Brems- und Luftfedersysteme für Anhängerfahrzeuge

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1 Produktkatalog Brems- und Luftfedersysteme für Anhängerfahrzeuge

2 Einführung Dieser Katalog wurde erstellt, um Ihnen einen Überblick über die Produktpalette der Knorr-Bremse Brems- und Luftfederungssysteme für Anhängefahrzeuge zu geben. Der Katalog ist in Abschnitte aufgeteilt, welche die Produktgruppen Ventile, ABS, EBS, Bremszylinder, Pneumatische Scheibenbremse sowie Luftfederung/ Liftachssteuerung beinhalten. Im letzten Abschnitt finden Sie Datenblätter zur Erstellung von Bremsberechnungen und zur Projektierung von Bremsanlagen für Anhängefahrzeuge. Von Zeit zu Zeit werden wir den Katalog aktualisieren und die aktualisierten Kapitel an die mit der beigefügten Karte registrierten Besitzer eines Kataloges senden. Wir behalten uns vor, jederzeit Ergänzungen bzw. Berichtigungen durchzuführen. Sollten Sie Ihrerseits Änderungsvorschläge, Ergänzungen oder Berichtigungen hinsichtlich dieses Katalogs haben, setzten Sie sich bitte mit Ihrer Knorr-Bremse Geschäftsstelle in Verbindung; oder kontaktieren Sie: Katalog Nr.: K Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-000 HINWEIS Dieser Katalog ist ausschliesslich für Mitarbeiter in der Nutzfahrzeug-Industrie mit der entsprechenden Fachkompetenz gedacht und darf nicht an Dritte weitergegeben werden. Dieser Katalog wurde erstellt, um den Kunden bei der Teilefindung bzgl. eines benötigten Produktes zu unterstützen. Die Knorr-Bremse SfN übernimmt keine Verantwortung für die Applikation ungeeigneter Teile in den Fahrzeugen. Wir übernehmen keinerlei Gewähr für die Richtigkeit, Vollständigkeit oder Aktualität der bereitgestellten Informationen. Die Inhalte und Informationen dieses Katalogs stellen weder Garantien oder zugesicherte Eigenschaften im Sinne des deutschen BGB dar, noch können sie als solche ausgelegt werden. Ansprüche aus Auskunft, Empfehlung oder Beratung können aus der Bereitstellung nicht hergeleitet werden. Eine Haftung für Schäden ist grundsätzlich ausgeschlossen, soweit nicht Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit von uns zu vertreten sind oder sonstige zwingende gesetzliche Bestimmungen dem entgegenstehen. Die in diesem Katalog erwähnten Markenbezeichnungen sind nicht in jedem Fall als solche gekennzeichnet. Wir weisen darauf hin, dass diese dennoch den Regeln des Kennzeichenrechts unterworfen sind. Die von uns erstellten Texte und Grafiken unterliegen unserem Nutzungs- und Verwertungsrecht und dürfen nur mit unserer Zustimmung vervielfältigt oder verbreitet werden. Sollten sich aus der Verwendung der in diesem Katalog beinhalteten Information Streitigkeiten rechtlicher Art ergeben, unterliegen diese ausschließlich den Regeln deutschen Rechts. Falls einzelne Klauseln dieser Haftungsbeschränkungserklärung nicht oder nicht mehr den geltenden gesetzlichen Vorschriften entspricht, bleibt davon die Gültigkeit der übrigen Klauseln unberührt.

3 0. Inhaltsverzeichnis Abschnitt Produkt Typ Seite 0 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis (alphabetisch) Bremsenpläne Ventile 1 Kupplungsköpfe KU13.., KU Kupplungsköpfe mit Filter KU Leitungsfilter LA Anhängerbremsventile AS Anhängerbremsventile mit manuellem Bremskraftregler AS70.., AS Bremskraftregler, manuell BR Bremskraftregler, mechanisch BR Bremskraftregler, pneumatisch BR Anpassungsventile DB Rückhalteventile DB Druckwandler, proportional DB Druckbegrenzer DB Löseventile AE411, AE Löseventile AE Löseventile AE46, AE Absperrhähne AE Park-/Rangierventile AE Park-/Rangierventile mit Notbremsfunktion AE Rückschlagventile AE Wechselventile AE41.., Relaisventile RE Schnellentlüftungsventile RE Druckluftbehälter (Stahl / Aluminium) VB Kunststoffrohre KR....4 Rohrwendel.4 Bremsschläuche BS Magnetventile (Entlüftung bei Spannung) AE Magnetventile (Belüftung bei Spannung) EA ABS 30 Anhänger ABS KB3-TA ABS-Drucksteuerventile BR Drehzahlsensoren , ABS-Verbindungskabel (Wendel) EK ABS-Anhängermodul A EBS 40 Elektronisches Bremssystem für Anhängerfahrzeuge TEBS Katalog Nr.: K Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-00 Bremszylinder 50 Membranbremszylinder für S-Nockenbremse (Langhub) BX3..., BZ Membranbremszylinder für Scheibenbremse BS Kombizylinder für S-Nockenbremse (Membran/Membran) BX Kombizylinder für S-Nockenbremse (Membran/Kolben) BZ9..., BX Kombizylinder für Scheibenbremse (Membran/Membran) BS Kombizylinder für Scheibenbremse (Membran/Kolben) BS

4 0. Inhaltsverzeichnis Abschnitt Produkt Typ Seite Pneumatische Scheibenbremse 60 Pneumatische Scheibenbremse SN5..., SN6..., SN7..., SK Verschleißkontaktsatz K Luftfederung/Liftachssteuerung 70 Luftfederungsventile SV13.., SV Hebe- / Senkventile SV Höhenbegrenzungsvenil (Luftfederung) AE Liftachsventile LS1..., LS..., LS Liftachsventile, pneumatisch/manuell angesteuert AE Liftachsventile, elektrisch angesteuert AE Überströmventile DR Löseventile AE465, AE Drosselrückschlagventile SEB Verteilerblock LS Datenblätter 90 Datenblatt für Bremsberechnung Datenblatt für Bremsberechnung und Luftfederung 90. Katalog Nr.: K Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-00 0.

5 0. Inhaltsverzeichnis (alphabetisch) Produkte Typ Seite ABS-Anhängermodul A ABS-Drucksteuerventile BR ABS-Verbindungskabel (Wendel) EK Absperrhähne AE Anhänger ABS KB3-TA Anhängerbremsventile AS Anhängerbremsventile mit manuellem Bremskraftregler AS70.., AS Anpassungsventile DB Bremskraftregler, manuell BR Bremskraftregler, mechanisch BR Bremskraftregler, pneumatisch BR Bremsschläuche BS....5 Datenblatt für Bremsberechnung 90.1 Datenblatt für Bremsberechnung und Luftfederung 90. Drehzahlsensoren , Drosselrückschlagventile SEB Druckbegrenzer DB Druckluftbehälter (Stahl / Aluminium) VB Druckwandler, proportional DB Elektronisches Bremssystem für Anhängerfahrzeuge TEBS Hebe- / Senkventile SV Katalog Nr.: K Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-00 Höhenbegrenzungsvenil (Luftfederung) AE Kombizylinder für S-Nockenbremse (Membran/Kolben) BZ9..., BX Kombizylinder für S-Nockenbremse (Membran/Membran) BX Kombizylinder für Scheibenbremse (Membran/Kolben) BS Kombizylinder für Scheibenbremse (Membran/Membran) BS Kunststoffrohre KR....4 Kupplungsköpfe KU13.., KU Kupplungsköpfe mit Filter KU Leitungsfilter LA Liftachsventile LS1..., LS..., LS Liftachsventile, elektrisch angesteuert AE Liftachsventile, pneumatisch/manuell angesteuert AE Löseventile AE411, AE Löseventile AE Löseventile AE46, AE Löseventile AE465, AE Luftfederungsventile SV13.., SV Magnetventile (Belüftung bei Spannung) EA Magnetventile (Entlüftung bei Spannung) AE Membranbremszylinder für S-Nockenbremse (Langhub) BX3..., BZ Membranbremszylinder für Scheibenbremse BS Park-/Rangierventile AE Park-/Rangierventile mit Notbremsfunktion AE Pneumatische Scheibenbremse SN5..., SN6..., SN7..., SK Relaisventile RE Rohrwendel.4 Rückhalteventile DB Rückschlagventile AE Schnellentlüftungsventile RE Überströmventile DR Verschleißkontaktsatz K Verteilerblock LS Wechselventile AE41..,

6 Anhänger- Brems- / Luftfederungssystem mit ABS KNORR-DAHL KNORR BREMSE LS Vorrat Betriebsbremse Feststellbremse Luftfederung Elektrisches Signal Geräteanordnung gemäß Kapitelangabe 1 Kupplungskopf mit Filter "Vorrat" Kupplungskopf mit Filter "Bremse" 3 ABS-Steckverbindung ISO Relay Emergency Valve 4 5 Park-/Rangierventil 16 6 Druckluftbehälter 7 Bremskraftregler pneumatisch 8 8 ABS-Anhängermodul 34 9 Membranbremszylinder Polrad und Drehzahlsensor Kombizylinder 54, 55 1 Luftfederbalg 13 Wechselventil Schnellentlüftungsventil 1 15 Überströmventil Leitungsfilter /-Wegeventil Liftachssteuerventil Hubbalg 0 Luftfederungsventil Stand: FD0034 DE 1 Hebe/Senkventil 71, 7 Prüfanschluß Katalog Nr.: K Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-000

7 Knorr-Bremse Elektronisches Bremssystem für Anhängerfahrzeuge Vorrat Betriebsbremse Feststellbremse Luftfederung CAN-Signal Elektr. Signal Kupplungskopf mit Filter Vorrat Kupplungskopf mit Filter Bremse 3 EBS-Verbindung ISO Park- und Rangierventil mit Notbremsfunktion 5 Druckluftbehälter 6 EBS-Anhängermodul 7 Membranbremszylinder 8 Kombizylinder 9 Pneumat. Scheibenbremse 10 Bremsscheibe 11 Polrad und Drehzahlsensor 1 Verschleißsensierung 13 Überströmventil 14 Rohrleitungsfilter 15 Druckluftbehälter (Federung) 16 Luftfederungsventil 17 Hebe/Senkventil 18 Liftachsventi 19 Luftfederbalg 0 Hubbalg 1 Verteilerblock Prüfanschluss

8 1. Kupplungsköpfe KU13.., KU41.. Funktion Kupplungsköpfe dienen zum Verbinden der Bremsanlage des Zugfahrzeuges mit dem Anhängerfahrzeug. Sie sind farblich gekennzeichnet (Bremsleitung / gelb - Vorratsleitung / rot) und nach DIN ISO 178 vertauschsicher gebaut. Technische Merkmale Betriebsdruck max.: 8,5 bar Thermischer Anwendsungsbereich: 40 C bis +80 C Medium: Druckluft Gewicht: 0, kg Gelbe und rote Kupplungsköpfe können nicht vertauscht werden. Typenübersicht Typen-Nr. Verwendung/Farbe Maß G 3) Maß L 3) [mm] Ausführung KU1304 1) Bremse/gelb max. 65,5 Mx1,5 KU1305 1) Vorrat/rot max. 65,5 Anhänger KU1310 1) Vorrat/rot max. 65,5 M16x1,5 KU1311 1) Bremse/gelb max. 65,5 Anhänger KU414 ) Vorrat/rot 50 M16x1,5 KU418 ) Bremse/gelb 50 Motorwagen Schaltzeichen nach DIN ISO 119 für Anhänger 1 KU 13.. für Motorwagen 1 KU 41.. GrF 0155 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-000 1) ohne Schließventil ) mit Schließventil 3) siehe Seite

9 1. Kupplungsköpfe KU13.., KU41.. Maßbild, Kupplungskopf ohne Schließventil KU 1305 KU 1310 KU 1304 KU SW4 L G rot 54 R SW4 L G gelb Anschlag 54 Anschlag R R8 Vertauschsicherung für Vorratsleitung Anschlüsse: 1 = Energiezufluß = Energieabfluß R8 Vertauschsicherung für Bremsleitung VF 00075/53 Maßbild, Kupplungskopf mit Schließventil KU 414 KU G 1 G rot L Abflachung SW3 gelb L Abflachung SW3 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE Vertauschsicherung für Vorratsleitung 40 Anschlüsse: 1 = Energiezufluß = Energieabfluß Vertauschsicherung für Bremsleitung 40 VF 00075/87

10 . Kupplungsköpfe mit Filter KU14.. Funktion KU1400 Der Kupplungskopf verbindet die Bremsanlage des Zugfahrzeuges mit der des Anhängefahrzeuges. Der im Kupplungskopf integrierte Filter schützt die Druckluftbremsanlage sowie die Nebenverbraucher vor Verschmutzung. Bei zugesetztem Filtereinsatz (Verschmutzung) öffnet dieser und die Luft strömt ungefiltert durch, so daß die Luftversorgung der nachfolgenden Geräte gewährleistet ist. Kupplungsköpfe sind farblich gekenzeichnet (Bremsleitung / gelb - Vorratsleitung / rot) und nach DIN ISO 178 vertauschsicher gebaut. Die Ausführung für Sattelanhänger ist so konstruiert, daß sich der Kupplungskopf beim An- und Abkuppeln nicht an der Konsole um seine eigene Achse drehen kann. KU1410 VF 00199_161 Technische Merkmale Betriebsdruck: 8,5 bar Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Medium: Druckluft Leitungsfilter: integriert Gewicht: 0,3 kg Gelbe und rote Kupplungsköpfe können nicht vertauscht werden. Typenübersicht VF 00199_16 Typen-Nr. Sach-Nr. Verwendung/ Anschluß- Montage- Prüf- Anwendung Farbe gewinde gewinde an- (innen) schluß KU1400 1) K00095 Vorrat/rot M16x1,5 M4x1,5 - z. B. bei Sattelan- KU1410 1) K Bremse/gelb M16x1,5 M4x1,5 - hängern KU141 1) K Bremse/gelb M16x1,5 M4x1,5 X KU1401 K Vorrat/rot M16x1,5 - - z. B. bei Zentralachs- KU1411 K Bremse/gelb M16x1,5 - X und KU1413 K Bremse/gelb M16x1,5 - - Deichselanhängern Schaltzeichen nach DIN ISO 119 KU1400, KU1401, KU1410, KU1413 Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-00 Wartungshinweise Durch die Öffnung unter dem Kunststoffdeckel kann der Verschmutzungsgrad des Filters auf einfache Weise eingesehen werden. Ist der Filter stark verschmutzt, so ist der Verschlußdeckel am Boden des Kupplungskopfes hineinzudrücken und gleichzeitig um ca. 90 zu verdrehen. Der Filter kann dann herausgenommen und ausgewaschen werden. Die Montage des Filters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anziehdrehmomente: M16x1,5: 45 Nm M4x1,5: 60 Nm 1 KU 1400 KU1411, KU141 1 KU 141 Katalog Nr.: K DE 1) Befestigungsmutter und Scheibe im Lieferumfang.1

11 . Kupplungsköpfe mit Filter KU14.. Maßbild Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-00 Katalog Nr.: K DE.

12 . Kupplungsköpfe mit Filter KU14.. Quattromatic Kupplungsköpfe Funktion KU1414 Der Quattromatic Kupplungskopf verbindet die Bremsanlage des Zugfahrzeuges mit der des Anhängerfahrzeuges. Im Gehäuse des Quattromatic Kupplungskopfes sind die Anschlüsse für Vorrats- und Bremsleitung sowie zwei Leitungsfilter zu einer Einheit zusammengefasst. Die integrierten Filter schützen die Druckluftbremsanlage sowie die Nebenverbraucher vor Verschmutzung. Bei zugesetztem Filtereinsatz (Verschmutzung) öffnet dieser und Luft strömt ungefiltert durch, so dass die Luftversorgung der nachfolgenden Geräte gewährleistet ist. Ebenso ist der Druckabbau beim Lösen der Bremse bei verstopftem Filter sichergestellt, d.h. der Filter öffnet in beide Richtungen. Den Quattromatic Kupplungskopf gibt es sowohl in der Ausführung für Sattelanhänger als auch in der für Deichsel- und Zentralachsanhänger. Er ist in der Regel mit bauähnlichen Kupplungsköpfen anderer Hersteller kompatibel. VF00199_300 Technische Merkmale Betriebsdruck: max. 10 bar Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Medium: Druckluft Leitungsfilter: integriert, öffnet in beide Richtungen Gewicht: KU1414 0,90 kg KU1415 0,463 kg KU1415 Typenübersicht Typen-Nr. Sach-Nr. Anschluß- Montage- weitere Anwendung gewinde gewinde technische (innen) Details KU1414 K00640 M16x1,5 Mx1,5 Y bei Sattelanhängern KU1415 K00641 M16x1,5 Mx1,5 Y bei Deichselund Zentralachsanhängern VF00199_301 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 KU1414, KU1415 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-00 Wartungshinweise Bei der Wartung kann der Filter auf Verschmutzung leicht überprüft werden, ohne das Gehäuse des Luftfilters auseinander zu nehmen. Zur Überprüfung der Filterverschmutzung, muss die Bajonettverriegelung an der Unterseite des Filters gedrückt gehalten und gleichzeitig um 90 gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Der Filter kann jetzt entfernt und falls nötig gereinigt werden. Die Montage des Filters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Max. Anziehdrehmomente: M16x1,5: 45 Nm KU1414

13 . Kupplungsköpfe mit Filter KU14.. Quattromatic Kupplungsköpfe Maßbild KU1414 KU1415 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-00.4

14 3. Leitungsfilter LA103 Funktion Der Leitungsfilter schützt die Druckluft-Bremsanlage sowie die Nebenverbraucher vor Verschmutzung. Typische Anwendung findet der Leitungsfilter beim Einbau in die Vorrats- und Steuerleitung der Anhängerbremse. Er schützt diese vor Schmutzpartikeln, die in der Luftzufuhr des Zugfahrzeugs vorhanden sein können, insbesondere als Folge des An- und Abkuppelns der beiden Leitungen. Bei zugesetztem Filtereinsatz (Verschmutzung) öffnet der Leitungsfilter und die Luft strömt ungefiltert durch. Der Zustand des Filtereinsatzes sollte regelmäßig überprüft und bei Bedarf gesäubert werden. Technische Merkmale Betriebsdruck, max.: 0 bar thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Medium: Druckluft Gewicht: ca. 0, kg GrF 0349 Schaltzeichen nach DIN ISO LA 103 Typenübersicht Typen-Nr. Anschlußgewinde LA103 Mx1,5-13 Hinweis: Leitungsfilter sind bereits in den Kupplungsköpfen KU14.. integriert. Maßbild 8 30 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE Anschlüsse: 1 = Energiezufluß = Energieabfluß Platzbedarf zum Herausnehmen des Filtereinsatzes VF 00075/54

15 4. Anhängerbremsventile AS3... Funktion AS3000A Das Anhängerbremsventil verfügt über eine Relaisfunktion und überträgt den Bremsenwunsch des Fahrers an die Betriebsbremse des Anhängers. Bei Druckverlust in der Vorratsleitung (rot), z.b. durch beabsichtigtes oder ungewolltes Abkuppeln, wird die Betriebsbremsanlage des Anhängers mit Hilfe der Druckluft im Vorratsbehälter automatisch betätigt (Notbremsfunktion). Diese Funktion ist beim ersten Befüllen der Druckluftanlage ebenfalls wirksam; die Betriebsbremse des Anhängers bleibt solange betätigt, bis der Fülldruck ca. 3 bar übersteigt (siehe Diagramm,,Notbremsfunktion" nächste Seite). Die meisten Anhängerbremsventile verfügen über eine einstellbare Voreilung, wodurch ein höherer Druck (Anschluß ) als der Steuerdruck (Anschluß 4) an die Betriebsbremse ausgesteuert werden kann. Dadurch können Druckverluste aufgrund hoher Ansprechdrücke verschiedener nachgeschalteter Ventile kompensiert und bei Zugabstimmungen eine Anpassung an das Zugfahrzeug durchgeführt werden. AS3100A VF 00199_110 Die Version AS3100A verfügt über ein angeflanschtes Löseventil, mit dessen Hilfe die Betriebsbremse des abgekuppelten Anhängers für Rangiervorgänge gelöst (hineindrücken) und wieder aktiviert (herausziehen) werden kann. Bei einem geringeren Behälterdruck von ca.,5 bar ist ein Lösen der Betriebsbremse nicht mehr möglich (Restdruckabsicherung). Das Löseventil schaltet beim Ankuppeln der Vorratsleitung automatisch in die Fahrstellung (Knopf wird herausgedrückt). Die Anhängerbremsventile AS3000A, AS3100A und AS3050A sind mit einem Geräuschdämpfer ausgestattet. Technische Merkmale Betriebsdruck, max.: 10 bar Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Anziehdrehmoment Mx1,5, max.: 60 Nm Gewicht: ca. 1,6 kg Typenübersicht VF 00199_106 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 AS3000A AS Typen- / Voreilung Anschlüsse Löse- Sach-Nr. Einstell- eingestellt ventil bereich ) auf 1, 1-, 4 [bar] [bar] AS3000A 0-0,5 0 Mx1,5 Mx1,5 - AS 3000A AS3100A AS 3000 Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 AS ,5 0 Mx1,5 1) - SEB00409 AS3050A ohne 0 Mx1,5 Mx1,5 - AS3100A 0-0,5 0 Mx1,5 Mx1,5 mit 3) AS3050A Katalog Nr.: K DE 1) 4x M16x1,5 und x Mx1,5 ) Achtung: Bei Einstellung der Voreilung darf der zul. Höchstwert von 0,5 bar nicht überschritten werden! 3) Das Löseventil hat die Sach-Nr.: AE AS 3050A AS 3100A

16 4. Anhängerbremsventile AS3... Funktionsdiagramme Betriebsbremsung Notbremsfunktion AS3000A, AS3018 AS3100A Druck am Anschluß [bar] Druck am Anschluß 4 [bar] AS3000A, AS3018 AS3050A, AS3100A Druck am Anschluß [bar] Druck am Anschluß 1 [bar] AS3050A Druck am Anschluß [bar] Druck am Anschluß 4 [bar] Legende: = Druckverlauf, Voreilung = 0 bar = Druckverlauf, Voreilung = 0,5 bar = Voreilung, Einstellbereich = erstes Auffüllen VF 00075/18Äi01 Maßbild AS3000A AS3050A Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE 4.

17 4. Anhängerbremsventile AS3... Maßbild AS M x 1, B , M x 1, M x 1,5 14 M16 x 1, A 6 30 M x 1,5 Anschlüsse: 1 = Energiezufluß (vom Kupplungskopf "Vorrat") 1- = Energiezufluß vom Luftbehälter (Bremsen) Energieabfluß zum Luftbehälter (Füllen) = Energieabfluß (zum Bremszylinder) 3 = Entlüftung 4 = Steueranschluß (vom Kupplungskopf "Bremse") X 11 A B M 8 "X" = Achtung! vorgespannte Feder (ca. 750N) = nicht gebohrt 3 VF 00075/3 ÄI01 AS3100A Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE 4.3

18 4. Anhängerbremsventile AS3... Überprüfen und Einstellen Überprüfung der Voreilung: Manometer an den Anschlüssen 4 u. anschließen. Voreilung ist vorhanden, wenn der ausgesteuerte Druck am Anschluß höher ist, als der eingesteuerte Druck Bei konstantem Druck am Anschluß 1 (>6 bar) Druck am Anschluß 4. am Anschluß 4 auf bar aufbauen, konstant halten und Druck am Anschluß messen. Die Höhe der Voreilung ist bei einem Druck von bar am Anschluß 4 definiert. Einstellung der Voreilung: Anschluß 4 drucklos. Voreilung mit Stirnlochschlüssel DIN 3116 bzw. mit Zange für Sicherungsringe DIN 554, an der Kunststoffscheibe (1) einstellen. Drehen im Uhrzeigersinn ergibt Erhöhung, gegen den Uhzeigersinn eine Verringerung der Voreilung. Siehe Achtungshinweis unten. bar am Anschluß 4 einsteuern und Druck am Anschluß messen. Bei Bedarf Vorgang wiederholen. Vor jeder Nachstellung Anschluß 4 entlüften. ACHTUNG: Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Die Voreilung darf nur unter Berücksichtung der von der EG-Richtlinie vorgeschriebenen Toleranzbänder eingestellt werden. Darüber hinaus sind die Angaben der Fahrzeughersteller und des Bremsenherstellers zu beachten. Katalog Nr.: K DE Die Voreilung darf 0,5 bar nicht überschreiten. 4.4

19 5. Anhängerbremsventile mit manuellem Bremskraftregler AS70.. Funktion, technische Merkmale, Funktionsdiagramme und Maßbild AS3000A: siehe unter "Anhängerbremsventil AS3..." (Seite 4.1) BR1305: siehe unter "Bremskraftregler BR13.." (Seite 6.1). Kombination Anhänger-Bremsventil AS3000A mit Bremskraftregler BR1305 Die Bestellnummer für die Kombination lautet AS7000A. Bei abgekuppelten Anhängerfahrzeugen können die Bremsen gelöst werden, indem man den Hebel des Bremskraftreglers in die Lösestellung bewegt. VF00199_171 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 AS3000A siehe unter: "Anhängerbremsventil AS3..." BR1305 siehe unter: "Bremskraftregler BR13.." Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y01134-DE-000 Katalog Nr.: K DE 5.1

20 5. Anhängerbremsventile mit manuellem Bremskraftregler AS71.. Verwendung, technische Merkmale, Funktionsdiagramme und Maßbild AS3100A: siehe unter "Anhängerbremsventil AS3..."(Seite 4.1) BR1306: siehe unter "Bremskraftregler BR13.." (Seite 6.1). Kombination Anhänger-Bremsventil AS3100A mit Bremskraftregler BR1306 Die Bestellnummer für die Kombination lautet AS7100A. Bei abgekuppeltem Anhängerfahrzeug können die Bremsen gelöst werden, indem man den angeflanschten schwarzen Löseknopf am Ventil AS3100A hineindrückt. Beim Ankuppeln der Vorratsleitung schaltet das Ventil automatisch in die Fahrstellung (Löseknopf wird herausgedrückt). VF00199_17 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 AS3100A siehe unter: "Anhängerbremsventil AS3..." BR1306 siehe unter: "Bremskraftregler BR13.." Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y01134-DE

21 6. Bremskraftregler, manuell BR13.. Funktion Der manuelle Bremskraftregler wird in Verbindung mit einem Anhängerbremsventil in Anhängerfahrzeugen eingesetzt, um die Bremskraft dem Beladungszustand anzupassen. Technische Merkmale Betriebsdruck, max.: 8,5 bar Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Medium: Druckluft Gewicht: ca. 0,6 kg Typenübersicht GrF 0304 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 Hebel- Möglicher Druckeinstellbereich am Anschluß [bar] Typen-Nr. stellung in Hebelstellung lösen leer Halblast Vollast 1 3 BR1305 mit 1,8-,5 3,0-4,5 1) BR1306 ohne 1,8-,5 3,0-4,5 1) BR 1305 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-000 1) 1:1 Durchsteuerung bis Behälterdruck. 6.1

22 6. Bremskraftregler, manuell BR13.. Maßbild BR1305 BR1306 ø49 1,7 1 KNORR BREMSE 34 37,5 18 ø33 ø9, / 1 / ø Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-000 Anschlüsse: 1 = Energiezufluß = Energieabfluß 3 = Entlüftung (nicht gez.) 9 50 Verstellbarkeit: = Lösen (nur BR1305) = Leer = Halb-Last = Voll-Last Katalog Nr.: K DE VF 00075/90 6.

23 6. Bremskraftregler, manuell BR13.. Einstellen der Leer- und Halblastdrücke Nach Abnahme der Gummikappe (5) vom Anschluß 3 kann mittels Imbusschlüssel SW 4 an den beiden Einstellschrauben (6) der Leer- und der Halblastdruck unabhängig voneinander eingestellt werden. Der Einstellhebel ist für diesen Vorgang so zu verstellen, daß die Einstellschrauben (6) durch die Entlüftung 3 zugänglich sind. Dabei ergibt Drehung der jeweiligen Schraube: im Uhrzeigersinn = Druck absenken gegen den Uhrzeigersinn = Druck erhöhen. Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

24 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Funktion Der mechanisch gesteuerte autom. Bremskraftregler wird verwendet, um die Bremskraft in Abhängigkeit des Beladungszustandes bei blattgefederten Anhängerfahrzeugachsen zu steuern. Er nutzt die Bewegung zwischen Fahrzeugchassis und -achse um den Beladungszustand zu ermitteln. Der Bremskraftregler wird am Rahmen befestigt und mit Hilfe eines Seilzuges wird der Stellhebel des Ventils mit den Achsen verbunden. Eine Bewegung des Rahmens verändert die Position des Stellhebels und somit das Verhältnis zwischen Eingangsdruck und Ausgangsdruck. Die mechanisch gesteuerten autom. Bremskraftregler gibt es mit statischer oder dynamischer Wirkungsweise, sowie mit Standard-Relaisfunktion oder mit Anhängerbremsventilfunktion. Beim statisch geregelten Bremskraftregler wirkt sich eine Lageänderung des Hebels während eines Bremsvorganges nicht auf den ausgesteuerten Druck aus. Beim dynamisch geregelten Bremskraftregler ändert sich der ausgesteuerte Druck während eines Bremsvorganges gemäß der Lageänderung des Hebels. Damit wird der Veränderung der Achslast in Folge der dynamischen Lastverlagerung beim Abbremsen Rechnung getragen. Die Einstellung des Regelverhältnisses erfolgt über Variierung der Hebellänge. GrF 037 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 BR Alle Daten müssen am gesetzlich vorgeschriebenen ALB-Typenschild ablesbar sein. 4 BR 435 Technische Merkmale Betriebsdruck, max.: 8,5 bar Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Medium: Druckluft Regelbereich: 0 Gewicht: ca.,3 kg BR BR 4370 Typenübersicht Typen-Nr. Wirkungs- Anhänger- Relaisweise brems- funktion ventil BR435 dynamisch mit mit BR4370 statisch ohne ohne Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Typen-Nr. A n s c h l ü s s e Bemer kung BR435 M16x1,5 Mx1,5 M16x1,5 (4x) Mx1,5 (x) Mx1,5 M16x1,5 BR4370 Mx1,5 M16x1,5 (4x) mit Seilzug Katalog Nr.: K DE Maximal einstellbare Hebellänge: 300 mm. Bestellnr. für Hebel mit Seilzug: SEB

25 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Funktionsdiagramme (Berechnungsgrundlage: p ein = 6,5 bar) Regelverhältnis 3 =0 1 =0 0,4 +0, ,3 max. 1/1 1/8 VF 0075/ ALB - Regelung p 4 = 7,5 bar VF 00075/6 automatische Bremsung (nur BR 435) A VF 00075/7 1 = Druck in der Vorratsleitung [bar] = Druck in den Bremszylindern [bar] = eingesteuerter Druck p ein [bar] = ausgesteuerter Druck p [bar] = Hebelauslenkung [ ] = Druck p [bar] = erstes Auffüllen A VF 00075/8 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

26 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Maßbild BR Anschlag bei Gestängebruch 110 M16x1, Überhub M M16x1, , Mx1,5 M16x1,5 Mx1,5 Regelweg Mx1,5 M16x1, M16x1, Anschlag M M ,1 SW ) 8 8 Ø Mx1,5 max. Einschraubtiefe 11mm ) Anschlüsse: 1 = Energiezufluß (vom Kupplungskopf "Vorrat") = Energieabfluß (zum Bremszylinder) 3 = Entlüftung 4 = Steueranschluß (vom Kupplungskopf "Bremse") 15 1) Anziehdrehmoment 0 ±5 Nm M1 = erf. Verstellmoment: Nm M = zul. Verstellmoment: 0 Nm Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 1) max. Maße für Befestigungsblech VF 00075/9Äi01 Katalog Nr.: K DE 7.3

27 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Maßbild BR R0 Anschlag bei Gestängebruch 110 Mx1, M8 Überhub M16x1,5 70,5 145, Regelweg 107,5 Mx1, Anschlag M M1 max. Einschraubtiefe 11mm ) 17 1) ) 4 84 Anschlüsse: 1 = Energiezufluß (vom Kupplungskopf "Bremse", bzw. Anhängerbremsventil) = Energieabfluß (zum Bremszylinder) 3 = Entlüftung 8 64 M1 = erf. Verstellmoment: Nm M = zul. Verstellmoment: 0 Nm 4 4 Anziehdrehmoment 0 ±5 Nm 1) max. Maße für Befestigungsblech VF00075/30 ÄI01 ALB-Schild (nach Norm DIN 7467-C) für mechanisch gesteuerte ALB, BR43.. Bestell-Nr.: 3EB0169 Automatisch-Lastabhängige Bremskraftregeleinrichtung (ALB) für Typ: Load Sensing Device for Type: Dispositif de correction automatique de frainage pour type: KNORR- BREMSE AG Vorderachse, Front Axle, Essieu avant Hinterachse, Rear Axle, Essieu arrière Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Feder-Nr Spring No Ressort No Ventile Nr Valves No Valves No l S Achslast Axle Load Charge essieu kg l= mm Ausgangsdruck Output Pressure Pression de sortie bar Eingangsdruck Input Pressure Pression de entrée Weg s am Hebel Stroke s at Lever Course s ou Levier mm Feder-Nr Spring No Ressort No Ventile Nr Valves No Valves No Achslast Axle Load Charge essieu kg bar Ausgangsdruck Output Pressure Pression de sortie bar l S l= Weg s am Hebel Stroke s at Lever Course s ou Levier mm mm Katalog Nr.: K DE VF 00075/31 7.4

28 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Hebellänge "l" (graphische Ermittlung) Diagramm gültig für folgende ALB-Regler: BR 435 und BR 4370 Regelverhä ltnis i 1 ) (durch Bemsberechnung ermittelt) Hebellä nge"l" [mm] 1,5 1,75,5 3 3, Beispiel: für einen Federweg = 30 mm und das Regelverhältnis i = 3 ergibt sich die Hebellänge von ca. 113 mm Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE Federweg "s" [mm] Katalog Nr.: K DE 1) p i = 1-0,4 p leer - 0,4 7.5 VF00075/34 ÄI01

29 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Hebellänge "l" (rechnerische Ermittlung) Federweg: s [mm] = ALB-Eingangsdruck: p 1 [bar] = ALB-Ausgangsdruck bei Leerlast: p leer [bar] = ALB-Ausgangsdruck bei Vollast: p voll [bar] = p leer - 0,4 Regelverhältnis bei Leerlast: i L = = p 1-0,4 p voll - 0,4 Regelverhältnis bei Vollast: i V = = p 1-0,4 Hilfsgröße A [Winkelgrad]: A =,8 x i L - 1,8 = Hilfsgröße B [Winkelgrad]: B =,8 x i V - 1,8 = Hilfsgröße C: C = sin (A) - sin (B) = Federweg s Hebellänge l [mm]: l = = Hilfsgröße C Für die Ermittlung der Hebellänge ist auf Anfrage ein Berechnungsprogramm für den PC erhältlich. Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

30 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Hinweise für die vorzunehmenden Einstellarbeiten am mechanisch gesteuerten automatischen Bremskraftregler BR 43.. aus der Bremsberechnung mit dem Nomogram und der Formel kann die Hebelläge bestimmt werden. Folgende Daten sind am ALB-Schild unbedingt erforderlich: Eingangsdruck, Ausgagsdruck am ALB, leer und beladen, Achslasten leer und beladen, ALB-Hebellänge und Federweg. Der Bremskraftregler wird so eingebaut, daß der Anlenkungshebel in waagrechter Stellung mit dem Seilzug einen rechten Winkel bildet und die Entlüftung 3 nach unten zeigt. Die Verbindungsseillänge kann mittels Klemmschraube verändert werden. Fahrzeug auf ebenen, geraden Untergrund abstellen und durch Unterlegkeile sichern. Bei unbeladenem Fahrzeug müssen die Achsgewichte den Angaben des Herstellers entsprechen. Bei allen Prüfungen ist auf ausreichenden Bremsdruck zu achten. Manometer vor und nach dem ALB-Regler anschließen. Eingangsdruck einsteuern. Ausgangsdruck am Manometer ablesen und ggf. korrigieren (Seilkürzung bewirkt niedrigeren Leerbremsdruck und umgekehrt). Siehe Achtungshinweis unten. Metermaß am Anlenkungspunkt des Hebels anlegen. Hebel um den Weg "S (Federweg vom ALB-Schild) nach oben bewegen. Eingangsdruck ansteuern. Überprüfen, ob der ausgesteuerte Druck dem "Ausgangsdruck beladen" auf dem ALB-Schild entspricht. Ist dies nicht der Fall, bitte unten stehenden Achtungshinweis befolgen. Nach Beendigung der Prüfung ist die Anlenkung am Hebel des Bremskraftreglers wieder zu befestigen. ACHTUNG: an BR4370 mit statischer Charakteristik darf der Anlenkhebel nur in drucklosem Zustand, also bei gelöster Bremse, verstellt werden. Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

31 7. Bremskraftregler, mechanisch BR43.. Gummilager für Bremsausgleich PET Verwendung Die Gummilager werden bei mechanisch gefederten Doppelachsaggregaten zur Schaffung einer elastischen Verbindung zwischen den Achsen benutzt. Die Verbindung gleicht die unterschiedlichen Bewegungen der beiden Achsen gegeneinander aus. Mittig auf der Verbindung wird die Anlenkung des mechaischen ALB-Reglers befestigt. Einbauempfelung (siehe Hinweis) An den in Frage kommenden Fahrzeugachsen sind Flacheisen zur Befestigung der Gummilager anzubringen (A). Jeweils mindestens zwei Gummilager sind ebenfalls durch Flacheisen miteinander zu verbinden (B). Beide auf diese Weise entstandenen Gummilagerblöcke sind mit einem Rohr oder Winkelprofil (C) miteinander zu verbinden. Am Teil C ist mittig der Befestigungspunkt für die ALB-Regler-Ansteuerung vorzusehen ( Gewindestift M10 ). Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Hinweis: Die Teile A, B und C gehören nicht zum Lieferumfang und müssen vom Anwender in den benötigten Abmessungen angefertigt werden. Katalog Nr.: K DE 7.8

32 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Funktion Der pneumatisch gesteuerte autom. Bremskraftregler wird verwendet, um die Anpassung der Bremskraft in Abhängigkeit des Beladungszustandes der luftgefederten Anhängerfahrzeugachsen zu steuern. Dabei werden die Druckschwankungen in den Luftfederbälgen genutzt um den Beladungszustand der Achse zu ermitteln. Die mechanisch gesteuerten autom. Bremskraftregler gibt es in statischer oder dynamischer Wirkungsweise, sowie mit Standard-Relaisfunktion oder mit Anhängerbremsventilfunktion. Beim statisch geregelten Bremskraftregler wird der Druck beibehalten, der bei Beginn der Abbremsung besteht. Der dynamisch geregelte Bremskraftregler paßt den ausgesteuerten Druck während der gesamten Bremsbetätigung an und berücksichtigt somit die dynamische Achslastverlagerung. GrF 0358 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 Alle Daten müssen am gesetzlich vorgeschriebenen ALB-Typenschild ablesbar sein. BR Technische Merkmale Betriebsdruck, max.: 8,5 bar Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Medium: Druckluft Gewicht: ca.,4 kg bis 3,1 kg BR 5504 BR55 BR553 Typenübersicht Typen-Nr. Sachnr.. Wirkungsweise Anhänger- Relais- Prüfventilbremsventil funktion anschluss "43" BR5504 SEB00651 statisch/dynamisch mit mit mit BR55 SEB0136 statisch ohne ohne mit BR55 II36836 statisch ohne ohne mit BR553 SEB01344 dynamisch ohne ohne mit BR554 SEB0141 dynamisch mit mit ohne BR554 SEB01509 dynamisch mit mit ohne BR554 SEB01510 dynamisch mit mit ohne BR554 BR BR 553 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

33 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Typenübersicht - Fortsetzung - Typen-Nr. Sach-Nr. Prüfventil- Steuer- Grundeinstellung anschluß "p" anschlüsse leer beladen BR5504 SEB00651 mit p41 / p4 p1/p1-=8bar; p4=6,5bar p41/p4=0,8bar p41/p4=5,1bar p=bar p=6,5bar BR55 SEB0136 ohne p41 / p4 p1=6,5bar p41/p4=0,5bar p41/p4=3,bar p=,3bar p=6,5bar BR55 II36836 ohne p41 / p4 p1=6,5bar p41/p4=0,7bar p41/p4=4,6bar p=,4bar p=6,5bar BR553 SEB01344 ohne p41 / p4 p1=6,5bar p41/p4=0,5bar p41/p4=3,bar p=,3bar p=6,5bar BR554 SEB0141 ohne p4 p1/p1-=8bar; p4=6,5bar p4=0,5bar p4=4,4bar p=bar p=5,bar BR554 SEB01509 ohne p4 p1/p1-=8bar; p4=6,5bar p4=0,7bar p4=,4bar p=3,8bar p=6,5bar BR554 SEB01510 ohne p4 p1/p1-=8bar; p4=6,5bar p4=0,5bar p4=3,6bar p=bar p=6,5bar GrF 0358 Schaltzeichen nach DIN ISO BR BR55 4 BR553 BR Typen-Nr. Sach-Nr. A n s c h l ü s s e /4 bzw BR BR 553 Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 BR5504 SEB00651 M16x1,5 Mx1,5 M16x1,5 (4x) M16x1,5 M1x1,5 Mx1,5 (x) BR55 SEB0136 Mx1,5 M16x1,5 (x) M1x1,5 BR55 II36836 Mx1,5 M16x1,5 (x) M1x1,5 BR553 SEB01344 Mx1,5 M16x1,5 (x) M1x1,5 BR554 SEB0141 M16x1,5 Mx1,5 Mx1,5 (x) M16x1,5 M1x1,5 BR554 SEB01509 M16x1,5 Mx1,5 Mx1,5 (x) M16x1,5 M1x1,5 BR554 SEB01510 M16x1,5 Mx1,5 Mx1,5 (x) M16x1,5 M1x1,5 BR554 Katalog Nr.: K DE 8.

34 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Funktionsdiagramme Regelverhältnis 1/ Max. 3 1/1 VF00075/5 automatische Bremsung A 1 VF00075/7 1) Legende: A = Druck in der Vorratsleitung [bar] = Druck in denbremszylindern [bar] = eingesteuerter Druck p ein [bar] = Ausgesteuerter Druck p [bar] = Steuerdruck p 41 p 4 [bar] = Druck p [bar] = erstes Auffüllen VF00075/8 1) nur BR5504 und BR554 Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE 8.3

35 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. ALB-Schild (nach Norm DIN 7467-C) für pneumatisch gesteuerte ALB, BR55.. Bestell-Nr.: 3EB01630 Das Montieren des ALB-Schildes ist notwentig um sicherzustellen, daß bei Servicearbeiten die richtigen Einstellwerte des ALB s beibehalten werden. Auf dem ALB-Schild sollten folgende Daten mit Hilfe von Schlagzahlen angebracht werden: Typ = Typen-Nr. des Bremskraftreglers, der am Anhängerfahrzeug montiert ist. Achslast = Leerlast u. Vollast / Achslasten werden zum Einstellen des Regelverhältnisses benötigt. 1. Eingangsdruck = Der Eingangsdruck am Bremskraftregler wird zum Einstellen des Regelverhältnisses/ leer u. beladen benötigt.. Ausgangsdruck = Der Ausgangsdruck wird benötigt, um die Bremskraft einzustellen/ leer u. beladen. 4. Federungsdruck = Der Luftfederungsdruck wird für die Festlegung der Achslasten/ leer u. beladen benötigt. Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

36 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Maßbild BR M16x1, ø38 M16x1, M8 84 SW,5 ø M16x1,5 Prüfanschluß für p M1x1,5 43,5 Prüfventilanschluß für p 41, p 4 18, M Mx1, R8 SW 19 SW 10 S s D s Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE Anschlüsse: 1 = Energiezufluß (vom Kupplungskopf "Vorrat") 1- = Energiezufluß (Bremsen) Energieabfluß (Füllen) = Energieabfluß (zum Bremsszylinder) 3 = Entllüftung 4 = Steueranschluß (vom Kupplungskopf "Bremse") 41 = Steueranschluß (Luftfederung) 4 = Steueranschluß (Luftfederung) 43 = Prüfventilanschluß 8.5 S = Einstellung "statisch" D = Einstellung "dynamisch" VF00075/10Äi01

37 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Maßbild BR55 BR553 BR55 BR M8 Mx1, , ,5 145,5 SW, ,5 40 M16x1,5 SW ø44 35 M16x1,5 ø ø30 84 M1x1,5 30 ø ø ø Anschlüsse: Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE = Energiezufluß (vom Kupplungskopf "gelb", bzw. Anhängerbremsventil) = Energieabfluß (zum Bremszylinder) 3 = Entlüftung 41 = Steueranschluß (Luftfederung) 4 = Steueranschluß (Luftfederung) VF00075/11 ÄI01 Katalog Nr.: K DE 8.6

38 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Maßbild BR554 Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

39 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Prüfen und Einstellen Typen-Nr. Wirkungsweise Anhängerbremsventil Relaisfunktion A n s c h l ü s s e BR5504 Statisch/Dynamisch mit mit X X BR55 Statisch ohne ohne X X X BR553 Dynamisch ohne ohne X X X BR554 Dynamisch mit mit X Erklärung der Achlüsse Anschluß 1 Anschluß 1- Anschluß Anschluß 4 Anschluß 41/4 Anschluß 43 Versorgungsdruck bei Ventilen mit Relaisfunktion Steuerdruck bei Ventilen ohne Relaisfunktion Versorgungsdruck, bei Ventilen mit integriertem Anhängerbremsventil geregelter, ausgesteuerter Druck Steuerdruck (nur bei Ventilen mit Relaisfunktion) Druck in den Luftfederbälgen Simulationsanschluß (simuliert den Druck in den Luftfederbälgen um den Bremskraftregler einzustellen) Um das Regelverhältnis einzustellen sind folgende Schritte notwendig: 1. Einstellung "statisch / dynamisch (nur BR5504).. Einstellung des Bremsdruckes p "leer. 3. Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie. 4. Kontrolle des Bremsdruckes p "beladen. 5. Kontrolle des Ansprechverhaltens. 6. Einstellung des Mindestbremsdruckes. Folgende Werkzeuge werden benötigt, um den Bremskraftregler einzustellen: Gabelschlüssel SW 10, 13 und 19mm Innensechskantschlüssel SW,5mm Schlitzschraubendreher Wichtige Hinweise: Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Entnehmen Sie die Druckwerte vom Typenschild des Bremskraftreglers oder aus der Bremsberechnung. Halten Sie das Typenschild, wegen der darunterliegenden Entlüftung, lackfrei. Anschlüsse kontinuierlich von 0 bar bis zum erforderlichen Druck belüften. Bei Unterbrechung der Belüftung, bzw. wenn der erforderliche Druck nicht erreicht wird, den Belüftungsvorgang von 0 bar bis zum erforderlichen Druck wiederholen. Beim Einstellen des Ventils muß der Steuerdruck am Anschluß 4 Null bar betragen. Die Entlüftung muß nach unten zeigen Katalog Nr.: K DE 8.8

40 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Prüfen und Einstellen - Fortsetzung - 1. Einstellung"statisch/dynamisch (nur BR 5504) Anschluß 4 entlüften, Prüfventil nicht angeschlossen statisch: Schraube E" hineindrücken und Schraubenschlitz im Uhrzeigersinn von D" auf S" drehen (90 ) dynamisch: Schraube E" hineindrücken und Schraubenschlitz entgegen dem Uhrzeigersinn von "S" auf "D" drehen (90 ). EinsteIlung des Bremsdruckes p leer" Siehe Seite 8.10 u lösen Sie die Kontermutter a". Drehen Sie die Schraube A" für BR5504 auf das Maß 4 mm, für BR55. auf das Maß 45 mm heraus. Ziehen Sie die Kontermutter "a fest. Lösen Sie die Innensechskantschraube b" und c". Belüften Sie den Anschluß 4 mit Luftfederbalgdruck leer". Belüften Sie den Anschluß 1 (BR55, BR553) bzw. Anschluß 4 (BR5504, BR554) mit angegebenem Einsteuerdruck und prüfen Sie den ausgesteuerten Druck. Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluß 1 und stellen Sie durch Drehen der Schraube B" den Bremsdruck leer" ein; dabei Schraube C" festhalten (Drehen im Uhrzeigersinn = Druck erhöhen). Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und überprüfen Sie den Ausgangsdruck. Wiederholen Sie den Vorgang, wenn nötig. 3. Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie Formel: p Mittelwert = (p beladen + p leer) / p41/4 Mittelwert = (p41/p4 beladen + p41/4 leer) / Beispiel: p Mittelwert = (6,5 +,4) / = 4,45 p41/4 Mittelwert = (3,6 + 0,4) / =,0 EinsteIlung des Mittelwertes der Kennlinie: Belüften Sie den Anschluss 4 mit dem berechneten Mittelwert. Belüften Sie den Anschluss 1 (BR55, BR553) oder Anschluss 4 (BR5504, BR554) mit dem angegebenen Einsteuerdruck und prüfen Sie den ausgesteuerten Druck Mittelwert. Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluß 1 und stellen durch Drehen der Schraube C" den Bremsdruck Mittelwert" ein; dabei Schraube B" festhalten (Drehen im Uhrzeigersinn = Druck absenken). Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und überprüfen Sie den Ausgangsdruck. Wiederholen Sie den Vorgang, wenn nötig. Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE 4. Kontrolle des Bremsdruckes beladen" Belüften Sie den Anschluss 4 mit dem Luftfederdruck beladen. Belüften Sie den Anschluß 1 (BR55, BR553) bzw. Anschluß 4 (BR5504, BR554) mit dem angegebenen Einsteuerdruck und prüfen Sie den ausgesteuerten Druck beladen". Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluß 1 und stellen Sie duch Drehen der Schraube C" den Bremsdruck beladen" ein. Halten Sie dabei die Schraube B" fest (Drehen im Uhrzeugersinn = Druck absenken). Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und überprüfen Sie den Ausgangsdruck. Wiederholen Sie den Vorgang, wenn nötig. 8.9

41 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Prüfen und Einstellen - Fortsetzung - 5. Kontrolle des Ansprechverhaltens Belüften Sie den Anschluss 4 mit einem Wert, der um 0,3 bar über dem angegebenen Luftfederungsdruck "leer" liegt. Belüften Sie den Anschluss 1 (BR55, BR553) oder Anschluss 4 (BR5504, BR554) mit angegebenem Eingangsdruck und prüfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas höher als der angegebene Leerdruck ist. Wenn der ausgesteuerte Druck nicht höher ist, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt.. Belüften Sie die Anschlüsse für die Luftfederung mit einem Wert um 0,3 bar unter dem angegebenen Luftfederungsdruck beladen. Belüften Sie den Anschluß 1 (BR55, BR553) oder Anschluß 4 (BR5504, BR554) mit angegebenem Eingangsdruck und prüfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas niedriger ist, als der Wert beladen. Wenn der ausgesteuerte Druck nicht darunter liegt, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt. 3. Nach der Entluftüng des Anschlusses 43 ziehen Sie die Schrauben b und c mit 1,5 Nm fest. Wiederholen Sie die Kontrollen beladen, leer und das Ansprechverhalten. 6. EinsteIlen des Mindestbremsdruckes Anschluß 4 drucklos. Belüften Sie den Anschluß 1 (BR55, BR553) oder Anschluß 4 (BR5504, BR554) mit angegebenem Eingangsdruck und überprüfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck um 0,1-0, bar niedriger ist, als der angegebene Leerdruck. Dies stellt sicher, daß im Falle eines Luftfederungsausfalls, der Mindestbremsdruck aufrechterhalten bleibt. Wenn erforderlich, lösen Sie die Kontermutter a" und stellen Sie durch Drehen der Schraube A" den Mindestbremsdruck ein (Drehen im Uhrzeigersinn = Druck erhöhen). Sichern Sie die Schraube A" mit Kontermutter a" gegen Verdrehen. Wartung: Das Gerät bedarf keiner besonderen Wartung. BR Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 a A 1 1- c b 3 Legende: S D C Schraubenschlitz waagrecht = statisch B Schraubenschlitz senkrecht = dynamisch Prüfanschluß für ausgesteuerten Bremsdruck Prüfventil 41 4 S D s s E Katalog Nr.: K DE VF 00075/

42 8. Bremskraftregler, pneumatisch BR55.. Prüfen und Einstellen - Fortsetzung - BR55 BR553 1 Prüfventil 43 c b Prüfventil A 3 a VF 00013/1 C B 3 BR554 Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE 8.11

43 9. Anpassungsventile DB139 Verwendung und Funktion Im unteren Abbremsungsbereich reduziert das Anpassungsventil den eingesteuerten Druck auf einen niedrigeren Wert. Das Anpassungsventil wird bei Deichselanhängern an der Vorderachse eingesetzt, um unterschiedlichen Belagverschleiß zwischen Vorder- und Hinterachse(n) zu minimieren. Bei höheren Bremsdrücken findet keine Reduzierung des ausgesteuerten Druckes statt. Technische Merkmale Betriebsdruck, max.: 10,0 bar Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C Medium: Druckluft Gewicht: ca. 0,6 kg GrF 0030 Schaltzeichen nach DIN ISO Typenübersicht 3 Kennlinienverlauf Anschlüsse DB 139 Typen-Nr. eingesteuert ausgesteuert 1 3 [bar] [bar] DB139 0,6/,1/3,5 0,6/1,/3,5 M16x1,5 M16x1,5 ohne Gewinde Katalog Nr.: K DE Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE

44 9. Anpassungsventile DB139 Maßbild DB x Ø8,5 19 R KNORR-DAHL Type J/A 1 Ø 4 Ø 4 Ø 4 Ø 4 3 zul. Einbaulage 3 Ø Ø Legende: 1 = Energiezufluß = Energieabfluß 3 = Entlüftung VF 00075/94 Funktionsdiagramm Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE ,5 1, 0,6 0,6,1 3, = eingesteuerter Druck P1 [bar] = ausgesteuerter Duck P [bar] 9. VF 00075/95

45 9. Rückhalteventile DB1.. Verwendung Ein Rückhalteventil findet bei Deichselanhängern an Vorderachsen Verwendung, an denen die Bremszylinder größer sind, als die der Hinterachse. Im unteren Abbremsungsbereich kann damit ein Überbremsen der Vorderachse verhindert werden. Tk -Nr. AE k Das Ventil gibt den eingesteuerten Druck nicht weiter, bis der Rückhaltedruck erreicht ist; danach steigt er mit einer bestimmten Kennlinie stark an, solange bis diese wieder in die 1:1 Kennlinie übergeht. Die integrierte Schnelllöseeinrichtung dient zum schnellen Entlüften der Bremszylinder. Die Ventile sind mit verschiedenen Kennlinien verfügbar und decken damit die meisten Anwendungen ab. GrF 0119 Schaltzeichen nach DIN ISO 119 Technische Merkmale Maximaler Betriebsdruck: 8,0 bar Termischer Anwendungsbereich: -5 C bis +60 C Medium: Druckluft Gewicht: ca. 0,5 kg Maximaler Rückhaltedruck: 1,8 bar (einstellbar) 1 3 DB 1.. Typenübersicht Typen-Nr. voreingestellte Bezugs- Ausgesteuereter Anschlüsse Haltewinkel Rückhaltung [bar] druck [bar] Druck [bar] DB110 0,5 1,6 1,5 DB111 0,9 1,6 0,9 DB11 1,4 1,6 0,3 Mx1,5 DB113 0,6 1,6 1,3 DB135 0,5 1,6 1,5 mit DB146 0,8 1,6 1,0 Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE 9.3

46 9. Rückhalteventile DB1.. Maßbild DB110 DB111 DB11 DB113 DB SW 3 Mx SW3 Mx Type X X X Haltewinkel nur bei DB135 Mx1.5 SW SW Entlüftung SW Anschlüsse: 1 = Energiezufluß = Energieabfluß 3 = Entlüftung VF 00075/49 Funktionsdiagramm Abschnitt Nr.: K Dok. Nr.: Y DE-001 Katalog Nr.: K DE 9.4