a. Prof. Dr. Kay Axhausen (Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme, ETH Zürich) b. Dr. Timo Ohnmacht (Hochschule Luzern Wirtschaft)

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1 SBB-Fonds für Forschung zum Management im Verkehrsbereich Übersicht Interessensbekundungen Frühling ) Gesamtwirtschaftliche Effekte des OeV a. Prof. Dr. Kay Axhausen (Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme, ETH Zürich) b. Dr. Timo Ohnmacht (Hochschule Luzern Wirtschaft) c. Dr. Widar von Arx (Hochschule Luzern Wirtschaft) 2) Soziale Medien und Verkehrsverhalten a. Dr. Timo Ohnmacht (Hochschule Luzern Wirtschaft), Dr. Thomas Sauter-Servaes (mobilecular), Msc. Ing. Alain Brügger (Mobilitätsakademie) b. Prof. Dr. Andreas Herrmann (Universität St.Gallen), Dr. Isabelle Engeler (Universität St.Gallen) c. Dr. Daniel Gatica-Perez, Social Computing Group, LIDIAP Laboratory, EPFL, Prof. Matthias Finger, Management of Network Industries, College of Management of Technology, EPFL 3) Comprehensive Rail Performance a. Dr. Widar von Arx (Hochschule Luzern Wirtschaft) B. Prof. Dr. Ulrich Weidmann (IVT-ETH Zürich), Prof. Dr. Dr. Matthias P. Finger (EPF Lausanne)

2 1a) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Prof. Dr. Kay Axhausen (Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme, ETH Zürich) Gesamtwirtschaftliche Effekte des OeV mit besonderer Berücksichtigung der Verdichtungs- und Agglomerationseffekte Das vorliegende Projekt legt den Fokus auf die Wachstums- resp. Produktivitätseffekte einer verbesserten OeV-Erreichbarkeit in der Schweiz. Entsprechende Erkenntnisse sind für die Begründung und Prioritätensetzung von Ausbauten im OeV-Verkehrsangebot zentral und damit auch politisch von grosser Bedeutung. Positiver Entscheid: Dieser Antrag behandelt die Thematik auf der Basis eines klaren analytischen Rahmens mit konkreten outcomes und kompatibler Methodik 1b) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Dr. Dipl. soz. tech. Timo Ohnmacht Kompetenzzentrum Mobilität Hochschule Luzern Wirtschaft Postfach 2940 CH-6002 Luzern Gesamtwirtschaftliche Effekte des OeV Gesamtwirtschaftliche Effekte des OeV stehen in Zusammenhang mit gesundheitswirksamer Bewegung hin zu den Bahnhöfen und Haltestellen und deren volkswirtschaftlichen Bedeutung. Insbesondere interessiert, wie sich der Body-Mass-Index der Bahnhäufig-Nutzer im Vergleich zu anderen Mobilitätsgruppen unterscheidet und welche gesamtwirtschaftlichen Effekte sich daran ableiten lassen. Keine Zusage, zu fokussiert. Seite 1 von 5

3 1c) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Dr. Widar von Arx Kompetenzzentrum Mobilität Hochschule Luzern Wirtschaft Postfach 2940 CH-6002 Luzern Gesamtwirtschaftliche Effekte des ÖV Die öffentlichen Ausgaben für das System ÖeV rufen Kritik hervor. Eine Studie könnte aufzeigen, dass diesen öffentliche Investitionen und Kosten eine unterschätzte Wertschöpfung des ÖeV gegenübersteht. Bestehende Arbeiten weisen wichtige Lücken auf (industrielle Bedeutung, Quantifizierung des Drittnutzens). Keine Zusage, weitgehend abgedeckt durch 1a). Seite 2 von 5

4 2a) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Dr. Ohnmacht, Timo (Hochschule Luzern Wirtschaft) Dr. Sauter-Servaes, Thomas (mobilecular) Msc. Ing. Brügger, Alain (Mobilitätsakademie) SONAR PT Social Network assisted Revenues in Public Transport (Themenfeld: Soziale Medien und Verkehrsverhalten) Beim MIV gewinnen Angebote auf Basis sozialer Netzwerke zunehmend Marktrelevanz (Carpooling/-sharing). Es ist davon auszugehen, dass in diesem Bereich auch grosses Ertragspotential für den OeV besteht, dies ist bisher jedoch nur unzulänglich untersucht. Es wurde entschieden, dass im Bereich Soziale Medien und Verkehrsverhalten kein Projekt vergeben wird. Die Trends und Ansätze in diesem Themengebiet sind äusserst vielfältig und kurzlebig. Zur Klärung von relevanten und langfristig ergiebigen Forschungsfragen und Problemstellungen wird daher ein Workshop zusammen mit der SBB durchgeführt, an welchem alle Antragsteller dieses Bereichs zu einem Austausch eingeladen werden. Der Workshop findet vermutlich im dritten Quartal dieses Jahres statt. Die Forschenden werden vom SBB Lab eingeladen. 2b) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Prof. Dr. Andreas Herrmann (Universität St.Gallen) Dr. Isabelle Engeler (Universität St.Gallen) Soziale Medien und Verkehrsverhalten Projekt ermöglicht a) Gewinnung spärlich vorhandener empirischer Erklärungs- ansätze zur Verhaltens-/Steuerungswirkung sozialer Medien/ Gamification (Auslastung, Modalsplit), b) Ableiten von Implikationen für ÖV insb. EVUs und c) Positionierung des Themas in den Medien und internationalen Forscherkreisen. Es wurde entschieden, dass im Bereich Soziale Medien und Verkehrsverhalten kein Projekt vergeben wird. Die Trends und Ansätze in diesem Themengebiet sind äusserst vielfältig und kurzlebig. Zur Klärung von relevanten und langfristig ergiebigen Forschungsfragen und Problemstellungen wird daher ein Workshop zusammen mit der SBB durchgeführt, an welchem alle Antragsteller dieses Bereichs zu einem Austausch eingeladen werden. Der Workshop findet vermutlich im dritten Quartal dieses Jahres statt. Die Forschenden werden vom SBB Lab eingeladen. Seite 3 von 5

5 2c) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Dr. Daniel Gatica-Perez, Social Computing Group, LIDIAP Laboratory, EPFL Prof. Matthias Finger, Management of Network Industries, College of Management of Technology, EPFL Trains and the Crowd: Using Mobile Social Networks to Characterize and Influence Patterns of Train Mobility Online mobile social networks like Twitter and Foursquare are to our knowledge untapped sources of data that can inform in real-time about the types of activities, opinions, and concerns of users of SBB facilities and services. This project addresses two goals. First, we will develop a computational framework to characterize aggregate user activity in SBB train stations, as disclosed by social and mobility network data, with emphasis on understanding rush hour periods. Second, in the context of rush hour periods, we will investigate user incentive strategies that could be deployed with and through mobile and social network technologies, based on the understanding of user actual needs and expectations. As outcome, the project will provide understanding of the value of mobile social networks and data mining technologies to inform SBB of how users relate to its facilities and services, and to create and sustain communication channels for future, social participation-driven interaction. Es wurde entschieden, dass im Bereich Soziale Medien und Verkehrsverhalten kein Projekt vergeben wird. Die Trends und Ansätze in diesem Themengebiet sind äusserst vielfältig und kurzlebig. Zur Klärung von relevanten und langfristig ergiebigen Forschungsfragen und Problemstellungen wird daher ein Workshop zusammen mit der SBB durchgeführt, an welchem alle Antragsteller dieses Bereichs zu einem Austausch eingeladen werden. Der Workshop findet vermutlich im dritten Quartal dieses Jahres statt. Die Forschenden werden vom SBB Lab eingeladen. Seite 4 von 5

6 3a) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Dr. Widar von Arx Kompetenzzentrum Mobilität Hochschule Luzern Wirtschaft Postfach 2940 CH-6002 Luzern Comprehensive Rail Performance Ein Vergleich der Rail Performance auf Ebene Länder ist methodisch mit Schwierigkeiten verbunden. Daher schlagen wir vor, die Eignung alternativer Steuerungs- und Anreizinstrumenten (Yardstick Competition vs. Ausschreibungen) anhand des RPV deutscher und Schweizer Agglomerationen zu vergleichen. Welcher Methodenmix eignet sich, um welche Ziele (Qualität, Innovation, Effizienz, Steuerbarkeit) im RPV zu realisieren? Positiver Entscheid. 3b) Kurzübersicht zur Interessensbekundung Prof. Dr. Ulrich Weidmann ETH Zürich, Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme (IVT) Prof. Dr. Dr. Matthias P. Finger EPF Lausanne, Management of Network Industries (MIR) European University Institute, Florence School of Regulation Comprehensive Rail Performance Die ganzheitliche Definition und Messung der Leistung von Bahnsystemen aus systemischer Sicht bedingt die interdisziplinäre Verknüpfung ökonomischer/regulatorischer und ingenieurwissenschaftlicher Ansätze. Die vorgesehene Zusammenarbeit schafft dafür ideale Voraussetzungen. Grundsätzlich genehmigt, vor definitiver Freigabe muss aber das Gesuch aufgrund der Diskussion überarbeitet und nochmals eingereicht werden. Insbesondere ist das Vorhaben inhaltlich und zeitlich mit dem Projekt der Hochschule Luzern zu synchronisieren. Definitiv über das Gesuch entschieden wird in der kommenden Herbstsitzung des Beirats. Seite 5 von 5