Bedienungsanleitung K 1200 GT

Transkript

1 Bedienungsanleitung K 1200 GT BMW Motorrad Freude am Fahren

2 Fahrzeug-/Händlerdaten Fahrzeugdaten Händlerdaten Modell Ansprechpartner im Service Fahrgestellnummer Frau/Herr Farbnummer Telefonnummer Erstzulassung Polizeiliches Kennzeichen Händleranschrift/Telefon (Firmenstempel)

3 Willkommen bei BMW Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Motorrad von BMW entschieden haben und begrüßen Sie im Kreis der BMW Fahrerinnen und Fahrer. Machen Sie sich vertraut mit Ihrem neuen Motorrad, damit Sie sich sicher im Straßenverkehr bewegen. Lesen Sie bitte diese Bedienungsanleitung, bevor Sie Ihre neue BMW starten. Sie finden hier wichtige Hinweise zur Fahrzeugbedienung, die es Ihnen erlauben, die technischen Vorzüge Ihrer BMW voll zu nutzen. Darüber hinaus erhalten Sie Informationen zur Wartung und Pflege, die der Betriebs- und Verkehrssicherheit sowie einer bestmöglichen Werterhaltung Ihres Fahrzeugs dienen. Bei allen Fragen rund um Ihr Motorrad steht Ihnen Ihr BMW Motorrad Partner jederzeit gerne mit Rat und Tat zur Seite. Viel Freude mit Ihrer BMW sowie eine gute und sichere Fahrt wünscht Ihnen BMW Motorrad.

4 Inhaltsverzeichnis Nutzen Sie auch das Stichwortverzeichnis am Ende dieser Bedienungsanleitung, um ein bestimmtes Thema zu finden. 1 Allgemeine Hinweise Übersicht Abkürzungen und Symbole... 6 Ausstattung Technische Daten Aktualität Übersichten Gesamtansicht links Gesamtansicht rechts Unter der Sitzbank Lenkerarmatur links Lenkerarmatur rechts Instrumentenkombination Scheinwerfer Anzeigen Standardanzeigen Anzeigen mit Bordcomputer SA Anzeigen mit Reifendruck- Control RDC SA Anzeigen mit Sitzheizung SA Kontrollleuchte mit Geschwindigkeitsregelung SA Standard-Warnanzeigen Warnanzeigen des Bordcomputers SA ABS-Warnanzeigen ASC-Warnanzeigen SA RDC-Warnanzeigen SA DWA-Warnanzeigen SA Bedienung Zünd- und Lenkschloss Elektronische Wegfahrsicherung Uhr Kilometerzähler Multifunktionsdisplay Bordcomputer SA Reifendruck-Control RDC SA Licht Blinker Warnblinkanlage Not-Aus-Schalter Griffheizung SA Sitzheizung SA Automatische Stabilitäts-Control ASC SA Sitzhöhe Windschild Geschwindigkeitsregelung SA Ablagefach Kupplung Bremse Lenker Spiegel Federvorspannung Dämpfung Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA SA... 69

5 Reifen Scheinwerfer Fahrer- und Soziussitz Helmhalter Fahren Sicherheitshinweise Checkliste Starten Einfahren Bremsen Motorrad abstellen Tanken Technik im Detail Bremsanlage mit BMW Motorrad Integral ABS Motormanagement mit BMW Motorrad ASC SA Reifendruck-Control RDC SA Zubehör Allgemeine Hinweise Steckdose Gepäck Koffer Topcase SZ Wartung Allgemeine Hinweise Bordwerkzeug Motoröl Bremsanlage allgemein Bremsbeläge Bremsflüssigkeit Kupplung Reifen Felgen Räder Vorderradständer Lampen Fremdstarthilfe Batterie Pflege Pflegemittel Fahrzeugwäsche Reinigung empfindlicher Fahrzeugteile Lackpflege Konservierung Motorrad stilllegen Motorrad in Betrieb nehmen Technische Daten Störungstabelle Verschraubungen Motor Kraftstoff Motoröl Kupplung Getriebe Hinterradantrieb Fahrwerk Bremsen Räder und Reifen Elektrik Rahmen Maße Gewichte Fahrwerte Service BMW Motorrad Service BMW Motorrad Service Qualität BMW Motorrad Service Card - Pannenhilfe vor Ort

6 BMW Motorrad Service Netz Wartungsarbeiten Wartungsbestätigungen Servicebestätigungen

7 z Allgemeine Hinweise Allgemeine Hinweise Übersicht... 6 Abkürzungen und Symbole Ausstattung Technische Daten Aktualität

8 1 6 Allgemeine Hinweise z Übersicht Im Kapitel 2 dieser Bedienungsanleitung finden Sie einen ersten Überblick über Ihr Motorrad. In Kapitel 11 werden alle durchgeführten Wartungs- und Reparaturarbeiten dokumentiert. Der Nachweis der durchgeführten Wartungsarbeiten ist Voraussetzung für Kulanzleistungen. Sollten Sie Ihre BMW eines Tages verkaufen wollen, denken Sie bitte daran, auch die Bedienungsanleitung zu übergeben; sie ist wichtiger Bestandteil Ihres Motorrads. Abkürzungen und Symbole Kennzeichnet Warnhinweise, die Sie unbedingt beachten sollten - aus Gründen Ihrer Sicherheit, der Sicherheit anderer und um Ihr Fahrzeug vor Schäden zu bewahren. Besondere Hinweise zur besseren Handhabung bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen sowie Pflegearbeiten. Kennzeichnet das Ende eines Hinweises. Tätigkeitsanweisung. Ergebnis einer Tätigkeit. Verweis auf eine Seite mit weiterführenden Informationen. Kennzeichnet das Ende einer zubehör- bzw ausstattungsabhängigen Information. Anziehdrehmoment. Technisches Datum. SA SZ EWS Sonderausstattung BMW Sonderausstattungen werden bereits bei der Produktion der Fahrzeuge berücksichtigt. Sonderzubehör BMW Sonderzubehör kann über Ihren BMW Motorrad Partner bezogen und nachgerüstet werden. Elektronische Wegfahrsicherung. DWA Diebstahlwarnanlage. ABS ASC Antiblockiersystem. Automatische Stabilitäts- Control.

9 z Allgemeine Hinweise ESA RDC Electronic Suspension Adjustment Elektronische Fahrwerkseinstellung. Reifendruck-Control. Ausstattung Beim Kauf Ihres BMW Motorrads haben Sie sich für ein Modell mit einer individuellen Ausstattung entschieden. Diese Bedienungsanleitung beschreibt von BMW angebotene Sonderausstattungen (SA) und ausgewähltes Sonderzubehör (SZ). Haben Sie bitte Verständnis dafür, dass auch Ausstattungsvarianten beschrieben sind, die Sie möglicherweise nicht gewählt haben. Ebenso sind länderspezifische Abweichungen zum abgebildeten Motorrad möglich. Sollte Ihre BMW Ausstattungen enthalten, die nicht in dieser Bedienungsanleitung beschrieben sind, so sind diese Umfänge in einer gesonderten Bedienungsanleitung beschrieben. Technische Daten Alle Maß-, Gewichts- und Leistungsangaben in der Bedienungsanleitung beziehen sich auf das Deutsche Institut für Normung e. V. (DIN) und halten dessen Toleranzvorschriften ein. Abweichungen sind bei Ausführungen für einzelne Länder möglich. Aktualität Das hohe Sicherheits- und Qualitätsniveau von BMW Motorrädern wird durch eine ständige Weiterentwicklung in der Konstruktion, der Ausstattung und des Zubehörs gewährleistet. Daraus können sich eventuelle Abweichungen zwischen dieser Bedienungsanleitung und Ihrem Motorrad ergeben. Auch Irrtümer kann BMW Motorrad nicht ausschließen. Haben Sie deshalb Verständnis dafür, dass aus den Angaben, Abbildungen und Beschreibungen keine Ansprüche hergeleitet werden können. 1 7

10 1 8 Allgemeine Hinweise z

11 z Übersichten Übersichten Gesamtansicht links Gesamtansicht rechts Unter der Sitzbank Lenkerarmatur links Lenkerarmatur rechts Instrumentenkombination Scheinwerfer

12 2 10 Übersichten z

13 z Übersichten Gesamtansicht links 1 Windschild ( 63) 2 Batteriefach ( 132) 3 Sitzbankschloss (unterhalb des Rücklichts) ( 74) 4 Einstellung der Federvorspannung hinten ( 68) 5 Einstellung der Dämpfung hinten ( 69) 6 Steckdose ( 96) 2 11

14 2 12 Übersichten z

15 z Übersichten Gesamtansicht rechts 1 Kraftstoffeinfüllöffnung ( 86) 2 Einstellbarer Lenker ( 67) 3 Bremsflüssigkeitsbehälter vorn ( 109) 4 Leuchtweiteneinstellung (unterhalb der Instrumentenkombination) ( 73) 5 Ablagefach ( 66) 6 Fahrgestellnummer 2 13

16 2 14 Übersichten z

17 z Übersichten Unter der Sitzbank 1 Fahrersitzhöheneinstellung ( 62) 2 Ölmessstab ( 105), Motoröleinfüllöffnung ( 107) 3 Bremsflüssigkeitsbehälter hinten ( 110) 4 Helmhalter ( 76) 5 Bedienungsanleitung 6 Bordwerkzeug ( 104) 2 15

18 2 16 Übersichten z Lenkerarmatur links 1 Fahrgeschwindigkeitsregelung SA ( 63) 2 Bedienung des ESA SA ( 69) 3 Bedienung des ASC SA ( 62) 4 Windschildverstellung ( 63) 5 Hupe 6 Blinker links ( 57), Warnblinkanlage ( 58) 7 Fernlicht und Lichthupe ( 56)

19 z Übersichten Lenkerarmatur rechts 1 Bedienung des Bordcomputers SA ( 51) 2 Not-Aus-Schalter ( 59) 3 Startertaste ( 80) 4 Griffheizung SA ( 59) 5 Blinker rechts ( 57), Warnblinkanlage ( 58) 6 Blinker aus ( 58), Warnblinkanlage aus ( 58) 7 Fahrersitzheizung SA ( 60) 2 17

20 2 18 Übersichten z Instrumentenkombination 1 Geschwindigkeitsmesser 2 Kontrollleuchten ( 22) 3 Multifunktionsdisplay ( 22) 4 Drehzahlmesser 5 DWA-Kontrollleuchte (SA) 6 Uhr einstellen ( 49) Dimmung einstellen ( 51) 7 Kilometerzähler auswählen ( 49) Tageskilometerzähler zurücksetzen ( 50) 8 Sensor für Instrumentenbeleuchtung Die Beleuchtung der Instrumentenkombination ist mit einer automatischen Tag- und Nachtumschaltung ausgestattet.

21 z Übersichten Scheinwerfer 1 Standlicht 2 Fahrlicht 3 Fernlicht 2 19

22 2 20 Übersichten z

23 z Anzeigen Anzeigen Standardanzeigen Anzeigen mit Bordcomputer SA Anzeigen mit Reifendruck-Control RDC SA Anzeigen mit Sitzheizung SA Kontrollleuchte mit Geschwindigkeitsregelung SA Standard-Warnanzeigen Warnanzeigen des Bordcomputers SA ABS-Warnanzeigen ASC-Warnanzeigen SA RDC-Warnanzeigen SA DWA-Warnanzeigen SA

24 3 22 Standardanzeigen Multifunktionsdisplay Kontrollleuchten Ganganzeige Der eingelegte Gang bzw. N für Leerlauf wird angezeigt. Ist kein Gang eingelegt, leuchtet zusätzlich die Kontrollleuchte für Leerlauf. Anzeigen z 1 Kraftstoffmenge ( 22) 2 Ganganzeige ( 22) 3 Kühlmitteltemperatur ( 22) 4 Uhr ( 49) 5 Gesamtkilometerzähler 6 Tageskilometerzähler ( 49) 1 Blinker links 2 Fernlicht 3 Leerlauf 4 Blinker rechts Kraftstoffmenge Die Säule unter dem Tankstellensymbol zeigt die verbleibende Kraftstoffmenge an. Nach dem Tanken wird noch für kurze Zeit der vorhergehende Füllstand angezeigt, bevor die Anzeige aktualisiert wird. Kühlmitteltemperatur Die Säule unter dem Temperatursymbol zeigt die Höhe der Kühlmitteltemperatur an. Serviceanzeige Liegt die verbleibende Zeit bis zum nächsten Service

25 z Anzeigen innerhalb eines Monats, wird das Servicedatum im Anschluss an den Pre-Ride-Check für kurze Zeit angezeigt. Monat und Jahr werden mit dem Schriftzug SERVICE dargestellt, in diesem Beispiel bedeutet die Anzeige "März 2007". Bei hohen Jahreskilometerleistungen kann es unter Umständen vorkommen, dass ein vorgezogener Service fällig wird. Liegt der Kilometerstand für den vorgezogenen Service innerhalb von 1000 km, werden die verbleibenden Kilometer in 100-km- Schritten heruntergezählt und im Anschluss an den Pre-Ride- Check für kurze Zeit angezeigt. Wurde der Servicezeitpunkt überschritten, leuchtet zusätzlich zur Datums- bzw. Kilometeranzeige die allgemeine Warnleuchte in gelb. Der Service-Schriftzug wird dauerhaft angezeigt. Erscheint die Serviceanzeige bereits mehr als einen Monat vor dem Servicedatum oder bleibt der Serviceschriftzug nach Überschreitung des Servicedatums nicht stehen, so muss das in der Instrumentenkombination abgelegte Datum eingestellt werden. Diese Situation kann auftreten, wenn die Batterie für längere Zeit abgeklemmt wurde. Wenden Sie sich zur Einstellung des Datums an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Anzeigen mit Bordcomputer SA 1 Anzeigenbereich des Bordcomputers SA ( 51) 3 23

26 3 24 Anzeigen mit Reifendruck-Control RDC SA Fahrzeuge ohne Bordcomputer Fahrzeuge mit Bordcomputer Anzeigen mit Sitzheizung SA Anzeigen z 1 Reifenluftdrücke als zusätzlicher Wert des Bordcomputers SA ( 55) 1 Darstellung der eingeschalteten Heizstufen SA ( 60) 1 Reifenluftdrücke als zusätzlicher Wert des Tageskilometerzählers SA ( 55)

27 z Anzeigen Kontrollleuchte mit Geschwindigkeitsregelung SA Standard-Warnanzeigen Darstellung leuchte wird entsprechend der dringlichsten Warnung angezeigt. Eine Übersicht über die möglichen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite Kontrollleuchte der Geschwindigkeitsregelung Warnungen werden durch die Warnleuchte 1 oder durch die allgemeine Warnleuchte 2 in Verbindung mit einem der Warnsymbole 3 dargestellt. Abhängig von der Dringlichkeit der Warnung leuchtet die allgemeine Warnleuchte in rot oder in gelb. Liegen mehrere Warnungen vor, werden alle entsprechenden Warnleuchten und -symbole angezeigt. Die allgemeine Warn-

28 3 26 Anzeigen z Warnanzeigen-Übersicht leuchtet gelb EWS! wird angezeigt Bedeutung EWS aktiv ( 27) leuchtet gelb blinkt Kraftstoffreserve erreicht ( 27) leuchtet rot Temperaturanzeige blinkt Kühlmitteltemperatur zu hoch ( 27) leuchtet gelb wird angezeigt Motor im Notbetrieb ( 27) blinkt rot wird angezeigt Motoröldruck ungenügend ( 28) leuchtet rot wird angezeigt Batterieladestrom ungenügend ( 28) leuchtet Bremsbelagverschleißgrenze erreicht ( 29) leuchtet gelb wird angezeigt Hecklampe defekt ( 29) wird angezeigt Frontlampe defekt ( 29) leuchtet gelb wird angezeigt Lampen defekt ( 30)

29 z Anzeigen EWS aktiv Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. EWS! wird angezeigt. Der verwendete Schlüssel ist nicht zum Starten berechtigt oder die Kommunikation zwischen Schlüssel und Motorelektronik ist gestört. Weitere, am Zündschlüssel befindliche Fahrzeugschlüssel entfernen. Ersatzschlüssel verwenden. Defekten Schlüssel am besten von einem BMW Motorrad Partner ersetzen lassen. Kraftstoffreserve erreicht Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. Kraftstoffreservesymbol blinkt Kraftstoffmangel kann zu Verbrennungsaussetzern und zum unerwarteten Ausgehen des Motors führen. Verbrennungsaussetzer können den Katalysator schädigen, unerwartetes Ausgehen des Motors kann zu Unfällen führen. Kraftstoffbehälter nicht leerfahren. Im Kraftstoffbehälter befindet sich maximal noch die Kraftstoffreserve. Kraftstoffreservemenge 4l Tanken ( 86) Kühlmitteltemperatur zu hoch Allgemeine Warnleuchte leuchtet rot. Temperaturanzeige blinkt. Weiterfahren bei überhitztem Motor kann zu Motorschäden führen. Unbedingt unten aufgeführte Maßnahmen beachten. Die Kühlmitteltemperatur ist zu hoch. Wenn möglich, zur Abkühlung des Motors im Teillastbereich fahren. Im Stau Motor ausschalten, jedoch Zündung eingeschaltet lassen, damit der Kühlerlüfter in Betrieb bleibt. Sollte die Kühlmitteltemperatur häufiger zu hoch sein, den Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Motor im Notbetrieb Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. 3 27

30 3 28 Anzeigen z Motorsymbol wird angezeigt. Der Motor befindet sich im Notbetrieb. Möglicherweise steht nur eine reduzierte Motorleistung zur Verfügung, was insbesondere bei Überholmanövern zu gefährlichen Fahrsituationen führen kann. Fahrweise an die möglicherweise reduzierte Motorleistung anpassen. Das Motorsteuergerät hat einen Fehler diagnostiziert. In Ausnahmefällen geht der Motor aus und lässt sich nicht mehr starten. Ansonsten läuft der Motor im Notbetrieb. Weiterfahrt möglich, die Motorleistung steht möglicherweise jedoch nicht wie gewohnt zur Verfügung. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Motoröldruck ungenügend Allgemeine Warnleuchte blinkt rot. Ölkannensymbol wird angezeigt. Der Öldruck im Schmierölkreislauf ist zu niedrig. Sofort anhalten und Motor ausschalten. Die Warnung vor ungenügendem Motoröldruck erfüllt nicht die Funktion einer Ölstandskontrolle. Der korrekte Motorölstand kann nur am Ölschauglas überprüft werden. Ursache für die Warnung vor ungenügendem Motoröldruck kann ein zu niedriger Motorölstand sein. Motorölstand prüfen ( 105) Bei zu niedrigem Ölstand: Motoröl nachfüllen ( 107) Bei korrektem Motorölstand: Fahren bei ungenügendem Motoröldruck kann zu Motorschäden führen. Nicht weiterfahren. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Batterieladestrom ungenügend Allgemeine Warnleuchte leuchtet rot. Batteriesymbol wird angezeigt. Eine entladene Batterie kann zum unerwarteten Ausgehen des Motors und damit zu gefährlichen Fahrsituationen führen. Fehler möglichst schnell beheben lassen.

31 z Anzeigen Wird die Batterie nicht mehr geladen, kann Weiterfahren zur Tiefentladung und damit zur Zerstörung der Batterie führen. Möglichst nicht weiterfahren. Die Batterie wird nicht geladen. Weiterfahrt möglich, bis die Batterie entladen ist. Der Motor kann jedoch überraschend ausgehen und die Batterie kann tiefentladen und damit zerstört werden. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Bremsbelagverschleißgrenze erreicht Warnleuchte für Bremsbelagsverschleiß leuchtet. Die elektrische Bremsbelagverschleißerkennung hat an der vorderen oder an der hinteren Bremse abgefahrene Bremsbeläge festgestellt. Bremsbelagstärke vorn prüfen ( 107) Bremsbelagstärke hinten prüfen ( 108) Abgefahrene Bremsbeläge durch eine Fachwerkstatt ersetzen lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Hecklampe defekt Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. Lampensymbol mit Pfeil nach hinten wird angezeigt. Ein Lampenausfall am Motorrad ist ein Sicherheitsrisiko, weil das Fahrzeug von anderen Verkehrsteilnehmern leichter übersehen wird. Defekte Lampen möglichst schnell ersetzen, am besten immer entsprechende Reservelampen mitnehmen. Rücklichtlampe oder Bremslichtlampe defekt. Brems-, Rücklicht- und Blinkerlampen hinten ersetzen ( 125) Frontlampe defekt Lampensymbol mit Pfeil nach vorn wird angezeigt. Ein Lampenausfall am Motorrad ist ein Sicherheitsrisiko, weil das Fahrzeug von anderen Verkehrsteilnehmern leichter übersehen wird. Defekte Lampen möglichst schnell ersetzen, am besten immer entsprechende Reservelampen mitnehmen. Fahrlicht-, Fernlicht-, Standlicht oder Blinkerlampe defekt. Fahr- und Fernlichtlampe ersetzen ( 121) 3 29

32 3 30 Anzeigen z Standlichtlampen ersetzen ( 124) Blinkerlampen vorn ersetzen ( 127) Lampen defekt Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. Lampensymbol mit zwei Pfeilen wird angezeigt. Ein Lampenausfall am Motorrad ist ein Sicherheitsrisiko, weil das Fahrzeug von anderen Verkehrsteilnehmern leichter übersehen wird. Defekte Lampen möglichst schnell ersetzen, am besten immer entsprechende Reservelampen mitnehmen. Eine Kombination aus mehreren Lampendefekten liegt vor. Lesen Sie bitte die weiter vorn aufgeführten Fehlerbeschreibungen. Warnanzeigen des Bordcomputers SA Darstellung Warnungen des Bordcomputers werden im Bereich 1 angezeigt. Eine Übersicht über die möglichen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite.

33 z Anzeigen Warnanzeigen-Übersicht Oil! wird angezeigt wird angezeigt Bedeutung Motorölstand zu niedrig ( 32) 3 31 Umgebungstemperaturanzeige blinkt blinkt Eiswarnung ( 32)

34 3 32 Motorölstand zu niedrig Oil! wird angezeigt. Ölstandssymbol wird angezeigt. Eiswarnung Die Umgebungstemperaturanzeige blinkt. Eiskristallsymbol blinkt. ABS-Warnanzeigen Darstellung Anzeigen z Der elektronische Ölstandssensor hat einen zu niedrigen Motorölstand festgestellt. Der genaue Motorölstand kann nur durch eine Prüfung mit dem Ölmessstab festgestellt werden. Beim nächstem Tankstopp: Motorölstand prüfen ( 105) Bei zu niedrigem Ölstand: Motoröl nachfüllen ( 107) Sollte im Display die Anzeige "Ölstand prüfen" erscheinen, obwohl mit dem Ölmessstab ein korrekter Ölstand gemessen wurde, ist möglicherweise der Ölstandssensor defekt. An eine Fachwerkstatt wenden, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Die am Fahrzeug gemessene Außentemperatur beträgt weniger als 3 C. Die Eiswarnung schließt nicht aus, dass Glatteis auch schon bei gemessenen Temperaturen über 3 C vorkommen kann. Bei niedrigen Außentemperaturen immer besonders vorausschauend fahren, besonders auf Brücken und schattigen Fahrbahnen. Vorausschauend fahren. ABS-Warnungen werden durch die ABS-Warnleuchte 1 angezeigt. In einigen Ländern ist eine alternative Darstellung der ABS- Warnleuchte möglich. Mögliche Ländervariante. Weitergehende Informationen zum BMW Motorrad Integral ABS finden Sie ab Seite ( 90), eine Übersicht über die möglichen

35 z Anzeigen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite. 3 33

36 3 34 Warnanzeigen-Übersicht Bedeutung blinkt Eigendiagnose nicht beendet ( 35) leuchtet ABS-Fehler ( 35) Anzeigen z

37 z Anzeigen Eigendiagnose nicht beendet ABS-Warnleuchte blinkt. Die ABS-Funktion ist nicht verfügbar, weil die Eigendiagnose nicht beendet wurde. Zur Überprüfung der Radsensoren muss das Motorrad einige Meter fahren. Langsam losfahren. Es ist zu beachten, dass bis zum Abschluss der Eigendiagnose die ABS-Funktion nicht zur Verfügung steht. tionen beachten, die zu einem ABS-Fehler führen können ( 91). Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. ASC-Warnanzeigen SA Darstellung Übersicht über die möglichen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite ABS-Fehler ABS-Warnleuchte leuchtet. Das ABS-Steuergerät hat einen Fehler erkannt. Die ABS-Funktion steht nicht zur Verfügung. Weiterfahrt unter Berücksichtigung der ausgefallenen ABS- Funktion möglich. Weiterführende Informationen zu Situa- ASC-Warnungen werden durch die ASC-Warnleuchte 1 angezeigt. Weitergehende Informationen zum BMW Motorrad ASC finden Sie ab Seite ( 92), eine

38 3 36 Warnanzeigen-Übersicht Bedeutung blinkt schnell ASC-Eingriff ( 37) blinkt langsam Eigendiagnose nicht beendet ( 37) Anzeigen z leuchtet ASC ausgeschaltet ( 37) leuchtet ASC-Fehler ( 37)

39 z Anzeigen ASC-Eingriff ASC-Warnleuchte blinkt schnell. Das ASC hat eine Instabilität am Hinterrad erkannt und reduziert das Drehmoment. Die Warnleuchte blinkt länger als der ASC- Eingriff dauert. Damit hat der Fahrer auch nach der kritischen Fahrsituation eine optische Rückmeldung zur erfolgten Regelung. Eigendiagnose nicht beendet ASC-Warnleuchte blinkt langsam. Die Eigendiagnose wurde nicht beendet, die ASC-Funktion steht nicht zur Verfügung. Damit die ASC-Eigendiagnose abgeschlossen werden kann, muss der Motor laufen und das Motorrad mit mindestens 5 km/h bewegt werden. Langsam losfahren. Es ist zu beachten, dass bis zum Abschluss der Eigendiagnose die ASC-Funktion nicht zur Verfügung steht. ASC ausgeschaltet ASC-Warnleuchte leuchtet. Das ASC-System wurde durch den Fahrer abgeschaltet. mit SA automatische Stabilitäts- Control (ASC): ASC-Funktion einschalten ( 62) ASC-Fehler ASC-Warnleuchte leuchtet. Das ASC-Steuergerät hat einen Fehler erkannt. Die ASC-Funktion steht nicht zur Verfügung. Weiterfahrt möglich. Es ist zu beachten, dass die ASC-Funktion nicht zur Verfügung steht. Weiterführende Informationen über Situationen beachten, die zu einem ASC-Fehler führen können ( 93). Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. RDC-Warnanzeigen SA Darstellung Das Warnsymbol 2 signalisiert einen kritischen Reifenluftdruck, die entsprechende Anzeige blinkt. Liegt der kritische Wert im Grenzbereich der zulässigen Toleranz, leuchtet die allgemeine 3 37

40 3 38 Warnleuchte 1 gelb. Liegt der ermittelte Reifenluftdruck außerhalb der zulässigen Toleranz, blinkt die allgemeine Warnleuchte rot. mit SA Bordcomputer: Anzeigen z Der kritische Luftdruck des Vorderrades 3 bzw. des Hinterrades 4 blinkt. Der kritische Luftdruck des Vorderrades 3 bzw. des Hinterrades 4 blinkt. Weitergehende Informationen zum BMW Motorrad RDC finden Sie ab Seite ( 94), eine Übersicht über die möglichen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite.

41 z Anzeigen Warnanzeigen-Übersicht Bedeutung leuchtet gelb wird angezeigt Reifenluftdruck im Grenzbereich der zulässigen Toleranz ( 40) der kritische Luftdruck blinkt blinkt rot wird angezeigt Reifenluftdruck außerhalb der zulässigen Toleranz ( 40) der kritische Luftdruck blinkt "--" oder "-- --" wird angezeigt Übertragungsstörung ( 40) leuchtet gelb wird angezeigt Sensor defekt oder Systemfehler ( 41) "--" oder "-- --" wird angezeigt leuchtet gelb RDC wird angezeigt wird angezeigt Batterie Reifenluftdrucksensor schwach ( 41) 3 39

42 3 40 Anzeigen z Reifenluftdruck im Grenzbereich der zulässigen Toleranz Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. Reifensymbol wird angezeigt. Der kritische Luftdruck blinkt. Der gemessene Reifenfülldruck liegt im Grenzbereich der zulässigen Toleranz. Reifenfülldruck gemäß Angaben auf der Umschlagrückseite der Bedienungsanleitung korrigieren. Die Druckangaben auf der Umschlagrückseite beziehen sich auf eine Reifenlufttemperatur von 20 C. Um den Reifenfülldruck auch bei anderen Reifentemperaturen anpassen zu können, gehen Sie wie folgt vor: Errechnen Sie die Differenz zwischen dem Sollwert laut Bedienungsanleitung und dem vom RDC-System ermittelten Wert. Verändern Sie den Fülldruck im Reifen um diese Differenz mit Hilfe eines Luftdruckprüfgeräts an einer Tankstelle. Reifenluftdruck außerhalb der zulässigen Toleranz Allgemeine Warnleuchte blinkt rot. Reifensymbol wird angezeigt. Der kritische Luftdruck blinkt. Der gemessene Reifenfülldruck liegt außerhalb der zulässigen Toleranz. Reifen auf Schäden und auf Fahrbarkeit prüfen. Ist der Reifen noch fahrbar: Unkorrekter Reifenfülldruck verschlechtert die Fahreigenschaften des Motorrads. Fahrweise unbedingt an den unkorrekten Reifenfülldruck anpassen. Bei nächster Gelegenheit den Reifenfülldruck korrigieren. Reifen von einer Fachwerkstatt auf Schäden prüfen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Bei Unsicherheit über die Fahrbarkeit des Reifens: Nicht weiterfahren. Pannendienst informieren. Reifen von einer Fachwerkstatt auf Schäden prüfen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Übertragungsstörung "--" oder "-- --" wird angezeigt. Die Fahrzeuggeschwindigkeit hat die Schwelle von ca. 30 km/h nicht überschritten. Die RDC- Sensoren senden ihr Signal erst ab einer Geschwindigkeit oberhalb dieser Schwelle ( 94). RDC-Anzeige bei höherer Geschwindigkeit beobachten. Erst

43 z Anzeigen wenn zusätzlich die allgemeine Warnleuchte aufleuchtet, handelt es sich um eine dauerhafte Störung. In diesem Fall: Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Die Funkverbindung zu den RDC-Sensoren ist gestört. Mögliche Ursache sind funktechnische Anlagen in der Umgebung, die die Verbindung zwischen RDC-Steuergerät und den Sensoren stören. RDC-Anzeige in anderer Umgebung beobachten. Erst wenn zusätzlich die allgemeine Warnleuchte aufleuchtet, handelt es sich um eine dauerhafte Störung. In diesem Fall: Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Sensor defekt oder Systemfehler Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. Reifensymbol wird angezeigt. "--" oder "-- --" wird angezeigt. Es sind Räder ohne RDC-Sensoren verbaut. Radsatz mit RDC-Sensoren nachrüsten. Ein oder zwei RDC-Sensoren sind ausgefallen. Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Es liegt ein Systemfehler vor. Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Batterie Reifenluftdrucksensor schwach Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. RDC wird angezeigt. Batteriesymbol wird angezeigt. Diese Fehlermeldung wird für kurze Zeit nur im Anschluss an den Pre-Ride-Check angezeigt. Die Batterie des Reifenluftdrucksensors hat nicht mehr ihre volle Kapazität. Die Funktion der Reifenluftdruckkontrolle ist nur noch für einen begrenzten Zeitraum gewährleistet. 3 41

44 3 42 An eine Fachwerkstatt wenden, am besten an einen BMW Motorrad Partner. DWA-Warnanzeigen SA Darstellung Anzeigen z DWA-Warnungen werden im Bereich 2 in Verbindung mit der allgemeinen Warnleuchte 1 im Anschluss an den Pre-Ride-Check angezeigt und beziehen sich auf die Kapazität der DWA-internen Batterie. Eine Übersicht über die möglichen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite.

45 z Anzeigen Warnanzeigen-Übersicht Bedeutung wird angezeigt DWA-Batterie schwach ( 44) 3 43 leuchtet gelb wird angezeigt DWA-Batterie leer ( 44)

46 3 44 Anzeigen z DWA-Batterie schwach Batteriesymbol wird angezeigt. DWA wird angezeigt. Diese Fehlermeldung wird für kurze Zeit nur im Anschluss an den Pre-Ride-Check angezeigt. Die DWA-Batterie hat nicht mehr ihre volle Kapazität. Die Funktion der DWA ist bei abgeklemmter Fahrzeugbatterie nur noch für einen begrenzten Zeitraum gewährleistet. An eine Fachwerkstatt wenden, am besten an einen BMW Motorrad Partner. DWA-Batterie leer Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. Batteriesymbol wird angezeigt DWA wird angezeigt. Diese Fehlermeldung wird für kurze Zeit nur im Anschluss an den Pre-Ride-Check angezeigt. Die DWA-Batterie hat keine Kapazität mehr. Die Funktion der DWA ist bei abgeklemmter Fahrzeugbatterie nicht mehr gewährleistet. An eine Fachwerkstatt wenden, am besten an einen BMW Motorrad Partner.

47 z Bedienung Bedienung Zünd- und Lenkschloss Elektronische Wegfahrsicherung Uhr Kilometerzähler Multifunktionsdisplay Bordcomputer SA Reifendruck-Control RDC SA Licht Blinker Warnblinkanlage Not-Aus-Schalter Griffheizung SA Sitzheizung SA Automatische Stabilitäts-Control ASC SA Sitzhöhe Windschild Geschwindigkeitsregelung SA Ablagefach Kupplung Bremse Lenker Spiegel Federvorspannung Dämpfung Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA SA Reifen Scheinwerfer Fahrer- und Soziussitz

48 4 46 Helmhalter Bedienung z

49 z Bedienung Zünd- und Lenkschloss Fahrzeugschlüssel Sie erhalten einen Hauptschlüssel und einen Reserveschlüssel. Bei Schlüsselverlust beachten Sie bitte die Hinweise zur elektronischen Wegfahrsicherung EWS ( 48). Zünd- und Lenkschloss, Tankverschluss sowie Sitzbankschloss und Koffer werden mit dem gleichen Schlüssel betätigt. mit SZ Topcase: Auf Wunsch lässt sich auch das Topcase mit dem gleichen Schlüssel betätigen. Wenden Sie sich dafür an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Zündung einschalten Schlüssel in Position 1 drehen. Standlicht und alle Funktionskreise eingeschaltet. Motor kann gestartet werden. Pre-Ride-Check wird durchgeführt. ( 81) ABS-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 81) mit SA ASC: Schlüssel in Position 1 drehen. Zusätzlich zu den oben genannten Punkten wird die ASC-Eigendiagnose durchgeführt. ( 82) Zündung ausschalten Schlüssel in Position 2 drehen. Licht ausgeschaltet. Lenkschloss ungesichert. Schlüssel kann abgezogen werden. Zeitlich begrenzter Betrieb von Zusatzgeräten möglich. Batterieladung über Bordsteckdose möglich. 4 47

50 4 48 Bedienung z Lenkschloss sichern Steht das Motorrad auf der Seitenstütze, ist es von der Beschaffenheit des Untergrunds abhängig, ob der Lenker nach links oder rechts eingeschlagen wird. Das Motorrad steht jedoch auf ebenem Untergrund mit nach links eingeschlagenem Lenker stabiler als mit nach rechts eingeschlagenem Lenker. Auf ebenem Untergrund den Lenker zum Verriegeln des Lenkschlosses immer nach links einschlagen. Lenker nach links oder rechts einschlagen. Schlüssel in Position 3 drehen, dabei den Lenker etwas bewegen. Zündung, Licht und alle Funktionskreise ausgeschaltet. Lenkschloss gesichert. Schlüssel kann abgezogen werden. Elektronische Wegfahrsicherung Diebstahlsicherheit Die elektronische Wegfahrsicherung erhöht die Diebstahlsicherheit für Ihr BMW Motorrad, ohne dass dafür etwas eingestellt oder aktiviert werden muss. Sie bewirkt, dass der Motor nur mit den zum Fahrzeug gehörenden Schlüsseln gestartet werden kann. Auch können Sie einzelne Schlüssel durch Ihren BMW Motorrad Partner sperren lassen, wenn Ihnen z. B Schlüssel abhanden gekommen sind. Mit einem gesperrten Schlüssel kann der Motor nicht mehr gestartet werden. Elektronik im Schlüssel Die Elektronik im Motorrad tauscht über eine Ringantenne im Zündschloss für jedes Fahrzeug individuelle und ständig wechselnde Signale mit der Elektronik im Schlüssel aus. Erst wenn der Schlüssel als berechtigt erkannt worden ist, gibt das Motorelektronik- Steuergerät den Motorstart frei. Ist ein Reserveschlüssel an dem zum Starten verwendeten Zündschlüssel befestigt, kann die Elektronik irritiert werden und der Motorstart wird nicht freigegeben. Im Multifunktionsdisplay wird die Warnung EWS angezeigt. Bewahren Sie den Reserve-

51 z Bedienung schlüssel immer getrennt vom Zündschlüssel auf. Ersatz- und Zusatzschlüssel Ersatz- und Zusatzschlüssel sind nur über einen BMW Motorrad Partner erhältlich. Dieser ist verpflichtet, Ihre Legitimation zu prüfen, da die Schlüssel Teil eines Sicherheitssystems sind. Wollen Sie einen verlorenen Schlüssel sperren lassen, müssen Sie zur Sperrung alle anderen zum Motorrad gehörenden Schlüssel mitbringen. Ein gesperrter Schlüssel kann wieder freigeschaltet werden. Uhr Uhr einstellen Das Einstellen der Uhr während der Fahrt kann zu Unfällen führen. Uhr nur bei stehendem Motorrad einstellen. Zündung einschalten. Taste 1 betätigt halten. Die Stunden 2 blinken. Taste 1 betätigen. Die Stunden werden mit jeder Betätigung erhöht. Taste 1 betätigt halten. Die Minuten 3 blinken. Taste 1 betätigen. Die Minuten werden mit jeder Betätigung erhöht. Taste 1 betätigt halten oder nicht mehr betätigen. Einstellung beendet, die eingestellte Zeit wird angezeigt. Kilometerzähler Kilometerzähler auswählen Zündung einschalten. Taste 1 betätigen. 4 49

52 4 Gewünschten Tageskilometerzähler auswählen. Restreichweite 50 Bedienung z Mit jeder Tastenbetätigung werden ausgehend vom aktuellen Wert in folgender Reihenfolge angezeigt: Tageskilometer 1 (Trip I) Tageskilometer 2 (Trip II) Restreichweite (nach Erreichen der Reservemenge) Reifenluftdrücke (SA) Die Gesamtkilometer werden in der Displayzeile DIST angezeigt. Tageskilometerzähler zurücksetzen Zündung einschalten. Taste 1 betätigt halten. Tageskilometerzähler wird zurückgesetzt. Die Restreichweite 1 wird unter dem Schriftzug RANGE angezeigt und gibt an, welche Strecke mit dem verbleibenden Kraftstoff noch gefahren werden kann. Sie wird nur nach Erreichen der Kraftstoffreserve angezeigt. Die Berechnung erfolgt anhand des Durchschnittsverbrauchs und des Kraftstofffüllstands. Das Auftanken wird erst registriert, wenn die nachgefüllte Menge mehrere Liter beträgt. Wird nach Unterschreiten der Reservemenge getankt, muss die sich ergebende Gesamtfüll-

53 z Bedienung menge größer sein als die Reservemenge, damit der neue Füllstand erkannt wird. Ansonsten können weder Füllstands- noch Restreichweitenanzeige aktualisiert werden. Bei der ermittelten Restreichweite handelt es sich um einen angenäherten Wert. BMW Motorrad empfiehlt daher, die angegebene Restreichweite nicht bis zum letzten Kilometer auszuschöpfen. Multifunktionsdisplay Dimmung einstellen Das Einstellen der Dimmung während der Fahrt kann zu Unfällen führen. Dimmung nur bei stehendem Motorrad einstellen. Taste 1 betätigen. Im Anzeigenfeld 2 wird die Dimmungsstufe angezeigt. Taste 1 nochmals betätigen. Die Displaybeleuchtung wird mit jeder Tastenbetätigung eine Stufe heller. Ist die maximale Helligkeit erreicht, wird sie mit jeder Tastenbetätigung wieder verringert. Bordcomputer SA Anzeige auswählen Zündung einschalten. Taste 1 betätigen. 4 51

54 4 Umgebungstemperatur tisch auf die Temperaturanzeige umgeschaltet. 52 Reichweite Bedienung z Mit jeder Tastenbetätigung werden ausgehend vom aktuellen Wert in folgender Reihenfolge angezeigt: Umgebungstemperatur Reichweite Durchschnittsgeschwindigkeit Durchschnittsverbrauch Ölstandshinweis Reifenluftdrücke (SA) Bei stehendem Fahrzeug kann die Motorwärme die Messung der Umgebungstemperatur 1 verfälschen. Wird der Einfluss der Motorwärme zu groß, wird vorübergehend -- im Display angezeigt. Sinkt die Umgebungstemperatur unter 3 C, erscheint eine Warnung vor möglicher Glatteisbildung. Beim erstmaligen Unterschreiten dieser Temperatur wird unabhängig von der Displayeinstellung automa- Die Funktionsbeschreibung der Restreichweite ( 50) gilt auch für die Reichweite. Die Reichweite 1 kann jedoch auch vor Erreichen der Kraftstoffreserve abgerufen werden. Zur Berechnung der Reichweite wird ein spezieller Durchschnittsverbrauch verwendet, der nicht immer mit dem an der Anzeige abrufbaren Wert übereinstimmt. Steht das Fahrzeug auf der Seitenstütze, kann die Kraftstoff-

55 z Bedienung menge aufgrund der Schräglage nicht korrekt ermittelt werden. Aus diesem Grund erfolgt die Berechnung der Reichweite nur während der Fahrt. Wird nach Unterschreiten der Reservemenge getankt, muss die sich ergebende Gesamtfüllmenge größer sein als die Reservemenge, damit der neue Füllstand erkannt wird. Ansonsten können weder Füllstands- noch Reichweitenanzeige aktualisiert werden. Bei der ermittelten Reichweite handelt es sich um einen angenäherten Wert. BMW Motorrad empfiehlt daher, die angegebene Reichweite nicht bis zum letzten Kilometer auszuschöpfen. Durchschnittsgeschwindigkeit Bei der Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit 1 wird die seit dem letzten Zurücksetzen verstrichene Zeit zugrunde gelegt. Nicht berücksichtigt werden Fahrtunterbrechungen, bei denen der Motor abgestellt wurde. Durchschnittsgeschwindigkeit zurücksetzen Zündung einschalten. Durchschnittsgeschwindigkeit auswählen. Taste 1 betätigt halten. Durchschnittsgeschwindigkeit wird zurückgesetzt. 4 53

56 4 Durchschnittsverbrauchs Ölstandshinweis 54 Bedienung z Bei der Berechnung des Durchschnittverbrauchs 1 wird die seit dem letzten Zurücksetzen verbrauchte Kraftstoffmenge mit den seitdem gefahrenen Kilometern verrechnet. Durchschnittsverbrauch zurücksetzen Zündung einschalten. Durchschnittsverbrauch auswählen. Taste 1 betätigt halten. Durchschnittsverbrauch wird zurückgesetzt. Der Ölstandshinweis 1 gibt Auskunft über den Ölstand im Motor. Er kann nur bei Fahrzeugstillstand aufgerufen werden. Für den Ölstandshinweis müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein: Motor auf Betriebstemperatur. Motor läuft mindestens 30 Sekunden im Leerlauf. Seitenstütze eingeklappt. Motorrad steht senkrecht.

57 z Bedienung Die Anzeigen bedeuten: Ölstand korrekt Beim nächsten Tankstopp Ölstand prüfen. Wird eine andere Information des Bordcomputers aufgerufen, wird dieses Symbol weiterhin angezeigt, bis der Ölstand wieder als korrekt erkannt wird. Keine Messung möglich (genannte Bedingungen nicht erfüllt). Nach dem nächsten Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Zustand 5 Sek. angezeigt. Sollte trotz korrekten Ölpegels am Ölschauglas im Display ständig die Anzeige "Ölstand prüfen" erscheinen, ist möglicherweise der Ölstandssensor defekt. Wenden Sie sich in diesem Fall an Ihren BMW Motorrad Partner. Reifendruck-Control RDC SA Reifenluftdrücke anzeigen Zündung einschalten. Taste 1 so oft betätigen, bis im Anzeigenbereich des Kilometerzählers die Reifenluftdrücke angezeigt werden. Die Reifenluftdrücke werden mit dem Schriftzug RDC angezeigt. Der linke Wert stellt den Luftdruck des Vorderrads dar, der rechte Wert den Luftdruck des Hinterrads. Unmittelbar nach Einschalten der Zündung wird angezeigt, da die Übertragung der Luftdruckwerte erst oberhalb einer Geschwindigkeit von 30 km/h beginnt. Kennzeichnet die Anzeige der Reifenluftdrücke. 4 55

58 4 56 Bedienung z mit SA Bordcomputer: Taste 1 so oft betätigen, bis im Anzeigenbereich des Bordcomputers die Reifenluftdrücke angezeigt werden. Die Reifenluftdrücke werden als zusätzlicher Wert des Bordcomputers angezeigt. Licht Standlicht Das Standlicht schaltet sich nach Einschalten der Zündung automatisch ein. Fahrlicht Das Fahrlicht schaltet sich nach dem Motorstart automatisch ein. Sie können bei ausgeschaltetem Motor Licht einschalten, indem Sie bei eingeschalteter Zündung das Fernlicht einschalten oder die Lichthupe betätigen. Fernlicht Das Standlicht belastet die Batterie. Schalten Sie die Zündung nur für einen begrenzten Zeitraum ein. Fernlichtschalter 1 oben betätigen. Fernlicht eingeschaltet. Fernlichtschalter 1 in Mittelstellung bringen.

59 z Bedienung Fernlicht ausgeschaltet. Fernlichtschalter 1 unten betätigen. Fernlicht ist für die Dauer der Betätigung eingeschaltet (Lichthupe). Parklicht einschalten Zündung ausschalten. Parklicht ausschalten Zündung ein- und wieder ausschalten. Parklicht ausgeschaltet. Blinker Blinker links einschalten Zündung einschalten. Nach ca. zehn Sekunden Fahrt oder nach einer zurückgelegten Strecke von ca. 200 m werden die Blinker automatisch ausgeschaltet. Blinker links eingeschaltet. Kontrollleuchte Blinker links blinkt. Blinker rechts einschalten Zündung einschalten. Nach ca. zehn Sekunden Fahrt oder nach einer zurückgelegten Strecke von ca. 200 m werden die Blinker automatisch ausgeschaltet Unmittelbar nach Ausschalten der Zündung Blinkertaste links 1 betätigt halten. Parklicht schaltet sich ein. Blinkertaste links 1 betätigen. Blinkertaste rechts 2 betätigen. Blinker rechts eingeschaltet. Kontrollleuchte Blinker rechts blinkt.

60 4 58 Bedienung z Blinker ausschalten Taste Blinker aus 3 betätigen. Blinker ausgeschaltet. Kontrollleuchten Blinker aus. Wird bei eingeschalteter Zündung eine Blinkertaste betätigt, ersetzt die Blinkfunktion für die Dauer der Betätigung die Warnblinkfunktion. Wird die Blinkertaste nicht mehr betätigt, ist die Warnblinkfunktion wieder aktiv. Warnblinkanlage bleibt eingeschaltet. Kontrollleuchten Blinker links und rechts aus. Warnblinkanlage ausschalten Warnblinkanlage Warnblinkanlage einschalten Zündung einschalten. Die Warnblinkanlage belastet die Batterie. Warnblinkanlage nur für einen begrenzten Zeitraum einschalten. Blinkertasten links 1 und rechts 2 gleichzeitig betätigen. Warnblinkanlage eingeschaltet. Kontrollleuchten Blinker links und rechts blinken. Zündung ausschalten. Taste Blinker aus 3 betätigen. Warnblinkanlage ausgeschaltet.

61 z Bedienung Not-Aus-Schalter Griffheizung SA Not-Aus-Schalter Betätigung des Not-Aus- Schalters während der Fahrt kann zum Blockieren des Hinterrads und damit zum Sturz führen. Not-Aus-Schalter nicht während der Fahrt betätigen. Mit Hilfe des Not-Aus-Schalters kann der Motor auf einfache Weise schnell ausgeschaltet werden. A B Betriebsstellung Motor ausgeschaltet. Der Motor lässt sich nur in Betriebsstellung starten. 1 Schalter Griffheizung Die Lenkergriffe können in zwei Stufen beheizt werden. Die Griffheizung ist nur bei laufendem Motor aktiv. Der durch die Griffheizung erhöhte Stromverbrauch kann bei Fahrten im unteren Drehzahlbereich zur Entladung der Batterie führen. Bei ungenügend geladener Batterie wird zur Erhaltung der Startfähigkeit die Griffheizung abgeschaltet.

62 4 60 Sitzheizung SA Sitzheizung Fahrersitz Erhaltung der Startfähigkeit die Sitzheizung abgeschaltet. Bedienung z 2 Heizfunktion aus. 3 50% Heizleistung (ein Punkt sichtbar) % Heizleistung (drei Punkte sichtbar). 1 Schalter Sitzheizung Fahrersitz 2 Heizfunktion aus. 3 50% Heizleistung % Heizleistung. Der Fahrersitz kann in zwei Stufen beheizt werden. Die Sitzheizung ist nur bei laufendem Motor aktiv. Der durch die Sitzheizung erhöhte Stromverbrauch kann bei Fahrten im unteren Drehzahlbereich zur Entladung der Batterie führen. Bei ungenügend geladener Batterie wird zur

63 z Bedienung Sitzheizung Soziussitz Schalter Sitzheizung Soziussitz Der Soziussitz kann in zwei Stufen beheizt werden. Die Sitzheizung ist nur bei laufendem Motor aktiv. Der durch die Sitzheizung erhöhte Stromverbrauch kann bei Fahrten im unteren Drehzahlbereich zur Entladung der Batterie führen. Bei ungenügend geladener Batterie wird zur Erhaltung der Startfähigkeit die Sitzheizung abgeschaltet. 2 Schalter in Mittelstellung: Heizung aus. 3 Schalter nach rechts gedrückt: 50% Heizleistung. 4 Schalter nach links gedrückt: 100% Heizleistung. Darstellung im Multifunktionsdisplay Fahrer- oder Soziussitzheizung einschalten. Die folgenden Symbole werden in Abhängigkeit von der gewählten Heizstufe angezeigt: Fahrersitz 50% Heizleistung Fahrersitz 100% Heizleistung Soziussitz 50% Heizleistung Soziussitz 100% Heizleistung

64 4 62 Bedienung z Automatische Stabilitäts-Control ASC SA ASC-Funktion ausschalten Zündung einschalten. Die ASC-Funktion kann auch während der Fahrt ausgeschaltet werden. ASC-Taste innerhalb von drei Sekunden nach Aufleuchten des ASC-Symbols loslassen. ASC-Warnleuchte leuchtet weiter. ASC-Funktion abgeschaltet. ASC-Funktion einschalten ASC-Warnleuchte bleibt aus bzw. blinkt weiter. ASC-Funktion eingeschaltet. Alternativ zur Betätigung der ASC-Taste kann auch die Zündung aus- und wieder eingeschaltet werden. Leuchtet die ASC-Warnleuchte nach Aus- und Einschalten der Zündung und anschließendem Fahren über 10 km/h weiter, liegt ein ASC- Fehler vor. Sitzhöhe ASC-Taste 1 betätigt halten. ASC-Warnleuchte beginnt zu leuchten. ASC-Taste 1 betätigt halten. ASC-Warnleuchte erlischt, bei nicht abgeschlossener Eigendiagnose beginnt die ASC- Warnleuchte zu Blinken. ASC-Taste innerhalb von drei Sekunden nach Erlöschen des ASC-Symbols loslassen. Sitzhöhe einstellen Fahrersitz ausbauen ( 74)

65 z Bedienung Sitzhöhenverstellung 1 in Endlage ziehen. Endlage B: niedrige Sitzposition. Fahrersitz einbauen ( 75) Windschild Windschild einstellen Zündung einschalten. Geschwindigkeitsregelung SA Geschwindigkeitsregelung einschalten 4 63 Sitzhöhenverstellung bis zum Anschlag nach vorn oben oder nach vorn unten drücken. Endlage A: hohe Sitzposition. Taste 1 oben betätigen. Windschild wird angehoben. Taste 1 unten betätigen. Windschild wird abgesenkt. Schalter 1 auf ON stellen. Kontrollleuchte 2 im Schalter leuchtet rot.

66 4 Geschwindigkeit speichern Stufenweise beschleunigen Stufenlos beschleunigen 64 Bedienung z Taste 3 kurz in Richtung SET drücken. Die Geschwindigkeitsregelung kann innerhalb eines Geschwindigkeitsbereichs von 50 km/h bis 180 km/h eingesetzt werden. Taste 3 kurz in Richtung SET drücken. Geschwindigkeit wird mit jeder Betätigung um 2 km/h erhöht und gespeichert. Taste 3 in Richtung SET gedrückt halten. Geschwindigkeit wird stufenlos erhöht. Taste 3 loslassen. Erreichte Geschwindigkeit wird gehalten und gespeichert. Kontrollleuchte für Geschwindigkeitsregelung leuchtet. Die gerade gefahrene Geschwindigkeit wird gehalten und gespeichert.

67 z Bedienung Stufenweise verzögern Stufenlos verzögern Geschwindigkeitsregelung ist deaktiviert. Kontrollleuchte Geschwindigkeitsregelung erlischt. Kontrollleuchte im Schalter leuchtet weiterhin Vorherige Geschwindigkeit wieder aufnehmen Taste 3 kurz in Richtung RES drücken. Geschwindigkeit wird mit jeder Betätigung um ca. 2 km/h verringert und gespeichert. Taste 3 loslassen. Erreichte Geschwindigkeit wird gehalten und gespeichert. Taste 3 in Richtung RES gedrückt halten. Geschwindigkeit wird stufenlos verzögert. Taste 3 loslassen. Erreichte Geschwindigkeit wird gehalten und gespeichert. Geschwindigkeitsregelung deaktivieren Bremsen oder Kupplung oder Gasdrehgriff (Gas bis über Grundstellung hinaus zurücknehmen) betätigen. Taste 3 in Richtung RES drücken. Durch Gasgeben wird die Geschwindigkeitsregelung nicht deaktiviert. Wird der Gasdrehgriff losgelassen, sinkt die

68 4 66 Geschwindigkeit nur auf den gespeicherten Wert, auch wenn eigentlich eine weitere Verringerung der Geschwindigkeit beabsichtigt wird. Taste 3 blockiert. Ablagefach Ablagefach öffnen Ablagefach schließen Bedienung z Kontrollleuchte für Geschwindigkeitsregelung leuchtet. Gespeicherte Geschwindigkeit wird wieder aufgenommen. Geschwindigkeitsregelung ausschalten Schließzylinder 2 mit Zündschlüssel quer zur Fahrtrichtung drehen. Schloss des Ablagefachs entriegelt. Auf Schließzylinder drücken. Deckel 1 springt auf. Deckel 1 schließen und zudrücken. Schloss rastet hörbar ein. Schließzylinder 2 mit Zündschlüssel längs zur Fahrtrichtung drehen. Schloss des Ablagefachs verriegelt. Kupplung Kupplungshebel einstellen Schalter 1 auf OFF stellen. System ausgeschaltet. Wird die Lage des Kupplungsflüssigkeitsbehälters verändert, kann Luft ins Kupplungssystem gelangen.

69 z Bedienung Weder die Lenkerarmatur noch den Lenker verdrehen. Das Einstellen des Kupplungshebels während der Fahrt kann zu Unfällen führen. Kupplungshebel nur bei stehendem Motorrad einstellen. Bremse Handbremshebel einstellen Wird die Lage des Bremsflüssigkeitsbehälters verändert, kann Luft ins Bremssystem gelangen. Weder die Lenkerarmatur noch den Lenker verdrehen. Das Einstellen des Bremshebels während der Fahrt kann zu Unfällen führen. Bremshebel nur bei stehendem Motorrad einstellen. Das Stellrad lässt sich leichter drehen, wenn Sie dabei den Handbremshebel nach vorn drücken. kleinster Abstand. Stellrad A in Stellung 3 drehen. größter Abstand. Lenker Einstellbarer Lenker 4 67 Stellrad A in Stellung 1 drehen. Das Stellrad lässt sich leichter drehen, wenn Sie dabei den Kupplungshebel nach vorn drücken. kleinster Abstand. Stellrad A in Stellung 3 drehen. größter Abstand. Stellrad A in Stellung 1 drehen. Der Lenker 1 ist in der Höhe verstellbar. Wenden Sie sich zum Einstellen des Lenkers an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner.

70 4 68 Bedienung z Spiegel Spiegel einstellen Spiegel durch Verdrehen in die gewünschte Position bringen. Federvorspannung Einstellung Die Federvorspannung am Hinterrad muss der Beladung des Motorrads angepasst werden. Eine Erhöhung der Zuladung erfordert eine Erhöhung der Federvorspannung, weniger Gewicht eine entsprechend geringere Federvorspannung. Federvorspannung am Hinterrad einstellen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Um eine bessere Zugänglichkeit zu erreichen, kann das Handrad nach außen gezogen und abgewinkelt werden. Nicht abgestimmte Einstellungen von Federvorspannung und Dämpfung verschlechtern das Fahrverhalten Ihres Motorrads. Dämpfung der Federvorspannung anpassen. Das Verstellen der Federvorspannung während der Fahrt kann zu Unfällen führen. Federvorspannung nur bei stehendem Motorrad einstellen. Zur Erhöhung der Federvorspannung, Handrad 1 in Pfeilrichtung HIGH drehen. Zur Verringerung der Federvorspannung, Handrad 1 in Pfeilrichtung LOW drehen. Grundeinstellung der Federvorspannung hinten Handrad bis zum Anschlag in Pfeilrichtung LOW, dann um 15 Klicks in Pfeilrichtung HIGH drehen (vollgetankt, mit Fahrer 85 kg)

71 z Bedienung Dämpfung Einstellung Die Dämpfung muss der Federvorspannung angepasst werden. Eine Erhöhung der Federvorspannung erfordert eine härtere Dämpfung, eine Verringerung der Federvorspannung eine weichere Dämpfung. Dämpfung am Hinterrad einstellen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Hinterraddämpfer mit Bordwerkzeug über die Einstellschraube 1 einstellen. Zur Verringerung der Dämpfung, Einstellschraube 1 in Pfeilrichtung S drehen. Grundeinstellung der Hinterraddämpfung Einstellschraube bis zum Anschlag in Pfeilrichtung H, dann um eineinhalb Umdrehungen in Pfeilrichtung S drehen (Solobetrieb mit einer Person 85 kg) Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA SA 4 69 Zur Erhöhung der Dämpfung, Einstellschraube 1 in Pfeilrichtung H drehen. Einstellungen Mit Hilfe der elektronischen Fahrwerkseinstellung ESA können Sie Ihr Motorrad komfortabel an die Beladung und den Untergrund anpassen.

72 4 70 Bedienung z Die Dämpfungseinstellung wird im Multifunktionsdisplay im Bereich 1 angezeigt, die Federvorspannung im Bereich 2. Für die Dauer der ESA-Anzeige wird die Anzeige der Uhr ausgeblendet. Es können drei Federvorspannungen mit jeweils drei Dämpfungseinstellungen kombiniert werden, um das Fahrzeug optimal einzustellen. Einstellung der Federvorspannung Das ESA-Steuergerät ist mit einer Überlastungssicherung ausgestattet, die bei zu hoher Stromaufnahme den Einstellvorgang für die Federvorspannung unterbricht. Insbesondere bei niedrigen Temperaturen und hoher Zuladung kann es kurzfristig zu einer erhöhten Stromaufnahme und somit zu einer Unterbrechung des Einstellvorgangs kommen. BMW Motorrad empfiehlt, bei Temperaturen unter 0 C einen Sozius erst nach Abschluss des Einstellvorgangs auf Soziusbetrieb aufsitzen zu lassen. Ebenso empfiehlt BMW Motorrad, bei sehr langen Verstellwegen (Verstellung von "Solobetrieb" auf "Betrieb mit Sozius und Gepäck") das Motorrad zu entlasten. Die ESA-Anzeige blinkt solange, bis der Einstellvorgang abgeschlossen ist. Ein unterbrochener Einstellvorgang wird automatisch fortgesetzt, sobald sich die Stromaufnahme reduziert, z. B. durch die oben beschriebenen Maßnahmen. Einstellung abrufen Zündung einschalten. Taste 1 betätigen. Aktuelle Einstellung wird angezeigt.

73 z Bedienung Anzeige erlischt nach einigen Sekunden automatisch. Dämpfung einstellen Zündung einschalten. Die Dämpfung kann während der Fahrt eingestellt werden. Taste 1 betätigen. Aktuelle Einstellung wird angezeigt. Taste 1 jeweils einmal betätigen. Ausgehend vom aktuellen Zustand werden in folgender Reihenfolge angezeigt: COMF komfortable Dämpfung NORM normale Dämpfung SPORT sportliche Dämpfung Wird die Taste 1 längere Zeit nicht betätigt, wird die Dämpfung wie angezeigt eingestellt. Federvorspannung einstellen Motor starten. Die Federvorspannung kann nicht während der Fahrt eingestellt werden. Taste 1 betätigen. Aktuelle Einstellung wird angezeigt. Taste 1 jeweils betätigt halten, bis sich die Anzeige ändert. Ausgehend vom aktuellen Zustand werden in folgender Reihenfolge angezeigt: Solobetrieb Solobetrieb mit Gepäck Betrieb mit Sozius (und Gepäck) 4 71

74 4 72 Bedienung z Wird die Taste 1 längere Zeit nicht mehr betätigt, wird die Federvorspannung wie angezeigt eingestellt. Während des Einstellvorgangs blinkt die Anzeige. Reifen Reifenfülldruck prüfen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Unkorrekter Reifenfülldruck verschlechtert die Fahreigenschaften des Motorrads und reduziert die Lebensdauer der Reifen. Korrekten Reifenfülldruck sicherstellen. Ventileinsätze neigen bei hohen Geschwindigkeiten durch Zentrifugalkräfte zum selbsttätigen Öffnen. Um einen plötzlichen Verlust des Reifenfülldrucks zu vermeiden, Metallventilkappen mit Gummidichtring verwenden und gut festschrauben. Korrekten Reifenfülldruck anhand der nachfolgenden Daten prüfen. Reifenfülldruck vorn 2,5 bar (Solobetrieb, bei kaltem Reifen) 2,5 bar (Betrieb mit Sozius und/oder Beladung, bei kaltem Reifen) Reifenfülldruck hinten 2,9 bar (Solobetrieb, bei kaltem Reifen) 2,9 bar (Betrieb mit Sozius und/oder Beladung, bei kaltem Reifen) Bei ungenügendem Reifenfülldruck: Luftdruck korrigieren. Scheinwerfer Scheinwerfereinstellung Rechts-/Linksverkehr Bei Fahrten in Ländern, in denen auf der anderen Straßenseite als im Zulassungsland des Motorrads gefahren wird, blendet das asymmetrische Abblendlicht den Gegenverkehr. Lassen Sie den Scheinwerfer von einer Fachwerkstatt an die jeweiligen Gegebenheiten anpassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Handelsübliche Klebebänder beschädigen die Kunststofflichtscheibe. Um Schäden an der Kunststofflichtscheibe zu vermeiden, an eine Fachwerkstatt wenden, am

75 z Bedienung besten an einen BMW Motorrad Partner. Leuchtweite und Federvorspannung Die Leuchtweite bleibt in der Regel durch die Anpassung der Federvorspannung an den Beladungszustand konstant. Nur bei sehr hoher Zuladung kann die Anpassung der Federvorspannung nicht ausreichend sein. In diesem Fall muss die Leuchtweite an das Gewicht angepasst werden. Haben Sie Zweifel an der korrekten Scheinwerfer- Grundeinstellung, wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Leuchtweiteneinstellung 1 Leuchtweiteneinstellung Bei sehr hoher Zuladung kann die Anpassung der Federvorspannung nicht ausreichend sein. Um den Gegenverkehr nicht zu blenden, kann die Scheinwerfereinstellung durch Verstellen des Schwenkhebels korrigiert werden. A B Neutralstellung Stellung bei hoher Zuladung Fahrer- und Soziussitz Soziussitz ausbauen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. 4 73

76 4 mit SA Sitzheizung: 74 Bedienung z Schlüssel 1 im Sitzbankschloss gegen den Uhrzeigersinn drehen. Steckverbindung 2 trennen, dazu die Sicherungslaschen 3 oben und unten zusammendrücken. Fahrersitz hinten anheben. mit SA Sitzheizung: Sitz nach hinten aus den Halterungen ziehen. Sitz auf der Bezugsseite auf einer sauberen Fläche ablegen. Sitz hinten anheben und Schlüssel loslassen. Fahrersitz ausbauen Soziussitz ausbauen ( 73) Steckverbindung 2 trennen, dazu die Sicherungslaschen 3 oben und unten zusammendrücken.

77 z Bedienung Sitz nach oben abnehmen. Sitz auf der Bezugsseite auf einer sauberen Fläche ablegen. Fahrersitz einbauen mit SA Sitzheizung: mit SA Sitzheizung: 4 75 Steckverbindung 2 schließen. Bei zu starkem Druck nach vorn besteht die Gefahr, dass das Motorrad vom Ständer geschoben wird. Darauf achten, dass das Motorrad sicher steht. Fahrersitz vorn auf die Sitzhöhenverstellung schieben. Sicherstellen, dass der Sitz richtig aufliegt. Soziussitz einbauen ( 75) Soziussitz einbauen Fahrersitz einbauen ( 75) Steckverbindung 2 schließen. Bei zu starkem Druck nach vorn besteht die Gefahr, dass das Motorrad vom Ständer geschoben wird.

78 4 76 Bedienung z Darauf achten, dass das Motorrad sicher steht. Soziussitz unter den Fahrersitz schieben und hinten kräftig nach unten drücken. Sitz rastet hörbar ein. Helmhalter Helm am Motorrad sichern Soziussitz ausbauen ( 73) Das Helmschloss kann die Verkleidung verkratzen. Beim Einhängen auf die Position des Helmschlosses achten. Dazu ein Ende des Stahlseils verschrauben, das Seil durch den Helm führen und das zweite Seilende auf den Halter 1 schieben. Soziussitz einbauen ( 75) Helm mit Hilfe des als Sonderzubehör erhältlichen Stahlseils am Helmhalter 1 befestigen.

79 z Fahren Fahren Sicherheitshinweise Checkliste Starten Einfahren Bremsen Motorrad abstellen Tanken

80 5 78 Fahren z Sicherheitshinweise Fahrerausstattung Keine Fahrt ohne die richtige Bekleidung! Tragen Sie immer Helm Anzug Handschuhe Stiefel Dies gilt auch für die Kurzstrecke und zu jeder Jahreszeit. Ihr BMW Motorrad Partner berät Sie gerne und hat für jeden Einsatzzweck die richtige Bekleidung. Geschwindigkeit Bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit können verschiedene Randbedingungen das Fahrverhalten des Motorrads negativ beeinflussen: Einstellung des Feder- und Dämpfersystems ungleich verteilte Ladung lockere Bekleidung zu geringer Reifenfülldruck schlechtes Reifenprofil etc. Richtig beladen Überladung und ungleichmäßige Beladung können die Fahrstabilität des Motorrads beeinträchtigen. Zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten und Beladungshinweise beachten. Alkohol und Drogen Schon kleine Mengen an Alkohol oder Drogen können das Wahrnehmungs-, Urteilsund Entscheidungsvermögen sowie die Reflexe erheblich beeinträchtigen. Die Einnahme von Medikamenten kann diese Beeinträchtigungen noch verstärken. Nach Einnahme von Alkohol, Drogen und/oder Medikamenten nicht mehr fahren. Vergiftungsgefahr Abgase enthalten das farb- und geruchlose, aber giftige Kohlenmonoxid. Das Einatmen von Abgasen ist gesundheitsschädlich und kann zu Bewusstlosigkeit oder Tod führen. Abgase nicht einatmen. Motor nicht in geschlossenen Räumen laufen lassen. Hochspannung Das Berühren von spannungsführenden Teilen des Zündsystems bei laufendem Motor kann zu Stromschlägen führen. Bei laufendem Motor keine Teile des Zündsystems berühren.

81 z Fahren Katalysator Wird durch Zündaussetzer dem Katalysator unverbrannter Kraftstoff zugeführt, besteht die Gefahr der Überhitzung und Beschädigung. Deshalb folgende Punkte beachten: Kraftstoffbehälter nicht leer fahren Motor nicht mit abgezogenem Zündkerzenstecker laufen lassen bei Motoraussetzern den Motor sofort abstellen nur unverbleiten Kraftstoff tanken vorgesehene Wartungsintervalle unbedingt einhalten. Unverbrannter Kraftstoff zerstört den Katalysator. Die aufgeführten Punkte zum Schutz des Katalysators beachten. Brandgefahr Am Auspuff treten hohe Temperaturen auf. Berühren leicht entflammbare Materialien (z.b. Heu, Laub, Gras, Bekleidung und Gepäck usw.) den heißen Auspuff, können diese in Brand geraten. Achten Sie darauf, dass keine leicht entflammbaren Materialien in Kontakt mit der heißen Auspuffanlage kommen. Läuft der Motor längere Zeit im Stand, ist die Kühlung nicht ausreichend und es kann zur Überhitzung kommen. In Extremfällen ist Fahrzeugbrand möglich. Motor nicht unnötig im Stand laufen lassen. Nach dem Starten sofort losfahren. Manipulation des Motorelektronik- Steuergeräts Manipulation des Motorsteuergeräts kann zu Schäden am Fahrzeug und damit zu Unfällen führen. Das Motorsteuergerät nicht manipulieren. Manipulation des Motorsteuergeräts kann zu mechanischen Belastungen führen, auf die die Bauteile des Motorrads nicht ausgelegt sind. Für darauf zurückzuführende Schäden erlischt die Gewährleistung. Das Motorsteuergerät nicht manipulieren. Checkliste Nutzen Sie die nachfolgende Checkliste, um vor jeder Fahrt wichtige Funktionen, Einstellungen und Verschleißgrenzen zu prüfen. 5 79

82 5 80 Fahren z Bremsfunktion Bremsflüssigkeitsstände vorn und hinten Kupplungsfunktion Kupplungsflüssigkeitsstand Dämpfereinstellung und Federvorspannung Profiltiefe und Reifenfülldruck sicherer Halt der Koffer und des Gepäcks In regelmäßigen Abständen: Motorölstand (bei jedem Tankstopp) Bremsbelagverschleiß (bei jedem dritten Tankstopp) Starten Seitenstütze Bei ausgeklappter Seitenstütze und eingelegtem Gang lässt sich das Motorrad nicht starten. Wurde das Motorrad im Leerlauf gestartet und wird anschließend bei ausgeklappter Seitenstütze ein Gang eingelegt, geht der Motor aus. Schaltgetriebe Das Motorrad kann im Leerlauf oder bei eingelegtem Gang mit gezogener Kupplung gestartet werden. Betätigen Sie die Kupplung erst nach dem Einschalten der Zündung, sonst kann der Motor nicht gestartet werden. Im Leerlauf leuchtet die Kontrollleuchte Leerlauf grün und die Ganganzeige im Multifunktionsdisplay zeigt N. Motor starten Schalter Not-Aus 1 in Betriebsstellung A. Zündung einschalten. Pre-Ride-Check wird durchgeführt. ( 81) ABS-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 81) mit SA ASC: Zündung einschalten. Pre-Ride-Check wird durchgeführt. ( 81) ABS-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 81)

83 z Fahren ASC-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 82) Startertaste 1 betätigen. Bei sehr niedrigen Temperaturen kann es notwendig sein, den Gasdrehgriff beim Startvorgang zu betätigen. Bei Umgebungstemperaturen unter 0 C nach Einschalten der Zündung Kupplung betätigen. Bei unzureichender Batteriespannung wird der Startvorgang automatisch abgebrochen. Vor weiteren Startversuchen die Batterie laden oder Starthilfe geben lassen. Motor springt an. Sollte der Motor nicht anspringen, kann die Störungstabelle weiterhelfen. ( 140) Pre-Ride-Check Nach dem Einschalten der Zündung führt die Instrumentenkombination einen Test der allgemeinen Warnleuchte durch, den "Pre-Ride-Check". Dabei wird die Warnleuchte zunächst in rot und anschließend in gelb zur Überprüfung angezeigt. Der Test wird abgebrochen, wenn vor seinem Ablauf der Motor gestartet wird. Phase 1 Allgemeine Warnleuchte leuchtet rot. CHECK! wird angezeigt. Phase 2 Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. CHECK! wird angezeigt. Bei Fahrzeugen mit Geschwindigkeitsregelung leuchtet die SET-Leuchte. Sollte die allgemeine Warnleuchte nicht dargestellt werden: Kann die allgemeine Warnleuchte nicht dargestellt werden, können einige Funktionsstörungen nicht angezeigt werden. Auf die Anzeige der allgemeinen Warnleuchte in rot und gelb achten. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. ABS-Eigendiagnose Die Funktionsbereitschaft des BMW Motorrad Integral ABS wird 5 81

84 5 82 Fahren z durch die Eigendiagnose überprüft. Die Eigendiagnose erfolgt automatisch nach Einschalten der Zündung. Zur Überprüfung der Radsensoren muss das Motorrad schneller als 5 km/h fahren. Phase 1 Überprüfung der diagnostizierbaren Systemkomponenten im Stand. ABS-Warnleuchte blinkt. mögliche Ländervariante der ABS-Warnleuchte. Phase 2 Überprüfung der Radsensoren beim Anfahren. ABS-Warnleuchte blinkt. mögliche Ländervariante der ABS-Warnleuchte. ABS-Eigendiagnose abgeschlossen Die Warnleuchte ABS erlischt. Wird nach Abschluss der ABS- Eigendiagnose ein ABS-Fehler angezeigt: Weiterfahrt möglich. Es ist zu beachten, dass weder ABSnoch Integralfunktion zur Verfügung stehen. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. ASC-Eigendiagnose SA Die Funktionsbereitschaft des BMW Motorrad ASC wird durch die Eigendiagnose überprüft. Die Eigendiagnose erfolgt automatisch nach Einschalten der Zündung. Damit die ASC-Eigendiagnose abgeschlossen werden kann, muss der Motor laufen und das Motorrad mindestens 5 km/h schnell fahren. Phase 1 Überprüfung der diagnostizierbaren Systemkomponenten im Stand. ASC-Warnleuchte blinkt langsam. Phase 2 Überprüfung der diagnostizierbaren Systemkomponenten während der Fahrt. ASC-Warnleuchte blinkt langsam. ASC-Eigendiagnose abgeschlossen Die Warnleuchte ASC erlischt. Wird nach Abschluss der ASC- Eigendiagnose ein ASC-Fehler angezeigt: Weiterfahrt möglich. Es ist zu beachten, dass die ASC-Funktion nicht zur Verfügung steht. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben

85 z Fahren lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Einfahren Die ersten 1000 km Während der Einfahrzeit in häufig wechselnden Last- und Drehzahlbereichen fahren. Kurvenreiche und leicht hügelige Fahrstrecken wählen, jedoch möglichst keine Autobahnen. Das Überschreiten der Einfahrdrehzahlen erhöht den Motorverschleiß. An die vorgeschriebenen Einfahrdrehzahlen halten. Einfahrdrehzahlen nicht überschreiten. Einfahrdrehzahl <7000 min -1 Keine Volllastbeschleunigungen. Bei Volllast niedrige Drehzahlen vermeiden. Nach km die erste Inspektion durchführen lassen. Bremsbeläge Neue Bremsbeläge müssen sich einfahren und haben daher während der ersten 500 km noch nicht die optimale Reibkraft. Die verminderte Bremswirkung kann durch stärkeren Druck auf den Bremshebel ausgeglichen werden. Neue Bremsbeläge können den Bremsweg erheblich verlängern. Frühzeitig bremsen. Reifen Neue Reifen haben eine glatte Oberfläche. Sie müssen daher bei verhaltener Fahrweise durch Einfahren in wechselnden Schräglagen aufgeraut werden. Erst durch das Einfahren wird die volle Haftfähigkeit der Lauffläche erreicht. Neue Reifen haben noch nicht die volle Haftung, in extremen Schräglagen besteht Unfallgefahr. Extreme Schräglagen vermeiden. Bremsen Wie erreicht man den kürzesten Bremsweg? Bei einem Bremsvorgang verändert sich die dynamische Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Je stärker die Bremsung, desto mehr Last liegt auf dem Vorderrad. Je größer die 5 83

86 5 84 Fahren z Radlast, desto mehr Bremskraft kann übertragen werden. Um den kürzesten Bremsweg zu erreichen, muss die Vorderradbremse zügig und immer stärker werdend betätigt werden. Dadurch wird die dynamische Lasterhöhung am Vorderrad optimal ausgenutzt. Gleichzeitig sollte auch die Kupplung betätigt werden. Bei den oft trainierten "Gewaltbremsungen", bei denen der Bremsdruck schnellstmöglich und mit aller Kraft erzeugt wird, kann die dynamische Lastverteilung dem Verzögerungsanstieg nicht folgen und die Bremskraft nicht vollständig auf die Fahrbahn übertragen werden. Damit das Vorderrad nicht blockiert, muss das ABS eingreifen und den Bremsdruck reduzieren; der Bremsweg wird länger. Passabfahrten Wird bei Passabfahrten ausschließlich mit der Hinterradbremse gebremst, besteht die Gefahr von Bremswirkungsverlust. Unter Extrembedingungen kann es zur Zerstörung der Bremsen durch Überhitzung kommen. Vorder- und Hinterradbremse einsetzen und Motorbremse nutzen. Nasse Bremsen Nach dem Waschen des Motorrads, nach Wasserdurchfahrten oder bei Regen kann die Bremswirkung aufgrund feuchter Bremsscheiben und Bremsbeläge verzögert einsetzen. Frühzeitig bremsen, bis die Bremsen abgetrocknet bzw. trockengebremst sind. Salzschicht auf der Bremse Bei Fahrten auf salzgestreuten Straßen kann die volle Bremswirkung verzögert einsetzen, wenn längere Zeit nicht gebremst wird. Frühzeitig bremsen, bis die Salzschicht auf Bremsscheiben und Bremsbelägen abgebremst worden ist. Öl oder Fett auf der Bremse Öl- und Fettbeläge auf Bremsscheiben und -belägen verringern die Bremswirkung erheblich. Besonders nach Reparatur- und Wartungsarbeiten darauf achten, dass Bremsscheiben und Bremsbeläge öl- und fettfrei sind.

87 z Fahren Verschmutzte Bremsen Bei Fahrten auf unbefestigten oder verschmutzten Straßen kann die Bremswirkung wegen verschmutzter Bremsscheiben und Bremsbeläge verzögert einsetzen. Frühzeitig bremsen, bis die Bremsen saubergebremst sind. Motorrad abstellen Auf Seitenstütze stellen Bei schlechten Bodenverhältnissen ist ein sicherer Stand nicht gewährleistet. Im Ständerbereich auf ebenen und festen Untergrund achten. Motor ausschalten. Handbremse betätigen. Motorrad senkrecht stellen und ausbalancieren. Seitenstütze mit linkem Fuß bis Anschlag zur Seite klappen. Die Seitenstütze ist nur für das Gewicht des Motorrads ausgelegt. Bei ausgeklappter Seitenstütze nicht auf dem Motorrad sitzen. Motorrad langsam auf Ständer neigen, dabei entlasten und nach links absteigen. Steht das Motorrad auf der Seitenstütze, ist es von der Beschaffenheit des Untergrunds abhängig, ob der Lenker nach links oder rechts eingeschlagen wird. Das Motorrad steht jedoch auf ebenem Untergrund mit nach links eingeschlagenem Lenker stabiler als mit nach rechts eingeschlagenem Lenker. Auf ebenem Untergrund den Lenker zum Verriegeln des Lenkschlosses immer nach links einschlagen. Lenker bis Anschlag nach links oder nach rechts einschlagen. Festen Stand des Motorrads kontrollieren. Bei Straßengefälle das Motorrad in Richtung bergauf stellen und 1. Gang einlegen. Lenkschloss verriegeln. Von Seitenstütze nehmen Lenkschloss entriegeln. Von links Lenker mit beiden Händen ergreifen. Handbremse betätigen. Mit dem rechten Bein über den Sitz schwingen, dabei Motorrad aufrichten. Motorrad senkrecht stellen und ausbalancieren. Eine ausgeklappte Seitenstütze kann sich bei rollendem Motorrad im Untergrund verfangen und zum Sturz führen. Seitenstütze einklappen, bevor das Fahrzeug bewegt wird. 5 85

88 5 86 Fahren z Hinsetzen und Seitenstütze mit linkem Fuß zurückklappen. Auf Kippständer stellen Bei schlechten Bodenverhältnissen ist ein sicherer Stand nicht gewährleistet. Im Ständerbereich auf ebenen und festen Untergrund achten. Motor ausschalten. Absteigen, dabei linke Hand am linken Lenkergriff. Mit der rechten Hand Sozius- Haltegriff oder den Heckrahmen ergreifen. Mit dem rechten Fuß den Kippständer so weit nach unten drücken, dass die Abrollkufen auf dem Boden aufliegen. Mit vollem Körpergewicht auf den Kippständer stellen und gleichzeitig das Motorrad nach hinten ziehen. Der Kippständer kann durch zu starke Bewegungen einklappen und dadurch das Fahrzeug umfallen. Bei ausgeklapptem Kippständer nicht auf dem Motorrad sitzen. Festen Stand des Motorrads kontrollieren. Lenkschloss verriegeln. Vom Kippständer schieben Lenkschloss entriegeln. Linke Hand am linken Lenkergriff. Mit der rechten Hand den Sozius-Haltegriff oder den Heckrahmen ergreifen. Motorrad nach vorn vom Kippständer schieben. Kontrollieren, ob der Kippständer ganz eingeklappt ist. Tanken Kraftstoff ist leicht entzündlich. Feuer am Kraftstoffbehälter kann zu Brand und Explosion führen. Nicht rauchen und kein offenes Feuer bei allen Tätigkeiten am Kraftstoffbehälter. Kraftstoff dehnt sich unter Wärmeeinwirkung aus. Bei überfülltem Kraftstoffbehälter kann Kraftstoff austreten und an das Hinterrad gelangen. Dadurch besteht Sturzgefahr. Maximal bis zur Unterkante des Einfüllstutzens tanken. Kraftstoff greift Kunststoffoberflächen an, diese werden matt oder unansehnlich. Bei Kontakt von Kunststoffteilen mit Kraftstoff diese sofort abwischen.

89 z Fahren Kraftstoff kann das Material des Windschilds und der seitlichen Windabweiser angreifen, diese werden matt oder unansehnlich. Bei Kontakt von Windschild und Windabweisern mit Kraftstoff diese sofort abwischen. Bleihaltiger Kraftstoff zerstört den Katalysator! Nur bleifreien Kraftstoff tanken. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Verschluss Kraftstoffbehälter mit Zündschlüssel durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn öffnen. Kraftstoff der unten aufgeführten Qualität bis maximal zur Unterkante des Einfüllstutzens tanken. empfohlene Kraftstoffqualität 98 ROZ/RON (Superplus bleifrei) 95 ROZ/RON (Super bleifrei (Kraftstoffsorte verwendbar mit Einschränkungen bei Leistung und Verbrauch)) Kraftstoffreservemenge 4l Verschluss Kraftstoffbehälter mit kräftigem Druck schließen. Schlüssel abziehen und Schutzklappe zuklappen nutzbare Kraftstofffüllmenge 24 l Schutzklappe aufklappen.

90 5 88 Fahren z

91 z Technik im Detail Technik im Detail Bremsanlage mit BMW Motorrad Integral ABS Motormanagement mit BMW Motorrad ASC SA Reifendruck-Control RDC SA

92 6 90 Technik im Detail z Bremsanlage mit BMW Motorrad Integral ABS Teilintegralbremse Ihr Motorrad ist mit einer Teilintegralbremse ausgestattet. Bei diesem Bremssystem werden mit dem Handbremshebel die Vorder- und die Hinterradbremse gemeinsam aktiviert. Der Fußbremshebel wirkt nur auf die Hinterradbremse. Das BMW Motorrad Integral ABS passt die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterradbremse während der Bremsung an die Beladung des Motorrads an. Das Durchdrehen des Hinterrads bei gezogener Vorderradbremse (Burn Out) wird durch die Integralfunktion erheblich erschwert. Die Folge können Schäden an der Hinterradbremse und an der Kupplung sein. Keine Burn Outs durchführen. Wie funktioniert das ABS? Die maximal auf die Fahrbahn übertragbare Bremskraft ist unter anderem abhängig vom Reibwert der Fahrbahnoberfläche. Schotter, Eis und Schnee sowie nasse Fahrbahnen bieten einen wesentlich schlechteren Reibwert als eine trockene und saubere Asphaltdecke. Je schlechter der Reibwert der Fahrbahn, desto länger wird der Bremsweg. Wird bei einer Erhöhung des Bremsdrucks durch den Fahrer die maximal übertragbare Bremskraft überschritten, beginnen die Räder zu blockieren und die Fahrstabilität geht verloren; es droht ein Sturz. Bevor diese Situation eintritt, greift das ABS ein und passt den Bremsdruck an die maximal übertragbare Bremskraft an, so dass die Räder weiterdrehen und die Fahrstabilität unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit erhalten bleibt. Was passiert bei Fahrbahnunebenheiten? Durch Bodenwellen oder Fahrbahnunebenheiten kann es kurzfristig zum Kontaktverlust zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche kommen und die übertragbare Bremskraft bis auf Null zurückgehen. Wird in dieser Situation gebremst, muss das ABS den Bremsdruck reduzieren, um die Fahrstabilität bei Wiederherstellung des Fahrbahnkontakts sicherzustellen. Zu diesem Zeitpunkt muss das BMW Motorrad Integral ABS von extrem niedrigen Reibwerten ausgehen (Schotter, Eis, Schnee), damit die Laufräder sich in jedem denkbaren Fall drehen und damit die Fahrstabilität sichergestellt ist. Nach Erkennen der tatsächlichen Umstände regelt das System den optimalen Bremsdruck ein.

93 z Technik im Detail Wie macht sich das BMW Motorrad Integral ABS für den Fahrer bemerkbar? Muss das ABS-System aufgrund der oben beschriebenen Umstände die Bremskraft reduzieren, so sind am Handbremshebel Vibrationen zu verspüren. Wird der Handbremshebel betätigt, so wird über die Integralfunktion auch am Hinterrad Bremsdruck aufgebaut. Wird der Fußbremshebel erst danach betätigt, ist der bereits aufgebaute Bremsdruck früher als Gegendruck spürbar, als wenn der Fußbremshebel vor oder mit dem Handbremshebel betätigt wird. Abheben des Hinterrads Bei hoher Haftung zwischen Reifen und Straße kommt es selbst bei starkem Bremsen erst sehr spät oder gar nicht zu einem Blockieren des Vorderrads. Entsprechend muss auch die ABS-Regelung erst sehr spät oder gar nicht eingreifen. In diesem Fall kann es zum Abheben des Hinterrads kommen, was zu einem Überschlagen des Motorrads führen kann. Starkes Bremsen kann zum Abheben des Hinterrads führen. Beim Bremsen beachten, dass die ABS-Regelung nicht in jedem Fall vor dem Abheben des Hinterrads schützen kann. Wie ist das BMW Motorrad Integral ABS ausgelegt? Das BMW Motorrad Integral ABS stellt im Rahmen der Fahrphysik die Fahrstabilität auf jedem Untergrund sicher. Für Spezialanforderungen, die sich unter extremen Wettbewerbsbedingungen im Gelände oder auf der Rennstrecke ergeben, ist das System nicht optimiert. Besondere Situationen Zur Erkennung der Blockierneigung der Räder werden unter anderem die Drehzahlen von Vorder- und Hinterrad verglichen. Werden über einen längeren Zeitraum unplausible Werte erkannt, wird aus Sicherheitsgründen die ABS-Funktion abgeschaltet und ein ABS-Fehler angezeigt. Voraussetzung für eine Fehlermeldung ist die abgeschlossene Eigendiagnose. Neben Problemen am BMW Motorrad Integral ABS können auch ungewöhnliche Fahrzustände zu einer Fehlermeldung führen. Ungewöhnliche Fahrzustände: Warmlaufen auf Kipp- oder Hilfsständer im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang. 6 91

94 6 92 Technik im Detail z Über längeren Zeitraum durch Motorbremse blockierendes Hinterrad, z. B. bei Abfahrten im Gelände. Sollte es aufgrund eines oben beschriebenen Fahrzustands zu einer Fehlermeldung kommen, kann die ABS-Funktion durch Aus- und Einschalten der Zündung wieder aktiviert werden. Welche Rolle spielt regelmäßige Wartung? Jedes technische System ist immer nur so gut wie sein Wartungszustand. Um sicherzustellen, dass sich das BMW Motorrad ABS in einem optimalen Wartungszustand befindet, müssen die vorgeschriebenen Inspektionsintervalle unbedingt eingehalten werden. Reserven für die Sicherheit Das BMW Motorrad Integral ABS darf nicht im Vertrauen auf kürzere Bremswege zu einer leichtfertigen Fahrweise verleiten. Es ist in erster Linie eine Sicherheitsreserve für Notsituationen. Vorsicht in Kurven! Das Bremsen in Kurven unterliegt besonderen fahrphysikalischen Gesetzen, die auch das BMW Motorrad Integral ABS nicht aufheben kann. Motormanagement mit BMW Motorrad ASC SA Wie funktioniert das ASC? Das BMW Motorrad ASC vergleicht die Radgeschwindigkeiten von Vorder- und Hinterrad. Aus der Geschwindigkeitsdifferenz werden der Schlupf und damit die Stabilitätsreserven am Hinterrad ermittelt. Beim Überschreiten eines Schlupflimits wird das Motormoment durch die Motorsteuerung angepasst. Wie ist das BMW Motorrad ASC ausgelegt? Das BMW Motorrad ASC ist ein Assistenzsystem für den Fahrer und für den Betrieb auf öffentlichen Straßen konzipiert. Speziell im Grenzbereich der Fahrphysik nimmt der Fahrer deutlich Einfluss auf die Regelmöglichkeiten des ASC (Gewichtsverlagerung in Kurven, lose Ladung). Für Spezialanforderungen, die sich unter extremen Wettbewerbsbedingungen im Gelände oder auf der Rennstrecke ergeben, ist das System nicht optimiert. Für diese Fälle kann das BMW Motorrad ASC ausgeschaltet werden. Auch mit ASC können physikalische Gesetze nicht außer Kraft gesetzt werden. Eine angepasste Fahrweise bleibt

95 z Technik im Detail immer in der Verantwortung des Fahrers. Das zusätzliche Sicherheitsangebot nicht durch riskantes Fahren wieder einschränken. Besondere Situationen Mit zunehmender Schräglage wird das Beschleunigungsvermögen gemäß der physikalischen Gesetze immer stärker eingeschränkt. Aus sehr engen Kurven heraus kann es dadurch zu einer verzögerten Beschleunigung kommen. Um ein durchdrehendes bzw. wegrutschendes Hinterrad zu erkennen, werden unter anderem die Drehzahlen von Vorder- und Hinterrad verglichen. Werden über einen längeren Zeitraum unplausible Werte erkannt, wird aus Sicherheitsgründen die ASC- Funktion abgeschaltet und ein ASC-Fehler angezeigt. Voraussetzung für eine Fehlermeldung ist die abgeschlossene Eigendiagnose. Bei folgenden ungewöhnlichen Fahrzuständen kann es zu einem automatischen Abschalten des BMW Motorrad ASC kommen. Ungewöhnliche Fahrzustände: Fahren auf dem Hinterrad (Wheely) bei deaktiviertem ASC über einen längeren Zeitraum. Auf der Stelle drehendes Hinterrad bei gezogener Vorderradbremse (Burn Out). Warmlaufen auf Kipp- oder Hilfsständer im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang. Durch aus- und einschalten der Zündung und anschließendem Fahren über 10 km/h wird das ASC wieder aktiviert. Verliert das Vorderrad bei extremer Beschleunigung den Bodenkontakt, reduziert das ASC das Motormoment, bis das Vorderrad wieder den Boden berührt. BMW Motorrad empfiehlt in diesem Fall, den Gasdrehgriff etwas zurückzudrehen, um schnellstmöglich wieder in einen stabilen Fahrzustand zu kommen. Auf glattem Untergrund sollte der Gasdrehgriff niemals schlagartig vollständig zurückgedreht werden, ohne gleichzeitig die Kupplung zu ziehen. Das Motorbremsmoment kann zu einem blockierenden Hinterrad und damit zu einem instabilen Fahrzustand führen. Dieser Fall kann durch das BWM Motorrad ASC nicht kontrolliert werden. 6 93

96 6 94 Technik im Detail z Reifendruck-Control RDC SA Funktion In den Reifen befindet sich jeweils ein Sensor, der die Lufttemperatur und den Luftdruck im Reifeninneren misst und an das Steuergerät sendet. Die Sensoren sind mit einem Fliehkraftregler ausgestattet, der die Übertragung der Messwerte erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h freigibt. Vor dem erstmaligen Empfang des Reifenluftdrucks wird im Display für jeden Reifen -- angezeigt. Nach Fahrzeugstillstand übertragen die Sensoren noch für ca. 15 Minuten die gemessenen Werte. Das Steuergerät kann vier Sensoren verwalten, somit können zwei Radsätze mit RDC-Sensoren gefahren werden. Ist ein RDC-Steuergerät verbaut, haben die Räder jedoch keine Sensoren, so wird eine Fehlermeldung ausgegeben. Temperaturkompensation Die Reifenluftdrücke werden im Multifunktionsdisplay temperaturkompensiert dargestellt, sie beziehen sich auf eine Reifenlufttemperatur von 20 C. Da die Luftdruckprüfgeräte an den Tankstellen einen temperaturabhängigen Reifenluftdruck anzeigen, werden diese in den meisten Fällen nicht mit denen im Multifunktionsdisplay angezeigten Werten übereinstimmen. Luftdruckbereiche Das RDC-Steuergerät unterscheidet drei auf das Fahrzeug abgestimmte Luftdruckbereiche: Luftdruck innerhalb der zulässigen Toleranz. Luftdruck im Grenzbereich der zulässigen Toleranz. Luftdruck außerhalb der zulässigen Toleranz.

97 z Zubehör Zubehör Allgemeine Hinweise Steckdose Gepäck Koffer Topcase SZ

98 7 96 Zubehör z Allgemeine Hinweise BMW Motorrad empfiehlt, Teile und Zubehörprodukte für Ihr Motorrad zu verwenden, die von BMW für diesen Zweck freigegeben sind. Ihr BMW Motorrad Partner ist der richtige Ansprechpartner für Original BMW Teile und Zubehör, sonstige von BMW freigegebene Produkte sowie die dazugehörige qualifizierte Beratung. Diese Teile und Produkte wurden von BMW auf ihre Sicherheit, Funktion und Tauglichkeit geprüft. BMW übernimmt für sie die Produktverantwortung. Andererseits kann BMW für nicht freigegebene Teile oder Zubehörprodukte jeglicher Art keine Haftung übernehmen. BMW Motorrad kann nicht für jedes Fremdprodukt beurteilen, ob es bei BMW Motorrädern ohne Sicherheitsrisiko eingesetzt werden kann. Diese Gewähr ist auch dann nicht gegeben, wenn eine länderspezifische behördliche Genehmigung erteilt wurde. Solche Prüfungen können nicht immer alle Einsatzbedingungen für BMW Motorräder berücksichtigen und sind deswegen teilweise nicht ausreichend. Verwenden Sie nur Teile und Zubehörprodukte, die von BMW für Ihr Motorrad freigegeben sind. Beachten Sie bei allen Veränderungen die gesetzlichen Bestimmungen. Orientieren Sie sich an der Straßenverkehrs-Zulassungs- Ordnung (StVZO). Steckdose Belastbarkeit Bei zu niedriger Batteriespannung und bei Überschreitung der maximalen Belastbarkeit der Seriensteckdose 1 und der Zusatzsteckdose (SZ) werden diese automatisch abgeschaltet. Betrieb von Zusatzgeräten Zusatzgeräte können nur bei eingeschalteter Zündung in Betrieb genommen werden. Wird dann die Zündung ausgeschaltet, bleibt das Zusatzgerät weiter in Betrieb. Ca. 15 Minuten nach dem

99 z Zubehör Ausschalten der Zündung und/ oder während des Anlassvorgangs wird die Bordsteckdose zur Entlastung des Bordnetzes abgeschaltet. Kabelverlegung Die Kabel von der Steckdose zum Zusatzgerät müssen so verlegt werden, dass sie den Fahrer nicht behindern den Lenkeinschlag und die Fahreigenschaften nicht einschränken oder behindern nicht eingeklemmt werden können Unsachgemäß verlegte Kabel können zur Behinderung des Fahrers führen. Kabel wie oben beschrieben verlegen. Gepäck Richtig beladen Überladung und ungleichmäßige Beladung können die Fahrstabilität des Motorrads beeinträchtigen. Zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten und Beladungshinweise beachten. Einstellung von Federvorspannung, Dämpfung und Reifenfülldruck dem Gesamtgewicht anpassen. Federvorspannung am Hinterrad einstellen ( 68) Reifenfülldruck prüfen ( 72) Dämpfung am Hinterrad einstellen ( 69) Auf gleichmäßiges Koffervolumen links und rechts achten. Auf gleichmäßige Gewichtsverteilung links und rechts achten. Schwere Gepäckstücke nach unten und innen packen. Maximale Zuladung der Koffer und entsprechende Höchstgeschwindigkeit beachten. 8kg Zuladung der Koffer Tempolimit für Fahrten mit Koffer 180 km/h Maximale Zuladung des Topcases und entsprechende Höchstgeschwindigkeit beachten. Zuladung des Topcase mit SZ Topcase: 5kg Zuladung des Topcase mit SZ großes Topcase: 7 97

100 7 98 Zuladung des Topcase 10 kg Tempolimit für Fahrten mit Topcase Koffer Koffer öffnen Entriegelungshebel 2 springt auf. Entriegelungshebel nach oben ziehen. Kofferdeckel springt auf. Koffer schließen Zubehör z mit SZ Topcase: 180 km/h Maximale Zuladung des Tankrucksacks beachten. Zuladung des Tankrucksacks Schlüssel im Kofferschloss in Position OPEN drehen. Koffer aufgeschlossen. mit SZ Tankrucksack: 5kg Entriegelungshebel 2 ganz nach oben ziehen. Kofferdeckel schließen und andrücken. Darauf achten, dass keine Inhalte eingeklemmt werden. Schließzylinder 1 drücken.

101 z Zubehör Koffer abnehmen 7 99 Entriegelungshebel 2 nach unten drücken. Entriegelungshebel rastet ein. Schlüssel im Kofferschloss in Position LOCK drehen. Koffer abgeschlossen. Schlüssel im Kofferschloss in Position RELEASE drehen. Tragegriff springt heraus. Tragegriff 3 zuerst nach außen, dann bis zum Anschlag nach oben ziehen. Koffer ist entriegelt und kann abgenommen werden. Koffer anbauen Tragegriff bis zum Anschlag hochklappen.

102 7 100 Zubehör z Koffer in die Halterungen 4 einsetzen. Schlüssel im Kofferschloss in Position LOCK drehen. Koffer abgeschlossen. Koffer auf sicheren Halt prüfen. Topcase SZ Topcase öffnen Schließzylinder 1 drücken. Entriegelungshebel 2 springt auf. Entriegelungshebel nach oben ziehen. Topcasedeckel springt auf. Schlüssel im Topcaseschloss in Position OPEN drehen. Topcase aufgeschlossen. Tragegriff 3 nach unten drücken, bis er einrastet. Koffer ist verriegelt.

103 z Zubehör Topcase schließen Entriegelungshebel 2 ganz nach oben ziehen. Topcasedeckel schließen und andrücken. Darauf achten, dass keine Inhalte eingeklemmt werden. Entriegelungshebel 2 nach unten drücken. Entriegelungshebel rastet ein. Schlüssel im Topcaseschloss in Position LOCK drehen. Topcase abgeschlossen. Topcase abnehmen Schlüssel im Topcaseschloss in Position RELEASE drehen. Tragegriff springt heraus. Tragegriff 3 ganz nach oben klappen. Topcase hinten anheben und von der Gepäckbrücke abziehen. Topcase anbauen Tragegriff bis zum Anschlag hochklappen.

104 7 102 Zubehör z Topcase in die Gepäckbrücke einhaken. Darauf achten, dass die Haken 4 sicher in die entsprechenden Aufnahmen 5 greifen. Tragegriff 3 nach unten drücken, bis er einrastet. Topcase verriegelt. Schlüssel im Topcaseschloss in Position LOCK drehen. Topcase abgeschlossen. Topcase auf sicheren Halt prüfen.

105 z Wartung Wartung Allgemeine Hinweise Bordwerkzeug Motoröl Bremsanlage allgemein Bremsbeläge Bremsflüssigkeit Kupplung Reifen Felgen Räder Vorderradständer Lampen Fremdstarthilfe Batterie

106 8 104 z Wartung Allgemeine Hinweise Im Kapitel Wartung werden Arbeiten zum Prüfen und Ersetzen von Verschleißteilen beschrieben, die mit geringem Aufwand durchzuführen sind. Sind beim Einbau spezielle Anziehdrehmomente zu berücksichtigen, sind diese aufgeführt. Eine Übersicht aller benötigten Anziehdrehmomente finden Sie im Kapitel "Technische Daten". Informationen zu weitergehenden Wartungs- und Reparaturarbeiten finden Sie in der zu Ihrem Fahrzeug passenden Reparaturanleitung auf DVD/CD-ROM (RepROM), die Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner erhalten. Zur Durchführung einiger der beschriebenen Arbeiten sind spezielle Werkzeuge und ein fundiertes Motorradwissen notwendig. Im Zweifel wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt, am besten an Ihren BMW Motorrad Partner. Bordwerkzeug Serien-Bordwerkzeug 1 Schraubendreher umsteckbar Blinkergläser vorn aus- und einbauen Batteriepole lösen 2 Torxschlüssel T25 Verkleidungsteile aus- und einbauen Batteriehaltebügel aus- und einbauen Brems-, Rück- und Blinkerlampen hinten aus- und einbauen 3 Torxschlüssel T45 Lenker einstellen Bordwerkzeug-Servicesatz Für weitergehende Arbeiten bietet Ihr BMW Motorrad Partner den Bordwerkzeug-Servicesatz an. Informationen zur Durchführung dieser Arbeiten finden Sie in der Reparaturanleitung auf DVD/CD- ROM, die Sie ebenfalls bei Ihrem BMW Motorrad Partner erhalten.

107 z Wartung 1 ausziehbarer Werkzeughalter Aufnahme aller Werkzeuge über Adapter 2 1/4"-Bits 5x Torx, z. B. Hinterrad ausund einbauen 2x Kreuzschlitz 1x Schlitz 4 Taschenlampe LED-Technik 5 Einsteckschlüssel 3x Maulschlüssel, verschiedene Schlüsselweiten 6 Bitadapter Aufnahme für 1/4"-Bits 9x12 mm- und 3/8"-Gelenkadapter Motoröl Motorölstand prüfen Zu wenig Motoröl kann zum Blockieren des Motors und damit zu Unfällen führen. Auf korrekten Motorölstand achten. Nach längerer Standzeit des Motorrads kann sich Motoröl im Ölsumpf sammeln, das vor dem Ablesen in den Öltank gepumpt werden muss. Dazu muss das Motoröl betriebswarm sein. Prüfen des Ölstands bei kaltem Motor oder nach kurzer Fahrt führt zu Fehlinterpretationen und damit zu falscher Ölfüllmenge. Um eine korrekte Anzeige des Motorölstands zu gewährleisten, Ölstand nur nach längerer Fahrt prüfen. Betriebswarmes Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Motor eine Minute im Leerlauf laufen lassen. Zündung ausschalten Fahrersitz ausbauen ( 74) Bereich der Öleinfüllöffnung reinigen /8"-Innensechskantschlüssel mit SW 22 Vorderachse aus- und einbauen

108 8 106 z Wartung Verschluss Öleinfüllöffnung 1 durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn ausbauen. Ölstandsmessstab auf Öleinfüllöffnung aufsetzen, jedoch nicht einbauen. Darauf achten, dass der Messstab in die Führung 3 eingesetzt wird. Ölstandsmessstab abnehmen und Ölstand ablesen. Motoröl Sollstand zwischen MIN- und MAX- Markierung (Ölstandsmessstab auf Öleinfüllöffnung aufsetzen, jedoch nicht einbauen) Bei Ölstand unterhalb der MIN- Markierung: Motoröl nachfüllen. Ölstandsmessstab 2 mit einem trockenen Tuch reinigen Bei Ölstand oberhalb der MAX- Markierung: Ölstand von einer Fachwerkstatt korrigieren lassen, am

109 z Wartung besten von einem BMW Motorrad Partner. Ölstandsmessstab einbauen. Fahrersitz einbauen ( 75) Motoröl nachfüllen Motoröl über Einfüllöffnung 1 bis zum Sollstand nachfüllen. Motorölstand prüfen ( 105) Bremsanlage allgemein Betriebssicherheit Eine ordnungsgemäß funktionierende Bremsanlage ist Grundvoraussetzung für die Verkehrssicherheit Ihres Motorrads. Fahren Sie nicht, wenn Sie Zweifel an der Betriebssicherheit der Bremsanlage haben. Lassen Sie in diesem Fall die Bremsanlage von einer Fachwerkstatt prüfen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Unsachgemäße Arbeiten gefährden die Betriebssicherheit der Bremsanlage. Alle Arbeiten an der Bremsanlage von einer Fachwerkstatt durchführen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Bremsfunktion prüfen Handbremshebel betätigen. Es muss ein eindeutiger Druckpunkt spürbar sein. Fußbremshebel betätigen. Es muss ein eindeutiger Druckpunkt spürbar sein. Bremsbeläge Bremsbelagstärke vorn prüfen Unterschreiten der Belagmindeststärke führt zu verminderter Bremsleistung und unter Umständen zu Schäden an der Bremse. Um die Betriebssicherheit der Bremsanlage zu gewährleisten, die Belagmindeststärke nicht unterschreiten. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten

110 8 108 z Wartung Bremsbelagstärke links und rechts durch Sichtkontrolle prüfen. Blickrichtung: Zwischen Rad und Vorderradführung hindurch auf den Bremssattel. Bremsbelagsverschleißgrenze vorn min 1,0 mm (nur Reibbelag ohne Trägerplatte) Die Verschleißmarkierungen (Nuten) müssen deutlich sichtbar sein. Bremsbelagstärke hinten prüfen Unterschreiten der Belagmindeststärke führt zu verminderter Bremsleistung und unter Umständen zu Schäden an der Bremse. Um die Betriebssicherheit der Bremsanlage zu gewährleisten, die Belagmindeststärke nicht unterschreiten. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Ist die Verschleißmarkierung nicht mehr deutlich sichtbar: Bremsbeläge durch eine Fachwerkstatt erneuern lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner.

111 z Wartung Bremsbelagstärke durch Sichtkontrolle von rechts prüfen. Bremsbelagsverschleißgrenze hinten min 1,0 mm (Verschleißgrenze, nur Reibbelag ohne Trägerplatte) Durch die Bohrung des inneren Bremsbelags darf die Bremsscheibe nicht sichtbar sein. Ist die Bremsscheibe sichtbar: Bremsbeläge durch eine Fachwerkstatt erneuern lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Bremsflüssigkeit Bremsflüssigkeitsstand vorn prüfen Bei zu wenig Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter kann Luft ins Bremssystem gelangen. Das führt zu erheblich reduzierter Bremsleistung. Bremsflüssigkeitsstand regelmäßig prüfen. Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Lenker je einmal links und rechts einschlagen, anschließend in Geradeausstellung bringen. Bremsflüssigkeitsstand am Bremsflüssigkeitsbehälter 1 ablesen. Bei Bremsbelagverschleiß sinkt der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter

112 8 lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. 110 z Wartung Bremsflüssigkeitsstand vorn Bremsflüssigkeit DOT4 Der Bremsflüssigkeitsstand darf die MIN-Markierung nicht unterschreiten. (Bremsflüssigkeitsbehälter waagerecht. Vor dem Ablesen Lenker einmal links und rechts einschlagen.) Bremsflüssigkeitsstand hinten prüfen Bei zu wenig Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter kann Luft ins Bremssystem gelangen. Das führt zu erheblich reduzierter Bremsleistung. Bremsflüssigkeitsstand regelmäßig prüfen. Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Bremsflüssigkeitsstand am Bremsflüssigkeitsbehälter 1 ablesen. Bei Bremsbelagverschleiß sinkt der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter. Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand unter das erlaubte Niveau: Defekt möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben

113 z Wartung Bremsflüssigkeitsstand hinten Bremsflüssigkeit DOT4 Der Bremsflüssigkeitsstand darf die MIN-Markierung nicht unterschreiten. (Bremsflüssigkeitsbehälter waagerecht) Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand unter das erlaubte Niveau: Defekt möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Kupplung Kupplungsfunktion prüfen Kupplungshebel betätigen. Es muss ein eindeutiger Druckpunkt spürbar sein. Ist kein eindeutiger Druckpunkt spürbar: Kupplung von einer Fachwerkstatt prüfen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Reifen Reifenprofiltiefe messen Das Fahrverhalten Ihres Motorrads kann sich bereits vor Erreichen der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe negativ verändern. Reifen schon vor Erreichen der Mindestprofiltiefe erneuern lassen. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Reifenprofiltiefe in den Hauptprofilrillen mit Verschleißmarkierungen messen. Auf jedem Reifen finden Sie Verschleißmarkierungen, die in die Hauptprofilrillen integriert sind. Ist das Reifenprofil auf das Niveau der Markierungen heruntergefahren, ist der Reifen vollständig verschlissen. Die Positionen der Markierungen sind am Reifenrand gekennzeichnet, z.b. durch die Buchstaben TI, TWI oder durch einen Pfeil. Entspricht das Reifenprofil nicht mehr der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe: Betroffenen Reifen ersetzen

114 8 112 z Wartung Felgen Sichtkontrolle Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Felgen durch Sichtkontrolle auf defekte Stellen prüfen. Beschädigte Felgen von eine Fachwerkstatt prüfen und ggf. erneuern lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Räder Empfohlene Reifen Für jede Reifengröße sind bestimmte Reifenfabrikate von BMW Motorrad getestet, als verkehrssicher eingestuft und freigegeben worden. Bei nicht freigegebenen Rädern und Reifen kann BMW Motorrad die Eignung nicht beurteilen und daher für die Fahrsicherheit nicht einstehen. Verwenden Sie nur Räder und Reifen, die BMW Motorrad für Ihren Fahrzeugtyp freigegeben hat. Ausführliche Informationen erhalten Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner oder im Internet unter RDC-Aufkleber SA Die RDC-Sensoren können bei unsachgemäßer Reifendemontage beschädigt werden. Den BMW Motorrad Partner oder die Fachwerkstatt darüber informieren, dass das Rad mit einem RDC-Sensor ausgestattet ist. Bei Motorrädern, die mit RDC ausgestattet sind, befindet sich an der Felge an der Position des RDC-Sensors ein entsprechender Aufkleber. Beim Reifenwechsel ist darauf zu achten, dass der RDC-Sensor nicht beschädigt wird. Den BMW Motorrad Partner oder die Fachwerkstatt auf den RDC-Sensor hinweisen. Vorderrad ausbauen Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten.

115 z Wartung Schrauben 1 links und rechts ausbauen. Vorderradkotflügel nach vorne herausziehen. Im ausgebauten Zustand können die Bremsbeläge so weit zusammengedrückt werden, dass sie sich beim Einbau nicht mehr auf die Bremsscheibe aufstecken lassen. Handbremshebel bei ausgebauten Bremssätteln nicht betätigen. Befestigungsschrauben 2 der Bremssättel links und rechts ausbauen. Bremsbeläge im Bremssattel 3 durch Drehbewegungen A gegen die Bremsscheiben 4 etwas auseinander drücken. Felgenbereiche abkleben, die beim Ausbau der Bremssättel zerkratzt werden könnten. Bremssättel nach hinten und außen vorsichtig von den Bremsscheiben ziehen. Beim Abziehen des linken Bremssattels darauf achten, dass das ABS-Sensorkabel nicht beschädigt wird. Beim Abziehen des rechten Bremssattels darauf achten, dass die Verlegung des Sen-

116 8 114 z Wartung sorkabels der Bremsbelagverschleißerkennung nicht verändert wird. Motorrad vorn anheben, bis sich das Vorderrad frei dreht. Zum Anheben des Motorrads empfiehlt BMW Motorrad den BMW Motorrad Vorderradständer. Vorderradständer montieren ( 120) Rechte Achsklemmschraube 5 lösen. Die linke Achsklemmschraube fixiert die Gewindebuchse in der Vorderradführung. Eine schlecht ausgerichtete Gewindebuchse führt zu falschem Abstand zwischen ABS-Sensorring und ABS-Sensor und damit zu ABS-Fehlfunktionen oder zur Zerstörung des ABS-Sensors. Um die korrekte Ausrichtung der Gewindebuchse sicherzustellen, linke Achsklemmschraube nicht lösen oder ausbauen. Steckachse 6 ausbauen, dabei das Rad unterstützen. Vorderrad in der Vorderradführung auf den Boden stellen. Beim Herausrollen des Vorderrads kann der ABS-Sensor beschädigt werden. Beim Herausrollen des Vorderrads auf den ABS-Sensor achten. Vorderrad nach vorn herausrollen. Vorderrad einbauen ABS-Funktionsstörungen aufgrund falschen Drehzahlsignals. Es gibt unterschiedlich segmentierte Sensorräder, die nicht vertauscht werden dürfen. Nur das für entsprechenden Baustand richtige Sensorrad verbauen. Mit falschem Drehmoment angezogene Schraubverbindungen können sich lösen oder zu Schäden an der Schraubverbindung führen. Anziehdrehmomente unbedingt durch eine Fachwerkstatt überprüfen lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Das Vorderrad muss in Laufrichtung eingebaut werden. Auf die Laufrichtungspfeile auf

117 z Wartung dem Reifen oder auf der Felge achten. Bei den folgenden Arbeiten können Teile der Vorderradbremse, insbesondere des BMW Motorrad Integral ABS beschädigt werden. Darauf achten, dass keine Teile der Bremsanlage beschädigt werden, insbesondere der ABS- Sensor mit Kabel und der ABS- Sensorring. Vorderrad anheben, Steckachse 6 mit Drehmoment einbauen. Befestigungsschrauben 2 links und rechts mit Drehmoment einbauen Beim Hineinrollen des Vorderrads kann der ABS-Sensor beschädigt werden. Beim Hineinrollen des Vorderrads auf den ABS-Sensor achten. Vorderrad in die Vorderradführung rollen. Steckachse in Gewindebuchse 50 Nm Rechte Achsklemmschraube 5 mit Drehmoment anziehen. Klemmschraube an Steckachse im Radträger Bremssattel vorn an Radträger 30 Nm 19 Nm Vorderradständer entfernen.

118 8 116 z Wartung Das Kabel des ABS-Sensors kann durchgescheuert werden, wenn es die Bremsscheibe berührt. Auf korrekte Verlegung des ABS- Sensorkabels achten. ABS-Sensorkabel in die drei Halteclips 3 einsetzen. ABS-Sensorkabel wie im Bild dargestellt zwischen Bremssattel und Vorderradführung verlegen. Abklebungen an der Felge entfernen. Vorderradkotflügel einbauen und Schrauben 1 links und rechts einbauen. Handbremshebel einige Male kräftig betätigen, bis Druckpunkt spürbar ist. Hinterrad ausbauen Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten.

119 z Wartung Dichtungsfett an der Klemmschelle nicht entfernen Schraube 1 der Schalldämpferabdeckung 2 ausbauen. Abdeckung nach hinten ziehen. Klemmschelle 3 am Schalldämpfer lösen. Schraube 4 der Halterung des Schalldämpfers an der Soziusfußraste ausbauen. Schalldämpfer nach unten drehen. Ersten Gang einlegen. Befestigungsschrauben 5 des Hinterrads ausbauen, dabei das Rad unterstützen. Hinterrad auf dem Boden abstellen. Hinterrad nach hinten hinausrollen. Hinterrad einbauen Mit falschem Drehmoment angezogene Schraubverbindungen können sich lösen oder zu Schäden an der Schraubverbindung führen. Anziehdrehmomente unbedingt durch eine Fachwerkstatt über-

120 8 118 prüfen lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Hinterrad an die Hinterradaufnahme rollen. Hinterrad auf die Hinterradaufnahme aufsetzen. Schalldämpfer in Ausgangslage drehen. z Wartung Radschrauben 5 einbauen und über Kreuz mit Drehmoment anziehen. Hinterrad an Radflansch Schraube 4 der Halterung des Schalldämpfers an der Soziusfußraste einbauen, jedoch nicht anziehen. Klemmschelle 3 am Schalldämpfer mit der Markierung A (Pfeil) an der Lambda-Sonde B ausrichten. Klemmschelle 3 mit Drehmoment am Schalldämpfer anziehen. Schalldämpfer an Krümmer 35 Nm Anziehreihenfolge: über Kreuz anziehen 60 Nm

121 z Wartung Bei zu wenig Abstand zwischen Hinterrad und Schalldämpfer kann das Hinterrad überhitzen. Der Abstand zwischen Hinterrad und Schalldämpfer muss mindestens 15 mm betragen. Schraube 4 der Halterung des Schalldämpfers an der Soziusfußraste mit Drehmoment einbauen. Schalldämpfer an Soziusfußraste 22 Nm Schalldämpferabdeckung 2 mit Führung A in den Bügel B schieben. Schraube 1 der Schalldämpferabdeckung einbauen. Vorderradständer Verwendung Zum einfachen und sicheren Wechseln des Vorderrads bietet BMW Motorrad einen Vorderradständer an. Diesen Vorderradständer mit der BMW Spezialwerkzeug-Nummer erhalten Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner. Zusätzlich benötigen Sie die Adapterstücke mit der BMW Spezialwerkzeug-Nummer Der BMW Motorrad Vorderradständer ist nicht dafür ausgelegt, Motorräder ohne Kipp- oder weitere Hilfsständer zu halten. Ein nur auf dem Vorderradständer und dem Hinterrad stehendes Fahrzeug kann umfallen. Motorrad vor dem Anheben mit dem BMW Motorrad Vorderrad

122 8 120 z Wartung ständer auf den Kippständer oder einen Hilfsständer stellen. Vorderradständer montieren Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Justierschrauben 1 lösen. Die beiden Aufnahmebolzen 2 soweit nach außen schieben, dass die Vorderradführung dazwischen passt. Gewünschte Höhe des Vorderradständers mit Hilfe der Fixierstifte 3 einstellen. Vorderradständer mittig zum Vorderrad ausrichten und an die Vorderachse schieben. Die beiden Aufnahmebolzen 2 durch die Dreiecke der Bremssattelbefestigung soweit nach innen schieben, dass das Vorderrad noch hindurchgerollt werden kann. Bei BMW ABS kann der ABS-Sensorring beschädigt werden. Aufnahmebolzen nur so weit nach innen schieben, dass er den Sensorring des BMW ABS nicht berührt. Justierschrauben 1 anziehen. Wird das Motorrad vorn zu weit angehoben, hebt der Kippständer vom Boden ab und das Motorrad kann zur Seite kippen. Beim Anheben darauf achten, dass der Kippständer auf dem Boden bleibt. Vorderradständer gleichmäßig nach unten drücken, um das Motorrad anzuheben.

123 z Wartung Lampen Allgemeine Hinweise Der Ausfall einer Glühlampe wird Ihnen im Display durch das Symbol Lampendefekt signalisiert. Für Bremslicht und Rücklicht werden die gleichen Glühlampen verwendet, die Leuchtstärke wird entsprechend geregelt. Ein Lampenausfall am Motorrad ist ein Sicherheitsrisiko, weil das Fahrzeug von anderen Verkehrsteilnehmern leichter übersehen wird. Defekte Lampen möglichst schnell ersetzen, am besten immer entsprechende Reservelampen mitnehmen. Die Glühlampe steht unter Druck, bei Beschädigung sind Verletzungen möglich. Beim Lampenwechsel Augenund Handschutz tragen. Eine Übersicht über die in Ihrem Motorrad verbauten Glühlampentypen finden Sie im Kapitel "Technische Daten". Das Glas von neuen Glühlampen nicht mit bloßen Fingern berühren. Für den Einbau ein sauberes, trockenes Tuch verwenden. Schmutzablagerungen, besonders Öle und Fette, beeinträchtigen die Wärmeabstrahlung. Überhitzung und somit geringe Lebensdauer der Glühlampen sind die Folge. Fahr- und Fernlichtlampe ersetzen Bei den folgenden Arbeiten kann ein unsicher aufgestelltes Motorrad umfallen. Darauf achten, dass das Motorrad sicher steht. mit SA Xenonlicht: Xenonlicht arbeitet mit Hochspannung, bei unsachgemäß ausgeführten Arbeiten besteht Lebensgefahr. Arbeiten an der Xenonlichtanlage einschließlich des Lampenwechsels nur von einer Fachwerkstatt, am besten von einem BMW Motorrad Partner durchführen lassen. Vorübergehend mit Fernlicht fahren. Um den Gegenverkehr nicht zu blenden, Leuchtweiteneinstellung auf höchste Zuladung stellen. Lampe möglichst schnell durch eine Fachwerkstatt ersetzen lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten

124 8 Zündung ausschalten. 122 z Wartung Abdeckung 1 (Fahrlicht) bzw. Abdeckungen 2 (Fernlicht) ausbauen. Abdeckungen Fernlichtlampen durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn ausbauen. Zum Ausbau der Abdeckung Fahrlichtlampe, Verriegelungshebel 3 nach unten drücken, Abdeckung nach hinten klappen und herausnehmen. Federbügel 5 aus den Arretierungen lösen und hochklappen. Die Ausrichtung des Federbügels kann lampenabhängig von der Abbildung abweichen. Steckverbindung 4 lösen.

125 z Wartung Glühlampe 6 ausbauen. Defekte Glühlampe ersetzen. Leuchtmittel für Fernlicht Glühlampe 6 einbauen. Steckverbindung 4 schließen. H7/12V/55W Leuchtmittel für Fahrlicht H7/12V/55W mit SA Xenonlicht: D2R / 35 W Zum Anfassen der neuen Glühlampe sauberes, trockenes Tuch verwenden. Federbügel 5 schließen und arretieren. Abdeckung 1 (Fahrlicht) bzw. Abdeckungen 2 (Fernlicht) einbauen.

126 8 Standlichtlampen ersetzen 124 z Wartung Bei den folgenden Arbeiten kann ein unsicher aufgestelltes Motorrad umfallen. Darauf achten, dass das Motorrad sicher steht. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Zündung ausschalten. Standlicht links: Steckverbindung 2 trennen. Glühlampe 3 aus der Lampenfassung ziehen. Defekte Glühlampe ersetzen. Leuchtmittel für Standlicht W5W / 12 V / 5 W Zum Anfassen der neuen Glühlampe sauberes, trockenes Tuch verwenden. Standlicht rechts: Steckverbindung 1 trennen. Glühlampenfassung durch Drehen am Hebel A gegen den Uhrzeigersinn ausbauen.

127 z Wartung Glühlampe 3 in Lampenfassung einsetzen. Glühlampenfassung durch Drehen im Uhrzeigersinn einbauen. Standlicht links: Steckverbindung 2 schließen. Standlicht rechts: Steckverbindung 1 schließen. Brems-, Rücklicht- und Blinkerlampen hinten ersetzen Bei den folgenden Arbeiten kann ein unsicher aufgestelltes Motorrad umfallen. Darauf achten, dass das Motorrad sicher steht. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Zündung ausschalten. Schrauben 1 ausbauen. Lampengehäuse nach hinten aus den Halterungen ziehen. Lampenfassung 2 (Blinkerlampe) bzw. 3 (Brems-/Rücklichtlampe) durch Drehen gegen

128 8 126 den Uhrzeigersinn aus dem Lampengehäuse ausbauen. Zum Anfassen der neuen Glühlampe sauberes, trockenes Tuch verwenden z Wartung Glühlampe 4 in die Fassung 5 drücken und durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn ausbauen. Defekte Glühlampe ersetzen. Glühlampe 4 in die Fassung 5 drücken und durch Drehen im Uhrzeigersinn einbauen Lampenfassung 2 (Blinkerlampe) oder 3 (Brems- /Rücklichtlampe) durch Drehen im Uhrzeigersinn in das Lampengehäuse einbauen. Leuchtmittel für Heck-/ Bremsleuchte P21W / 12 V / 21 W Leuchtmittel für Blinkleuchten hinten P21W / 12 V / 21 W Lampengehäuse mit den Haltepins 7 in die Halterungen 6

129 z Wartung einsetzen. Darauf achten, dass die Leitungen nicht eingeklemmt werden. Zündung ausschalten Schrauben 1 einbauen. Blinkerlampen vorn ersetzen Bei den folgenden Arbeiten kann ein unsicher aufgestelltes Motorrad umfallen. Darauf achten, dass das Motorrad sicher steht. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Schraube 1 ausbauen. Lampengehäuse nach vorn herausziehen Steckverbindung 2 trennen. Lampenfassung 3 durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn aus dem Lampengehäuse ausbauen. Glühlampe 4 in die Lampenfassung 3 drücken und durch

130 8 128 Drehen gegen den Uhrzeigersinn ausbauen. Defekte Glühlampe ersetzen. Leuchtmittel für Blinkleuchten vorn H21W / 12 V / 21 W z Wartung Zum Anfassen der neuen Glühlampe sauberes, trockenes Tuch verwenden. Lampenfassung 3 durch Drehen im Uhrzeigersinn in das Lampengehäuse einbauen. Lampengehäuse in die Verkleidung einsetzen. Schraube 1 einbauen Fremdstarthilfe Glühlampe 4 in die Fassung 3 drücken und durch Drehen im Uhrzeigersinn einbauen. Steckverbindung 2 schließen. Die Belastbarkeit der elektrischen Leitungen zur Bordsteckdose ist nicht für einen Fremdstart des Motorrads ausgelegt. Ein zu hoher Strom kann zu Kabelbrand oder zu Schäden in der Fahrzeugelektronik führen. Zum Fremdstarten des Motorrads nicht die Bordsteckdose verwenden.

131 z Wartung Das Berühren von spannungsführenden Teilen des Zündsystems bei laufendem Motor kann zu Stromschlägen führen. Bei laufendem Motor keine Teile des Zündsystems berühren. Durch versehentlichen Kontakt zwischen den Polzangen der Starthilfekabel und dem Fahrzeug kann es zu Kurzschlüssen kommen. Nur Starthilfekabel mit vollisolierten Polzangen verwenden. Das Fremdstarten mit einer Spannung größer als 12 V kann zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. Die Batterie des stromspendenden Fahrzeugs muss eine Spannung von 12 V aufweisen. Zum Fremdstarten Batterie nicht vom Bordnetz trennen. Batteriefachdeckel ausbauen ( 131) Motor des stromspendenden Fahrzeugs während des Starthilfevorgangs laufen lassen. Mit dem roten Starthilfekabel zunächst den Pluspol der entleerten Batterie mit dem Pluspol der Spenderbatterie verbinden. Das schwarze Starthilfekabel am Minuspol der Spenderbatterie und dann am Minuspol der entleerten Batterie anklemmen. Motor des Fahrzeugs mit entleerter Batterie wie gewohnt starten, bei Misslingen Startversuch zum Schutz des Starters und der Spenderbatterie erst nach einigen Minuten wiederholen. Beide Motoren vor Abklemmen einige Minuten laufen lassen. Starthilfekabel zuerst vom Minus- dann vom Pluspol abklemmen. Batteriefachdeckel einbauen ( 131) Batterie Wartungshinweise Sachgemäße Pflege, Ladung und Lagerung erhöht die Lebensdauer der Batterie und ist Voraussetzung für eventuelle Gewährleistungsansprüche. Um eine lange Lebensdauer der Batterie zu erreichen, sollten Sie folgende Punkte beachten: Batterieoberfläche sauber und trocken halten Batterie nicht öffnen kein Wasser nachfüllen zum Laden der Batterie die Ladehinweise auf den folgenden Seiten beachten Batterie nicht auf den Kopf stellen 8 129

132 8 130 z Wartung Bei angeklemmter Batterie entlädt die Bordelektronik (Uhr, usw.) die Batterie. Dies kann zu einer Tiefentladung der Batterie führen. In diesem Fall sind Gewährleistungsansprüche ausgeschlossen. Bei Fahrpausen von mehr als vier Wochen Batterie vom Fahrzeug trennen oder ein Ladeerhaltungsgerät an die Batterie anschließen. BMW Motorrad hat ein speziell auf die Elektronik Ihres Motorrads abgestimmtes Ladeerhaltungsgerät entwickelt. Mit diesem Gerät können Sie die Ladung Ihrer Batterie auch bei längeren Fahrpausen im angeklemmten Zustand erhalten. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner. Angeklemmte Batterie laden Das Laden der angeklemmten Batterie direkt an den Batteriepolen kann zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. Zum Laden der Batterie über die Batteriepole, Batterie vorher abklemmen. Bleiben bei eingeschalteter Zündung die Kontrolllampen und das Multifunktionsdisplay aus, ist die Batterie vollständig entladen. Das Laden einer vollständig entladenen Batterie über die Steckdose kann zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. Eine vollständig entladene Batterie immer direkt an den Polen der abgeklemmten Batterie laden. Das Laden der Batterie über die Steckdose ist nur mit geeigneten Ladegeräten möglich. Ungeeignete Ladegeräte können zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. BMW Ladegeräte mit den Sachnummern (220 V) bzw (110 V) verwenden. Im Zweifel abgeklemmte Batterie direkt an den Polen laden. Angeklemmte Batterie über die Steckdose laden. Die Fahrzeugelektronik erkennt, wenn die Batterie vollständig geladen ist. In diesem Fall wird die Steckdose abgeschaltet. Bedienungsanleitung des Ladegeräts beachten. Sollten Sie die Batterie nicht über die Steckdose laden können, so ist das verwendete Ladegerät möglicherweise nicht auf die Elektronik Ihres Motorrads abgestimmt. In diesem Fall laden Sie die Batterie bitte

133 z Wartung direkt an den Polen der abgeklemmten Batterie. Abgeklemmte Batterie laden Batterie mit einem geeigneten Ladegerät aufladen. Bedienungsanleitung des Ladegeräts beachten. Nach Beendigung der Ladung Polklemmen des Ladegeräts von den Batteriepolen lösen. Bei längeren Fahrpausen muss die Batterie regelmäßig nachgeladen werden. Beachten Sie dazu die Behandlungsvorschrift zu Ihrer Batterie. Vor Inbetriebnahme muss die Batterie wieder voll aufgeladen werden. Darauf achten, dass das Motorrad sicher steht. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Schrauben 1 ausbauen. Batteriefachdeckel nach hinten und oben herausnehmen. Batteriefachdeckel einbauen Batteriefachdeckel in die Aufnahmen 2 einsetzen Batteriefachdeckel ausbauen Bei den folgenden Arbeiten kann ein unsicher aufgestelltes Motorrad umfallen. Schrauben 1 einbauen.