U-IV Hans-Jörg Niemeck Kilometrierung Progressiva chilometrica. Gegenstand Oggetto

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1 Langbericht Nr. Codice generale Einlage Allegato U-IV Ausfertigung Identificativo copia AUSBAU EISENBAHNACHSE MÜNCHEN - VERONA BRENNER BASISTUNNEL POTENZIAMENTO ASSE FERROVIARIO MONACO - VERONA GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO UVE Technische Projektaufbereitung DCA Elaborazione tecnica del progetto Fachbereich Bauphasen Settore Fase di costruzione Thema Baulogistikkonzept Tema Concetto logistica di costruzione Technischer Bericht Relazione tecnica Titel Titolo Fasi costruttive InnsbruckFase di Ausgangssprache : Deutsch Maßstab / Scala Lingua di partenza : Tedesco Projektkilometer / Progressiva di progetto Von da 1+008,136 Verfasser: Progettista: Bis a 1+750,000 Bei al Fertigung: Firma: Hans-Jörg Niemeck Datum: Data: Kostenstelle Centro di costo Anlage Impianto Kilometrierung Progressiva chilometrica Gegenstand Oggetto Vertrag Contratto Dok Typ Tipo doc Nummer Numero Revision Revisione AU ST - D TB

2 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 2 von/di 21 Bearbeitungsstand Stato di elaborazione Revision Revisione Änderungen Cambiamenti Verantwortlicher Dokument * Responsabile documento Datum Data 10 Einreichexemplar Esemplare per la procedura autorizzativa Deiterding * DER IN DER TABELLE ANGEFÜHRTE VERANTWORTLICHE IST VERANTWORTLICH FÜR DIE BEARBEITUNG, DIE PRÜFUNG UND DIE NORMPRÜFUNG DES DOKUMENTES * IL RESPONSABILE INDICATO NELLA TABELLA É RESPONSABILE PER L'ELABORAZIONE, LA VERIFICA E LA CONFORMITÀ ALLE NORMATIVE

3 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 3 von/di 21 I N H A L T S V E R Z E I C H N I S I N D I C E 1. EINLEITUNG INTRODUZIONE KURZFASSUNG RELAZIONE DI SINTESI AUFGABENSTELLUNG OBIETTIVI DELLO STUDIO BAUPHASEN BF INNSBRUCK FASE COSTRUTTIVA STAZIONE INNSBRUCK Allgemeines Generalità Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili Ingenieurbauwerke Opere civili Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili Ingenieurbauwerke Opere civili Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili Ingenieurbauwerke Opere civili Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili...16

4 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 4 von/di Ingenieurbauwerke Opere civili Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili Ingenieurbauwerke Opere civili Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili Ingenieurbauwerke Opere civili Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili Ingenieurbauwerke Opere civili Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Tiefbauten Opere non edili Ingenieurbauwerke Opere civili VERZEICHNISSE ELENCHI Abbildungsverzeichnis Elenco delle illustrazione Abkürzungsverzeichnis Elenco delle abbreviazioni Pläne und sonstige Unterlagen Elaborati grafici ed ulteriore documentazione Zugehörige Pläne Elaborati grafici attinenti Zugehörige Unterlagen Documentazione attinente...21

5 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 5 von/di EINLEITUNG 1. INTRODUZIONE Der Brenner Basistunnel ist mit einer Länge von knapp über 55 km das Kernelement des Eisenbahnkorridors München-Verona. Dieser ist gemäß der Entscheidung Nr. 884/2004/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 als TEN Achse Nummer 1 Berlin-Verona / Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo Bestandteil der Eisenbahnverbindungen für Nord- Süd-Verkehre. Der Ausbau der Gesamtachse soll stufenweise erfolgen, um bedarfsgerecht Teilabschnitte dem Verkehr zur Verfügung stellen zu können. Diese Vorgehensweise gewährleistet, dass die erforderlichen hohen Investitionen nicht über lange Zeiträume ungenutzt bleiben. Während Teile dieser Achse, wie zum Beispiel die Strecken zwischen Florenz und Rom sowie zwischen Rom und Neapel, bereits errichtet und in Betrieb sind, sind andere Abschnitte, wie zum Beispiel Nürnberg Ingolstadt, derzeit vor der Fertigstellung; weitere Abschnitte, wie zum Beispiel Erfurt Nürnberg, die Unterinntalstrecke zwischen Radfeld und Baumkirchen oder Verona Bologna sind in Bau. Die restlichen Bereiche sind in einem Planungsstadium unterschiedlicher Tiefe. Die Planungstiefe in der derzeitigen Projektphase ist auf die Erwirkung der für die Bauausführung erforderlichen Genehmigungen in Italien und Österreich ausgerichtet. Der Brenner Basistunnel besteht aus einem System mit zwei eingleisigen Tunnelröhren in einem Abstand von 70 m, die alle 333 m mittels Querschlägen miteinander verbunden sind, sowie aus einem um ca. 10 m tiefer liegenden in der Mitte der beiden Haupttunnelröhren situierten Entwässerungsstollen. Es sind drei Multifunktionsstellen in einem Abstand von jeweils ca. 20 km geplant und zwar Umfahrung Innsbruck, Steinach und Wiesen, die jeweils mit Überleitstellen ausgestattet werden. Im Bereich der Multifunktionsstelle südlich von Innsbruck befinden sich die Abzweigebereiche der Verbindungstunnel zur zweigleisigen Umfahrung Innsbruck, die seit Anfang der 90-er Jahre in Betrieb ist. Die Multifunktionsstellen beinhalten Nothaltestellen für die Rettung der Passagiere havarierter Züge sowie Einrichtungen für den Betrieb und die Wartung und sind jeweils durch einen befahrbaren Zufahrtstunnel erschlossen. Die Multifunktionsstelle La Galleria di base del Brennero si sviluppa per una lunghezza poco superiore ai 55 Km e costituisce la parte centrale del corridoio ferroviario Monaco di Baviera Verona. Tale tratta è inserita nel collegamento ferroviario Nord-Sud denominato TEN Asse n. 1 Berlino-Verona / Milano-Bologna-Napoli- Messina-Palermo, previsto dalla decisione n. 884/2004/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 29 aprile Il potenziamento dell asse complessivo dovrà avvenire per fasi, in modo tale da disporre delle capacità necessarie in relazione all evoluzione della domanda di trasporto. Tale procedimento garantisce che gli alti investimenti necessari non rimangano inutilizzati per lunghi periodi. Mentre parti di questo asse sono già realizzate e in esercizio, come ad esempio le tratte Firenze-Roma e Roma-Napoli, altre stanno per essere terminate (Norimberga Ingolstadt); altre ancora, ad es. Erfurt Norimberga, bassa valle dell Inn tra Radfeld e Baumkirchen, Verona Bologna, sono in costruzione. Riguardo tutte le tratte rimanenti sono in corso le progettazioni, a un differente livello di dettaglio. La progettazione della Galleria di base del Brennero sviluppata nella presente fase di attività è coerente con il grado di dettaglio necessario per l ottenimento delle autorizzazioni alla costruzione previste in Italia e in Austria. La configurazione del Tunnel prevede due gallerie principali a singolo binario con interasse di circa 70 m, collegate tra loro ogni 333 m tramite cunicoli trasversali di collegamento. In asse alle due gallerie ferroviarie, ad una quota di circa 10m più bassa, viene realizzato un cunicolo di drenaggio. Sono previsti tre posti multifunzione collocati a una distanza di circa 20 km tra loro e precisamente Circonvallazione di Innsbruck, Steinach e Prati dotati di posti di comunicazione. In corrispondenza del posto multifunzione a Sud di Innsbruck, si diramano le gallerie di collegamento con la circonvallazione di Innsbruck a doppio binario, in esercizio dai primi anni novanta. I posti multifunzione sono attrezzati di fermate d emergenza per il soccorso di passeggeri in treni incidentati, di impianti per la gestione dell esercizio e dei lavori di manutenzione; peraltro, dispongono tutti di una galleria carrabile accessibile dall esterno. Nel

6 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 6 von/di 21 Steinach wird zusätzlich mit zwei Überholgleisen ergänzt. posto multifunzione di Steinach è prevista, inoltre, la realizzazione di due binari di precedenza.

7 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 7 von/di KURZFASSUNG 2. RELAZIONE DI SINTESI Das Baudurchführungskonzept für das gesamte Bauvorhaben Brenner Basistunnel sieht eine Gesamtbauzeit von 14 Jahren und 6 Monaten vor. Die Baudurchführung gliedert sich in 5 Fasen und zwar in Erschließungs-, Erkundungs-, Rohbau-, Ausrüstungs- und Probebetriebsfase. Aus baulogistischer Sicht kann das Bauvorhaben Brenner Basistunnel in 8 Baulose (Hauptbaulose) unterteilt werden, wovon 4 Hauptbaulose auf österreichischer Seite und 4 Hauptbaulose auf italienischer Seite vorgesehen sind, aus denen einzelne Baulosteile (Teilbaulose) ausgegliedert werden und gegebenenfalls noch ausgegliedert werden können. In nachstehender Tabelle sind die Hauptbaulose, ohne ausgegliederte Teilbaulose, namentlich angeführt: Eines der Hauptbaulose umfasst die Maßnahmen im Bereich der Einbindung des Bahnhofes Innsbruck. Hier erfordert die Neubaustrecke des Brenner Basistunnels den Umbau und die teilweise Neugestaltung von Anlagen im Bereich des Südkopfes des Bahnhofes Innsbruck. Für die Realisierung der Maßnahmen sind konzeptionell acht Hauptbauphasen vorgesehen, die insich nochmals in mehreren Bauschritten untergliedert sind. Für die Gesamtbauzeit in dem betrachteten Bereich ist ein Zeitraum von ca. drei Jahren veranschlagt. Il concetto di esecuzione dei lavori per l intera opera Galleria di Base del Brennero prevede un tempo complessivo dei lavori pari a 14 anni e 6 mesi. L esecuzione dei lavori si suddivide in quattro fasi, che sono la fase di preparazione, la fase esplorativa, la fase dell opera grezza, fase di attrezzaggio e fase dell esecizio di prova. Dal punto di vista logistico l opera Galleria di Base del Brennero può essere suddivisa in otto lotti di costruzione (lotti di costruzione principali); di questi, 4 si trovano in territorio austriaco e gli altri 4 in territorio italiano; da questi lotti principali si ricavano singole parti di lotto (lotti di costruzione parziali) ed eventualmente possono ancora essere ricavate ulteriori parti di lotto. Nella seguente tabella sono indicati per nome i singoli lotti di costruzione principali senza i lotti parziali ricavati: Uno dei lotti principali di progettazione comprende i provvedimenti da attuare nel settore dell interconnessione della stazione di Innsbruck. In detto settore, la linea di nuova costruzione della Galleria di base del Brennero richiede che siano realizzate alcune trasformazioni e, in parte, anche una nuova configurazione degli impianti in corrispondenza della testa Sud della stazione. Per la realizzazione dei provvedimenti si prevedono otto fasi principali, a loro volta articolate in diverse singole sottofasi. Secondo le stime, la durata complessiva dei lavori nel settore in oggetto sarà di circa tre anni.

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9 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 9 von/di AUFGABENSTELLUNG 3. OBIETTIVI DELLO STUDIO In der Streckenplanung sind neben der Planung aller erforderlichen Verkehrswege inklusive Nebenanlagen und Kleinbauwerke des Tunnels, der Portal und Vorportalbereiche unter Berücksichtigung der bestehenden Anlagen und Einbauten für den Betriebszustand auch die temporären Maßnahmen während der Bauphase darzustellen. Hierzu zählen insbesondere die Ermittlung und Festlegung von Bauphasen für die Erstellung der Bauwerke im Bereich der Einbindung des Bahnhofes Innsbruck. Für diese Hauptbauphasen sind sämtliche relevanten Achsen der Gleisanlagen zu trassieren, die während der Umbauphase für die Aufrechterhaltung des Betriebes der ÖBB erforderlich sind. Die Umfahrungsgleise sollten hierbei mir einer Streckenhöchstgeschwindigkeit von V max =60 km/h trassiert werden. In Vorgesprächen mit der ÖBB ist ein zeitweiser Eingleisiger Betrieb (ZEB) auf der Strecke Kufstein Brenner betrieblich als praktikabel eingeschätzt worden. Neben den Beeinträchtigungen des Eisenbahnverkehres sind auch Auswirkungen auf die Andienungsverkehre zu den umliegenden Gewerbebetrieben möglichst zu minimieren. Oltre alla progettazione di tutte le necessarie vie di circolazione, ivi inclusi gli impianti secondari, le opere edili minori della galleria, i portali e le zone antistanti i portali, la progettazione della linea dovrà comprendere anche provvedimenti provvisori da attuare durante la fase costruttiva che tengano in considerazione gli impianti e le installazioni esistenti e siano volti a garantire lo stato di esercizio. Tali provvedimenti comprendono in particolare la determinazione e la specifica delle fasi costruttive per la realizzazione delle opere nel settore dell interconnessione della stazione di Innsbruck. Per le summenzionate fasi costruttive principali si dovranno tracciare tutti gli assi rilevanti degli impianti di binario, necessari per il mantenimento dell esercizio di ÖBB durante i lavori di trasformazione. Nella definizione del tracciato dei binari di deviazione si dovrà supporre una velocità massima di 60 km/h. Nei colloqui preliminari con ÖBB la possibilità di attuare un esercizio provvisorio a semplice binario sulla linea Kufstein Brennero è stata giudicata fattibile. Oltre agli impedimenti della circolazione ferroviaria si dovranno inoltre minimizzare le ripercussioni sulla circolazione dei mezzi di trasporto che effettuano la fornitura degli esercizi commerciali circostanti.

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11 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 11 von/di BAUPHASEN BF INNSBRUCK 4. FASE COSTRUTTIVA STAZIONE INNSBRUCK 4.1. Allgemeines 4.1. Generalità Im Folgenden sind die einzelnen Bauschritte beschrieben, die in den im Maßstab 1:1000 planlich dargestellten Hauptbauphasen ausgeführt werden können. Detaillierte zeitliche Abfolgen der Bauschritte innerhalb der Phasen sind in den späteren Planungsphasen festzuschreiben. Die hier erfolgte Reihung der einzelnen Schritte ist nicht als Zeitschiene zu betrachten. Die zeitliche Abfolge der in seiner Gesamtheit für die Bauphasen 1 8 angesetzten Bauzeit von ca. drei Jahren ist konzeptionell im Gesamtbauablaufplan des Vorhabens integriert. Einer der Grundgedanken für die Abwicklung der bautechnischen Maßnahmen im Bereich des Bahnhofes ist eine weitgehende Minderung der Eingriffe in die Betriebsqualität des Eisenbahnverkehres Vorausgehende Konzeptstudien für den Bauablauf zeigten, dass die Aufrechthaltung eines permanenten zweigleisigen Betriebes auf der Brennerstrecke bei den seitens der ÖBB geforderten Geschwindigkeit von V max =60 km/h in dem beengten Umbaubereich des Südkopfes trassierungstechnisch nicht möglich ist. Der zeitweise eingleisige Betrieb (ZEB) ist aber sowohl zeitlich wie auch räumlich (kurze Abschnitte) auf ein vertretbares Maß zu beschränken. Für die Verbindung zwischen dem Frachtenbahnhof und dem Westbahnhof ist jedoch für den Zeitraum der Absenkung des Gleises 103 eine Vollsperrrung angedacht und abgestimmt. Signaltechnische sowie oberleitungstechnische Bauzustände sind in den folgenden Beschreibungen nicht erfasst. In seguito saranno descritte le singole operazioni (sottofasi) in cui si articolano le fasi costruttive principali, rappresentate in elaborato grafico in scala 1:1000. La successione cronologica dettagliata delle operazioni che compongono le fasi principali dovrà essere definita in forma scritta nelle fasi di progettazione successive. La sequenza qui di seguito riportata non è da intendersi in ordine cronologico. La sequenza cronologica relativa al periodo complessivamente necessario per la realizzazione delle fasi costruttive dalla 1 alla 8 (circa 3 anni) è integrata nello schema generale dello svolgimento dei lavori del progetto. Per quanto riguarda lo svolgimento dei provvedimenti tecnico-costruttivi nel settore della stazione, uno dei concetti fondamentali è l ampia riduzione delle ingerenze nella qualità dell esercizio della circolazione ferroviaria. Studi preliminari hanno dimostrato che, dal punto di vista tecnico della definizione del tracciato dei binari, non è possibile mantenere un esercizio permanente a doppio binario sulla linea del Brennero con una velocità massima di 60 km/h (secondo la richiesta di ÖBB) nella strozzatura in corrispondenza dei lavori di trasformazione presso la testa Sud della stazione. L esercizio temporaneo a semplice binario va tuttavia limitato a dimensioni sostenibili, in termini sia di tempo sia di spazio. Per la connessione tra la stazione merci e la stazione Ovest è stato tuttavia previsto e concordato un blocco completo per la durata dei lavori di abbassamento del binario 103. Dalla seguente descrizione restano esclusi gli stadi costruttivi relativi agli impianti di segnalamento e della linea aerea. Nachfolgende Skizzen dienen der Übersichtlichkeit im Baubereich. Gli schemi riportati qui di seguito sono volti a fornire una panoramica del settore interessato dai lavori di costruzione.

12 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 12 von/di 21 Abbildung 1: Gleisschema Bestand Illustrazione 1: Schema funzionale Stato attuale Abbildung 2: Gleisschema Planung Illustrazione 2: Schema funzionale Progettazione

13 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 13 von/di Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Rückbau der entbehrlichen Gleisanlagen im Bereich der Schlosserei / Bahnmeisterei, einschließlich der Weichen W347, W348 und W342 Smantellamento degli impianti di binario non indispensabili in corrispondenza dell officina / officina manutenzione ferroviaria, compresi i deviatoi W347, W348 e W Tiefbauten Opere non edili Freimachen des Baufeldes Kleingartenanlage. Sgombero dell area di cantierizzazione Kleingartenanlage. Umlegung und Sicherung von Leitungen im Baufeld Phase 1. Erstellung der Baustelleneinrichtung Spostamento e messa in sicurezza delle linee nell area di cantierizzazione Fase 1. Allestimento del cantiere Ingenieurbauwerke Opere civili Errichtung der temporären Baustraßenbrücke über die Sill, einschließlich Straßenanbindung Sillufer. Teilabbruch entbehrlicher Hochbauanlagen der ÖBB (Bahnmeisterei). Realizzazione del ponte stradale provvisorio sul fiume Sill, compresa l interconnessione stradale Sillufer (sponda della Sill). Smantellamento parziale degli impianti delle opere di soprassuolo di ÖBB (officina manutenzione ferroviaria) Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Ausbau der Weichen W343, W344/345 und Lückenschluss im Anschlussgleis Schenker (Gleis109) Rückbau der Gleise 105b und 103b einschließlich der Weichen W346 und 358 sowie dem Verbindungsgleis zwischen W358-W357. Errichtung einer Baugleisverbindung ( Umfahrung 1 ) für den Anschluss Frachtenbahnhof (Fbf) zwischen Weiche W356 und einer neuen Bauweiche.(191a) im Streckengleis 101 (V max =60 km/h). Ausbau der vorhandenen Weiche W 191 und Lückenschluss im Gleis 101. Potenziamento dei deviatoi W343, W344/345 e completamento del binario di collegamento Schenker (binario 109) Smantellamento dei binari 105b e 103b compresi i deviatoi W346 e 358 nonché il binario di interconnessione tra i deviatoi W358-W357. Realizzazione di un collegamento con binario provvisorio ( Deviazione 1 ) per il raccordo della stazione merci tra il deviatoio W356 e un nuovo deviatoio (191a) sul binario di tratta 101 (V max =60 km/h). Potenziamento del deviatoio esistente W191 e completamento del binario 101.

14 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 14 von/di Tiefbauten Opere non edili Einrichtung eines Baustellen-Bahnüberganges im Anschlussgleis 109. Allestimento di un passaggio a livello di cantiere sul binario di raccordo 109. Provisorische Überfahrt in Gleis 105. Attraversamento provvisorio del binario 105. Planum für Umfahrung 1 herstellen. Baugrubenverbau für die Wanne Fbf (beidseitig) und Teilbereich der Offenen Bauweise (OBW) entlang dem verlegten Anschluss Fbf und der Bestandsstrecke bis Klostergasse. Baugrubenverbau (beidseitig) für die Schwergewichts-Stützwand Ost Baugrubenverbau für halbseitige Erstellung des Rahmens Klostergasse Baugrubenverbau und Schotterabfangung für konstruktive Erneuerung der Portalbauwerke des Wiltener-Tunnel (A 12). Verbau für Deckelbauweise im Bereich Klostergasse / Igler Bahn. Realizzazione di piano di sbancamento per Deviazione 1. Scavo di fondazione per la trincea stazione merci (entrambi i lati) e sottosettore della galleria artificiale a cielo aperto lungo il raccordo posato stazione merci e lungo la linea storica fino a Klostergasse. Scavo di fondazione (entrambi i lati) per il muro a gravità Est Scavo di fondazione per realizzazione su mezzo lato del telaio Klostergasse Scavo di fondazione e sottomurazione per trattenere il pietrisco a rinnovo delle opere di portale della galleria Wiltener Tunnel (A12). Costruzione di sostegno delle terre per galleria artificiale cut & cover nel settore Klostergasse / Igler Bahn Ingenieurbauwerke Opere civili Erstellung der Stützwand Ost bis letzter Block vor der Klostergasse Erstellung der Wanne Fbf und Deckel der OBW (Block 1 6) sowie östliche Pfahlreihe der OBW soweit möglich. Teilabbruch des vorhandenen Bauwerkes Klostergasse und halbseitige Erstellung des neuen Rahmens. Konstruktiver Erneuerung der Portalbauwerke A 12. Erstellung der Deckelbauweise im Bereich Klostergasse / Bierstindl Realizzazione del muro di contenimento Est fino all ultimo blocco prima della Klostergasse Realizzazione della trincea stazione merci e copertura della galleria a cielo aperto (blocco 1-6) Smantellamento parziale dell opera esistente "Klostergasse e realizzazione su mezzo lato del nuovo telaio. Rinnovo costruttivo delle opere di portale A12 Realizzazione della galleria artificiale cut & cover nel settore Klostergasse / Biestindl 4.4. Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Einbau einer Bauweiche (W A / Form EW-500-1:14) im Gleis 102 nördlich des Bergisel-Tunnels und Austausch der vorhandenen Rechtsweiche W193 im Gleis 102 gegen eine Linksweiche Posa in opera del deviatoio provvisorio (W A / tipo EW-500-1:14) sul binario 102 a Nord della galleria Berginsel Tunnel e sostituzione dello scambio destro esistente W193 sul binario 102

15 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 15 von/di 21 gleicher Bauform. Weiche W192 für Geradeausfahrt verschließen. Gegebenenfalls Ausbau und Lückenschluß mit R=500 m. Erstellung einer eingleisigen Umfahrung mit einer Hilfsbrücke über die Klostergasse / Igler Bahn. Trassierung für V max =60 km/h. Rückbau entbehrlicher Gleisabschnitte im Gleis 101 und 102. con uno scambio sinistro dello stesso tipo costruttivo. Immobilizzazione del deviatoio W192 in marcia rettilinea All occorrenza potenziamento e completamento con R=500 m. Realizzazione di una deviazione a semplice binario con ponte ausiliario su Klostergasse / Igler Bahn. Definizione del tracciato con V max =60 km/h. Smantellamento dei settori di binario non necessari nel binario 101 e Tiefbauten Opere non edili Abfangungen (westlich) für Umfahrung Klostergasse erstellen. Erweiterung des Baugrubenverbaues für das Bauwerk Klostergasse. Rückbau der Abfangungen aus Phase 2. Umsetzen des Verbaues im Bereich des neuen Fußgängertunnels Vorbereitende Erdarbeiten (Dammschüttungen) für endgültige Gleisanlagen auf der Westseite (soweit möglich). Creazione di sottomurazioni (a Ovest) per la deviazione Klostergasse. Ampliamento dello scavo di fondazione per l opera Klostergasse. Smantellamento delle sottomurazioni della fase 2. Spostamento della struttura di sostegno delle terre in corrispondenza della nuova galleria pedonale Lavori di sterro preparatori (riporti di terreno per terrapieni) per impianti di binario definitivi sul lato Ovest (per quanto possibile) Ingenieurbauwerke Opere civili Weiterer Abbruch des vorhandenen Rahmens Klostergasse (soweit erforderlich). Erstellung des 2. Teiles des neuen Rahmens Klostergasse. Lückenschluss in der Stützwand Ost. Ulteriore smantellamento del telaio esistente Klostergasse (per quanto necessario). Realizzazione della seconda parte del telaio nuovo Klostergasse Chiusura interstizi nel muro di contenimento Est. Erstellung des Fußgängertunnel in zwei Etappen. Realizzazione della galleria pedonale in due tappe. Erstellung der Stützwand 1 in der Sillschlucht einschließlich des nördlichen Widerlagers der Brücke Silltal 1. Realizzazione del muro di contenimento 1 nella gola della Sill compreso il muro di spalla settentrionale del ponte Silltal 1" 4.5. Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Einbauen der Weiche W343n im Gleis 109. Posa in opera del deviatoio W343n sul binario 109.

16 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 16 von/di 21 Vorstrecken des Anschlusses Frachtenbahnhof (Gleis 105) und des Gleises 101n der verlegten Bestandsstrecke soweit möglich. Einbau der Weichen W191n, W192n, W193n und W181 in Endlage. Lokgleise 801c und 805c einschl. Weiche W 879 umbauen. Umfahrungsgleis 2 soweit wie möglich über die Hilfsbrücke Verbindungsgleis (Gl. 103) vorstrecken bzw. an den Kreuzungspunkt mit der Umfahrung 1 heran. Sperrung des Verbindungsgleises zwischen Frachtenbahnhof und Westbahnhof Prolungamento del raccordo stazione merci (binario 105) e del binario 101n della linea storica prolungata, per quanto possibile. Posa in opera dei deviatoi W191n, W192n, W193n e W181 in posizione definitiva. Trasformazione binari rimessa locomotive 801c e 805c compreso deviatoio W879. Prolungamento del Binario di deviazione 2 per quanto possibile su ponte ausiliario Binario di interconnessione (binario 103) e avvicinamento all incrocio con Deviazione 1. Blocco del binario di interconnessione tra stazione merci e stazione Ovest Tiefbauten Opere non edili Verbau am Gleis 101 (westlich, vor Schwellenkopf) für den Bau der Stützmauer- Kreuzungsbauwerk. Gleisplanum für Umfahrung 2 soweit wie möglich herstellen. Schaffung von provisorischen Bahnübergängen für den Baustellenverkehr in der Umfahrung 1 und neuem Gleis 105. Umsetzen des Verbaues an der erstellten Pfahlreihe der OBW aus Phase 2. Anpassen / Kürzen des Verbaues entlang der bestehenden Strecke im Zusammenhang mit den weiterführenden Erdarbeiten Ende der Phase 3.. Erstellen des Planums ( einschließlich der zur Erschütterungsdämpfung vorgesehenen Betonplatten) für die Gleise 105n, 101n und die Weichen. Costruzione di sostegno delle terre lungo il binario 101 (a Ovest, prima di fine-traversina) per la costruzione dell opera di attraversamento muro di consolidamento. Realizzazione piano di sbancamento binari per Deviazione 2, per quanto possibile. Creazione di passaggi a livello provvisori per traffico di cantiere sulla Deviazione 1 e su binario nuovo 105. Spostamento della struttura di sostegno delle terre lungo la fila di pali realizzata della galleria a cielo aperto della fase 2. Adeguamento/accorciamento della struttura di sostegno delle terre lungo la linea esistente in relazione alla continuazione dei lavori di sterro fine fase 3. Creazione di un piano di sbancamento (comprese lastre cls previste per ammortizzare scosse e urti) per i binari 105n, 101n e i deviatoi Ingenieurbauwerke Opere civili Erstellung der Stützmauer-Kreuzungsbauwerk (ohne Kappen) Bis auf den letzten Block vor dem Kreuzungsbauwerk. Überfahrungsmöglichkeit für Umfahrung 2 im Bereich der erstellten Wanne Fbf (Provisorische Abdeckelung mit tlw. Überschüttung) vorsehen. Realizzazione dell'"opera di attraversamento muro di contenimento" (senza chiusini) tranne ultimo blocco prima dell'opera di attraversamento. Provvedere alla creazione di una possibilità di attraversamento per "Deviazione 2" in corrispondenza della trincea realizzata "stazione merci (copertura provvisoria in parte con copertura in terreno)

17 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 17 von/di Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Anschwenken Gleis 101 an Umfahrung 2 im Bereich der Weiche W179. (Nacht- / Wochenendsperrpause). Zeitgleich Anschwenken Gleis 101 (neu) m bereich Bergisel-Tunnel und Lückenschluß im Kreuzungsbereich der Umfahrung 1-. Zeitggleich Ausbau der Bauweiche A und Lückenschluß sowie Anschwenkungen Gleis 102 im Bereich Bergisel-Tunnel in Endlage. Fahrmöglichkeit von und nach Innsbruck eingleisig von W191n bis W179. Rückbau der alten Bestandsgleise ab ca. km 76,150 und der Umfahrung Klostergasse sowie Umfahrung 1 Rückbau des Verbindungsgleises im Absenkungsbereich zwischen Weiche W355 und km 0,670. Orientamento del binario 101 verso Deviazione 2 in corrispondenza del deviatoio W179. (intervallo di chiusura notturno/fine settimana) In contemporanea orientamento del binario 101 (nuovo) in corrispondenza della galleria Berginsel Tunnel e completamento in corrispondenza dell'incrocio della Deviazione 1 In contemporanea potenziamento del deviatoio di cantiere A e completamento, nonché orientamento del binario 102 in corrispondenza della galleria Berginsel Tunnel in posizione definitiva. Possibilità di transito da e verso Innsbruck a semplice binario da deviatoio W191n a deviatoio W179. Smantellamento dei vecchi binari della linea storica dalla progressiva 76,150 circa e della deviazione "Klostergasse, nonché della Deviazione 1 Smantellamento del binario di interconnessione in corrispondenza dell abbassamento tra deviatoio W355 e progressiva 0, Tiefbauten Opere non edili Rückbau des westlichen Verbaues an der Wanne Fbf (soweit möglich) Absenkung des Verbindungsgleises (Gl 103) Smantellamento della struttura di sostegno terre occidentale lungo la trincea stazione merci (per quanto possibile) Abbassamento del binario di interconnessione (binario 103) Ingenieurbauwerke Opere civili Erstellung des Kreuzungsbauwerkes Konzertkurve, einschließlich der angrenzenden Stützwände am Verbindungsgleis und des verbleibenden Blockes der Stützwand- Kreuzungsbauwerk. Erstellung der Wanne Oströhre südlich vom Kreuzungsbauwerk bis km 1,2+35. Herstellung der östlichen Pfahlreihe der Wanne Öströhre / Hbf bis zum Beginn der Deckelbauweise (Portal km 1+399) Realizzazione dell opera di attraversamento Konzertkurve, compresi muro di contenimento limitrofo al binario di interconnessione e blocco restante dell' opera di attraversamento muro di contenimento Realizzazione della trincea Canna Est a Sud dell opera di attraversamento fino al km 1,2+35. Realizzazione della fila di pali orientale della trincea Canna Est / Staz. C.le fino all inizio della galleria a cielo aperto cut & cover (portale km 1+399)

18 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 18 von/di 21 Weiterführung der Pfähle für den Tunnelabschnitt Oströhre / Fbf und Erstellung des Deckels für die Blöcke Erstellung der Blöcke 1-3 des Tunnels Oströhre / Hbf Continuazione della palificata per la sezione della galleria Canna Est / stazione merci e realizzazione della copertura per i blocchi Realizzazione dei blocchi 1-3 della galleria Canna Est / Staz. C.le Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Vorstrecken des Gleises 102 in endgültiger Lage zwischen Weiche W178 und km 76,420 Vorstrecken des Gleises 101 von ca. 76,150 km bis km 76,340 Prolungamento del binario 102 in posizione definitiva tra deviatoio W178 e progressiva 76,420. Prolungamento del binario 101 fino ca. progressive 76,150 e 76, Tiefbauten Opere non edili Vorbereitung des Planums für die verlegten Bestandsgleise 101 und 102. Preparazione piano di sbancamento per i binari posati della linea storica 101 e Ingenieurbauwerke Opere civili Keine Maßnahmen Nessun provvedimento 4.8. Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Anschwenken des verlegten Bestandsgleises 101 im Bereich ca. km 76,1 und ca. km 76,4. Wiederherstellung der Zweigleisigkeit. Rückbau der Umfahrung 2 einschließlich der Hilfsbrücke über das Verbindungsgleis. Wiederherstellung des Ursprungszustandes im Bereich der Lok-Umlaufgleise (801c, 805c). Orientamento del binario posato della linea storica 101 in corrispondenza della progressiva 76,1 ca. e della progressiva 76,4 ca. Ripristino dell esercizio a doppio binario. Smantellamento della Deviazione 2 compreso il ponte ausiliario sul binario di interconnessione. Ripristino dello stato originario in corrispondenza dei binari rimessa locomotive (801c, 805c) Tiefbauten Opere non edili Herstellung der endgültign Böschungsgeometrie im Bereich der Wanne Oströhre / Fbf und Planumserstellung für Gleis 9 bis zur Weiche Realizzazione della geometria definitiva della scarpata in corrispondenza della trincea Canna Est / stazione merci e realizzazione di piano di

19 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 19 von/di 21 W356. sbancamento per binario 9 fino al deviatoio W Ingenieurbauwerke Opere civili Erstellen der westlichen Pfahlreihe der Wanne Oströhre / Hbf und Fertigstellung der Wanne. Lückenschluss für die Tunnel Oströhre / Fbf und Oströhre / Hbf einschließliche der Treppenanlage für den Notausstieg am Portal. Realizzazione della palificata occidentale della trincea "Canna Est / Staz. C.le" e completamento della trincea. Completamento delle gallerie Canna Est / stazione merci e Canna Est / Staz. C.le compresi impianti di scale per uscita di sicurezza presso il portale Bauphase Fase costruttiva Gleisanlagen Impianti di binario Die Umsetzung der Maßnahmen an den Gleisanlagen ist abhängig vom Zeitpunkt der Fertigstellung der südlich anschließenden Bauabschnitte und ist hier nur als Möglichkeit auf Grund der vorausgehend ausgeführten Maßnahmen aufgeführt. Einbau der Abzweigweiche W180 und Vorstrecken des Gleises der Oströhre bis km 0,500 Vorstrecken des Verbindungsgleises vom Frachtenbahnhof von der Weiche W356 zur Oströhre. L attuazione dei provvedimenti sugli impianti di binario dipende da quando saranno completati i lavori nei settori limitrofi a Sud. Essa viene pertanto indicata in questa sede solo come possibilità, sulla base dei provvedimenti eseguiti in precedenza. Posa in opera del deviatoio di diramazione W108 e prolungamento del binario della canna Est fino alla progressiva 0,500. Prolungamento del binario di interconnessione della stazione merci dal deviatoio W356 alla canna Est Tiefbauten Opere non edili Rückbau des Verbaues im Bereich zwischen Fußgängerunterführung und Klostergasse. Herstellung der endgültigen Böschungsgeometrie im Bereich zwischen Fußgängerunterführung und Klostergasse. Herstellung des Rettungsplatzes am Nordportal der Oströhre/Hbf. Rückbau der Baustelleneinrichtungen Smantellamento della struttura di sostegno delle terre nel settore compreso tra la nuova galleria pedonale e la Klostergasse. Realizzazione della geometria definitiva della scarpata nel settore compreso tra la nuova galleria pedonale e la Klostergasse. Realizzazione della piazzola di soccorso presso il portale Nord della canna Est / Staz. C.le. Smantellamento del cantiere Ingenieurbauwerke Opere civili Rückbau der temporären Baustraßenbrücke über die Sill. (Über eine Nachnutzung der Widerlager für eine seitens der Stadt Innsbruck angedachte Smantellamento del ponte stradale provvisorio sul fiume Sill. (Le decisioni in merito all eventuale utilizzo successivo dei muri di spalla da parte

20 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 20 von/di 21 Überführung in diesem Bereich ist gesondert zu entscheiden.) della città di Innsbruck per un attraversamento da realizzare proprio in questo settore saranno prese in separata sede.)

21 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 21 von/di VERZEICHNISSE 5. ELENCHI 5.1. Abbildungsverzeichnis 5.1. Elenco delle illustrazione Abbildung 1 : Gleisschema Bestand Illustrazione 1: Schema funzionale stato attuale Abbildung 1 : Gleisschema Planung Illustrazione 1: Schema funzionale stato progettazione 5.2. Abkürzungsverzeichnis 5.2. Elenco delle abbreviazioni ÖBB = Österreichische Bundesbahnen ÖBB = Ferrovie Austriache ZEB = zeitweise eingleisiger Betrieb ZEB = Fbf = Frachtenbahnhof Fbf = Scalo merci Hbf = Hauptbahnhof Hbf = Stazione centrale OBW = offene Bauweise (Tunnel) OBW = ca. = zirka ca. = circa max. = maximal max. = massimo 5.3. Pläne und sonstige Unterlagen 5.3. Elaborati grafici ed ulteriore documentazione Zugehörige Pläne Elaborati grafici attinenti D Lageplan / Planimetria Bauphasen 1 4 / Fase costruttiva 1-4 M.= 1:1000 D Lageplan / Planimetria Bauphasen 5 7 / Fase costruttiva 5-7 M.= 1:1000 D Lageplan / Planimetria Bauphasen 8 9 / Fase costruttiva 8-9 M.= 1: Zugehörige Unterlagen Documentazione attinente D Bericht / Relazione Baulogistikkonzept Österreich / Concetto organizzatione logistica Austria D Plan / Bauzeitdetailplan, Einbindung Bahnhof Innsbruck / Programma lavori dettagliato,collegamento stazione Innsbruck D Plan / Bauprogramm mit Bauende 2020 / Programma lavori confine lavori 2020 ohne / sine ohne / sine