Elektromobilität + Stromtankstellen Vorgehen für Gemeinden, Kosten, Standorte, Dichte Erfa-Meeting Energiestadt Zentralschweiz

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1 Elektromobilität + Stromtankstellen Vorgehen für Gemeinden, Kosten, Standorte, Dichte Erfa-Meeting Energiestadt Zentralschweiz Direktor / CEO Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz AG Programm 1. Kurzvorstellung EBS 2. Ausgangslage 3. Planung, Bau und Betrieb von Stromtankstellen 4. Praxisbeispiele 5. Fazit und Empfehlung 6. Fragen und Diskussion 2 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 1

2 Wer wir sind Weitere wesentliche Beteiligung: SwissFarmerPower Inwil AG % 3 Kurzvorstellung EBS-Gruppe Stromproduktion Stromverteilung Effiziente Nutzung Erd- und Biogas Elektro- u. Solarinstallation TV, Internet und Telefonie 4 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 2

3 Ausgangslage: Immer mehr Elektroautos 5 Die beliebtesten Elektroautos in der Schweiz Tesla Model S (1. Rang) Der Primus aus den USA BMW i3 (2. Rang) Der Futuristische Renault Zoe (3. Rang) Vernünftig und günstig Nissan e-nv200 (4. Rang) Der Bus unter den E-Autos 6 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 3

4 Trends in der Elektromobilität Quelle: Mobilitätsakademie, Bern 7 Fast alle Hersteller mit Elektroauto 8 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 4

5 Vor- und Nachteile von Elektroautos + energieeffizient (ca. 15 kwh/100km = ca. 1,5 Liter Benzin/100km) + Tiefe Umweltbelastung, wenn mit Ökostrom betrieben + Nutzung von einheimischem, erneuerbarem Strom möglich + leise + gutes Fahrgefühl und sportliche Beschleunigung + wirtschaftlich ab ca km pro Jahr + relativ dicht ausgebautes Ladenetz in der Schweiz + wenig Serviceaufwand + Rekuperation der Bremsenergie - Reichweite je nach Modell ca km - höherer Anschaffungspreis - beschränkte Modelpalette 9 Elektromobilität auch sinnvoll für Nutzfahrzeuge 10 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 5

6 Stromtankstellenetz in der Schweiz Das schweizerische Stromtankstellennetz in bereits relativ gut ausgebaut, es gibt aber noch einige Lücken im Stromtankstellennetz. Infos zu den Stromtankstellen (Art und Standorte) findet man auf verschieden Internetplattformen (z.b. LEMnet, ChargeMap, EVite, usw.). Zur Förderung der Elektromobilität ist es heute wichtig, dass es in jeder Gemeinde mindestens eine Stromtankstelle gibt. Je nach Verbreitung der Elektromobilität nimmt der Bedarf nach Stromtankstellen zukünftig sehr stark zu. Deshalb sollte heute bei jedem Bauprojekt Reserven für Stromtankstelle(n) vorgesehen werden, um später kostengünstig Stromtankstelle(n) realisieren zu können (beachten bei der Dimensionierung des Stromanschlusses und Reserverohre einplanen). 11 Arten von Stromtankstellen Quelle: Regionales Finanzierungskonzept für Solarstromtankstellen Kanton Obwalden, EW Obwalden und Brandes Energie AG 12 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 6

7 Verschiedene Steckertypen - Es gibt 4 verschiede Steckertypen für Elektroautos - Am meisten verbreitet ist der Typ 2 (bei Elektroautos und Stromtankstellen) Bild: EVTEC 13 Strategie und Ziel festlegen In kleineren Dörfern mindestens eine Stromtankstelle pro Ort In grösseren Gemeinden mehrere Stromtankstellen sinnvoll EBS beispielsweise wird im Jahr 2016 in jeder Versorgungsgemeinde mindestens eine Stromtankstelle realisieren 14 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 7

8 Standortwahl öffentl. Stromtankstellen Mindestens ein Parkfeld, welches für Elektrofahrzeuge reserviert werden kann (falls möglich soll der Standort ausbaubar sein) Möglichst zentrale Lage im Ort Möglichst nahe von starkem Stromanschluss (>= 11 kw / Parkfeld) Geeignete Standorte für öffentliche Stromtankstellen sind: Grosse Parkplätze und Parkhäuser Einkaufscenter Tourismusorte (z.b. bei Bergbahnstation) Bahnhöfe Gastrobetriebe (teilweise dort nur halböffentlich bzw. nur für Gäste) Unternehmen (teilweise dort nur halböffentlich bzw. nur für Arbeiter) 15 Betreiber der Stromtankstelle Als Betreiber von öffentlich zugänglichen Stromtankstellen kommen sowohl Gemeinden als auch Energieversorgungsunternehmen in Frage. Die Gemeinden verfügen oft über geeignete Standorte (Parkplätze). Die EVU s haben Fachwissen, sind Eigentümer des Stromnetzes und haben oft Installations- und Betriebspersonal. Deshalb ist es oft sinnvoll, die Planung, den Bau und Betrieb auf partnerschaftlicher Basis gemeinsam zu realisieren (Gemeinde und EVU). Heute können Stromtankstellen noch nicht kostendeckend betrieben werden und sind eher als Förderbeitrag an die Elektromobilität anzusehen. Falls die Anzahl Elektrofahrzeuge wie erwartet stark zunimmt, können Stromtankstellen zukünftig rentabel betrieben werden. 16 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 8

9 Stromverrechnung an Kunden Die Stromkosten für eine E-Auto Vollladung betragen ca Fr. Nach dem Verursacherprinzip sollte die Nutzung der Stromtankstelle bzw. der Strom an die Nutzer verrechnet werden Es gibt zahlreiche verschiedene Verrechnungssysteme, alle mit Vor- und Nachteilen und oft mit unverhältnismässig hohen Systemkosten. Deshalb wird heute teilweise noch auf Verrechnungssysteme verzichtet und der Strom zur Förderung der Elektromobilität kostenlos abgeben. Verrechnungssysteme sind nicht für alle zugänglich (erfordern Abonnement oder Mitgliedschaft) Am weitesten verbreitet sind in der Schweiz die RFID-Karten von MOVE (Abogebühr ca. Fr /Jahr für Nutzer), Kreditkartenterminals, diverse Smartphone-Apps, SMS sowie das Schlüsselsystem von Park and Charge. Aktuell sind unserer Meinung nach auch Münzbezahlsysteme sinnvoll, weil diese relativ einfach und günstig sind und niemanden ausschliessen. 17 Parkfeldmarkierung mit Bodenfarbe Parkfeldmarkierung damit Parkfelder für E-Autos freibleiben 18 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 9

10 Parkfelder für Elektrofahrzeuge reservieren 19 Praxisbeispiel Stromtankstelle Lauerz 20 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 10

11 Praxisbeispiel Stromtankstelle Lauerz Die Stromtankstelle Lauerz wurde im Sommer 2016 vom EBS auf partnerschaftlicher Basis zusammen mit der Energiestadt Lauerz und mit finanzieller Unterstützung vom Bezirk Schwyz realisiert. 21 Praxisbeispiel Stromtankstelle Lauerz Standort optimal zwischen Autobahnanschluss Goldau und Schwyz Damit auch für Transitverkehr interessant, wurde eine Schnelladestation mit allen 3 Ladesysteme installiert (siehe Bild) Ladeleistung von bis 50 kw = schnellste Stromtankstelle im Kanton 22 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 11

12 Praxisbeispiel Stromtankstelle Lauerz Medienberichte: Bote der Urschweiz vom Infoblatt Lauerz vom Praxisbeispiel Stromtankstelle Lauerz Investitionskosten: ca. Fr excl. MWST Erwartete jährliche Betriebskosten: ca. Fr Jahr (inkl. Strom) Einbau eines Verrechnungssystems pendent Fazit nach einem Monat Betrieb (Inbetriebnahme: 9. August 2016): Bisher 100 Ladungen in 32 Tagen = ca. 3 Ladungen pro Tag Bisher kwh Strombezug = Durchschnitt: 10,18 kwh/ladung Ein Durchschnitts E-Auto braucht ca. 14 kwh / 100 km Pro Tag wird also ca. 220 km elektrisches Fahren abgegeben. Bei ca. 3 Ladungen pro Tag sind dies je ca. 70 km pro Ladung. 24 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 12

13 Praxisbeispiel Stromtankstelle Steinen 25 Praxisbeispiel Stromtankstelle Steinen Oben: Kundenbereich Unten: EW-Bereich mit Zähler 2 Steckdosen Typ 2 mit je 22 kw für Elektroautos 1 «normale» T23 Steckdose für Elektrovelos Investitionskosten ca. Fr inkl. Stromnetzanschlusskosten 26 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 13

14 Praxisbeispiel Stromtankstelle Steinen Eröffnung am Slowup 12. Juni Stromtankstelle für EBS-Mitarbeiter 28 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 14

15 Solarstromtankstellen Kombination Stromtankstelle mit PV-Anlage ist sinnvoll Bild: Solartankstelle Energiebau Design 29 EBS fördert seit 2011 die Elektromobilität Wir unterstützen unsere Kunden mit folgenden Investitionsbeiträgen: 300 Franken bei Elektrofahrzeugen von über Franken Franken bei Elektrofahrzeugen von über Franken. 30 Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 15

16 Fazit und Empfehlung Die Elektromobilität wird stark an Bedeutung gewinnen Der Bedarf an Stromtankstellen wird weiter zunehmen Mindestens eine Stromtankstelle pro Ort zur Förderung der E-Mobilität In grösseren Orten und an Autobahnen eher Schnelladestellen wählen In kleineren Orten sind auch normale Stromtankstellen sehr sinnvoll Weitsichtige Planung mit Reserven für zukünftige Ladeinfrastruktur Vorbildfunktion der öffentlichen Hand, nutzen Sie Elektromobilität! 31 Kontaktpersonen Bei Fragen oder für weitere Infos können Sie sich gerne an uns wenden: Theo Baumann Christof Caprez Leiter Marketing und Dienstleistungen Projektleiter nachhaltige Energieversorgung Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz AG Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz AG Riedstrasse 17 Riedstrasse Schwyz 6430 Schwyz Tel: Tel: Elektrizitätswerk des Bezirks Schwyz 16