Schutz und Sicherheit durch Telematiks Anwendungen

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1 Schutz und Sicherheit durch Telematiks Anwendungen Geschwindigkeits Überwachung in Dubai Frachtcontainer Verfolgung Christian Lautenschläger Project Manager Telematik E&TS EMEA Mainz From Ingenuity to Impact Copyright IBM Corporation 2005

2 Inhalt Engineering & Technology Services Schutz und Sicherheit durch Telematiks Anwendungen 1 Geschwindigkeits-Überwachung in Dubai/UAE 2 Frachtcontainer Verfolgung 3 BOSNET 4 Zusammenfassung 5 Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben Netzwerk Page 2

3 Schutz und Sicherheit durch Telematik Anwendungen Page 3

4 Telematiks Anwendungen Typische Telematik Anwendungen - Toll Collect (Vortrag vom ) - Navigationssysteme Automobil- oder PDA-Anwendungen - Pay as you drive Versicherungsmodelle - Wozu wird Telematik in diesen Fällen genutzt? - Abrechnung der gefahren Strecke pro Kilometer - Steigerung des Informationsgehalts für den Fahrer, POI, Navigation - Abgrenzung von Versicherungsmodellen junger Fahrer, Kostenmodell Page 4

5 Typische Telematik Anwendungen mit Schwerpunkt Schutz und Sicherheit Geschwindigkeits-Überwachung Generell Telematik Anwendung im Automobil Sektor Frachtcontainer Verfolgung Telematik Anwendung im Frachtcontainer Sektor Hervorgerufen durch 9/11 BOSNET Behörden nutzen Telematik im Umfeld von Sicherheitsaufgaben Page 5

6 Telematik kann den Schutz und die Sicherheit erhöhen Steigerung des Sicherheitsbewusstseins durch Warnung beim Verstoß Steigerung der Sicherheitslage anhand durchgängiger Zustandskontrolle Steigerung der Sicherheitslage durch Informationserhebung Steigerung der Sicherheitslage durch Datenübermittlung Page 6

7 Wo liegen die Herausforderungen? Solche Systeme verlangen eine gewaltige Investition - Auslöser ist eine gesetzliche Vorschrift - Eine Rückfinanzierung ist zwingend notwendig Die Gesamtsysteme sind komplex - Die E2E Systeme und die verschiedenartigsten Abhängigkeiten machen die Aufgabe gewaltig Page 7

8 Geschwindigkeits- Überwachung in Dubai Page 8

9 United Arab Emirates ,3 * 18,6** (51) * zugelassene Autos ** 4,7 Mio Einwohner UAE (1,7 Mio Bürger UAE) Quelle: Page 9

10 Trends in Verkehrsstatistiken Quelle: Page 10

11 E2E Telematik System Architektur Wireless Network GPS Vehicle data and information are exchanged via existing GSM network to telematics Gateway GSM GPRS Telematics Gateway Receives & stores vehicle / event data Runs customized calculations Sends data to workplace Database records and stores GPS and vehicle data do real-time map matching and driver communication compares driven speed with speed limit compares current position of the car with the RUC definitions and calculates RUC rate sends/receives data and information to/from Telematics Gateway Traffic control agency Police Convenience center Page 11

12 Geschwindigkeits-Überwachung in Dubai Geschwindigkeitsmessung durch - GPS Geschwindigkeit - Geschwindigkeitsbeschränkung anhand der GPS Position - Vergleich der gefahrenen und der erlaubten Geschwindigkeit Erhöhung der Sicherheit - Warnung des Fahrers bei Überschreiten der Beschränkung Sprachinformation Grafische Darstellung der Überschreitung Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser? - Übertragung der Geschwindigkeitsüberschreitung an ein Datensystem - Mögliche Weiterverwertung der Daten zum erheben von Geschwindigkeitsstrafzetteln Page 12

13 Geschwindigkeitsbeschränkung Datenerfassung Ermittlung der Beschränkung Page 13

14 Technische-Lösung IBM Telematics Version B1 Licht Sensor IR Sensor Lautsprec her Notruf Taste Status LEDs Mikrofon Page 14

15 Wie Telematik helfen kann! Telematik handelt von Lösungen für bewegte Objekte mit dem Ziel - die richtigen Daten zu Verfügung zustellen, wenn benötigt (Human Machine Interface, Sprache, Grafik etc.) - die individuelle Person (den Fahrer) in einen Entscheidungsprozess einzubinden - in real time dem Unfall vorauseilen Unfälle zu vermeiden wenn möglich Leben retten. Page 15

16 Wo liegen die Probleme? Einführung eines solchen Systems hat seinen Preis - Finanzieller Einführungsaspekt, Betriebskosten Wie kann so ein System finanziert werden? Strassen Maut Staat muss hinter Einführung eines solchen Systems stehen - Schutz der Privatsphäre Wo beginnt der Überwachungsstaat, wo endet die Privatsphäre - Es dürfen keine Routen übermittelt werden Der Blitzer heute übermittelt auch die Position, mit Bild und Daten. Page 16

17 Und was geht uns das an? Europa - ERTICO* ITS Europe is a multi-sector, public/private partnership pursuing the development and deployment of Intelligent Transport Systems and Services (ITS). - Following the vision of several leading members of European industry, Ministries of Transport and the European Commission, ERTICO was created in 1991 as a cooperative company with equal shareholding Partners. - SpeedAlert In-vehicle speed limit information and warning system Based on consensus with public and private sectors, SpeedAlert's overall objectives are to: - harmonise the in-vehicle speed alert concept definition - investigate the first priority issues to be addressed at the European level, such as the collection, maintenance and certification of speed limit information * Quelle: Page 17

18 Page 18

19 Fracht Container Verfolgung Page 19

20 More than 90 % of world trade travels in containers aboard oceangoing ships and about 20 million containers move through 220 ports around the globe every year but presently only about 3 percent of containers arriving in the U.S. are inspected. Even if that level reached 100 percent it may be too late to stop an infiltrated cargo that is already arriving at the port. Radiation monitors at ports and borders can not differentiate between radiation emitted by a nuclear bomb and naturally occurring radiation from everyday material like cat litter or ceramic tile.. New York Times, May 8th 2005 Five shipping containers of lemons rotted on a ship held off New York all week after officials received a false tip amid heightened security that the cargo might be biologically contaminated. Reuters, August 9th 2004 Page 20

21 As any chain is only as strong as its weakest link, each stakeholder in the global supply chain has to be aware of security and be linked with its predecessor and successor Exporter LSP Terminal Customs Carrier Terminal Customs Importer Security has to be applied across the entire value chain, across borders, and integrate an ongoing awareness in every single point of interaction with the goods. Page 21

22 An extract of ongoing worldwide legal initiatives shows the imminent need for action of governmental and trade organisations to enhance maritime security C-TPAT (Customs-Trade Partnership against Terrorism) joint government-business initiative to build cooperative relationships that strengthen overall supply chain and border security US Customs Container Security Initiative (CSI): aimed at 20 ports in Europe and Asia, consists in implementing procedures in order to screen sea containers before they reach the port. Effective by G8 (June02) Maritime security Support SOLAS Convention, within the International Maritime Organization (IMO)) by December 2004, Container Safety Require advance electronic information pertaining to containers, including their location and transit, as early as possible in the trade chain. The 24h rule announced by US Customs Service requires that US customs must receive cargo information from carriers 24 hours before cargo for US is loaded on ship at a foreign port. This new rule took effect on 2 December EU Commission Amendment to SOLAS (Convention for Safety of Life at Sea) and ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) effective by latest July 2004 Advanced Trade Data Initiative A program to secure advance commercial supply chain data to enable early and more effective risk assessment. Smart and Secure Trade lanes Initiative (SST): industry-driven in cooperation with government agencies supply chain security initiative that consists of improved secure business practices, advanced technologies, and supply chain security authorities in a global end-to-end information network across multiple global trade lanes. International Maritime Organisation (IMO): 180 contracting governments Amendment to SOLAS (Convention for Safety of Life at Sea) and ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) effective by latest July 2004 World Customs Organization (WCO): Framework of Standards to secure and facilitate global trade There is a need for a World Customs Organization (WCO) endorsed strategy to secure the movement of global trade in a way that does not impede but, on the contrary, facilitates the movement of that trade Page 22

23 Reducing costs and cycle times, and improving service levels are the main challenges for shippers, although this varies by industry Key challenges regarding logistics Top challenges by industry Lower direct logistics costs Shorten cycle time 22% 28% Automotive Reducing inventory levels (39%) JIT is becoming important as we grow and have larger volumes and several models of cars Improve service level Reduce inventory level 18% 16% Apparel & Textile Shortening cycle time (42%) In the fashion industry, quick response to market is critical to win customers, so shortening cycle times is the biggest challenge. Enhance reliability 15% 0% 10% 20% 30% Consumer electronics and Food / beverage Lowering logistics costs (39%/44%) Due to fierce price competition, our margin is shrinking. Logistics cost reduction is becoming a way to generate profit. Source: Mercer China 3PL Survey, 2002 Page 23

24 New law/rule compliance challenges in addition to supply chain challenges are affecting all parties in the trade lane urging them to undertake aligned actions for a secured end-to-end trade lane Law/rule compliance challenges (= Security & Liability) (DHS, WCO, IMO, EU: Ensure and prove that only things which are supposed to be in the container are in it) Manufacturer Distributor Freight Forwarder Port Authority A Customs Ocean Carrier Port Authority B Customs Distribution Centre sometimes complementary sometimes conflicting Supply Chain Performance Challenges (= Efficiency) (ensure trade facilitation by developing common process standards and higher productivity) Page 24

25 To the public and private stakeholders these challenges will determine implications which can be grouped around business, logical and physical aspects Challenges Security & Liability Efficiency Implications to the stakeholders Business Logical Physical Standards Certificate Authority Business Model Business Case Aligned Processes Data Aggregation Systems Communication Data Management Container Security Container Identification Data Capture Actual solutions on the market are addressing some of these implications but none of them are covering the entire supply chain Page 25

26 To the public and private stakeholders these challenges will determine implications which can be grouped around business, logical and physical aspects Challenges Security & Liability Efficiency Implications to the stakeholders Business Logical Physical Security & Liability IBM STL/TREC Efficiency Movement functions Acceleration Motion GPS Communication functions Short range GSM/GPRS Satellite Security functions TREC Mounted Door Opening Light Environmental functions: Temperature Humidity Sensor Barometric Sensor Page 26

27 The unique IBM solution is based on the integration of different state of the art technologies into an end-to-end vision, implemented in a modular, non-proprietary and pragmatic way = accredited entity = various sensors TREC (1) CIS (2) Exporter LSP Terminal Customs Carrier Terminal Customs Importer (1) TREC= Tamper-Resistant Embedded Controller (2) CIS = Container Information System (Service oriented infrastructure) Technology is the enabler for a Secure Trade Lane; the highest possible security and efficiency can only be given through an end-to-end approach Page 27

28 IBM has developed an Architecture Framework for Container Tracking and Secure Trade Lane, whereas this framework separates between various distinct domains Sensor Domain Smart Container Domain Network Domain Premises Domain Business Process Integration Domain Enterprise Application Domain Handheld Domain Object Directory Domain Page 28

29 The TREC acts as a central point of control that can authenticate the source of evidence and implement access control to the evidence TREC Sensor Module Sensor Sensor Secured Microcontroller Secured Microcontroller RF antenna ZigBee Radio Sensor/ Actuator ZigBee Radio Sensor/ Actuator ZigBee ZigBee ZigBee Handheld Terminal GPRS/UMTS/ WLAN Edge Server Premise Server Position Beacon Satellite, GPRS, UMTS ZigBee Secured Microcontroller ZigBee Radio Sensor Sensor/ Actuator Backend infrastructure Internet Container Page 29

30 TREC System Page 30

31 BOSNET Page 31

32 Was ist BOS und warum braucht man BOS? Schaffung einer - digitalen und sicheren Kommunikations-IT Plattform - für die Innere Sicherheits-Bedürfnisse in Deutschland. - für Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste Die existierenden Kommunikations-Systeme sind nicht sicher und nicht miteinander verknüpft. Das Projekt ist kritisch für das Innenministerium um ihren Dienst zu erfüllen und um die EU Richtlinien in Zukunft zu erfüllen (Schengen Abkommen) Page 32

33 Anwendungen Ein im BOS-Umfeld eingesetzter CarPC muß für den Nutzer einige wesentliche Anwendungen zur Verfügung stellen: - Sprachkommunikation mit einer Leitstelle auf digitaler Basis - Sprachkommunikation mit einem oder mehreren anderen BOS- Teilnehmern auf digitaler Basis - Unterstützung der Einsatzplanung und Alarmierung - Notruffunktion mit Lokalisierung - Bidirektionale Datenübertragung Page 33

34 Zusammenfassung Page 34

35 Schutz und Sicherheit durch Telematik Anwendungen Telematik kann den Schutz und die Sicherheit erhöhen - Steigerung des Sicherheitsbewusstseins durch Warnung beim Verstoß - Steigerung der Sicherheitslage anhand durchgängiger Zustandskontrolle - Steigerung der Sicherheitslage durch Informationserhebung - Steigerung der Sicherheitslage durch Datenübermittlung Page 35

36 Wo liegen die Herausforderungen Solche Systeme verlangen eine gewaltige Investition - Auslöser ist eine gesetzliche Vorschrift - Eine Rückfinanzierung ist zwingend notwendig Geschwindigkeit Verwarnungen PKW/LKW Maut oder Supply Chain Gebühr Die Gesamtsysteme sind komplex - Die E2E Systeme und die verschiedenartigsten Abhängigkeiten machen die Aufgabe gewaltig. Standardisierter Ansatz Offene Strukturen Page 36

37 Is there any question, I can answer for you? Page 37

38 You can contact me under: Christian Lautenschläger Engineering & Technology Services IBM Germany Hechtsheimerstrasse Mainz Phone: Page 38

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