Matti Latvala, 162; 4. Mikko Hirvonen, 126; 5. Daniel Sordo, 123; 6. Mads Østberg, 102; 7. Evgeny Novikov, 69; 8. Sébastien Loeb, 68; 9. Martin Prokop, 63; 10. Andreas Mikkelsen, 50; 11. Nasser Al- Attiyah, 30; 12. Elfyn Evans, 20; 13. Robert Kubica, 18; 14. Bryan Bouffier, 10; 15. Juho Hänninen, 8; 16. Chris Atkinson, 8; 17. Jari Ketomaa, 8; 18. Hayden Paddon, 8; 19. Michał Kosciuszko, 7; 20. Ken Block, 6; 21. Khalid Al Qassimi, 5; 22. Sepp Wiegand, 4; 23. Per- Gunnar Andersson, 4; 24. Benito Guerra, 4; 25. Henning Solberg, 4; 26. Nathan Quinn, 4; 27. Olivier Burri, 2; 28. Abdulaziz Al-Kuwari, 2; 29. Yazeed Al Rajhi, 1; 30. Esapekka Lappi, 1; 31. Romain Dumas, 1; 32. Mark Higgins, 1. Hersteller-Wertung 1. Volkswagen Motorsport, 425; 2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 280; 3. Qatar M-Sport World Rally Team, 190; 4. Qatar World Rally Team, 184; 5. Jipocar Czech National Team, 65; 6. Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team, 63; 7. Volkswagen Motorsport II, 50; 8. Lotos Team WRC, 20. FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), Rallye Monte Carlo Zeitplan Montag, 13. Januar 2014 Fototermin, Rallye-WM-Fahrerfeld 2014 (Place du Palais, Monaco) Zeremonieller Start (Place du Casino, Monaco) Dienstag, 14. Januar 2014 Pressekonferenz (4 Quai Antoine 1er, Monaco) 19:30 Uhr 20:15 Uhr 11:00 Uhr Donnerstag, 16. Januar 2014 WP 01 Orpierre 1 53,16 km 25,49 km 07:28 Uhr WP 02 Rosans Ste Marie 1 08,65 km 17,98 km 08:16 Uhr WP 03 Montauban-sur-l Ouvèze 1 56,17 km 19,34 km 74,51 km 09:49 Uhr Regrouping (Gap) 11:39 Uhr Service A (Gap), 30 Min. 00,08 km 11:54 Uhr WP 04 Orpierre 2 53,46 km 25,49 km 13:32 Uhr WP 05 Rosans Ste Marie 2 08,65 km 17,98 km 14:20 Uhr WP 06 Montauban-sur-l Ouvèze 2 56,17 km 19,34 km 74,55 km 15:53 Uhr Flexi-Service B (Gap), 45 Min. 17:53 Uhr Parc fermé (Gap) 00,60 km 20:40 Uhr 386,00 km 125,62 km 511,62 km Freitag, 17. Januar 2014 Service C (Gap), 15 Min. 00,50 km 07:55 Uhr WP 07 Vitrolles Faye 1 24,36 km 49,03 km 08:48 Uhr WP 08 Selonnet Bréziers 49,40 km 22,68 km 25,22 km 10:41 Uhr

6 Regrouping (Gap) 11:41 Uhr Service D (Gap), 30 Min. 00,08 km 12:01 Uhr WP 09 Vitrolles Faye 2 24,36 km 49,03 km 13:09 Uhr WP 10 Sisteron Thoard 25,96 km 36,85 km 26,50 km 14:32 Uhr Regrouping (Digne-les-Bains) 15:47 Uhr WP 11 Clumanc Lambruisse 38,51 km 20,77 km 135,61 km 18:00 Uhr Parc fermé (Monaco) 20:45 Uhr 350,50 km 178,36 km 528,86 km Samstag, 18. Januar 2014 Service E (Monaco), 45+3 Min. 12:27 Uhr WP 12 La Bollène Vésubie 1 70,53 km 23,40 km 14:48 Uhr WP 13 Sospel Breil-sur-Roya 1 15,99 km 16,55 km 51,01 km 15:41 Uhr Regrouping (Monaco) 17:01 Uhr Service F (Monaco), 30+3 Min. 00,08 km 18:06 Uhr WP 14 La Bollène Vésubie 2 70,53 km 23,40 km 20:12 Uhr WP 15 P Sospel Breil-sur-Roya 2 15,99 km 16,55 km 50,90 km 21:05 Uhr Service G (Monaco), 10+3 Min. 22:28 Uhr Parc fermé (Monaco) 01,35 km 22:41 Uhr 276,38 km 79,90 km 356,28 km 1.012,88 km 383,88 km 1.396,76 km Sonntag, 19. Januar 2014 Siegerehrung (Place du Palais Princier, Monaco) Pressekonferenz (4 Quai Antoine 1er, Monaco) 11:00 Uhr 12:30 Uhr

7 FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), Rallye Monte Carlo TV-Zeiten Montag, 13. Januar :00 Uhr ServusTV Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Vorberichterstattung Dienstag, 14. Januar :15 Uhr ServusTV Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Vorberichterstattung Donnerstag, 16. Januar :00 Uhr Sport1 Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Highlights 1. Tag Freitag, 17. Januar :00 Uhr Sport1 Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Highlights 2. Tag n-tv In den Nachrichten Samstag, 18. Januar :40 Uhr Sport1 Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Highlights 3. Tag n-tv In den Nachrichten Sonntag, 19. Januar :05 Uhr n-tv Rallye-WM, Monte Carlo 2014, PS Die Rallye-WM 22:45 Uhr Sport1 Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Highlights 4. Tag n-tv In den Nachrichten Montag, 20. Januar :00 Uhr ServusTV Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Zusammenfassung Dienstag, 21. Januar :30 Uhr ServusTV Rallye-WM, Monte Carlo 2014, Zusammenfassung

8 Für Medien Kontakte und Service Volkswagen Motorsport GmbH Kommunikation Ikarusallee 7a D Hannover Tel Fax Stefan Moser Leiter Kommunikation Mobil Andre Dietzel Kommunikation Mobil Ingo Roersch Kommunikation Mobil die Media-Datenbank von Volkswagen bietet: aktuelle Presse-Informationen, Basistexte und Hintergründe zum gesamten Motorsport-Engagement hochauflösende Fotos Download-Möglichkeit für TV-Footage die Zusendung von Presse-Infos mit Sprache nach Wahl (Deutsch/Englisch) Links (Media-Datenbank) (öffentliche Webseite) (öffentliche Webseite) (Facebook-Seite) (Twitter-Kanal) (Youtube-Kanal)

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