Eignungs. 999-Euro-Hardtails

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1 Text Stefan Loibl Fotos W. Watzke/D. Simon Eignungs Test Eine anspruchsvolle Alpen-tour mit Hardtails für 999 euro? Unser ausführlicher Vergleichstest in latsch zeigt, wie touren-tauglich diese Bikes wirklich sind. Ende Februar: Schnee in Deutschland, Sonne in Latsch. Mit den Bikes für 1000 Euro hatten wir auf den staubtrockenen Trails des Vinschgaus Frühlingsgefühle. In elitären Kreisen zählen andere Werte. Zum Beispiel: massig Federweg, teure Carbon- Komponenten, Prestige-trächtige Namen, herausragende Innovationen. Damit können 1000-Euro-Hardtails nicht punkten. Sie gelten als Einsteiger-Geräte. Bikes für Gelegenheits- Biker. Unter 1000 Euro, würden die echten Freaks sagen, bekommt man eine e Feder, aber kein es Bike. Mit unserem zweiten Teil der günstigen Hardtails wollen wir diese weit verbreitete Meinung auf die Probe stellen: Wir sind dafür ins Top-Revier nach Latsch gefahren und loten aus, was mit den vermeintlichen Anfänger- Bikes so alles möglich ist. Im Gepäck: neun Bikes für 999 Euro. Gemeinsames Kennzeichen: Die Ausstattung macht die Musik. Als Spielplatz dienen die schmalen, anspruchsvollen Wanderwege rund um das Südtiroler Örtchen Latsch, die sich dort durch die sonnigen Südhänge ziehen wie Gassen durch eine Altstadt ein anspruchsvolles Terrain für diese Bike-Kategorie. Von der steilen Rampe bis zum kniffligen Singletrailsmüssen die Hardtails auf unserer Testrunde alles meistern. Von Latsch aus geht es zuerst knapp 900 Höhenmeter nach oben, bis zu einem Parkplatz kurz vor dem Gehöft St. Martin. Nicht per Shuttle-Service oder mit Gondelunterstützung, sondern allein mit Beinkraft und Kurbelumdrehungen. Schließlich sollen die Bikes ihre Uphill-Qualitäten unter Beweis stellen: Wie wird der Krafteinsatz in Vortrieb umgesetzt? Wie leicht rollen die Reifen? Machen sich Gewichtsunterschiede bemerkbar? Ist die Sitzposition komfortabel, sportlich, unbequem? Ab St. Martin dürfen die Lockout-Hebel in 12-Uhr- Stellung verharren, denn der verblockte Trail zum Ratschill-Hof verlangt Federn einiges ab. Die erste Cappuccino-Pause am Ratschill- Hof dient zum Austausch der Eindrücke über die Federn. Drei unterschiedliche Gabel- Modelle sind in dieser Testgruppe verbaut: Mit der zusätzlichen Negativ-Luftkammer lässt sich die Rock Shox Reba (Dynamics und ) feiner einstellen. Das günstigere, aber nicht zwingend schwerere Recon-Modell desselben Herstellers arbeitet solide, leider fehlt der Gummiring zur einfachen Kontrolle des Negativ-Federwegs. Der Suntour-Forke im Rock Machine fehlt es in diesem verblockten, schweren Gelände etwas an Endprogression so ließ sich der ein oder andere Durchschlag bei diesem Gabelmodell nicht vermeiden. Der zweite Anstieg nach St. Martin zieht sich 5/11 BIKE 63

2 die gewichtstabelle¹ Leichte Laufräder klettern : FRM-Felgen () oder DT-System (, ) sparen einige Gramm. Steifigkeiten Hinterher: Canyon und Bergamont aus dem ersten Teil dieses Testfeldes erreichten STW-Werte weit über 60. test kompakt: Hardtails Die Fakten wie zäher Kaugummi, als wolle die Auffahrt kein Ende nehmen. Jetzt würden wir uns die Leichtgewichte und Kletterer dieses Testfelds wie das, oder (11,05 bis 11,8 Kilo) wünschen. Doch die Realität sieht anders aus: Diesmal sind das Giant, Univega und Conway unsere Begleiter, und mit ihnen müssen wir deutlich mehr Gewicht den langen Anstieg hinauftreten. Über 1,5 Kilo sind es beispielsweise beim Giant gegenüber dem. Die Quittung bekommen wir nach etwa zwei Dritteln des Anstiegs. Die Oberschenkel fordern eine weitere Cappuccino-Pause. Die komfortorientierten Tourer wie Giant und Conway haben zumindest den Rücken geschont, wenn schon das Mehrgewicht den Saft aus den Beinen zieht. Kleines Zwischenfazit nach etwa 1500 Höhenmetern: Wer mit einem1000-euro- Hardtail lange Touren mit vielen Höhenmetern plant, sollte zu einem Modell greifen, bei dem eine elf vor dem Komma steht. Auf dem schmalen Lottersteig zeichnet sich der Handling-Sieger ab. Unterhalb des Ratschill-Hofs windet sich dieser schmale Wanderweg verspielt am Hang entlang, verliert dabei langsam an Höhe. Perfekt, um das Bike mit dem besten Bergab-Handling zu küren. Nach mehrmaligem Wechseln kristallisieren sich auf unserer dritten Runde zwei Favoriten Die leichtesten Modelle dieser Preisklasse wiegen gerade mal elf Kilo. Damit lässt es sich auf einer 1000-Höhenmeter-Tour klettern. heraus: das und das. Den Orden Bestes Handling bergab bekommt am Ende einstimmig das. Der Münchner Versender hat es beim Dingo geschafft, Geometrie und Cockpit so abzustimmen, dass sowohl Anfängern ein einfacher Einstieg gelingt, als auch erfahrene Biker auf flowigen, verspielten Abfahrten jede Menge Spaß haben können. Wer mehr Wert auf hochwertige Ausstattung legt oder sogar sportlich ambitioniert biken will, greift lieber zum steiferen. Beide Bikes lassen sich schnell und sicher über den Trail jagen, das fordert mit seiner Raceorientierteren Geometrie aber ein besseres Fahrkönnen. Lenkung, Bremsen und Gabel Komplett 2 Rahmen Laufräder 3 Bulls 11,95 kg 1757 g 4123 g 1970 g Conway 12,55 kg 2140 g 4306 g 1993 g Dynamics 11,70 kg 1796 g 4143 g 1694 g 11,80 kg 1831 g 4192 g 1661 g Giant 12,75 kg 1775 g 4702 g 2002 g 11,05 kg 1552 g 3886 g 1671 g Rock Mach. 12,45 kg 1997 g 4565 g 1760 g 11,45 kg 1677 g 3984 g 1719 g Univega 12,25 kg 1952 g 4343 g 1647 g ¹BIKE-Messung, ²mit Pedalen (350 g), ³mit Reifen, Kassette und Schnellspanner, 4 mit Schrauben und Lockout. Grün: niedrigster Wert, rot: höchster Wert. ergeben beim Count Solo 1 ein stimmiges Gesamtbild. Gänzlich andere Qualitäten verspricht das Zyankali von. Mit dem superleichten Bike spart man bergauf zwar die meisten Körner, auf dem Trail kann man dem und aber nicht folgen. Der staubtrockene, sandige Waldboden oberhalb von Latsch stellt zwar nicht die härtesten Anforderungen an die Reifen, doch im verblockten oberen Teil unserer Tour tragen die Gabel 4 59,3 110,1 58,1 122,7 Univega 52,1 103,1 Dynamics 52,0 102,0 Giant 51,7 100,3 Bulls 51,0 117,4 Conway 50,4 100,5 47,9 83,5 99,6 47,0 Rock Mach. Grüner Balken: Stiffness-to-weight (STW), der Quotient aus Steifigkeit und Rahmengewicht. Hellgrün: absolute Steifigkeit in Newtonmeter pro Grad Auslenkung. Reifen einen erheblichen Teil zur Kontrollierbarkeit des Bikes bei. Bei der Reifenmischung zwischen der Top-Linie (Evolution) von Schwalbe und der werteren Performance-Variante spielen sich die geringen Unterschiede vor allem in puncto Gewicht und Rollwiderstand ab, der Grip ist nahezu identisch. Die billige Active-Linie wie am Giant spricht eher die Gelegenheitsnutzer an als sportliche Vielfahrer. Acht von neun Test-Bikes rollen auf 2,2- oder die testgruppe Nach den ersten acht Einsteiger-Hardtails in BIKE 2/11 folgt nun der zweite Teil mit neun weiteren Modellen für 999 Euro. Neben drei Versendern wie komplettieren Kandidaten wie Bulls und Dynamics das Testfeld. Praxis- und Labortest Kein anderes Magazin weltweit testet mit der Erfahrung und dem Aufwand von BIKE. Vor unserem Praxistest auf einer Testrunde in Latsch/Vinschgau wurden alle Hardtails in unserem eigenen Testlabor zerlegt, gewogen, vermessen und auf Prüfstände gespannt. Wir übernehmen keine Herstellerangaben, sondern ermitteln alle relevanten Werte selbst. Weitere Details zum Testprozedere unter Webcode 236. Lexikon Sitzwinkel beschreibt den Winkel des Sitzrohres zur Fahrbahnebene und beeinflusst die Kletterfähigkeiten: umso steiler, desto besser fährt sich ein Bike bergauf. Ausstattungen im Vergleich: Viel Shimano SLX und XT, sowie Rock Shox REcon Hier statt eines XT-Schaltwerks die SLX-Ausführung, dort statt Rock Shox teurerer Reba-Forke das günstigere Recon-Modell: Im Vergleich zum Jahrgang 2010 specken die Hersteller zwar ihre Bikes ab, aber für 1000 Euro bekommt man in der Regel immer noch einen vernünftigen Komponenten-Mix, der sorglos funktioniert und lange lebt. punkte modell GAbel (100 mm) Bremse LAufrad (Nabe, Felge, Reifen) SchaltHebel, -Werk, Umwerfer kurbeln, kassetten anbauteile 4,5 Dynamics Rock Shox Reba SL + Remote Formula RX 180/180 SLX, Alex Rims, NN/RaRa 2,25 Evolution SLX/XT/XT XT, SLX UNO 4 Rock Shox Recon Gold + Remote Avid Elixir 5 185/160 DT X1900, X-King 2,2 Race Sport X9/X9/X9 X7, PC Bulls Rock Shox Recon Silver + Remote Formula RX 180/180 SLX, Alex Rims, NN/RaRa 2,25 Evolution SLX/XT/SLX FC-M552, SLX UNO 4 Rock Shox Reba SL + Remote Avid Elixir 3 185/185 Novatec, FRM, NN 2,25 Evolution X7/X9/X9 S-1000, X7 Control Tech 4 fatmodul Rock Shox Recon Gold + Remote Avid Elixir R 185/160 DT X1900, Mountain King 2,2 X7/X7/X7 X7, PC 1050 Truvativ 3,5 Univega Rock Shox Recon Gold + Remote Shim. M /160 Concept, Alex Rims, NN/RaRa 2,25 Evolution SLX/XT/XT FC-M552, XT Concept 3,5 Conway Rock Shox Recon Silver + Remote Avid Elixir 3 185/160 SRAM, Sub Zero, RaRa 2,25 Performance SLX/XT/SLX FC-M552, SLX Con-Tec 3,5 Giant Rock Shox Recon Silver + Remote Shim. M /160 Giant S-XC2, Smart Sam 2,25 Active SLX/SLX/SLX FC-M552, SLX Giant 3,5 Rock Mach. SR Suntour Epicon RLD + Remote Hayes Str. Ryde 160/160 Quando, Rigida, Smart Sam 2,25 Perform. SLX/XT/SLX FC-M552, SLX Ritchey NN = Schwalbe Nobby Nic, RaRa = Schwalbe Racing Ralph, RoRo = Schwalbe Rocket Ron, Smart Sam=Schwalbe Smart Sam, Mountain King = Continental Mountain King, X-King = Continental X-King 64 BIKE 5/11 12/10 BIKE 31

3 Diese Details stechen heraus Genau hingeschaut So sah die Kettenstrebe beim Conway nach unserer Test-Tour aus: Eine einfache Folie oder ein Neopren-Schutz hätten die Lackschäden am Rahmen verhindert. + Für eine e Beschleunigung sind leichte Laufräder das A und O: Die DT-X-1900-System von und gehören zum Besten in dieser Preisklasse. Perfektes Einsatzgebiet: flowige Trails, auf denen es nicht allzu rumpelt und zur Sache geht. Keine Bremse verzögerte so langsam wie Hayes: Bei Rock Machine litt der komplette Fahreindruck unter der schwachen Bremsleistung und der schlechten Hebelergonomie. Auf einen Blick: Die wichtigsten Bewertungen Mit welchem Bike hat man bergab den meisten Spaß, welches ist eine Uphill-Rakete? Aus der Punktetabelle lassen sich die wichtigsten Infos entnehmen. Die ausführliche Punktetabelle finden Sie unter Webcode PUNKTETABELLE Kategorie cc-race Einsteiger-Hardtails 100 mm bergauf (max. 81) 59,25 56,75 57,5 60, ,75 64,75 57,5 bergab (max. 39) 30,25 26,5 30,5 32,5 26,25 31,5 24,75 31,25 28,25 Praxiswertung (max. 120) 89,5 83, ,75 82,25 96,5 81, ,75 sonstiges¹ (max. 30) 21,5 18, , gesamt (max. 150) , ,75 101,25 119, ,75 bike-urteil² Top 3: HAndling bergauf s elf Kilo sind eine klare Ansage in dieser Klasse: Da hat sogar Handling-Sieger keine Chance. Max. Punkte 21 19,25 Pkt 17,5 Pkt 17,5 Pkt Top 3: garantie Zwei bis zehn Jahre: Bei der Gewährleistung gibt es große Unterschiede. Rock Machine und Univega lassen Federn. Max. Punkte 6 Giant 5 Pkt 5 Pkt 5 Pkt Bulls Conway Dynamics ³ (in euro) , , ,99 Top 3: HAndling bergab Einstimmiges Urteil der Testcrew: Am meisten Endorphine produzierten und auf den Abfahrten. Max. Punkte 9 9 Pkt 8,25 Pkt 7,5 Pkt Top 3: Eine Reba-Gabel, Formula-Bremsen und viele XT-Komponenten bringen Dynamics satte Punkte. Max. Punkte 12 Dynamics Bulls Giant 9 Pkt 8 Pkt 8 Pkt Rock Mach. ¹Unter Sonstiges fallen die Kriterien Ausstattung, Verarbeitung, Lackqualität und Gewährleistung. ²Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist unabhängig. BIKE-Urteile: super,,, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend. ³Preis ggf. zzgl. Kosten für Lieferung, Verpackung und Abstimmung. Univega 2,25-Zoll-Pneus. Weniger sollte es auch nicht sein. Die 2,1er-Reifen am Rock Machine büßen bergab an Grip und Kontrolle ein, ohne im Anstieg spürbar leichter abzurollen. Alle 200 Höhenmeter ein anderes Bike: Dabei ist schnelle Umstellung gefragt. Als wir nach jedem Dreier-Block im Tal unsere gesammelten Eindrücke zu Papier bringen, landen bei Gabel und Schaltung immer öfter die Kürzel RS Recon, SLX und X7 im Protokoll. Blättert man im Vorjahres-Test, findet man an neun der 18 getesteten Hardtails eine Reba-Gabel und viele XT-Schaltkomponenten. Dagegen schrauben die Hersteller für die Saison 2011 immer öfter die günstigere Alternative ans Bike. Schwankende Wechselkurse, gestiegene Löhne in Fernost und der harte Preiskampf lassen nicht viel Luft. Auch bei den Versendern sitzen XT-Kurbeln und hochwertige Federungen nicht mehr so locker wie früher. Nach knapp 3000 Höhenmetern Up- und Downhill steht fest: Die drei Testrunden haben nicht nur unseren Oberschenkeln, sondern auch den Bikes alles abgefordert. Unterm Strich darf man für 1000 Euro keine edlen Komponenten, herausragende Innovationen oder Prestigeträchtige Namen erwarten. Aber man bekommt ein voll Touren-taugliches Hardtail. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Weitere Infos im Netz webcode komplette punktetabelle Teil und Video zum Test Euro-Hardtails Dass leichte und schöne Laufräder nicht teuer sein müssen, zeigt : Die Novatec- Naben klemmen mit filigranen Tuning-Schnellspannern in Leichtbau-Optik. Noch Restposten auf Lager? Bei war der Continental Mountain King aufgezogen, allerdings in der alten Version des Allround-Reifens. + Formschöner und hochwertiger Rahmenbau kommt in dieser Preisklasse meist zu kurz. Nicht so bei Dynamics: Der komplett schwarze Alu-Rahmen glänzt mit fein verarbeiteten Schweißnähten und Übergängen. MEIN FAZIT Stefan Loibl, BIKE-Testredakteur Die Bikes dieser Preisklasse gelten zwar nicht als klassische Touren-Bikes, doch unser Test in Latsch hat gezeigt, dass man sich mit diesen Bikes wohl in die Alpen trauen kann. Wer sich viel im Mittelgebirge aufhält und komplizierte Federungstechnologie meiden will, erhält unschlagbar viel Leistung für wenig Geld. Betrachtet man diese neun Bikes zusammen mit den acht Modellen aus der Februar-Ausgabe liegen die Vorteile auf der Seite der Versender. In dieselbe Ecke wie Canyon und Radon (2/11) drängen sich und. Alle vier Hardtails sprechen eher den sportlichen Fahrer an, der viel Wert auf geringes Gewicht, eine hochwertige Ausstattung und Leistung legt. Mit dem Handling-Sieger hingegen können sowohl Anfänger wie auch Könner mächtig Spaß haben egal ob auf großer Tour oder der Trainingsrunde vor der Haustüre. 66 BIKE 5/11 Die Kästen geben jeweils die besten drei Modelle in der jeweiligen Kategorie an. Als Grundlage für die Bewertung dienen die Punktzahlen aus der Punktetabelle. Der maximal erreichbare Wert steht in Rot bei jedem Diagramm. Die schwarzgestrichelte Linie gibt den Mittelwert aller neun getesteten Bikes wieder.

4 Bulls Copperhead Supreme Nur auf den ersten Blick wie das Vorjahresmodell: Mit einem 250 Gramm leichteren, verarbeiteten Rahmen spart ZEG-Aushängeschild Bulls einige Gramm ein. Dafür wurde die Ausstattung für die Saison 2011 etwas reduziert. Statt Reba-Gabel und XT-Naben greift Bulls bei seinem ausgewogenen Touren-Hardtail zu werteren Komponenten, was sich beim Gesamtgewicht (11,95 Kilo) bemerkbar macht. Auf langen Downhills verzögert man auf Formulas RX- Bremse mit großen Scheiben eine e Wahl. Durch die hochwertige Reifen-Kombi und leichte Laufräder kletterte das Bulls auf der Schotterrampe unserer Testrunde. Bergab mangelt es dem Bike etwas an Laufruhe, Unsicherheit entsteht auf den verwinkelten, verblockten Trail-Passagen. Das liegt am Race-Cockpit mit langem Vorbau + Hochwertiger Rahmen + Große Bremsscheiben Schmaler Lenker Langer Vorbau Conway Q-MR 600 SE Das farbenfrohe Conway tritt mit dem Handicap des schwersten Rahmens (2140 Gramm) an. Mit 12,55 Kilo ist es insgesamt auch das zweitschwerste Bike im Testfeld, das spürt man bergauf. Durch das kurze Steuerrohr (120 Millimeter) fährt man mit reichlich Sattelüberhöhung, zudem erreicht die kurze Sattelstütze schnell das Limit ihres Verstellbereichs. Trotz des flachen 69er-Lenkwinkels lenkt sich das Q-MR 600 wendig, bei Highspeed-Passagen wird es etwas nervös. Der 660er-Lenker wirkt durch seine starke Kröpfung schmaler als er ist. Bei der Ausstattung reiht sich das Conway ins Gesamtbild der Testgruppe ein Durchschnitt. Gut: fünf Jahre Gewährleistung auf Rahmen und Lack. Lediglich der Kettenstrebenschutz fehlt dem komfort- und Touren-orientierten Bike. + Touren-Geometrie Schwerer Rahmen Hohes Gewicht Kein Kettenstrebenschutz und schmalem Lenker. Fazit: Touren-Allrounder mit ordentlicher Ausstattung. Tuning-Tipp: kürzerer Vorbau, breiterer Lenker. Fazit: optisch grell, in der Praxis unauffällig. Das Conway ist für gemäßigte Touren geeignet. Alu/42/47/52/57 cm 999 Euro gewicht ohne pedale 11,60 kg lenk-/sitzrohrwinkel 70º/73º vorbau-/oberrohrlänge 110 mm/590 mm radstand/tretlagerhöhe 1074 mm/320 mm federweg/lenkerbreite 102 mm/630 mm Rock Shox Recon Silver TK Poplock kurbeln/schaltung Shim. FC-M552/Shimano SLX,XT bremsanlage/disc-ø VO./HI. Formula RX/180/180 mm Shimano SLX-Naben, Alex Rims EN24-Felgen, Schwalbe Nobby Nic/Racing Ralph 2,25-Reifen Bike-Urteil¹ Gut (111) Alu/44/48/52/56 cm 999,95 Euro gewicht ohne pedale 12,20 kg lenk-/sitzrohrwinkel 69º/72,5º vorbau-/oberrohrlänge 95 mm/594 mm radstand/tretlagerhöhe 1082 mm/313 mm federweg/lenkerbreite 102 mm/660 mm Rock Shox Recon Silver TK Poplock kurbeln/schaltung Shimano FC-M552/Shimano SLX,XT bremsanlage/disc-ø VO./HI. Avid Elixir 3/185/160 mm SRAM-Naben, Sub Zero-Felgen, Schwalbe Racing Ralph Performance 2,25-Reifen Bike-Urteil¹ Gut (101,75) Dynamics Black Star Schnödes Schwarz? In Deutschland ist das die meist gefragte Farbe bei Mountainbikes. Damit liegt man bei Dynamics schon mal richtig, doch der Rahmen des Black Stars kommt deshalb nicht langweilig daher das 1796 Gramm leichte Rohrgeflecht wirkt edel, die Schweißnähte sind fein bearbeitet. Auch sonst überzeugt der 11,7 Kilo leichte Sportler mit agiler Lenkung und hochwertigen Komponenten. Reba-Gabel, viel Shimano XT, Formula-Bremsen und hochwertige Reifen machen das Black Star zum Ausstattungssieger im Testfeld. Die Reba-Gabel bietet mit ihrer Negativ-Kammer zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Nur das Cockpit (620er-Lenker, 110er-Vorbau) passt nicht zum Gesamtkonzept und erschwert das sichere Handling bergab. + Hochwertige Ausstattung + Gute Gabel + Gute Reifen Schmaler Lenker Deshalb unser Tuning-Tipp: breiterer Lenker, kürzerer Vorbau. Fazit: Überdurchschnittlich ausgestattet, fehlt dem Dynamics nur ein besseres Cockpit zum Platz ganz vorne. Alu/42/47/52/57 cm 999 Euro gewicht ohne pedale 11,35 kg lenk-/sitzrohrwinkel 69,5º/73º vorbau-/oberrohrlänge 110 mm/589 mm radstand/tretlagerhöhe 1084 mm/310 mm federweg/lenkerbreite 103 mm/620 mm Rock Shox Reba RL Poplock kurbeln/schaltung Shimano XT/Shimano SLX,XT bremsanlage/disc-ø VO./HI. Formula RX/180/180 mm Shimano SLX-Naben, Alex Rims EN24-Felgen, Schwalbe Nobby Nic/Racing Ralph 2,25-Reifen Bike-Urteil¹ Gut (112) 68 BIKE 5/11 ¹Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist unabhängig. BIKE-Urteile: super,,, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend.

5 Dingo Wilde Hunde werden sich mit dem schnell anfreunden dem Dingo kann man ein gewisses Temperament nicht absprechen: Gerade auf den schmalen, technischen Singletrails unserer Tour in Latsch hatten wir mit dem Allrounder der Münchner Schmiede mächtig Spaß. Die 11,8 Kilo Gesamtgewicht bekommt man schnell auf Speed, einen gewichtigen Anteil an der en Beschleunigung haben die DT-X1900-System. Aus dem 680 Millimeter breiten Riserbar, der ausgewogenen Geometrie und den kurzen Kettenstreben (421 Millimeter) ergibt sich ein verspielter Gesamteindruck, trotzdem bleibt das Bike stets zu kontrollieren. Das führt zum Sieg in der Handling-Kategorie und eröffnet dem Dingo eine breite Zielgruppe: Einsteiger wie Könner dürften mit dem Bike gleichermaßen ihre Freude haben. Die Ausstattung des Bikes ist fair, + Bestes Handling + Gute Laufräder + Preisgünstiger Rahmen Reifen aus dem Vorjahr Giant Talon 0 + Aufrechte Touren-Geometrie Schwerstes Bike Günstige Reifen Schwache Bremse Zyankali Team aber nicht übermäßig hochwertig. Fazit: eindeutiger Handling-Sieger dieses Testfeldes mit fairer Ausstattung. Tuning-Tipp: Reifen. Wer von einem Bike für 999 Euro keine Rennsport-Gene, sondern viel Fahrkomfort für ausgedehnte Touren erwartet, sollte das Giant in die engere Auswahl nehmen. Durch das lange Steuerrohr (145 Millimeter) wandert die Front nach oben, so sitzt man verhältnismäßig aufrecht auf dem Bike. Doch auf dem Kletterstück unserer Testrunde mussten wir kräftig in die Pedale treten, um die 12,75 Kilo mit den schwersten Laufrädern (4702 Gramm) flüssig hochzukurbeln. In gemäßigten Downhills lässt sich das Talon kontrollieren, wird es ruppiger, kommt das Bike an sein Limit. Hier erreichen die schwachen Shimano-M-505-Bremsen und die günstigen Schwalbe-Reifen früh ihr Limit. Die Qualität der Anbauteile lässt gemessen am Niveau der gesamten Gruppe durchaus Wünsche offen. Fazit: Touren-Allrounder mit leichtem Übergewicht und Schwächen bei der Ausstattung. + Leichtestes Bike + Leichtester Rahmen + Gute Gabel Kein Kettenstrebenschutz Die Teuerung ist Schuld: Sowohl beim Gewicht als auch bei der Ausstattung kann der Testsieger von 2010 (124,25 Punkte, 10,55 Kilo) nicht mehr ganz an das Resultat aus dem Vorjahr anknüpfen. Statt einer SLX-Kurbel gibt es eine gruppenlose Alternative von SRAM, die Elixir-5-Bremse musste dem 3er-Modell weichen (große Scheiben). Das Zyankali bietet aber weiterhin die leichtesten Laufräder der Testgruppe (3886 Gramm) und die e Reba-Gabel, diese Bauteile beeinflussen das Handling schließlich enorm. Immer noch Spitze beim Gesamtund Rahmengewicht (11,05 Kilo/1552 Gramm) empfiehlt sich das dadurch für den sportlichen (Renn-) Einsatz. Der breitere Lenker ist ein Gewinn, der fehlende Schlagschutz an der Kettenstrebe trübt das Bild ein wenig. Fazit: leichtfüßiger Kletterer und Racer für Einsteiger mit solidem Komponenten-Mix. >Versandhandel Alu/15/17/19/21 '' ¹ (Rahmen) 999 Euro (159 Euro) gewicht ohne pedale 11,45 kg lenk-/sitzrohrwinkel 69º/72º vorbau-/oberrohrlänge 90 mm/601 mm radstand/tretlagerhöhe 1080 mm/315 mm federweg/lenkerbreite 102 mm/680 mm übersetzung 44/33/22, Rock Shox Recon Gold RL Poplock kurbeln/schaltung SRAM X7/SRAM X7 bremsanlage/disc-ø VO./HI. Avid Elixir R/185/160 mm DT Swiss X 1900-System, Continental Mountain King 2,2-Reifen Bike-Urteil² Gut (114,75) Alu/41/46/51/54 cm 999,90 Euro gewicht ohne pedale 12,40 kg lenk-/sitzrohrwinkel 68,0º/72,5º vorbau-/oberrohrlänge 100 mm/588 mm radstand/tretlagerhöhe 1079 mm/300 mm federweg/lenkerbreite 102 mm/680 mm Rock Shox Recon Silver TK Poplock kurbeln/schaltung Shimano FC-M552/Shimano SLX bremsanlage/disc-ø VO./HI Shimano M 505/180/160 mm Giant S-XC2-System, Schwalbe Smart Sam Active-Line 2,25-Reifen Bike-Urteil² Gut (101,25) >versandhandel Alu/40 /44/ 48/ 52/ 56 cm ¹ (rahmen) 999 Euro (219 Euro) gewicht ohne pedale 10,7 kg lenk-/sitzrohrwinkel 69,5º/73º vorbau-/oberrohrlänge 110 mm/588 mm radstand/tretlagerhöhe 1079 mm/310 mm federweg/lenkerbreite 103 mm/660 mm übersetzung 44/33/22, Rock Shox Reba RL Poplock kurbeln/schaltung Truvativ S-1000/SRAM X7,X9 bremsanlage/disc-ø VO./HI. Avid Elixir 3/185/185 mm Novatec-Naben, FRM XDM 435-Felgen, Schwalbe Nobby Nic 2,25-Reifen Bike-Urteil² Gut (119,5) 70 BIKE 5/11 ¹Preis ggf. zzgl. Kosten für Lieferung, Verpackung und Abstimmung. ²Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist unabhängig. BIKE-Urteile: super,,, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend. 2/11 BIKE 71

6 Rock Machine El Nino 90 + Hochwertige Ausstattung Schmaler Lenker Kleine Bremsscheiben Hohes Gesamtgewicht Count Solo 1 Einstimmige Meinung der drei Testfahrer nach dem Test mit 1000 Höhenmetern Anstieg und technisch anspruchsvollen Trails: DER Tipp für Race-Einsteiger! Mit dem steifen, 1677 Gramm leichten Alu-Rahmen als Basis hat sich Versender vom Vorjahres-Tourer verabschiedet. Mit sportlicher Haltung kurbelt das 11,45-Kilo-Bike leichtfüßig Anstiege hinauf. Der 69,5-Grad-Lenkwinkel, der 680 Millimeter breite Lenker und der 80 Millimeter lange Vorbau lassen auch in steilstem Gelände nichts anbrennen. Bei den Komponenten sorgen die DT-Swiss-System und ein Mix aus SRAM X7 und X9 für wertvolle Punkte. Der eloxierte Rahmen sticht zudem durch innenverlegte Züge, Postmount-Aufnahme und eine Steinschlag-Folie am Unterrohr aus der Masse heraus. + Leichtes Bike + Hochwertiger Rahmen + Leichte Laufräder Wenig Komfort/ steif El Nino heißt übersetzt der Junge (spanisch), und Kinder wissen oft nicht genau, was sie wollen. Ähnlich verhält es sich mit dem Einsteiger-Hardtail von Rock Machine: keine sportliche, aber auch keine Touren-Geometrie, irgendwas dazwischen. Der Charakter des 12,45 Kilo schweren, eher schwach ausgestatteten Bikes wirkt etwas diffus. Der 71 Grad steile Sitzwinkel könnte einen Tick steiler sein, die agile Lenkung dafür etwas laufruhiger. Die Suntour-Epicon-Gabel funktioniert ebenbürtig zur Recon von Rock Shox. Der schmale, gerade Lenker (620 Millimeter) und die schwachen Hayes-Bremsen mit den kleinen Scheiben hinken dagegen der Konkurrenz hinterher. Auf der Testrunde haben wir mit dem El Nino die Ideallinie oft nicht getroffen das Ergebnis der schwachen Bremsen und der nervösen Lenkung. Fazit: Alpen-Touren mit anspruchsvollen Trails sind nicht das Lieblingsterrain des El Nino. Das Bike passt eher auf moderatere Strecken im Mittelgebirge. Fazit: toller Low-Budget-Racer, mit dem man sich ohne Probleme an die Startlinie stellen könnte. Alu/16,5/18/19,5/21'' 999 Euro gewicht ohne pedale 12,1 kg lenk-/sitzrohrwinkel 70º/71º vorbau-/oberrohrlänge 110 mm/613 mm radstand/tretlagerhöhe 1091 mm/320 mm federweg/lenkerbreite 102 mm/620 mm Suntour Epicon RLD Remote kurbeln/schaltung Shim. FC-M552/Shimano SLX,XT bremsanlage/disc-ø VO./HI. Hayes Stroker Ryde/160/160 mm Quando Parallax-Naben, Rigida Taurus-Felgen, Schwalbe Smart Sam Performance 2,1-Reifen Bike-Urteil¹ Gut (98) >versandhandel Alu/16,5/18,5/20/22'' ² (Rahmen) 999 Euro (690 Euro) gewicht ohne pedale 11,1 kg lenk-/sitzrohrwinkel 69,5º/72,5º vorbau-/oberrohrlänge 80 mm/595 mm radstand/tretlagerhöhe 1090 mm/320 mm federweg/lenkerbreite 102 mm/680 mm übersetzung 44/33/22, Rock Shox Recon Gold RL Poplock kurbeln/schaltung SRAM X7/SRAM X9 bremsanlage/disc-ø VO./HI. Avid Elixir 5/185/160 mm DT Swiss X 1900-System, Continental X-King Race Sport 2,2-Reifen Bike-Urteil¹ Gut (120) Univega Alpina HT-560 Erstaunlich wendig, aber auch bei hoher Geschwindigkeit nicht etwa nervös, zirkelte das Univega um die engen Spitzkehren. Das quirlige Auftreten ist aufgrund des steilen Lenkwinkels von 71,5 Grad nicht etwa überraschend. Die Sitzposition beim Alpina HT-560 fällt durch das eher lange Oberrohr und das superkurze Steuerrohr (115 Millimeter) sportlich gestreckt aus. Das wirkt sich positiv auf die Klettereigenschaften aus, reicht im Downhill aber nicht für einen Spitzenplatz. Licht und Schatten bei der Ausstattung: Während die Schwalbe-Reifen- Kombi verlässlich rollt und greift, dürften die Shimano-Stopper ruhig ein wenig kräftiger zupacken. Am Rahmen-Design veränderte sich zum Vorgänger wenig, die Schaltungskomponenten haben sich sogar einen Tick verbessert. + Agiles Handling + Leichteste Gabel Schwache Bremsen Schwerer Rahmen Fazit: wendiger, agiler Allrounder. Gewicht und Ausstattung sind Mittelmaß. Alu/44 /48/52/56 cm 999,99 Euro gewicht ohne pedale 11,9 kg lenk-/sitzrohrwinkel 71,5º/73,5º vorbau-/oberrohrlänge 90 mm/600 mm radstand/tretlagerhöhe 1074 mm/310 mm federweg/lenkerbreite 102 mm/650 mm übersetzung 42/32/24, Rock Shox Recon Gold RL Poplock kurbeln/schaltung Shim. FC-M552/Shimano SLX,XT bremsanlage/disc-ø VO./HI Shimano M 445/180/160 mm Concept-Naben, Alex Rims EN21-Felgen, Schwalbe Nobby Nic/ Racing Ralph 2,25-Reifen Bike-Urteil¹ Gut (103,75) 72 BIKE 5/11 ¹Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist unabhängig. BIKE-Urteile: super,,, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend. ²Preis ggf. zzgl. Kosten für Lieferung, Verpackung und Abstimmung. 2/11 BIKE 73