BMW Motorrad. Freude am Fahren. Betriebsanleitung F 700 GS

Transkript

1 BMW Motorrad Freude am Fahren Betriebsanleitung F 700 GS

2 Fahrzeug-/Händlerdaten Fahrzeugdaten Händlerdaten Modell Ansprechpartner im Service Fahrgestellnummer Frau/Herr Farbnummer Telefonnummer Erstzulassung Polizeiliches Kennzeichen Händleranschrift/Telefon (Firmenstempel)

3 Willkommen bei BMW Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Motorrad von BMW entschieden haben und begrüßen Sie im Kreis der BMW Fahrerinnen und Fahrer. Machen Sie sich vertraut mit Ihrem neuen Motorrad, damit Sie sich sicher im Straßenverkehr bewegen. Lesen Sie bitte diese Betriebsanleitung, bevor Sie Ihre neue BMW starten. Sie finden hier wichtige Hinweise zur Fahrzeugbedienung, die es Ihnen ermöglichen, die technischen Vorzüge Ihrer BMW voll zu nutzen. Darüber hinaus erhalten Sie Informationen zur Wartung und Pflege, die der Betriebs- und Verkehrssicherheit sowie einer bestmöglichen Werterhaltung Ihres Fahrzeugs dienen. Bei allen Fragen rund um Ihr Motorrad steht Ihnen Ihr BMW Motorrad Partner jederzeit gerne mit Rat und Tat zur Seite. Viel Freude mit Ihrer BMW sowie eine gute und sichere Fahrt wünscht Ihnen BMW Motorrad * *

4 Inhaltsverzeichnis Nutzen Sie auch das Stichwortverzeichnis am Ende dieser Betriebsanleitung, um ein bestimmtes Thema zu finden. 1 Allgemeine Hinweise... 5 Übersicht Abkürzungen und Symbole Ausstattung Technische Daten Aktualität Übersichten... 9 Gesamtansicht links Gesamtansicht rechts Unter der Sitzbank Unter der Verkleidung Kombischalter links Kombischalter rechts Instrumentenkombination Anzeigen Multifunktionsdisplay Bedeutung der Symbole Warn- und Kontrollleuchten Kraftstofffüllstand Kraftstoffreserve Serviceanzeige Umgebungstemperatur Reifenfülldrücke Warnanzeigen Bedienung Zündlenkschloss Elektronische Wegfahrsperre EWS Uhr Anzeige Stoppuhr Licht Blinker Warnblinkanlage Not-Aus-Schalter Griffheizung BMW Motorrad ABS BMW Motorrad ASC Kupplung Bremse Spiegel Federvorspannung Dämpfung Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA Reifen Scheinwerfer Sitzbank Helmhalter Betriebsanleitung Fahren Sicherheitshinweise Checkliste Starten Einfahren Drehzahl Geländeeinsatz Bremsen Motorrad abstellen Tanken

5 Motorrad für Transport befestigen Technik im Detail Bremsanlage mit BMW Motorrad ABS Motormanagement mit BMW Motorrad ASC Reifendruck-Control RDC Zubehör Allgemeine Hinweise Steckdosen Gepäck Koffer Topcase Wartung Allgemeine Hinweise Bordwerkzeug Motoröl Bremsanlage Kühlmittel Kupplung Felgen und Reifen Kette Räder Vorderradständer Lampen Verkleidungsteile Luftfilter Fremdstarthilfe Batterie Pflege Pflegemittel Fahrzeugwäsche Reinigung empfindlicher Fahrzeugteile Lackpflege Konservierung Motorrad stilllegen Motorrad in Betrieb nehmen Technische Daten Störungstabelle Verschraubungen Motor Kraftstoff Motoröl Kupplung Getriebe Hinterradantrieb Fahrwerk Bremsen Räder und Reifen Elektrik Rahmen Maße Gewichte Fahrwerte Service BMW Motorrad Service BMW Motorrad Mobilitätsleistungen Wartungsarbeiten Wartungsbestätigungen Servicebestätigungen Stichwortverzeichnis

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7 z Allgemeine Hinweise Allgemeine Hinweise Übersicht Abkürzungen und Symbole Ausstattung Technische Daten Aktualität

8 1 6 Allgemeine Hinweise z Übersicht Im Kapitel 2 dieser Betriebsanleitung finden Sie einen ersten Überblick über Ihr Motorrad. In Kapitel 11 werden alle durchgeführten Wartungs- und Reparaturarbeiten dokumentiert. Der Nachweis der durchgeführten Wartungsarbeiten ist Voraussetzung für Kulanzleistungen. Sollten Sie Ihre BMW eines Tages verkaufen wollen, denken Sie bitte daran, auch die Betriebsanleitung zu übergeben; sie ist wichtiger Bestandteil Ihres Motorrads. Abkürzungen und Symbole Kennzeichnet Warnhinweise, die Sie unbedingt beachten sollten - aus Gründen Ihrer Sicherheit, der Sicherheit anderer und um Ihr Fahrzeug vor Schäden zu bewahren. Besondere Hinweise zur besseren Handhabung bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen sowie Pflegearbeiten. Kennzeichnet das Ende eines Hinweises. Tätigkeitsanweisung. Ergebnis einer Tätigkeit. Verweis auf eine Seite mit weiterführenden Informationen. Kennzeichnet das Ende einer zubehör- bzw. ausstattungsabhängigen Information. Anziehdrehmoment. Technisches Datum. SA SZ EWS Sonderausstattung BMW Sonderausstattungen werden bereits bei der Produktion der Fahrzeuge berücksichtigt. Sonderzubehör BMW Sonderzubehör kann über Ihren BMW Motorrad Partner bezogen und nachgerüstet werden. Elektronische Wegfahrsperre. DWA Diebstahlwarnanlage. ABS ASC Antiblockiersystem. Automatische Stabilitäts- Control.

9 z Allgemeine Hinweise ESA RDC Electronic Suspension Adjustment Elektronische Fahrwerkseinstellung. Reifendruck-Control. Ausstattung Beim Kauf Ihres BMW Motorrads haben Sie sich für ein Modell mit einer individuellen Ausstattung entschieden. Diese Betriebsanleitung beschreibt von BMW angebotene Sonderausstattungen (SA) und ausgewähltes Sonderzubehör (SZ). Haben Sie bitte Verständnis dafür, dass auch Ausstattungsvarianten beschrieben sind, die Sie möglicherweise nicht gewählt haben. Ebenso sind länderspezifische Abweichungen zum abgebildeten Motorrad möglich. Sollte Ihre BMW Ausstattungen enthalten, die nicht in dieser Betriebsanleitung beschrieben sind, so sind diese Umfänge in einer gesonderten Anleitung beschrieben. Technische Daten Alle Maß-, Gewichts- und Leistungsangaben in der Betriebsanleitung beziehen sich auf das Deutsche Institut für Normung e. V. (DIN) und halten dessen Toleranzvorschriften ein. Abweichungen sind bei Ausführungen für einzelne Länder möglich. Aktualität Das hohe Sicherheits- und Qualitätsniveau von BMW Motorrädern wird durch eine ständige Weiterentwicklung in der Konstruktion, der Ausstattung und des Zubehörs gewährleistet. Daraus können sich eventuelle Abweichungen zwischen dieser Betriebsanleitung und Ihrem Motorrad ergeben. Auch Irrtümer kann BMW Motorrad nicht ausschließen. Haben Sie deshalb Verständnis dafür, dass aus den Angaben, Abbildungen und Beschreibungen keine Ansprüche hergeleitet werden können. 1 7

10 1 8 Allgemeine Hinweise z

11 z Übersichten Übersichten Gesamtansicht links Gesamtansicht rechts Unter der Sitzbank Unter der Verkleidung Kombischalter links Kombischalter rechts Instrumentenkombination

12 2 10 Übersichten z

13 z Übersichten Gesamtansicht links 1 Steckdose ( 82) 2 Sitzbankschloss ( 56) 3 Motoröleinfüllöffnung und Ölstandsmessstab ( 93) 2 11

14 2 12 Übersichten z

15 z Übersichten Gesamtansicht rechts 1 Kraftstoffeinfüllöffnung ( 71) 2 Einstellung der Federvorspannung ( 52) 3 Bremsflüssigkeitsbehälter hinten ( 97) 4 Bremsflüssigkeitsbehälter vorn ( 96) 5 Fahrgestellnummer, Typenschild (am Lenkkopflager) 6 Kühlmittelstandsanzeige (hinter der Seitenverkleidung) ( 98) 7 Einstellung der Dämpfung ( 53) 2 13

16 2 14 Übersichten z Unter der Sitzbank 1 Stauraum mit Erste-Hilfe-Set SZ Unterbringung des Erste- Hilfe-Sets 2 Standard-Werkzeugsatz ( 92) 3 Zuladungstabelle 4 Reifenfülldrucktabelle 5 Helmhalter ( 57) 6 Betriebsanleitung (im Fahrzeugheck) mit Diebstahlwarnanlage SA Betriebsanleitung (unterhalb Steuergerät) ( 58) 7 Werkzeug zur Einstellung der Federvorspannung ( 52)

17 z Übersichten Unter der Verkleidung 1 Batterie ( 119) 2 Luftfiltergehäuse ( 117) 2 15

18 2 16 Übersichten z Kombischalter links 1 Fernlicht und Lichthupe ( 45) 2 Anzeige auswählen ( 42). mit Bordcomputer SA Durchschnittswerte zurücksetzen ( 43). 3 Warnblinkanlage ( 46) 4 Bedienung der Blinker ( 46) 5 Hupe 6 mit ESA SA Bedienung des ESA ( 54) 7 Bedienung des ABS ( 48) mit ASC SA Bedienung des ASC ( 49)

19 z Übersichten Kombischalter rechts 1 mit Heizgriffe SA Bedienung der Griffheizung ( 47) 2 Startertaste ( 65) 3 Not-Aus-Schalter ( 47) 2 17

20 2 18 Übersichten z Instrumentenkombination 1 Warn- und Kontrollleuchten ( 24) 2 Geschwindigkeitsanzeige 3 Uhr einstellen ( 41). mit Bordcomputer SA Bedienung der Stoppuhr ( 43) 4 Multifunktionsdisplay ( 22) 5 Anzeige auswählen ( 42). Tageskilometerzähler zurücksetzen ( 43).

21 z Übersichten 6 Umgebungshelligkeitssensor (zur Helligkeitsanpassung der Instrumentenbeleuchtung) mit Diebstahlwarnanlage SA DWA-Kontrollleuchte (siehe DWA-Bedienungsanleitung) mit Bordcomputer SA Drehzahlwarnung ( 68) 7 Drehzahlanzeige 2 19

22 2 20 Übersichten z

23 z Anzeigen Anzeigen Multifunktionsdisplay Bedeutung der Symbole Warn- und Kontrollleuchten Kraftstofffüllstand Kraftstoffreserve Serviceanzeige Umgebungstemperatur Reifenfülldrücke Warnanzeigen

24 3 22 Anzeigen z Multifunktionsdisplay 1 Warnanzeige für Motorelektronik ( 33) 2 mit Heizgriffe SA Anzeige der gewählten Griffheizungsstufe ( 47) 3 mit Bordcomputer SA Stoppuhr ( 43) 4 Uhrzeit ( 41) 5 mit Reifendruck-Control (RDC) SA Reifenfülldrücke ( 26) 6 Warnanzeige für Kühlmitteltemperatur ( 32) 7 Service wird fällig ( 25) 8 Wertebereich ( 42) 9 mit Bordcomputer SA Symbole, zur Verdeutlichung des angezeigten Wertes ( 23) 10 Kühlmitteltemperaturanzeige 11 mit Bordcomputer (SA) Ganganzeige, im Leerlauf wird "N" angezeigt

25 z Anzeigen 12 Kraftstofffüllstand ( 25) 13 mit Bordcomputer (SA) Wertebereich ( 42) 14 im Wertebereich wird ein Warnhinweis angezeigt ( 27) 15 Tageskilometerzähler ( 42) Bedeutung der Symbole mit Bordcomputer SA gefahrene Strecke nach Erreichen der Reservemenge in km ( 25) Durchschnittsverbrauch in l/ 100 km Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h 3 23 Momentanverbrauch l/ 100 km Umgebungstemperatur in C ( 26)

26 3 24 Anzeigen z Warn- und Kontrollleuchten 1 ABS-Warnleuchte ( 34) 2 mit ASC SA ASC-Warnleuchte ( 35) 3 Warnleuchte für Kraftstoffreserve ( 25) ( 32) 4 Allgemeine Warnleuchte, in Verbindung mit Warnanzeigen im Display ( 27) 5 Fernlicht-Kontrollleuchte 6 Kontrollleuchte für Blinker rechts 7 Leerlauf-Kontrollleuchte 8 Kontrollleuchte für Blinker links Das ABS-Symbol kann landesabhängig ggf. abweichend dargestellt sein.

27 z Anzeigen Kraftstofffüllstand Durch die komplexe Geometrie des Kraftstoffbehälters ist die Ermittlung des Füllstands im oberen Füllbereich nicht möglich. Aus diesem Grund stellt die Kraftstofffüllstandsanzeige nur die untere Hälfte des Füllbereichs detailliert dar. Ist die Reservemenge erreicht, wird die Kraftstoffwarnleuchte eingeschaltet. Kraftstoffreserve Die Kraftstoffmenge, die sich beim Einschalten der Kraftstoffwarnleuchte im Kraftstoffbehälter befindet, ist abhängig von der Fahrdynamik. Je stärker sich der Kraftstoff im Behälter bewegt (durch häufig wechselnde Schräglagen, durch häufiges Bremsen und Beschleunigen), um so schwieriger wird die Ermittlung der Reservemenge. Aus diesem Grund kann die Kraftstoffreservemenge nicht exakt angegeben werden. fahrbare Strecke ist abhängig vom Fahrstil (vom Verbrauch) und von der zum Einschaltpunkt noch verfügbaren Kraftstoffmenge. Der Kilometerzähler für die Kraftstoffreserve wird zurückgesetzt, wenn nach dem Tanken die Kraftstoffmenge größer ist als die Reservemenge. Serviceanzeige 3 25 Erreicht die Füllstandsanzeige die 1/2-Marke 1, ist der Kraftstoffbehälter noch zur Hälfte gefüllt. Der Füllstand wird nun exakt dargestellt. mit Bordcomputer SA Nach dem Einschalten der Kraftstoffwarnleuchte wird die seit diesem Zeitpunkt gefahrene Strecke angezeigt. Die mit der Reservemenge noch Liegt die verbleibende Zeit bis zum nächsten Service innerhalb eines Monats, wird das Servicedatum 1 im Anschluss an den

28 3 26 Anzeigen z Pre-Ride-Check für kurze Zeit angezeigt. Monat und Jahr werden getrennt durch einen Doppelpunkt zwei- bzw. vierstellig dargestellt, in diesem Beispiel bedeutet die Anzeige "Juni 2013". Bei hohen Jahreskilometerleistungen kann es unter Umständen vorkommen, dass ein vorgezogener Service fällig wird. Liegt der Kilometerstand für den vorgezogenen Service innerhalb von 1000 km, werden die verbleibenden Kilometer 2 in 100-km- Schritten heruntergezählt und im Anschluss an den Pre-Ride- Check für kurze Zeit angezeigt. Wurde der Servicezeitpunkt überschritten, leuchtet zusätzlich zur Datums- bzw. Kilometeranzeige die allgemeine Warnleuchte in gelb. Der Service-Schriftzug wird dauerhaft angezeigt. Erscheint die Serviceanzeige bereits mehr als einen Monat vor dem Servicedatum, so muss das in der Instrumentenkombination abgelegte Datum eingestellt werden. Diese Situation kann auftreten, wenn die Batterie für längere Zeit abgeklemmt wurde. Wenden Sie sich zur Einstellung des Datums an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Umgebungstemperatur mit Bordcomputer SA Bei stehendem Fahrzeug kann die Motorwärme die Messung der Umgebungstemperatur verfälschen. Wird der Einfluss der Motorwärme zu groß, wird vorübergehend-- angezeigt. Sinkt die Umgebungstemperatur unter 3 C, blinkt die Temperaturanzeige als Warnung vor möglicher Glatteisbildung. Beim erstmaligen Unterschreiten dieser Temperatur wird unabhängig von der Displayeinstellung automatisch auf die Temperaturanzeige umgeschaltet. Reifenfülldrücke mit Reifendruck- Control (RDC) SA

29 z Anzeigen Die angezeigten Reifenfülldrücke beziehen sich auf eine Reifentemperatur von 20 C. Der linke Wert 1 gibt den Fülldruck des Vorderrads an, der rechte Wert 2 den Fülldruck des Hinterrads. Unmittelbar nach Einschalten der Zündung wird "----" angezeigt, da die Übertragung der Fülldruckwerte erst nach dem erstmaligen Überschreiten einer Geschwindigkeit von 30 km/h beginnt. zeige. Der kritische Fülldruck blinkt. Liegt der kritische Wert im Grenzbereich der zulässigen Toleranz, leuchtet die allgemeine Warnleuchte gelb. Liegt der ermittelte Reifenfülldruck außerhalb der zulässigen Toleranz, blinkt die allgemeine Warnleuchte rot. Weitergehende Informationen zum BMW Motorrad RDC finden Sie ab Seite ( 79). Warnanzeigen Darstellung Warnungen werden über die entsprechende Warnleuchte angezeigt. Warnungen, für die keine eigenständige Warnleuchte zur Verfügung steht, werden durch die Allgemeine Warnleuchte 1 in Verbindung mit einem Warnhinweis oder einem Warnsymbol im Multifunktionsdisplay dargestellt. Abhängig von der Dringlichkeit der Warnung leuchtet die Allgemeine Warnleuchte in rot oder in gelb Wird zusätzlich das Warndreieck 3 angezeigt, handelt es sich um eine Warnan-

30 3 28 Anzeigen z Stellt die Anzeige im Wertebereich 2 eine Warnung dar, wird dies durch das Warndreieck 3 symbolisiert. Diese Warnungen können im Wechsel mit den Kilometerzählern angezeigt werden ( 42). Die Allgemeine Warnleuchte wird entsprechend der dringlichsten Warnung angezeigt. Eine Übersicht über die möglichen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite.

31 z Anzeigen Warnanzeigen-Übersicht Warnleuchte Displayanzeigen Bedeutung leuchtet gelb + "EWS" wird angezeigt EWS aktiv ( 32) 3 29 leuchtet Kraftstoffreserve erreicht ( 32) leuchtet rot blinkt Kühlmitteltemperatur zu hoch ( 32) leuchtet gelb wird angezeigt Motor im Notbetrieb ( 33) leuchtet gelb + "LAMP" wird angezeigt Lampe defekt ( 33) "x.x C" blinkt Eiswarnung ( 33) leuchtet gelb blinkt + "dwa" wird angezeigt DWA-Batterie leer ( 34) ABS-Eigendiagnose nicht beendet ( 34)

32 3 30 Warnleuchte Displayanzeigen Bedeutung leuchtet ABS ausgeschaltet ( 34) leuchtet ABS-Fehler ( 34) Anzeigen z blinkt schnell ASC-Eingriff ( 35) blinkt langsam ASC-Eigendiagnose nicht beendet ( 35) leuchtet ASC ausgeschaltet ( 35) leuchtet ASC-Fehler ( 35) leuchtet gelb + "x.x" blinkt Reifenfülldruck im Grenzbereich der zulässigen Toleranz ( 36) blinkt rot + "x.x" blinkt Reifenfülldruck außerhalb der zulässigen Toleranz ( 36) + "--" oder "-- --" wird angezeigt Übertragungsstörung ( 36)

33 z Anzeigen Warnleuchte Displayanzeigen Bedeutung leuchtet gelb + "--" oder "-- --" wird angezeigt leuchtet gelb + "RdC" wird angezeigt. Sensor defekt oder Systemfehler ( 37) Batterie des Reifenfülldrucksensors schwach ( 37) 3 31

34 3 32 Anzeigen z EWS aktiv Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. + "EWS" wird angezeigt. Mögliche Ursache: Der verwendete Schlüssel ist nicht zum Starten berechtigt oder die Kommunikation zwischen Schlüssel und Motorelektronik ist gestört. Weitere am Zündschlüssel befindliche Fahrzeugschlüssel entfernen. Ersatzschlüssel verwenden. Defekten Schlüssel am besten von einem BMW Motorrad Partner ersetzen lassen. Kraftstoffreserve erreicht Warnleuchte für Kraftstoffreserve leuchtet. Kraftstoffmangel kann zu Verbrennungsaussetzern und zum unerwarteten Ausgehen des Motors führen. Verbrennungsaussetzer können den Katalysator schädigen, unerwartetes Ausgehen des Motors kann zu Unfällen führen. Kraftstoffbehälter nicht leerfahren. Mögliche Ursache: Im Kraftstoffbehälter befindet sich maximal noch die Kraftstoffreserve. Kraftstoffreservemenge min 2,7 l Tanken ( 71). Kühlmitteltemperatur zu hoch Allgemeine Warnleuchte leuchtet rot. Das Temperatursymbol blinkt. Weiterfahren bei überhitztem Motor kann zu Motorschäden führen. Unbedingt unten aufgeführte Maßnahmen beachten. Mögliche Ursache: Der Kühlmittelstand ist zu niedrig. Kühlmittelstand prüfen ( 98). Bei zu niedrigem Kühlmittelstand: Kühlmittel nachfüllen ( 99). Mögliche Ursache: Die Kühlmitteltemperatur ist zu hoch. Wenn möglich, zur Abkühlung des Motors im Teillastbereich fahren. Im Stau Motor ausschalten, jedoch Zündung eingeschaltet lassen, damit der Kühlerlüfter in Betrieb bleibt. Sollte die Kühlmitteltemperatur häufiger zu hoch sein, den

35 z Anzeigen Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Motor im Notbetrieb Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. Motorsymbol wird angezeigt. Der Motor befindet sich im Notbetrieb. Es kann zu ungewöhnlichem Fahrverhalten kommen. Fahrweise anpassen. Starke Beschleunigungen und Überholmanöver vermeiden. Mögliche Ursache: Das Motorsteuergerät hat einen Fehler diagnostiziert. In Ausnahmefällen geht der Motor aus und lässt sich nicht mehr starten. Ansonsten läuft der Motor im Notbetrieb. Weiterfahrt möglich, die Motorleistung steht möglicherweise jedoch nicht wie gewohnt zur Verfügung. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Lampe defekt Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. + "LAMP" wird angezeigt. Ein Lampenausfall am Motorrad ist ein Sicherheitsrisiko, weil das Fahrzeug von anderen Verkehrsteilnehmern leichter übersehen wird. Defekte Lampen möglichst schnell ersetzen, am besten immer entsprechende Reservelampen mitnehmen. Mögliche Ursache: Glühlampe defekt. Durch Sichtkontrolle defekte Glühlampe ausfindig machen. Abblendlicht- und Fernlichtlampe ersetzen ( 111). Standlichtlampe ersetzen ( 112). Brems- und Rücklichtlampe ersetzen ( 113). Blinkerlampen vorn und hinten ersetzen ( 113). Eiswarnung mit Bordcomputer SA "x.x C" (die Umgebungstemperatur) blinkt. Mögliche Ursache: Die am Fahrzeug gemessene Umgebungstemperatur beträgt weniger als 3 C. Die Eiswarnung schließt nicht aus, dass Glatteis auch schon bei gemessenen 3 33

36 3 34 Anzeigen z Temperaturen über 3 C vorkommen kann. Bei niedrigen Außentemperaturen muss insbesondere auf Brücken und in schattigen Fahrbahnbereichen mit Glatteis gerechnet werden. Vorausschauend fahren. DWA-Batterie leer mit Diebstahlwarnanlage SA Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. + "dwa" wird angezeigt. Diese Fehlermeldung wird für kurze Zeit nur im Anschluss an den Pre-Ride-Check angezeigt. Mögliche Ursache: Die DWA-Batterie hat keine Kapazität mehr. Die Funktion der DWA ist bei abgeklemmter Fahrzeugbatterie nicht mehr gewährleistet. An eine Fachwerkstatt wenden, am besten an einen BMW Motorrad Partner. ABS-Eigendiagnose nicht beendet ABS-Warnleuchte blinkt. Mögliche Ursache: Die ABS-Funktion ist nicht verfügbar, weil die Eigendiagnose nicht beendet wurde. Zur Überprüfung der Radsensoren muss das Motorrad einige Meter fahren. Langsam losfahren. Es ist zu beachten, dass bis zum Abschluss der Eigendiagnose die ABS-Funktion nicht zur Verfügung steht. ABS ausgeschaltet ABS-Warnleuchte leuchtet. Mögliche Ursache: Das ABS-System wurde durch den Fahrer ausgeschaltet. ABS-Funktion einschalten ( 48). ABS-Fehler ABS-Warnleuchte leuchtet. Mögliche Ursache: Das ABS-Steuergerät hat einen Fehler erkannt. Die ABS-Funktion steht nicht zur Verfügung. Weiterfahrt möglich. Es ist zu beachten, dass die ABS-Funktion nicht zur Verfügung steht. Weiterführende Informationen über Situation beachten, die zu einem ABS-Fehler führen können ( 77). Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben

37 z Anzeigen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. ASC-Eingriff mit ASC SA ASC-Warnleuchte blinkt schnell. Das ASC hat eine Instabilität am Hinterrad erkannt und reduziert das Drehmoment. Die Warnleuchte blinkt länger als der ASC- Eingriff dauert. Damit hat der Fahrer auch nach der kritischen Fahrsituation eine optische Rückmeldung zur erfolgten Regelung. ASC-Eigendiagnose nicht beendet mit ASC SA ASC-Warnleuchte blinkt langsam. Mögliche Ursache: Die Eigendiagnose wurde nicht beendet, die ASC-Funktion steht nicht zur Verfügung. Damit die ASC-Eigendiagnose abgeschlossen werden kann, muss der Motor laufen und das Motorrad mit mindestens 5 km/h bewegt werden. Langsam losfahren. Es ist zu beachten, dass bis zum Abschluss der Eigendiagnose die ASC-Funktion nicht zur Verfügung steht. ASC ausgeschaltet mit ASC SA ASC-Warnleuchte leuchtet. Mögliche Ursache: Das ASC-System wurde durch den Fahrer abgeschaltet. ASC einschalten. ASC-Fehler mit ASC SA ASC-Warnleuchte leuchtet. Mögliche Ursache: Das ASC-Steuergerät hat einen Fehler erkannt. Die ASC-Funktion steht nicht zur Verfügung. Weiterfahrt möglich. Es ist zu beachten, dass die ASC-Funktion nicht zur Verfügung steht. Weiterführende Informationen über Situationen beachten, die zu einem ASC-Fehler führen können ( 78). Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. 3 35

38 3 36 Anzeigen z Reifenfülldruck im Grenzbereich der zulässigen Toleranz mit Reifendruck- Control (RDC) SA Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. + "x.x" (der kritische Fülldruck) blinkt. Mögliche Ursache: Der gemessene Reifenfülldruck liegt im Grenzbereich der zulässigen Toleranz. Reifenfülldruck gemäß Angaben auf der Umschlagrückseite der Betriebsanleitung korrigieren. Beachten Sie vor dem Anpassen des Reifenfülldrucks die Informationen zur Temperaturkompensation und zur Fülldruckanpassung im Kapitel "Technik im Detail". Reifenfülldruck außerhalb der zulässigen Toleranz mit Reifendruck- Control (RDC) SA Allgemeine Warnleuchte blinkt rot. + "x.x" (der kritische Fülldruck) blinkt. Mögliche Ursache: Der gemessene Reifenfülldruck liegt außerhalb der zulässigen Toleranz. Reifen auf Schäden und auf Fahrbarkeit prüfen. Ist der Reifen noch fahrbar: Unkorrekter Reifenfülldruck verschlechtert die Fahreigenschaften des Motorrads. Fahrweise unbedingt an den unkorrekten Reifenfülldruck anpassen. Bei nächster Gelegenheit den Reifenfülldruck korrigieren. Reifen von einer Fachwerkstatt auf Schäden prüfen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Bei Unsicherheit über die Fahrbarkeit des Reifens: Nicht weiterfahren. Pannendienst informieren. Reifen von einer Fachwerkstatt auf Schäden prüfen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Übertragungsstörung mit Reifendruck- Control (RDC) SA + "--" oder "----" wird angezeigt. Mögliche Ursache: Die Fahrzeuggeschwindigkeit hat die Schwelle von ca. 30 km/h nicht überschritten. Die RDC- Sensoren senden ihr Signal erst

39 z Anzeigen ab einer Geschwindigkeit oberhalb dieser Schwelle ( 79). RDC-Anzeige bei höherer Geschwindigkeit beobachten. Erst wenn zusätzlich die allgemeine Warnleuchte aufleuchtet, handelt es sich um eine dauerhafte Störung. In diesem Fall: Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Mögliche Ursache: Die Funkverbindung zu den RDC-Sensoren ist gestört. Mögliche Ursache sind funktechnische Anlagen in der Umgebung, die die Verbindung zwischen RDC-Steuergerät und den Sensoren stören. RDC-Anzeige in anderer Umgebung beobachten. Erst wenn zusätzlich die allgemeine Warnleuchte aufleuchtet, handelt es sich um eine dauerhafte Störung. In diesem Fall: Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Sensor defekt oder Systemfehler mit Reifendruck- Control (RDC) SA Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. + "--" oder "----" wird angezeigt. Mögliche Ursache: Es sind Räder ohne RDC-Sensoren verbaut. Radsatz mit RDC-Sensoren nachrüsten. Mögliche Ursache: Ein oder zwei RDC-Sensoren sind ausgefallen. Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Mögliche Ursache: Es liegt ein Systemfehler vor. Fehler von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Batterie des Reifenfülldrucksensors schwach mit Reifendruck- Control (RDC) SA Allgemeine Warnleuchte leuchtet gelb. 3 37

40 3 38 Anzeigen z + "RdC" wird angezeigt. Diese Fehlermeldung wird für kurze Zeit nur im Anschluss an den Pre-Ride-Check angezeigt. Mögliche Ursache: Die Batterie des Reifenfülldrucksensors hat nahezu keine Kapazität mehr. Die Funktion der Reifenfülldruckkontrolle ist nur noch für einen begrenzten Zeitraum gewährleistet. An eine Fachwerkstatt wenden, am besten an einen BMW Motorrad Partner.

41 z Bedienung Bedienung Zündlenkschloss Elektronische Wegfahrsperre EWS Uhr Anzeige Stoppuhr Licht Blinker Warnblinkanlage Not-Aus-Schalter Griffheizung BMW Motorrad ABS BMW Motorrad ASC Kupplung Bremse Spiegel Federvorspannung Dämpfung Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA Reifen Scheinwerfer Sitzbank Helmhalter Betriebsanleitung

42 4 40 Bedienung z Zündlenkschloss Fahrzeugschlüssel Sie erhalten zwei Hauptschlüssel und einen Notschlüssel. Der Notschlüssel ist klein und leicht ausgeführt, um ihn z. B. im Geldbeutel mitzuführen. Er kann eingesetzt werden, wenn kein Hauptschlüssel zur Hand ist, er ist nicht für die dauerhafte Verwendung geeignet. Bei Schlüsselverlust beachten Sie bitte die Hinweise zur elektronischen Wegfahrsperre EWS ( 41). Zündlenkschloss, Tankverschluss sowie Sitzbankschloss werden mit dem gleichen Schlüssel betätigt. mit Koffer SZ mit Topcase SZ Auf Wunsch lassen sich auch die Koffer und das Topcase mit dem gleichen Schlüssel betätigen. Wenden Sie sich dafür an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Zündung einschalten Schlüssel in Position 1 drehen. Standlicht und alle Funktionskreise eingeschaltet. Motor kann gestartet werden. Pre-Ride-Check wird durchgeführt. ( 65) ABS-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 66) mit ASC SA ASC-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 66) Zündung ausschalten Schlüssel in Position 2 drehen. Licht ausgeschaltet. Lenkschloss ungesichert. Schlüssel kann abgezogen werden. Zeitlich begrenzter Betrieb von Zusatzgeräten möglich. Batterieladung über Bordsteckdose möglich.

43 z Bedienung Lenkschloss sichern Lenker nach links einschlagen. Schlüssel in Position 3 drehen, dabei den Lenker etwas bewegen. Zündung, Licht und alle Funktionskreise ausgeschaltet. Lenkschloss gesichert. Schlüssel kann abgezogen werden. Elektronische Wegfahrsperre EWS Die Elektronik im Motorrad ermittelt über eine Ringantenne im Zündlenkschloss die im Zündschlüssel hinterlegten Daten. Erst wenn dieser Schlüssel als berechtigt erkannt worden ist, gibt das Motorsteuergerät den Motorstart frei. Ist ein Reserveschlüssel an dem zum Starten verwendeten Zündschlüssel befestigt, kann die Elektronik irritiert werden und der Motorstart wird nicht freigegeben. Im Multifunktionsdisplay wird die Warnung EWS angezeigt. Bewahren Sie den Reserveschlüssel immer getrennt vom Zündschlüssel auf. Sollte Ihnen ein Fahrzeugschlüssel verloren gehen, können Sie diesen durch Ihren BMW Motorrad Partner sperren lassen. Dazu müssen Sie alle anderen zum Motorrad gehörenden Fahrzeugschlüssel mitbringen. Mit einem gesperrten Schlüssel kann der Motor nicht mehr gestartet werden, ein gesperrter Schlüssel kann jedoch wieder freigeschaltet werden. Ersatz- und Zusatzschlüssel sind nur über einen BMW Motorrad Partner erhältlich. Dieser ist verpflichtet, Ihre Legitimation zu prüfen, da die Schlüssel Teil eines Sicherheitssystems sind. Uhr Uhr einstellen Das Einstellen der Uhr während der Fahrt kann zu Unfällen führen. 4 41

44 4 42 Uhr nur bei stehendem Motorrad einstellen. Zündung einschalten. Einstellung abgeschlossen. Anzeige Anzeige auswählen Zündung einschalten. ggf. Warnhinweise mit Bordcomputer SA Bedienung z Taste 1 betätigt halten, bis die Stunden 2 blinken. Taste so oft betätigen, bis die gewünschten Stunden angezeigt werden. Taste betätigt halten, bis die Minuten 3 blinken. Taste so oft betätigen, bis die gewünschten Minuten angezeigt werden. Taste betätigt halten, bis die Minuten nicht mehr blinken. Taste 1 betätigen, um die Anzeige im Wertebereich 2 auszuwählen. Die folgenden Werte können angezeigt werden: Gesamtkilometer (im Bild) Tageskilometer 1 (Trip I) Tageskilometer 2 (Trip II) Taste 1 betätigen, um die Anzeige im Wertebereich 2 auszuwählen. Die folgenden Werte können angezeigt werden: Umgebungstemperatur ( C) Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h Durchschnittsverbrauch l/ 100 km

45 z Bedienung Momentanverbrauch in l/ 100 km gefahrene Strecke seit Erreichen der Reservemenge in km Tageskilometerzähler zurücksetzen Zündung einschalten. Gewünschten Tageskilometerzähler auswählen. Durchschnittswerte zurücksetzen mit Bordcomputer SA Zündung einschalten. Durchschnittsverbrauch oder Durchschnittsgeschwindigkeit auswählen. Stoppuhr mit Bordcomputer SA Stoppuhr 4 43 Taste 1 betätigt halten, bis der Tageskilometerzähler zurückgesetzt wurde. Taste 1 betätigt halten, bis der angezeigte Wert zurückgesetzt wurde. Alternativ zum Kilometerzähler kann die Stoppuhr 2 angezeigt werden. Die Darstellung erfolgt durch Punkte getrennt in Stunden, Minuten, Sekunden und Zehntelsekunden. Um die Stoppuhr während der Fahrt (als Lap-Timer) besser bedienen zu können, können die Funktionen der Taste 1 und die Funktionen der INFO-Taste an der Lenkerarmatur getauscht

46 4 44 Bedienung z werden. Die Bedienung der Stoppuhr und der Kilometerzähler erfolgt dann über die INFO- Taste, der Bordcomputer muss über die Taste 1 bedient werden. Die Stoppuhr läuft im Hintergrund weiter, wenn zwischenzeitlich auf den Kilometerzähler umgeschaltet wird. Die Stoppuhr läuft ebenfalls weiter, wenn zwischenzeitlich die Zündung ausgeschaltet wird. Stoppuhr bedienen Ggf. mit Taste 1 von Kilometerzähler auf Stoppuhr umschalten. Bei stehender Stoppuhr Taste 2 betätigen, um die Stoppuhr zu starten. Bei laufender Stoppuhr Taste 2 betätigen, um die Stoppuhr anzuhalten. Taste 2 betätigt halten, um die Stoppuhr zurückzusetzen. Tastenfunktionen tauschen Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig betätigt halten, bis sich die Anzeige ändert. FLASH (Anzeige Drehzahlwarnung) undon oderoff werden angezeigt. Taste 2 betätigen. LAP (Lap-Timer) und ON oder OFF werden angezeigt. Taste 1 so oft betätigen, bis der gewünschte Zustand angezeigt wird.

47 z Bedienung ON: Bedienung Stoppuhr über INFO-Taste an der Lenkerarmatur. OFF: Bedienung Stoppuhr über Taste 2 in der Instrumentenkombination. Um die vorgenommene Einstellung zu speichern, Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig betätigt halten, bis sich die Anzeige ändert. Licht Standlicht Das Standlicht schaltet sich nach Einschalten der Zündung automatisch ein. Das Standlicht belastet die Batterie. Schalten Sie die Zündung nur für einen begrenzten Zeitraum ein. Abblendlicht Das Abblendlicht schaltet sich unter folgenden Bedingungen automatisch ein: Wenn der Motor gestartet wurde. Wenn das Fahrzeug bei eingeschalteter Zündung geschoben wird. Sie können bei ausgeschaltetem Motor Licht einschalten, indem Sie bei eingeschalteter Zündung das Fernlicht einschalten oder die Lichthupe betätigen. Fernlicht und Lichthupe Schalter 1 nach vorn drücken, um das Fernlicht einzuschalten. Schalter 1 nach hinten ziehen, um die Lichthupe zu betätigen. Parklicht Zündung ausschalten. 4 45

48 4 46 Bedienung z Unmittelbar nach Ausschalten der Zündung Taste 1 nach links drücken und halten, bis sich das Parklicht einschaltet. Zündung ein- und wieder ausschalten, um das Parklicht auszuschalten. Blinker Blinker bedienen Zündung einschalten. Nach ca. zehn Sekunden Fahrt und einer zurückgelegten Strecke von ca. 300 m werden die Blinker automatisch ausgeschaltet. Taste 1 nach links drücken, um die Blinker links einzuschalten. Taste 1 nach rechts drücken, um die Blinker rechts einzuschalten. Taste 1 in Mittelstellung betätigen, um die Blinker auszuschalten. Warnblinkanlage Warnblinkanlage bedienen Zündung einschalten. Die Warnblinkanlage belastet die Batterie. Warnblinkanlage nur für einen begrenzten Zeitraum einschalten. Wird bei eingeschalteter Zündung eine Blinkertaste betätigt, ersetzt die Blinkfunktion für die Dauer der Betätigung die Warnblinkfunktion. Wird die Blinkertaste nicht mehr betätigt, ist die Warnblinkfunktion wieder aktiv. Taste 1 betätigen, um die Warnblinkanlage einzuschalten. Zündung kann ausgeschaltet werden. Taste 1 erneut betätigen, um die Warnblinkanlage auszuschalten.

49 z Bedienung Not-Aus-Schalter Der durch die Griffheizung erhöhte Stromverbrauch kann bei Fahrten im unteren Drehzahlbereich zur Entladung der Batterie führen. Bei ungenügend geladener Batterie wird zur Erhaltung der Startfähigkeit die Griffheizung abgeschaltet Not-Aus-Schalter Betätigung des Not-Aus- Schalters während der Fahrt kann zum Blockieren des Hinterrads und damit zum Sturz führen. Not-Aus-Schalter nicht während der Fahrt betätigen. Mit Hilfe des Not-Aus-Schalters kann der Motor auf einfache Weise schnell ausgeschaltet werden. a b Motor ausgeschaltet Betriebsstellung Griffheizung mit Heizgriffe SA Griffheizung bedienen Motor starten. Die Griffheizung ist nur bei laufendem Motor aktiv. Taste 1 so oft betätigen, bis die gewünschte Heizstufe angezeigt wird.

50 4 48 Bedienung z Die Lenkergriffe können in zwei Stufen beheizt werden. Die zweite Stufe 2 dient zum schnellen Aufheizen der Griffe, anschließend sollte auf die erste Stufe zurückgeschaltet werden. BMW Motorrad ABS ABS-Funktion ausschalten Motorrad anhalten bzw. bei stehendem Motorrad Zündung einschalten. ten. Taste 1 betätigt halten, bis die ABS-Warnleuchte reagiert. In diesem Fall ändert sich die ASC-Einstellung nicht. Taste 1 innerhalb von zwei Sekunden loslassen. ABS-Warnleuchte leuchtet weiter. ABS-Funktion ausgeschaltet. ABS-Funktion einschalten 50% Heizleistung 100% Heizleistung Werden keine Änderungen mehr vorgenommen, wird die gewählte Heizstufe eingestellt. Taste 1 betätigt halten, bis die ABS-Warnleuchte ihr Anzeigeverhalten ändert. ABS-Warnleuchte leuchtet. mit ASC SA Zunächst verändert das ASC- Symbol sein Anzeigeverhal- Taste 1 betätigt halten, bis die ABS-Warnleuchte ihr Anzeigeverhalten ändert.

51 z Bedienung ABS-Warnleuchte erlischt, bei nicht abgeschlossener Eigendiagnose beginnt sie zu blinken. Taste 1 innerhalb von zwei Sekunden loslassen. ABS-Warnleuchte bleibt aus bzw. blinkt weiter. Die ASC-Funktion kann auch während der Fahrt ausgeschaltet werden. ASC-Funktion einschalten 4 49 ABS-Funktion eingeschaltet. Alternativ kann auch die Zündung aus- und wieder eingeschaltet werden. Leuchtet die ABS-Lampe nach Aus- und Einschalten der Zündung weiter, liegt ein ABS-Fehler vor. BMW Motorrad ASC mit ASC SA ASC-Funktion ausschalten Zündung einschalten. Taste 1 betätigt halten, bis die ASC-Warnleuchte ihr Anzeigeverhalten ändert. ASC-Warnleuchte leuchtet. Taste 1 innerhalb von zwei Sekunden loslassen. ASC-Warnleuchte leuchtet weiter. ASC-Funktion ausgeschaltet. Taste 1 betätigt halten, bis die ASC-Warnleuchte ihr Anzeigeverhalten ändert. ASC-Warnleuchte erlischt, bei nicht abgeschlossener Eigendiagnose beginnt sie zu blinken. Taste 1 innerhalb von zwei Sekunden loslassen. ASC-Warnleuchte bleibt aus bzw. blinkt weiter. ASC-Funktion eingeschaltet.

52 4 50 Bedienung z Alternativ kann auch die Zündung aus- und wieder eingeschaltet werden. Leuchtet die ASC-Warnleuchte nach Aus- und Einschalten der Zündung und anschließendem Fahren über 5 km/ h weiter, liegt ein ASC-Fehler vor. Kupplung Kupplungshebel einstellen Das Einstellen des Kupplungshebels während der Fahrt kann zu Unfällen führen. Kupplungshebel nur bei stehendem Motorrad einstellen. Einstellschraube 1 im Uhrzeigersinn drehen, um den Abstand zwischen Kupplungshebel und Lenkergriff zu vergrößern. Einstellschraube 1 gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Abstand zwischen Kupplungshebel und Lenkergriff zu verkleinern. Bremse Handbremshebel einstellen Wird die Lage des Bremsflüssigkeitsbehälters verändert, kann Luft ins Bremssystem gelangen. Weder die Lenkerarmatur noch den Lenker verdrehen. Das Einstellen des Handbremshebels während der Fahrt kann zu Unfällen führen. Handbremshebel nur bei stehendem Motorrad einstellen. Die Einstellschraube lässt sich leichter drehen, wenn Sie dabei den Kupplungshebel nach vorn drücken.

53 z Bedienung Spiegel Spiegel einstellen Spiegelarm einstellen 4 51 Einstellschraube 1 im Uhrzeigersinn drehen, um den Abstand zwischen Handbremshebel und Lenkergriff zu vergrößern. Einstellschraube 1 gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Abstand zwischen Handbremshebel und Lenkergriff zu verkleinern. Die Einstellschraube lässt sich leichter drehen, wenn Sie dabei den Handbremshebel nach vorn drücken. Spiegel durch Verdrehen in die gewünschte Position bringen. Schutzkappe 1 über der Verschraubung am Spiegelarm hochschieben. Mutter 2 lösen. Spiegelarm in die gewünschte Position drehen. Mutter mit Drehmoment festziehen, dabei Spiegelarm festhalten. Kontermutter (Spiegel) an Klemmstück 20 Nm Schutzkappe über die Verschraubung schieben.

54 4 52 Bedienung z Federvorspannung Einstellung Die Federvorspannung am Hinterrad muss der Beladung des Motorrads angepasst werden. Eine Erhöhung der Zuladung erfordert eine Erhöhung der Federvorspannung, weniger Gewicht eine entsprechend geringere Federvorspannung. Federvorspannung am Hinterrad einstellen Sitzbank ausbauen ( 56). Bordwerkzeug 1 entnehmen. Nicht abgestimmte Einstellungen von Federvorspannung und Dämpfung verschlechtern das Fahrverhalten Ihres Motorrads. Dämpfung der Federvorspannung anpassen. Zur Erhöhung der Federvorspannung, Handrad 2 mit Hilfe des Bordwerkzeugs im Uhrzeigersinn drehen. Zur Verringerung der Federvorspannung, Handrad 2 mit Hilfe des Bordwerkzeugs gegen den Uhrzeigersinn drehen. Grundeinstellung der Federvorspannung hinten Einstellrad gegen Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen (Solobetrieb ohne Beladung) Einstellrad gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, dann 12 Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Solobetrieb mit Beladung) Einstellrad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen (Betrieb mit Sozius und Beladung 85 kg) mit Tieferlegung SA Einstellrad gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, dann 5 Klicks zurück (Solobetrieb ohne Beladung) Bordwerkzeug wieder einsetzen.

55 z Bedienung Sitzbank einbauen ( 57). Dämpfung Einstellung Die Dämpfung muss der Fahrbahnbeschaffenheit und der Federvorspannung angepasst werden. Eine unebene Fahrbahn erfordert eine weichere Dämpfung als eine ebene Fahrbahn. Eine Erhöhung der Federvorspannung erfordert eine härtere Dämpfung, eine Verringerung der Federvorspannung eine weichere Dämpfung. Dämpfung am Hinterrad einstellen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Dämpfung über die Einstellschraube 1 einstellen. Zur Erhöhung der Dämpfung, Einstellschraube 1 in Pfeilrichtung H drehen. Zur Verringerung der Dämpfung, Einstellschraube 1 in Pfeilrichtung S drehen. Grundeinstellung der Hinterraddämpfung ohne ESA SA Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen, dann 2 Umdrehungen zurück (Solobetrieb ohne Beladung) Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen, dann 1,5 Umdrehungen zurück (Solobetrieb mit Beladung) Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen, dann 1 Umdrehung zurück (Betrieb mit Sozius und Beladung) 4 53

56 4 54 Bedienung z Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA mit ESA SA Einstellmöglichkeiten Mit Hilfe der elektronischen Fahrwerkseinstellung ESA können Sie die Dämpfung am Hinterrad komfortabel an den Untergrund anpassen. Drei Dämpfungseinstellungen stehen zur Verfügung. Einstellung abrufen Zündung einschalten. Taste 1 betätigen, um die aktuelle Einstellung anzuzeigen. COMF komfortable Dämpfung NORM normale Dämpfung SPORt sportliche Dämpfung Die Anzeige wird nach kurzer Zeit automatisch wieder ausgeblendet. Fahrwerk einstellen Zündung einschalten. Die eingestellte Dämpfung wird im Multifunktionsdisplay im Bereich 1 angezeigt. Die Anzeigen haben folgende Bedeutung: Taste 1 betätigen, um die aktuelle Einstellung anzuzeigen. Um eine andere Dämpfung einzustellen: Taste 1 so oft betätigen, bis die gewünschte Einstellung angezeigt wird.

57 z Bedienung Die Dämpfung kann während der Fahrt eingestellt werden. Wird Taste 1 längere Zeit nicht betätigt, wird die Dämpfung wie angezeigt eingestellt. Nach Abschluss der Einstellung wird die ESA-Anzeige ausgeblendet. Reifen Reifenfülldruck prüfen Unkorrekter Reifenfülldruck verschlechtert die Fahreigenschaften des Motorrads und reduziert die Lebensdauer der Reifen. Korrekten Reifenfülldruck sicherstellen. Senkrecht verbaute Ventileinsätze neigen bei hohen Geschwindigkeiten durch Zentrifugalkräfte zum selbsttätigen Öffnen. Um einen plötzlichen Verlust des Reifenfülldrucks zu vermeiden, bei senkrecht zur Felge verbauten Ventilen Ventilkappen mit Gummidichtring verwenden und gut festschrauben. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Reifenfülldruck anhand der nachfolgenden Daten prüfen. Reifenfülldruck vorn 2,2 bar (Solobetrieb, bei kaltem Reifen) 2,4 bar (Betrieb mit Sozius und/oder Beladung, bei kaltem Reifen) Reifenfülldruck hinten 2,4 bar (Solobetrieb, bei kaltem Reifen) Reifenfülldruck hinten 2,8 bar (Betrieb mit Sozius und/oder Beladung, bei kaltem Reifen) Bei ungenügendem Reifenfülldruck: Reifenfülldruck korrigieren. Scheinwerfer Scheinwerfereinstellung Rechts-/Linksverkehr Bei Fahrten in Ländern, in denen auf der anderen Straßenseite als im Zulassungsland des Motorrads gefahren wird, blendet das asymmetrische Abblendlicht den Gegenverkehr. Lassen Sie den Scheinwerfer von einer Fachwerkstatt an die jeweiligen Gegebenheiten anpassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. 4 55

58 4 56 Bedienung z Leuchtweite und Federvorspannung Die Leuchtweite bleibt in der Regel durch die Anpassung der Federvorspannung an den Beladungszustand konstant. Nur bei sehr hoher Zuladung kann die Anpassung der Federvorspannung nicht ausreichend sein. In diesem Fall muss die Leuchtweite an das Gewicht angepasst werden. Haben Sie Zweifel an der korrekten Leuchtweiteneinstellung, wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Leuchtweite einstellen Schrauben 1 links und rechts lösen. Scheinwerfer durch leichtes Kippen einstellen. Schrauben 1 links und rechts festziehen. Leuchtweitengrundeinstellung Schrauben 1 links und rechts lösen. Scheinwerfer durch leichtes Kippen so einstellen, dass die Spitze 2 auf die Markierung 3 zeigt. Schrauben 1 links und rechts festziehen. Sitzbank Sitzbank ausbauen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten.

59 z Bedienung Sitzbank einbauen 4 57 Sitzbankschloss 1 mit Fahrzeugschlüssel nach links drehen und halten, dabei die Sitzbank vorn unterstützend nach unten drücken. Sitzbank 2 vorn anheben und Schlüssel loslassen. Sitzbank abnehmen und auf den Gummipuffern auf einer sauberen Fläche ablegen. Sitzbank in die Halterungen 3 einsetzen. Sitzbank vorn kräftig nach unten drücken. Sitzbank rastet hörbar ein. Helmhalter Helm am Motorrad sichern Sitzbank ausbauen ( 56).

60 4 58 gen durch den heißen Endschalldämpfer kommen. Helm möglichst an der rechten Fahrzeugseite befestigen. Bedienung z Helm mit Hilfe eines Stahlseils an Helmhalter 1 links oder rechts befestigen. Das Helmschloss kann die Verkleidung verkratzen. Beim Einhängen auf die Position des Helmschlosses achten. Stahlseil durch Helm und Halter führen und wie im Bild gezeigt positionieren. Sitzbank einbauen ( 57). Betriebsanleitung Betriebsanleitung verstauen Betriebsanleitung(en) in die mitgelieferte Tasche stecken. Öffnungsseite der Tasche mehrfach so eng wie möglich umschlagen, anschließend Klettverschluss 1 schließen. Tasche im Fahrzeugheck verstauen. Wird der Helm an der linken Fahrzeugseite befestigt, kann es zu Beschädigun-

61 z Bedienung mit Diebstahlwarnanlage SA 4 59 Leitungen 2 etwas anheben. Tasche unter den Leitungen und der Heckrahmenstrebe 3 hindurch nach hinten schieben, bis die aufgerollte Kante der Tasche unter der Heckrahmenstrebe liegt. Schutzfolie 4 entfernen und Klettstück so an den Rahmen kleben, dass die Tasche nicht weiter nach hinten rutschen kann.

62 4 60 Bedienung z

63 z Fahren Fahren Sicherheitshinweise Checkliste Starten Einfahren Drehzahl Geländeeinsatz Bremsen Motorrad abstellen Tanken Motorrad für Transport befestigen

64 5 62 Fahren z Sicherheitshinweise Fahrerausstattung Keine Fahrt ohne die richtige Bekleidung! Tragen Sie immer Helm Anzug Handschuhe Stiefel Dies gilt auch für die Kurzstrecke und zu jeder Jahreszeit. Ihr BMW Motorrad Partner berät Sie gerne und hat für jeden Einsatzzweck die richtige Bekleidung. Eingeschränkte Schräglagenfreiheit mit Tieferlegung SA Motorräder mit einem tiefergelegten Fahrwerk verfügen über geringere Schräglagen- und Bodenfreiheit als Motorräder mit Standardfahrwerk (siehe Kapitel "Technische Daten"). Unfallgefahr durch unerwartet frühes Aufsetzen des Motorrades. Eingeschränkte Schräglagen- und Bodenfreiheit von tiefergelegten Motorrädern beachten. Testen Sie die Schräglagenfreiheit Ihres Motorrades in ungefährlichen Situationen. Bedenken Sie beim Überfahren von Bordsteinkanten und ähnlichen Hindernissen die eingeschränkte Bodenfreiheit Ihres Fahrzeugs. Durch die Tieferlegung des Motorrads wird der Federweg kürzer. Eine mögliche Einschränkung des gewohnten Fahrkomforts kann die Folge sein. Speziell im Soziusbetrieb sollte die Federvorspannung entsprechend angepasst werden. Richtig beladen Überladung und ungleichmäßige Beladung können die Fahrstabilität des Motorrades beeinträchtigen. Zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten und Beladungshinweise beachten. Einstellung von Federvorspannung, Dämpfung und Reifenfülldruck dem Gesamtgewicht anpassen. mit Koffer SZ Auf gleichmäßiges Koffervolumen links und rechts achten. Auf gleichmäßige Gewichtsverteilung links und rechts achten. Schwere Gepäckstücke in den Koffern nach unten und innen packen. Maximale Zuladung und Höchstgeschwindigkeit laut

65 z Fahren Hinweisschild im Koffer beachten. mit Topcase SZ Maximale Zuladung und Höchstgeschwindigkeit laut Hinweisschild im Topcase beachten. mit Tankrucksack SZ Maximale Zuladung des Tankrucksacks und entsprechende Höchstgeschwindigkeit beachten. Zuladung des Tankrucksacks max 5 kg Tempolimit für Fahrten mit Tankrucksack max 130 km/h mit Hecktasche SZ Maximale Zuladung der Hecktasche und entsprechende Höchstgeschwindigkeit beachten. Zuladung der Hecktasche max 1,5 kg Tempolimit für Fahrten mit Hecktasche max 130 km/h Geschwindigkeit Bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit können verschiedene Randbedingungen das Fahrverhalten des Motorrads negativ beeinflussen: Einstellung des Feder- und Dämpfersystems ungleich verteilte Ladung lockere Bekleidung zu geringer Reifenfülldruck schlechtes Reifenprofil etc. Vergiftungsgefahr Abgase enthalten das farb- und geruchlose, aber giftige Kohlenmonoxid. Das Einatmen von Abgasen ist gesundheitsschädlich und kann zu Bewusstlosigkeit oder Tod führen. Abgase nicht einatmen. Motor nicht in geschlossenen Räumen laufen lassen. Verbrennungsgefahr Im Fahrbetrieb erhitzen sich Motor und Abgasanlage sehr stark. Es besteht Verbrennungsgefahr durch Berührung, insbesondere am Schalldämpfer. Nach Abstellen des Motorrades darauf achten, dass niemand mit Motor und Abgasanlage in Berührung kommt. 5 63

66 5 64 Fahren z Katalysator Wird durch Zündaussetzer dem Katalysator unverbrannter Kraftstoff zugeführt, besteht die Gefahr der Überhitzung und Beschädigung. Deshalb folgende Punkte beachten: Kraftstoffbehälter nicht leer fahren Motor nicht mit abgezogenem Zündkerzenstecker laufen lassen bei Motoraussetzern den Motor sofort abstellen nur unverbleiten Kraftstoff tanken vorgesehene Wartungsintervalle unbedingt einhalten. Unverbrannter Kraftstoff zerstört den Katalysator. Die aufgeführten Punkte zum Schutz des Katalysators beachten. Überhitzungsgefahr Läuft der Motor längere Zeit im Stand, ist die Kühlung nicht ausreichend und es kann zur Überhitzung kommen. In Extremfällen ist Fahrzeugbrand möglich. Motor nicht unnötig im Stand laufen lassen. Nach dem Starten sofort losfahren. Manipulationen Manipulationen am Motorrad (z. B. Motorsteuergerät, Drosselklappen, Kupplung) können zu Schäden an betroffenen Bauteilen und zum Ausfall von sicherheitsrelevanten Funktionen führen. Für darauf zurückzuführende Schäden erlischt die Gewährleistung. Keine Manipulationen durchführen. Checkliste Nutzen Sie die nachfolgende Checkliste, um vor jeder Fahrt wichtige Funktionen, Einstellungen und Verschleißgrenzen zu prüfen: Bremsfunktion Bremsflüssigkeitsstände vorn und hinten Kupplungsfunktion Dämpfungseinstellung und Federvorspannung Profiltiefe und Reifenfülldruck sicherer Halt der Koffer und des Gepäcks In regelmäßigen Abständen: Motorölstand (bei jedem Tankstopp) Bremsbelagverschleiß (bei jedem dritten Tankstopp) Spannung und Schmierung der Antriebskette

67 z Fahren Starten Motor starten Die Getriebeschmierung ist nur bei laufendem Motor sichergestellt. Unzureichende Schmierung kann zu Getriebeschäden führen. Motorrad bei ausgeschaltetem Motor nicht über einen längeren Zeitraum rollen lassen oder über längere Strecken schieben. Zündung einschalten. Pre-Ride-Check wird durchgeführt. ( 65) ABS-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 66) mit ASC SA ASC-Eigendiagnose wird durchgeführt. ( 66) Leerlauf einlegen oder bei eingelegtem Gang Kupplung ziehen. Bei ausgeklappter Seitenstütze und eingelegtem Gang lässt sich das Motorrad nicht starten. Wird das Motorrad im Leerlauf gestartet und wird anschließend bei ausgeklappter Seitenstütze ein Gang eingelegt, geht der Motor aus. Bei Kaltstart und niedrigen Temperaturen: Kupplung ziehen und Gasgriff etwas betätigen. Startertaste 1 betätigen. Bei unzureichender Batteriespannung wird der Startvorgang automatisch abgebrochen. Vor weiteren Startversuchen die Batterie laden oder Starthilfe geben lassen. Motor springt an. Sollte der Motor nicht anspringen, kann die Störungstabelle im Kapitel "Technische Daten" weiterhelfen. ( 128) Pre-Ride-Check Nach dem Einschalten der Zündung führt die Instrumentenkombination einen Test der Zeigerinstrumente und der Warn- und Kontrollleuchten durch, den "Pre- Ride-Check". Der Test wird abgebrochen, wenn vor seinem Ende der Motor gestartet wird. Phase 1 Die Zeiger von Drehzahl- und Geschwindigkeitsanzeige werden bis zum Endanschlag gefahren 5 65

68 5 66 Fahren z Gleichzeitig werden nacheinander alle Warn- und Kontrollleuchten eingeschaltet. Phase 2 Die allgemeine Warnleuchte wechselt von gelb auf rot. Phase 3 Die Zeiger von Drehzahl- und Geschwindigkeitsanzeige werden zurückgefahren. Gleichzeitig werden nacheinander alle eingeschalteten Warn- und Kontrollleuchten in umgekehrter Reihenfolge ausgeschaltet. Wurde ein Zeiger nicht bewegt oder wurde eine der Warn- und Kontrollleuchten nicht eingeschaltet: Konnte eine der Warnleuchten nicht eingeschaltet werden, können mögliche Funktionsstörungen nicht angezeigt werden. Auf die Anzeige aller Warn- und Kontrollleuchten achten. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. ABS-Eigendiagnose Die Funktionsbereitschaft des BMW Motorrad ABS wird durch die Eigendiagnose überprüft. Die Eigendiagnose erfolgt automatisch nach Einschalten der Zündung. Zur Überprüfung der Radsensoren muss das Motorrad einige Meter fahren. Phase 1 Überprüfung der diagnostizierbaren Systemkomponenten im Stand. ABS-Warnleuchte blinkt. Phase 2 Überprüfung der Radsensoren beim Anfahren. ABS-Warnleuchte blinkt. ABS-Eigendiagnose abgeschlossen Die ABS-Warnleuchte erlischt. Wird nach Abschluss der ABS- Eigendiagnose ein ABS-Fehler angezeigt: Weiterfahrt möglich. Es ist zu beachten, dass die ABS-Funktion nicht zur Verfügung steht. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. ASC-Eigendiagnose mit ASC SA

69 z Fahren Die Funktionsbereitschaft des BMW Motorrad ASC wird durch die Eigendiagnose überprüft. Die Eigendiagnose erfolgt automatisch nach Einschalten der Zündung. Phase 1 Überprüfung der diagnostizierbaren Systemkomponenten im Stand. ASC-Warnleuchte blinkt langsam. Phase 2 Überprüfung der diagnostizierbaren Systemkomponenten während der Fahrt (mindestens 5 km/h). ASC-Warnleuchte blinkt langsam. ASC-Eigendiagnose abgeschlossen Die ASC-Warnleuchte erlischt. Wird nach Abschluss der ASC- Eigendiagnose ein ASC-Fehler angezeigt: Weiterfahrt möglich. Es ist zu beachten, dass die ASC-Funktion nicht zur Verfügung steht. Fehler möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Einfahren Die ersten 1000 km Während der Einfahrzeit in häufig wechselnden Last- und Drehzahlbereichen fahren, längere Fahrten mit konstanter Drehzahl vermeiden. Kurvenreiche und leicht hügelige Fahrstrecken wählen, möglichst keine Autobahnen. Einfahrdrehzahlen beachten. Einfahrdrehzahl <5000 min -1 Nach km die erste Inspektion durchführen lassen. Bremsbeläge Neue Bremsbeläge müssen eingefahren werden, bevor sie ihre optimale Reibkraft erreichen. Die verminderte Bremswirkung kann durch stärkeren Druck auf die Bremshebel ausgeglichen werden. Neue Bremsbeläge können den Bremsweg erheblich verlängern. Frühzeitig bremsen. Reifen Neue Reifen haben eine glatte Oberfläche. Sie müssen daher bei verhaltener Fahrweise durch Einfahren in wechselnden 5 67

70 5 68 Fahren z Schräglagen aufgeraut werden. Erst durch das Einfahren wird die volle Haftfähigkeit der Lauffläche erreicht. Neue Reifen haben noch nicht die volle Haftung, in extremen Schräglagen besteht Unfallgefahr. Extreme Schräglagen vermeiden. Drehzahl mit Bordcomputer SA Drehzahlwarnung Die Drehzahlwarnung signalisiert dem Fahrer das Erreichen des roten Drehzahlbereichs. Dieses Signal wird durch das Blinken der DWA-Kontrollleuchte 1 in rot dargestellt. Das Signal bleibt erhalten, bis hochgeschaltet oder die Drehzahl reduziert wird. Es kann vom Fahrer aktiviert bzw. deaktiviert werden. Drehzahlwarnung aktivieren Taste 1 und Taste 2 gleichzeitig betätigt halten, bis sich die Anzeige ändert. FLASH (Anzeige Drehzahlwarnung) undon oderoff werden angezeigt. Taste 1 betätigen, bis der gewünschte Zustand angezeigt wird. ON: Drehzahlwarnung aktiviert. OFF: Drehzahlwarnung deaktiviert. Um die vorgenommene Einstellung zu speichern, Taste 1

71 z Fahren und Taste 2 gleichzeitig betätigt halten, bis sich die Anzeige ändert. Geländeeinsatz Nach Fahrten im Gelände BMW Motorrad empfiehlt, nach Fahrten im Gelände die folgenden Punkte zu beachten: Reifenfülldruck Ein für Fahrten im Gelände abgesenkter Reifenfülldruck verschlechtert die Fahreigenschaften des Motorrads auf befestigten Wegen und kann zu Unfällen führen. Korrekten Reifenfülldruck sicherstellen. Bremsen Bei Fahrten auf unbefestigten oder verschmutzten Straßen kann die Bremswirkung wegen verschmutzter Bremsscheiben und Bremsbeläge verzögert einsetzen. Frühzeitig bremsen, bis die Bremsen saubergebremst sind. Fahrten auf unbefestigten oder verschmutzten Straßen führen zu erhöhtem Bremsbelagverschleiß. Bremsbelagstärke häufiger prüfen und Bremsbeläge frühzeitig ersetzen. Federvorspannung und Dämpfung Die für Fahrten im Gelände veränderten Werte für Federvorspannung und Dämpfung verschlechtern die Fahreigenschaften des Motorrads auf befestigten Wegen. Vor Verlassen des Geländes korrekte Federvorspannung und korrekte Dämpfung einstellen. Felgen BMW Motorrad empfiehlt, nach Fahrten im Gelände die Felgen auf mögliche Schäden zu überprüfen. Luftfiltereinsatz Motorschaden durch verschmutzten Luftfiltereinsatz. Bei Fahrten in staubigem Gelände Luftfiltereinsatz in kurzen Zeitabständen auf Verschmutzung prüfen, ggf. reinigen bzw. ersetzen. Der Einsatz unter sehr staubigen Bedingungen (Wüsten, Steppen o.ä.) erfordert die Verwendung von speziell für derartige Einsätze entwickelten Luftfiltereinsätzen. 5 69

72 5 70 Fahren z Bremsen Wie erreicht man den kürzesten Bremsweg? Bei einem Bremsvorgang verändert sich die dynamische Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Je stärker die Bremsung, desto mehr Last liegt auf dem Vorderrad. Je größer die Radlast, desto mehr Bremskraft kann übertragen werden. Um den kürzesten Bremsweg zu erreichen, muss die Vorderradbremse zügig und immer stärker werdend betätigt werden. Dadurch wird die dynamische Lasterhöhung am Vorderrad optimal ausgenutzt. Gleichzeitig sollte auch die Kupplung betätigt werden. Bei den oft trainierten "Gewaltbremsungen", bei denen der Bremsdruck schnellstmöglich und mit aller Kraft erzeugt wird, kann die dynamische Lastverteilung dem Verzögerungsanstieg nicht folgen und die Bremskraft nicht vollständig auf die Fahrbahn übertragen werden. Es kann zum Blockieren des Vorderrades kommen. Das Blockieren des Vorderrades wird durch das BMW Motorrad ABS verhindert. Passabfahrten Wird bei Passabfahrten ausschließlich mit der Hinterradbremse gebremst, besteht die Gefahr von Bremswirkungsverlust. Unter Extrembedingungen kann es zur Zerstörung der Bremsen durch Überhitzung kommen. Vorder- und Hinterradbremse einsetzen und Motorbremse nutzen. Nasse und verschmutzte Bremsen Nässe und Schmutz auf den Bremsscheiben und den Bremsbelägen führen zu einer Verschlechterung der Bremswirkung. In folgenden Situationen muss mit verzögerter oder schlechterer Bremswirkung gerechnet werden: Bei Fahrten im Regen und durch Pfützen. Nach einer Fahrzeugwäsche. Bei Fahrten auf salzgestreuten Straßen. Nach Arbeiten an den Bremsen durch Rückstände von Öl oder Fett. Bei Fahrten auf verschmutzten Fahrbahnen bzw. im Gelände. Schlechte Bremswirkung durch Nässe und Schmutz. Bremsen trocken- bzw. sauberbremsen, ggf. reinigen.

73 z Fahren Frühzeitig Bremsen, bis wieder die volle Bremswirkung erreicht ist. Motorrad abstellen Seitenstütze Motor ausschalten. Bei schlechten Bodenverhältnissen ist ein sicherer Stand nicht gewährleistet. Im Ständerbereich auf ebenen und festen Untergrund achten. Seitenstütze ausklappen und Motorrad abstellen. Die Seitenstütze ist nur für das Gewicht des Motorrads ausgelegt. Bei ausgeklappter Seitenstütze nicht auf dem Motorrad sitzen. Wenn es die Straßenneigung zulässt, den Lenker nach links einschlagen. Bei Straßengefälle das Motorrad in Richtung bergauf stellen und 1. Gang einlegen. Kippständer mit Kippständer SA Motor ausschalten. Bei schlechten Bodenverhältnissen ist ein sicherer Stand nicht gewährleistet. Im Ständerbereich auf ebenen und festen Untergrund achten. Der Kippständer kann durch zu starke Bewegungen einklappen und dadurch das Fahrzeug umfallen. Bei ausgeklapptem Kippständer nicht auf dem Motorrad sitzen. Kippständer ausklappen und Motorrad aufbocken. Tanken Kraftstoff ist leicht entzündlich. Feuer am Kraftstoffbehälter kann zu Brand und Explosion führen. Nicht Rauchen und kein offenes Feuer bei allen Tätigkeiten am Kraftstoffbehälter. Kraftstoff dehnt sich unter Wärmeeinwirkung aus. Bei überfülltem Kraftstoffbehälter kann Kraftstoff austreten und auf die Fahrbahn gelangen. Dadurch besteht Sturzgefahr. Kraftstoffbehälter nicht überfüllen. Kraftstoff greift Kunststoffoberflächen an, diese werden matt oder unansehnlich. Bei Kontakt von Kunststoffteilen mit Kraftstoff diese sofort abwischen. 5 71

74 5 72 Fahren z Bleihaltiger Kraftstoff zerstört den Katalysator! Nur bleifreien Kraftstoff tanken. Motorrad auf die Seitenstütze stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Nur auf der Seitenstütze stehend kann das zur Verfügung stehende Tankvolumen optimal genutzt werden. Schutzklappe aufklappen. Verschluss des Kraftstoffbehälters mit Fahrzeugschlüssel entriegeln und aufklappen. Kraftstoff der nachfolgend aufgeführten Qualität bis maximal zur Unterkante des Einfüllstutzens tanken. Wird nach Unterschreiten der Reservemenge getankt, muss die sich ergebende Gesamtfüllmenge größer sein als die Reservemenge, damit der neue Füllstand erkannt und die Kraftstoffwarnleuchte ausgeschaltet wird. Die in den Technischen Daten angegebene "nutzbare Kraftstofffüllmenge" ist die Kraftstoffmenge, die nachgetankt werden kann, wenn vorher der Kraftstoffbehälter leergefahren wurde, also der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel ausgegangen ist. empfohlene Kraftstoffqualität Super bleifrei 95 ROZ/RON 89 AKI mit Normalbenzin bleifrei (ROZ 91) SA Normal bleifrei (geringfügige Einschränkungen bei Leistung und Verbrauch) 91 ROZ/RON 87 AKI nutzbare Kraftstofffüllmenge ca. 16 l

75 z Fahren Kraftstoffreservemenge 5 min 2,7 l Verschluss des Kraftstoffbehälters mit kräftigem Druck schließen. Schlüssel abziehen und Schutzklappe zuklappen. Motorrad für Transport befestigen Alle Bauteile gegen Verkratzen schützen, an denen Spanngurte entlanggeführt werden. Z. B. Klebeband oder weiche Lappen verwenden. Das Motorrad kann seitlich wegkippen und umfallen. Motorrad gegen seitliches Wegkippen sichern. Motorrad auf die Transportfläche schieben, nicht auf die Seitenstütze oder den Kippständer stellen. Bauteile können beschädigt werden. Keine Bauteile wie z. B. Bremsleitungen oder Kabelstränge einklemmen. Spanngurte vorn beidseitig an der unteren Gabelbrücke befestigen und spannen. 73

76 5 74 Fahren z Spanngurte hinten beidseitig am Heckrahmen befestigen und spannen. Alle Spanngurte gleichmäßig spannen, das Fahrzeug sollte möglichst stark eingefedert werden.

77 z Technik im Detail Technik im Detail Bremsanlage mit BMW Motorrad ABS Motormanagement mit BMW Motorrad ASC Reifendruck-Control RDC

78 6 76 Technik im Detail z Bremsanlage mit BMW Motorrad ABS Wie funktioniert das ABS? Die maximal auf die Fahrbahn übertragbare Bremskraft ist unter anderem abhängig vom Reibwert der Fahrbahnoberfläche. Schotter, Eis und Schnee sowie nasse Fahrbahnen bieten einen wesentlich schlechteren Reibwert als eine trockene und saubere Asphaltdecke. Je schlechter der Reibwert der Fahrbahn, desto länger wird der Bremsweg. Wird bei einer Erhöhung des Bremsdrucks durch den Fahrer die maximal übertragbare Bremskraft überschritten, beginnen die Räder zu blockieren und die Fahrstabilität geht verloren; es droht ein Sturz. Bevor diese Situation eintritt, greift das ABS ein und passt den Bremsdruck an die maximal übertragbare Bremskraft an, so dass die Räder weiterdrehen und die Fahrstabilität unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit erhalten bleibt. Was passiert bei Fahrbahnunebenheiten? Durch Bodenwellen oder Fahrbahnunebenheiten kann es kurzfristig zum Kontaktverlust zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche kommen und die übertragbare Bremskraft bis auf Null zurückgehen. Wird in dieser Situation gebremst, muss das ABS den Bremsdruck reduzieren, um die Fahrstabilität bei Wiederherstellung des Fahrbahnkontakts sicherzustellen. Zu diesem Zeitpunkt muss das BMW Motorrad ABS von extrem niedrigen Reibwerten ausgehen (Schotter, Eis, Schnee), damit die Laufräder sich in jedem denkbaren Fall drehen und damit die Fahrstabilität sichergestellt ist. Nach Erkennen der tatsächlichen Umstände regelt das System den optimalen Bremsdruck ein. Abheben des Hinterrads Bei sehr starken und schnellen Verzögerungen ist es unter Umständen möglich, dass das BMW Motorrad ABS das Abheben des Hinterrades nicht verhindern kann. In diesen Fällen ist auch ein Überschlagen des Motorrades möglich. Starkes Bremsen kann zum Abheben des Hinterrads führen. Beim Bremsen beachten, dass die ABS-Regelung nicht in jedem Fall vor dem Abheben des Hinterrads schützen kann.

79 z Technik im Detail Wie ist das BMW Motorrad ABS ausgelegt? Das BMW Motorrad ABS stellt im Rahmen der Fahrphysik die Fahrstabilität auf jedem Untergrund sicher. Für Spezialanforderungen, die sich unter extremen Wettbewerbsbedingungen im Gelände oder auf der Rennstrecke ergeben, ist das System nicht optimiert. Besondere Situationen Zur Erkennung der Blockierneigung der Räder werden unter anderem die Drehzahlen von Vorder- und Hinterrad verglichen. Werden über einen längeren Zeitraum unplausible Werte erkannt, wird aus Sicherheitsgründen die ABS-Funktion abgeschaltet und ein ABS-Fehler angezeigt. Voraussetzung für eine Fehlermeldung ist die abgeschlossene Eigendiagnose. Neben Problemen am BMW Motorrad ABS können auch ungewöhnliche Fahrzustände zu einer Fehlermeldung führen. Ungewöhnliche Fahrzustände: Fahren auf dem Hinterrad (Wheely) über einen längeren Zeitraum. Auf der Stelle drehendes Hinterrad bei gezogener Vorderradbremse (Burn Out). Warmlaufen auf Kipp- oder Hilfsständer im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang. Über längeren Zeitraum blockierendes Hinterrad, z. B. bei Abfahrten im Gelände. Sollte es aufgrund eines oben beschriebenen Fahrzustands zu einer Fehlermeldung kommen, kann die ABS-Funktion durch Aus- und Einschalten der Zündung wieder aktiviert werden. Welche Rolle spielt regelmäßige Wartung? Jedes technische System ist immer nur so gut wie sein Wartungszustand. Um sicherzustellen, dass sich das BMW Motorrad ABS in einem optimalen Wartungszustand befindet, müssen die vorgeschriebenen Inspektionsintervalle unbedingt eingehalten werden. Reserven für die Sicherheit Das BMW Motorrad ABS darf nicht im Vertrauen auf kürzere Bremswege zu einer leichtfertigen Fahrweise verleiten. Es ist in erster Linie eine Sicherheitsreserve für Notsituationen. Vorsicht in Kurven! Das Bremsen in Kurven unterliegt besonderen fahrphysikalischen Gesetzen, die auch das BMW Motorrad ABS nicht aufheben kann. 6 77

80 6 78 Technik im Detail z Motormanagement mit BMW Motorrad ASC mit ASC SA Wie funktioniert das ASC? Das BMW Motorrad ASC vergleicht die Radgeschwindigkeiten von Vorder- und Hinterrad. Aus der Geschwindigkeitsdifferenz werden der Schlupf und damit die Stabilitätsreserven am Hinterrad ermittelt. Beim Überschreiten eines Schlupflimits wird das Motormoment durch die Motorsteuerung angepasst. Wie ist das BMW Motorrad ASC ausgelegt? Das BMW Motorrad ASC ist ein Assistenzsystem für den Fahrer und für den Betrieb auf öffentlichen Straßen konzipiert. Speziell im Grenzbereich der Fahrphysik nimmt der Fahrer deutlich Einfluss auf die Regelmöglichkeiten des ASC (Gewichtsverlagerung in Kurven, lose Ladung). Für Spezialanforderungen, die sich unter extremen Wettbewerbsbedingungen im Gelände oder auf der Rennstrecke ergeben, ist das System nicht optimiert. Für diese Fälle kann das BMW Motorrad ASC abgeschaltet werden. Auch mit ASC können physikalische Gesetze nicht außer Kraft gesetzt werden. Eine angepasste Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des Fahrers. Das zusätzliche Sicherheitsangebot nicht durch riskantes Fahren wieder einschränken. Besondere Situationen Mit zunehmender Schräglage wird das Beschleunigungsvermögen gemäß der physikalischen Gesetze immer stärker eingeschränkt. Aus sehr engen Kurven heraus kann es dadurch zu einer verzögerten Beschleunigung kommen. Um ein durchdrehendes bzw. wegrutschendes Hinterrad zu erkennen, werden unter anderem die Drehzahlen von Vorder- und Hinterrad verglichen. Werden über einen längeren Zeitraum unplausible Werte erkannt, wird aus Sicherheitsgründen die ASC- Funktion abgeschaltet und ein ASC-Fehler angezeigt. Voraussetzung für eine Fehlermeldung ist die abgeschlossene Eigendiagnose. Bei folgenden ungewöhnlichen Fahrzuständen kann es zu einem automatischen Abschalten des BMW Motorrad ASC kommen. Ungewöhnliche Fahrzustände: Fahren auf dem Hinterrad (Wheely) bei deaktiviertem ASC über einen längeren Zeitraum.

81 z Technik im Detail Auf der Stelle drehendes Hinterrad bei gezogener Vorderradbremse (Burn Out). Warmlaufen auf Kipp- oder Hilfsständer im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang. Durch Aus- und Einschalten der Zündung und anschließendem Fahren über 5 km/h wird das ASC wieder aktiviert. Verliert das Vorderrad bei extremer Beschleunigung den Bodenkontakt, reduziert das ASC das Motormoment, bis das Vorderrad wieder den Boden berührt. BMW Motorrad empfiehlt in diesem Fall, den Gasgriff etwas zurückzudrehen, um schnellstmöglich wieder in einen stabilen Fahrzustand zu kommen. Auf glattem Untergrund sollte der Gasgriff niemals schlagartig vollständig zurückgedreht werden, ohne gleichzeitig die Kupplung zu ziehen. Das Motorbremsmoment kann zu einem blockierenden Hinterrad und damit zu einem instabilen Fahrzustand führen. Dieser Fall kann durch das BMW Motorrad ASC nicht kontrolliert werden. Reifendruck-Control RDC mit Reifendruck- Control (RDC) SA Funktion In den Reifen befindet sich jeweils ein Sensor, der die Lufttemperatur und den Fülldruck im Reifeninneren misst und an das Steuergerät sendet. Die Sensoren sind mit einem Fliehkraftregler ausgestattet, der die Übertragung der Messwerte erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h freigibt. Vor dem erstmaligen Empfang des Reifenfülldrucks wird im Display für jeden Reifen-- angezeigt. Nach Fahrzeugstillstand übertragen die Sensoren noch für ca. 15 Minuten die gemessenen Werte. Das Steuergerät kann vier Sensoren verwalten, somit können zwei Radsätze mit RDC-Sensoren gefahren werden. Ist ein RDC-Steuergerät verbaut, ohne dass die Räder mit Sensoren ausgestattet sind, wird eine Fehlermeldung ausgegeben. Temperaturkompensation Der Reifenfülldruck ist temperaturabhängig: er nimmt bei steigender Reifentemperatur zu bzw. sinkt bei abnehmender Reifentemperatur. Die Reifentemperatur hängt ab von der Umgebungstemperatur sowie von der Fahrweise und der Fahrtdauer. 6 79

82 6 80 Technik im Detail z Die Reifenfülldrücke werden im Multifunktionsdisplay temperaturkompensiert dargestellt, sie beziehen sich auf eine Reifentemperatur von 20 C. In den Fülldruckprüfgeräten an den Tankstellen findet keine Temperaturkompensation statt, der gemessene Reifenfülldruck ist abhängig von der Reifentemperatur. Dadurch werden die dort angezeigten Werte in den meisten Fällen nicht mit denen im Multifunktionsdisplay angezeigten Werten übereinstimmen. Reifenfülldruckbereiche Das RDC-Steuergerät unterscheidet drei auf das Fahrzeug abgestimmte Fülldruckbereiche: Fülldruck innerhalb der zulässigen Toleranz. Fülldruck im Grenzbereich der zulässigen Toleranz. Fülldruck außerhalb der zulässigen Toleranz. Fülldruckanpassung Vergleichen Sie den RDC-Wert im Multifunktionsdisplay mit dem Wert auf der Umschlagrückseite der Bedienungsanleitung. Die Abweichung der beiden Werte voneinander muss mit dem Luftdruckprüfgerät an der Tankstelle ausgeglichen werden. Beispiel: Laut Bedienungsanleitung soll der Reifenfülldruck 2,5 bar betragen, im Multifunktionsdisplay werden 2,3 bar angezeigt. Das Prüfgerät an der Tankstelle zeigt 2,4 bar. Dieser Wert muss um 0,2 bar auf 2,6 bar erhöht werden, um den korrekten Reifenfülldruck herzustellen.

83 z Zubehör Zubehör Allgemeine Hinweise Steckdosen Gepäck Koffer Topcase

84 7 82 Zubehör z Allgemeine Hinweise BMW Motorrad empfiehlt, Teile und Zubehörprodukte für Ihr Motorrad zu verwenden, die von BMW für diesen Zweck freigegeben sind. Ihr BMW Motorrad Partner ist der richtige Ansprechpartner für Original BMW Teile und Zubehör, sonstige von BMW freigegebene Produkte sowie die dazugehörige qualifizierte Beratung. Diese Teile und Produkte wurden von BMW auf ihre Sicherheit, Funktion und Tauglichkeit geprüft. BMW übernimmt für sie die Produktverantwortung. Andererseits kann BMW für nicht freigegebene Teile oder Zubehörprodukte jeglicher Art keine Haftung übernehmen. Beachten Sie die Hinweise zur Bedeutung der Radgrößen auf Fahrwerksregelsysteme ( 103). BMW Motorrad kann nicht für jedes Fremdprodukt beurteilen, ob es bei BMW Motorrädern ohne Sicherheitsrisiko eingesetzt werden kann. Diese Gewähr ist auch dann nicht gegeben, wenn eine länderspezifische behördliche Genehmigung erteilt wurde. Solche Prüfungen können nicht immer alle Einsatzbedingungen für BMW Motorräder berücksichtigen und sind deswegen teilweise nicht ausreichend. Verwenden Sie nur Teile und Zubehörprodukte, die von BMW für Ihr Motorrad freigegeben sind. Beachten Sie bei allen Veränderungen die gesetzlichen Bestimmungen. Orientieren Sie sich an der Straßenverkehrs-Zulassungs- Ordnung (StVZO) Ihres Landes. Steckdosen Hinweise zur Nutzung von Steckdosen: automatische Abschaltung Unter folgenden Umständen werden Steckdosen automatisch abgeschaltet: bei zu niedriger Batteriespannung, um die Startfähigkeit des Fahrzeugs zu erhalten bei Überschreitung der in den technischen Daten angegeben maximalen Belastbarkeit während des Startvorgangs Betrieb von Zusatzgeräten An Steckdosen angeschlossene Zusatzgeräte können nur bei eingeschalteter Zündung in Betrieb genommen werden. Wird dann die Zündung ausgeschaltet, bleibt das Zusatzgerät weiter in Betrieb. Ca. 15 Minuten nach dem Ausschalten der Zündung werden

85 z Zubehör Steckdosen zur Entlastung des Bordnetzes ausgeschaltet. Zusatzgeräte mit geringem Stromverbrauch werden von der Fahrzeugelektronik möglicherweise nicht erkannt. In diesen Fällen werden Steckdosen bereits kurze Zeit nach Ausschalten der Zündung ausgeschaltet. Kabelverlegung Die Kabel von Steckdosen zu Zusatzgeräten müssen so verlegt werden, dass sie den Fahrer nicht behindern den Lenkeinschlag und die Fahreigenschaften nicht einschränken nicht eingeklemmt werden können Gepäck Gepäck verzurren Gepäckgurte zwischen Fahrzeug und den Verrutschsicherungen 1 entlangführen. Gepäckgurt 2 wie am Beispiel einer Gepäckrolle dargestellt verlegen. Sicheren Halt des Gepäckstücks prüfen. Koffer mit Koffer SZ 7 83

86 7 Koffer öffnen 84 Zubehör z Schlüssel 1 im Kofferschloss quer zur Fahrtrichtung drehen. Gelbe Verriegelung 2 gedrückt halten und Tragegriff 3 aufklappen. Gelbe Taste 4 nach unten drücken, gleichzeitig Kofferdeckel öffnen. Koffer schließen Schlüssel im Kofferschloss quer zur Fahrtrichtung drehen. Kofferdeckel schließen. Der Deckel rastet hörbar ein Wird der Tragegriff zugeklappt, wenn das Kofferschloss längs zur Fahrtrichtung steht, kann die Verriegelungslasche beschädigt werden. Vor dem Zuklappen des Tragegriffs darauf achten, dass das Kofferschloss quer zur Fahrtrichtung steht. Tragegriff 3 zuklappen. Schlüssel im Kofferschloss in Fahrtrichtung drehen und abziehen.

87 z Zubehör Koffervolumen verstellen Koffer öffnen und entleeren. Koffer abnehmen 7 85 Schwenkhebel 1 in der oberen Endlage einrasten, um das kleinere Volumen zu erhalten. Schwenkhebel 1 in der unteren Endlage einrasten, um das größere Volumen zu erhalten. Koffer schließen. Schlüssel 1 im Kofferschloss quer zur Fahrtrichtung drehen. Gelbe Verriegelung 2 gedrückt halten und Tragegriff 3 aufklappen. Roten Entriegelungshebel 4 nach oben ziehen. Verriegelungsklappe 5 springt auf. Verriegelungsklappe vollständig aufklappen. Koffer am Tragegriff aus der Halterung nehmen. Koffer anbauen Schlüssel im Kofferschloss quer zur Fahrtrichtung drehen.

88 7 86 zum Anschlag auf die Aufnahme 7 schwenken. Kofferschloss quer zur Fahrtrichtung steht. Tragegriff zuklappen. Schlüssel in Fahrtrichtung drehen und abziehen. Topcase Zubehör z Verriegelungsklappe 5 vollständig aufklappen, dazu ggf. roten Entriegelungshebel 4 nach oben ziehen. Koffer in den Kofferträger 6 einsetzen, anschließend bis Verriegelungsklappe 5 bis zum Anschlag nach unten drücken und halten. Roten Entriegelungshebel 4 nach unten drücken. Verriegelungsklappe 5 rastet ein. Wird der Tragegriff zugeklappt, wenn das Kofferschloss längs zur Fahrtrichtung steht, kann die Verriegelungslasche beschädigt werden. Vor dem Zuklappen des Tragegriffs darauf achten, dass das mit Topcase SZ Topcase öffnen Schlüssel 1 im Topcaseschloss senkrecht drehen. Gelbe Verriegelung 2 gedrückt halten und Tragegriff 3 aufklappen.

89 z Zubehör Topcasevolumen verstellen Topcase öffnen und entleeren Gelbe Taste 4 nach vorn drücken, gleichzeitig Topcasedeckel nach oben drücken. Topcase schließen Schlüssel im Topcaseschloss senkrecht drehen. Topcasedeckel mit kräftigem Druck schließen. Wird der Tragegriff zugeklappt, wenn das Topcaseschloss waagerecht steht, kann die Verriegelungslasche beschädigt werden. Vor dem Zuklappen des Tragegriffs darauf achten, dass das Topcaseschloss senkrecht steht. Tragegriff 3 zuklappen. Tragegriff rastet hörbar ein. Schlüssel im Topcaseschloss waagerecht drehen und abziehen. Schwenkhebel 1 in der vorderen Endlage einrasten, um das größere Volumen einzustellen. Schwenkhebel 1 in der hinteren Endlage einrasten, um das kleinere Volumen einzustellen. Topcase schließen.

90 7 Topcase abnehmen 88 Zubehör z Schlüssel 1 im Topcaseschloss senkrecht drehen. Gelbe Verriegelung 2 gedrückt halten und Tragegriff 3 aufklappen. Roten Hebel 4 nach hinten ziehen. Verriegelungsklappe 5 springt auf. Verriegelungsklappe 5 vollständig aufklappen. Topcase am Tragegriff aus der Halterung nehmen. Verriegelungsklappe 5 vollständig aufklappen, dazu ggf. roten Entriegelungshebel 4 nach hinten ziehen. Topcase anbauen Schlüssel im Topcaseschloss senkrecht drehen.

91 z Zubehör Schlüssel waagerecht drehen und abziehen Topcase in die vorderen Halterungen 6 der Topcasehalteplatte einhängen. Topcase hinten auf die Topcasehalteplatte drücken. Verriegelungsklappe 5 bis zum Anschlag zuklappen und halten. Roten Entriegelungshebel 4 nach vorn drücken. Verriegelungsklappe rastet ein. Wird der Tragegriff zugeklappt, wenn das Topcaseschloss waagerecht steht, kann die Verriegelungslasche beschädigt werden. Vor dem Zuklappen des Tragegriffs darauf achten, dass das Topcaseschloss senkrecht steht. Tragegriff zuklappen.

92 7 90 Zubehör z

93 z Wartung Wartung Allgemeine Hinweise Bordwerkzeug Motoröl Bremsanlage Kühlmittel Kupplung Felgen und Reifen Kette Räder Vorderradständer Lampen Verkleidungsteile Luftfilter Fremdstarthilfe Batterie

94 8 92 z Wartung Allgemeine Hinweise Im Kapitel "Wartung" werden Arbeiten zum Prüfen und Ersetzen von Verschleißteilen beschrieben, die mit geringem Aufwand durchzuführen sind. Sind beim Einbau spezielle Anziehdrehmomente zu berücksichtigen, sind diese aufgeführt. Eine Übersicht aller benötigten Anziehdrehmomente finden Sie im Kapitel "Technische Daten". Informationen zu weitergehenden Wartungs- und Reparaturarbeiten finden Sie in der zu Ihrem Fahrzeug passenden Reparaturanleitung auf DVD, die Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner erhalten. Zur Durchführung einiger der beschriebenen Arbeiten sind spezielle Werkzeuge und ein fundiertes Fachwissen notwendig. Im Zweifel wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt, am besten an Ihren BMW Motorrad Partner. Bordwerkzeug Standard-Werkzeugsatz 1 Schraubendrehergriff 2 umsteckbarer Schraubendrehereinsatz mit Kreuz- und Schlitzklinge ohne LED-Blinker SA Blinkerlampen vorn und hinten ersetzen ( 113). Kennzeichenlampe ersetzen ( 115). Batterie ausbauen ( 121). 3 Gabelschlüssel Schlüsselweite 17 Spiegelarm einstellen ( 51). 4 Torx-Schlüssel T40 Leuchtweite einstellen ( 56). 5 umsteckbarer Schraubendrehereinsatz mit Kreuzklinge und Torx T25 Verkleidungsmittelteil ausbauen ( 116). Werkzeug-Servicesatz mit Servicewerkzeugsatz SZ

95 z Wartung Für erweiterte Servicearbeiten (z. B. Räder aus- und einbauen) hat BMW Motorrad einen auf Ihr Motorrad abgestimmten Werkzeug-Servicesatz zusammengestellt. Diesen Werkzeugsatz erhalten Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner. Motoröl Motorölstand prüfen Der Ölstand ist abhängig von der Öltemperatur. Je höher die Temperatur, desto höher der Ölstand in der Ölwanne. Prüfen des Ölstands bei kaltem Motor oder nach kurzer Fahrt führt zu Fehlinterpretationen und damit zu falscher Ölfüllmenge. Um eine korrekte Anzeige des Motorölstands zu gewährleisten, Ölstand nur nach längerer Fahrt prüfen. Bereich der Öleinfüllöffnung reinigen. Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Lüfter anläuft, anschließend noch eine Minute weiterlaufen lassen. Motor ausschalten. Betriebswarmes Motorrad senkrecht halten, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. mit Kippständer SA Betriebswarmes Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Ölstandsmessstab 1 ausbauen. Messbereich 2 mit einem trockenen Tuch reinigen Ölstandsmessstab auf Öleinfüllöffnung aufsetzen, jedoch nicht einschrauben. 8 93

96 8 Ölstandsmessstab abnehmen und Ölstand ablesen. besten von einem BMW Motorrad Partner. Auf korrekten Motorölstand achten. 94 z Wartung Motoröl-Sollstand zwischen MIN- und MAX- Markierung Bei Ölstand unterhalb der MIN- Markierung: Motoröl nachfüllen ( 94). Bei Ölstand oberhalb der MAX- Markierung: Ölstand von einer Fachwerkstatt korrigieren lassen, am Ölstandsmessstab einbauen. Motoröl nachfüllen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Bereich der Einfüllöffnung reinigen. Ölstandsmessstab 1 ausbauen. Zu wenig aber auch zu viel Motoröl kann zu Motorschäden führen. Motoröl bis zum Sollstand nachfüllen. Motorölstand prüfen ( 93). Ölstandsmessstab einbauen. Bremsanlage Bremsfunktion prüfen Handbremshebel betätigen. Es muss ein eindeutiger Druckpunkt spürbar sein. Fußbremshebel betätigen. Es muss ein eindeutiger Druckpunkt spürbar sein. Sind keine eindeutigen Druckpunkte spürbar: Unsachgemäße Arbeiten gefährden die Betriebssicherheit der Bremsanlage. Alle Arbeiten an der Bremsanlage von Fachleuten durchführen lassen.

97 z Wartung Bremsen von einer Fachwerkstatt prüfen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Bremsbelagstärke vorn prüfen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Bremsbelagstärke links und rechts durch Sichtkontrolle prüfen. Blickrichtung: zwischen Rad und Vorderradführung hindurch auf die Bremssättel 1. Bremsbelagsverschleißgrenze vorn min 1,0 mm (nur Reibbelag ohne Trägerplatte. Die Verschleißmarkierungen (Nuten) müssen deutlich sichtbar sein.) Sind die Verschleißmarkierungen nicht mehr deutlich sichtbar: Unterschreiten der Belagmindeststärke führt zu verminderter Bremsleistung und unter Umständen zu Schäden an der Bremse. Um die Betriebssicherheit der Bremsanlage zu gewährleisten, die Belagmindeststärke nicht unterschreiten. Bremsbeläge durch eine Fachwerkstatt erneuern lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Bremsbelagsstärke hinten prüfen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Bremsbelagstärke durch Sichtkontrolle prüfen. Blickrichtung: 8 95

98 8 von hinten auf den Bremssattel 1. Bremsflüssigkeitsstand vorn prüfen 96 z Wartung Bremsbelagsverschleißgrenze hinten min 1,0 mm (nur Reibbelag ohne Trägerplatte.) Sind die Bremsbeläge abgefahren: Unterschreiten der Belagmindeststärke führt zu verminderter Bremsleistung und unter Umständen zu Schäden an der Bremse. Um die Betriebssicherheit der Bremsanlage zu gewährleisten, die Belagmindeststärke nicht unterschreiten. Bremsbeläge durch eine Fachwerkstatt erneuern lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Bei zu wenig Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter kann Luft ins Bremssystem gelangen. Das führt zu erheblich reduzierter Bremsleistung. Bremsflüssigkeitsstand regelmäßig prüfen. Motorrad senkrecht halten, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. mit Kippständer SA Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Lenker in Geradeausstellung bringen. Bremsflüssigkeitsstand am Bremsflüssigkeitsbehälter vorn 1 ablesen. Durch den Verschleiß der Bremsbeläge sinkt der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter.

99 z Wartung Bremsflüssigkeitsstand hinten prüfen 8 Bremsflüssigkeitsstand vorn (Sichtprüfung) Bremsflüssigkeit (DOT4) Der Bremsflüssigkeitsstand darf die MIN-Markierung nicht unterschreiten. Bei zu wenig Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter kann Luft ins Bremssystem gelangen. Das führt zu erheblich reduzierter Bremsleistung. Bremsflüssigkeitsstand regelmäßig prüfen. Motorrad senkrecht halten, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. mit Kippständer SA Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Bremsflüssigkeitsstand am Bremsflüssigkeitsbehälter hinten 1 ablesen. Durch den Verschleiß der Bremsbeläge sinkt der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter. 97 Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand unter das erlaubte Niveau: Defekt möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner.

100 8 98 Kühlmittel Kühlmittelstand prüfen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. z Wartung Bremsflüssigkeitsstand hinten (Sichtprüfung) Kühlmittel Sollstand Bremsflüssigkeit (DOT4) Der Bremsflüssigkeitsstand darf die MIN-Markierung nicht unterschreiten. Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand unter das erlaubte Niveau: Defekt möglichst schnell von einer Fachwerkstatt beheben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Kühlmittelstand am Ausgleichsbehälter 1 ablesen. Blickrichtung: von vorn zwischen Windschild und rechter Seitenverkleidung hindurch. Kühlerfrostschutz zwischen MIN- und MAX- Markierung am Ausgleichsbehälter Sinkt der Kühlmittelstand unter das erlaubte Niveau: Kühlmittel nachfüllen.

101 z Wartung Kühlmittel nachfüllen Verschluss 1 des Ausgleichsbehälters öffnen. Kühlmittel mit Hilfe eines geeigneten Trichters bis zum Sollstand nachfüllen. Verschluss des Ausgleichsbehälters schließen. Ist kein eindeutiger Druckpunkt spürbar: Kupplung von einer Fachwerkstatt prüfen lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Kupplungsspiel prüfen Lenker in Geradeausstellung bringen. Die Kante 2 der Seilzugaufnahme soll sich bis zur Kante 3 der Handarmatur bewegen. Kupplungszugspiel 5 mm (Lenker steht geradeaus) Liegt das Kupplungsspiel außerhalb der Toleranz: Kupplungsspiel einstellen ( 99). Kupplungsspiel einstellen 8 99 Kupplung Kupplungsfunktion prüfen Kupplungshebel betätigen. Es muss ein eindeutiger Druckpunkt spürbar sein. Kupplungshebel betätigen, bis Widerstand spürbar ist, dabei den Ausschnitt 1 in der Handarmatur beobachten. Gummitülle 1 zur Seite schieben.

102 8 100 z Wartung Mutter 2 lösen. Um das Kupplungsspiel zu vergrößern: Einstellschraube 3 in die Handarmatur hineindrehen. Um das Kupplungsspiel zu verringern: Einstellschraube 3 aus der Handarmatur herausdrehen. Kupplungsspiel prüfen ( 99). Mutter 2 festziehen, dabei Einstellschraube 3 festhalten. Gummitülle 1 über die Muttern ziehen. Felgen und Reifen Felgen prüfen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Felgen durch Sichtkontrolle auf defekte Stellen prüfen. Beschädigte Felgen von einer Fachwerkstatt prüfen und ggf. erneuern lassen, am besten von einem BMW Motorrad Partner. Reifenprofiltiefe prüfen Das Fahrverhalten Ihres Motorrads kann sich bereits vor Erreichen der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe negativ verändern. Reifen schon vor Erreichen der Mindestprofiltiefe erneuern lassen. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Reifenprofiltiefe in den Hauptprofilrillen mit Verschleißmarkierungen messen. Auf jedem Reifen finden Sie Verschleißmarkierungen, die in die Hauptprofilrillen integriert sind. Ist das Reifenprofil auf das Niveau der Markierungen heruntergefahren, ist der Reifen vollständig verschlissen. Die Positionen der Markierungen sind am Reifenrand gekennzeichnet, z. B. durch die Buchstaben TI, TWI oder durch einen Pfeil. Ist die Mindestprofiltiefe erreicht: Betroffenen Reifen ersetzen. Kette Kette schmieren Durch Schmutz, Staub und unzureichende Schmierung wird die Lebensdauer der Antriebskette stark verkürzt. Antriebskette regelmäßig reinigen und schmieren. Antriebskette mindestens alle 1000 km schmieren. Nach Fahrten durch Nässe oder durch Staub und Schmutz Schmierung entsprechend früher durchführen. Zündung ausschalten und Leerlauf einlegen. Antriebskette mit geeignetem Reinigungsmittel reinigen, ab-

103 z Wartung trocknen und Kettenschmiermittel auftragen. Überschüssiges Schmiermittel abwischen. Kettendurchhang prüfen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Hinterrad so lange drehen, bis die Stelle mit dem geringsten Kettendurchhang erreicht ist. Kette mit Hilfe eines Schraubendrehers nach oben und unten drücken und Differenz A messen. Kettendurchhang mm (Fahrzeug unbelastet auf Seitenstütze) mit Tieferlegung SA mm (Fahrzeug unbelastet auf Seitenstütze) Liegt der gemessene Wert außerhalb der erlaubten Toleranz: Kettendurchhang einstellen ( 101). Kettendurchhang einstellen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Steckachsmutter 1 lösen. Kontermuttern 2 links und rechts lösen. Mit Einstellschrauben 3 links und rechts Kettendurchhang einstellen. Kettendurchhang prüfen ( 101). Darauf achten, dass links und rechts der gleiche Skalenwert 4 eingestellt wird. Kontermuttern 2 links und rechts mit Drehmoment festziehen

104 8 102 z Wartung Kontermutter der Antriebskettenspannschraube 19 Nm Steckachsmutter 1 mit Drehmoment festziehen. Hinterradsteckachse in Schwinge 100 Nm Kettenverschleiß prüfen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. 1. Gang einlegen. Hinterrad in Fahrtrichtung drehen, bis die Kette gespannt ist. Kettenlänge unterhalb der Hinterradschwinge über 9 Nieten ermitteln. zulässige Kettenlänge max 144,30 mm (über 9 Nieten gemessen, Kette auf Zug) Hat die Kette die maximal zulässige Länge erreicht: An eine Fachwerkstatt wenden, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Räder Reifenempfehlung Für jede Reifengröße sind bestimmte Reifenfabrikate von BMW Motorrad getestet, als verkehrssicher eingestuft und freigegeben worden. Bei nicht freigegebenen Rädern und Reifen kann BMW Motorrad die Eignung nicht beurteilen und daher für die Fahrsicherheit nicht einstehen. Verwenden Sie nur Räder und Reifen, die BMW Motorrad für Ihren Fahrzeugtyp freigegeben hat. Ausführliche Informationen erhalten Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner oder im Internet unter

105 z Wartung Einfluss der Radgrößen auf Fahrwerksregelsysteme Die Radgrößen spielen bei den Fahrwerksregelsystemen ABS und ASC eine wesentliche Rolle. Insbesondere der Durchmesser und die Breite der Räder sind als Basis für alle notwendigen Berechnungen im Steuergerät hinterlegt. Eine Änderung dieser Größen durch die Umrüstung auf andere als die serienmäßig verbauten Räder kann zu gravierenden Auswirkungen im Regelkomfort dieser Systeme führen. Auch die zur Raddrehzahlerkennung notwendigen Sensorräder müssen zu den verbauten Regelsystemen passen und dürfen nicht ausgetauscht werden. Wollen Sie Ihr Motorrad auf andere Räder umrüsten, sprechen Sie vorher mit einer Fachwerkstatt darüber, am besten mit einem BMW Motorrad Partner. In einigen Fällen können die in den Steuergeräten hinterlegten Daten an die neuen Radgrößen angepasst werden. RDC-Aufkleber mit Reifendruck- Control (RDC) SA Die RDC-Sensoren können bei unsachgemäßer Reifendemontage beschädigt werden. Den BMW Motorrad Partner oder die Fachwerkstatt darüber informieren, dass das Rad mit einem RDC-Sensor ausgestattet ist. Bei Motorrädern, die mit RDC ausgestattet sind, befindet sich an der Felge an der Position des RDC-Sensors ein entsprechender Aufkleber. Beim Reifenwechsel ist darauf zu achten, dass der RDC-Sensor nicht beschädigt wird. Den BMW Motorrad Partner oder die Fachwerkstatt auf den RDC-Sensor hinweisen. Vorderrad ausbauen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten

106 8 104 z Wartung Schraube 1 ausbauen und ABS-Sensor aus der Bohrung nehmen. Schrauben 2 des rechten Bremssattels ausbauen. Bremsbeläge 3 durch Drehbewegungen des Bremssattels 4 gegen die Bremsscheibe 5 etwas auseinander drücken. Felgenbereiche abkleben, die beim Ausbau des Bremssattels zerkratzt werden könnten. Im ausgebauten Zustand können die Bremsbeläge so weit zusammengedrückt werden, dass sie sich beim Einbau nicht mehr auf die Bremsscheibe aufstecken lassen. Handbremshebel bei ausgebauten Bremssätteln nicht betätigen. Bremssattel nach hinten und außen vorsichtig von der Bremsscheibe ziehen. Motorrad auf einen geeigneten Hilfsständer stellen. mit Kippständer SA Motorrad auf den Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Motorrad vorn anheben, bis sich das Vorderrad frei dreht. Zum Anheben des Motorrades empfiehlt BMW Motorrad den BMW Motorrad Vorderradständer. Vorderradständer anbauen ( 109).

107 z Wartung Rechte Achsklemmschraube 1 lösen. Achse 2 ausbauen, dabei das Rad unterstützen. Fett an der Achse nicht entfernen. Vorderrad nach vorn herausrollen. Distanzbuchsen 3 links und rechts aus Radnabe herausnehmen. Vorderrad einbauen Mögliche Funktionsstörungen bei Regeleingriffen von ABS und ASC, wenn ein anderes Rad als das Serienrad eingebaut wird. Hinweise zum Einfluss der Radgrößen auf die Fahrwerksregelsystem ABS und ASC am Anfang dieses Kapitels beachten. Mit falschem Drehmoment angezogene Schraubverbindungen können sich lösen oder zu Schäden an der Schraubverbindung führen. Anziehdrehmomente unbedingt durch eine Fachwerkstatt überprüfen lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Distanzbuchsen 3 links und rechts auf die Radnabe stecken. Das Vorderrad muss in Laufrichtung eingebaut werden. Auf die Laufrichtungspfeile auf 8 105

108 8 dem Reifen oder auf der Felge achten. ohne Kippständer SA Hilfsständer entfernen. 106 z Wartung Vorderrad in die Vorderradführung rollen, dabei die Bremsscheibe zwischen die Bremsbeläge des linken Bremssattels führen. Vorderrad anheben und Achse 2 mit Drehmoment einbauen. Steckachse vorn in Achsaufnahme Rechten Bremssattel auf die Bremsscheibe aufsetzen. Schrauben 2 mit Drehmoment anziehen. Bremssattel an Teleskopgabel 38 Nm ABS-Sensor in die Bohrung einsetzen und Schraube 1 einbauen. Abklebungen an der Felge entfernen. Bremse mehrfach betätigen, bis Bremsbeläge anliegen. Federgabel mehrmals kräftig einfedern 30 Nm Vorderradständer entfernen.

109 z Wartung mit Kippständer SA Motorrad auf den Kippständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten Rechte Achsklemmschraube 1 mit Drehmoment festziehen. Klemmschraube (Steckachse) in Teleskopgabel 19 Nm Hinterrad ausbauen Motorrad auf einen geeigneten Hilfsständer stellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Schraube 1 ausbauen und Geschwindigkeitssensor aus der Bohrung nehmen. Achsmutter 2 ausbauen. Kontermuttern 3 links und rechts durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn lösen. Einstellschrauben 4 links und rechts durch Drehen im Uhrzeigersinn lösen. Einstellplatte 5 entnehmen und Achse soweit wie möglich nach innen schieben.

110 8 108 z Wartung Steckachse 6 ausbauen und Einstellplatte 7 entnehmen. Hinterrad soweit wie möglich nach vorn rollen und Kette 8 vom Kettenrad nehmen. Hinterrad nach hinten aus der Schwinge rollen. Das Kettenrad und die Abstandshülsen links und rechts stecken locker im Rad. Beim Ausbau darauf achten, diese Teile nicht zu beschädigen oder zu verlieren. Hinterrad einbauen Mögliche Funktionsstörungen bei Regeleingriffen von ABS und ASC, wenn ein anderes Rad als das Serienrad eingebaut wird. Hinweise zum Einfluss der Radgrößen auf die Fahrwerksregelsystem ABS und ASC am Anfang dieses Kapitels beachten. Mit falschem Drehmoment angezogene Schraubverbindungen können sich lösen oder zu Schäden an der Schraubverbindung führen. Anziehdrehmomente unbedingt durch eine Fachwerkstatt überprüfen lassen, am besten durch einen BMW Motorrad Partner. Hinterrad in die Schwinge rollen, dabei die Bremsscheibe zwischen die Bremsbeläge führen. Hinterrad soweit wie möglich nach vorn rollen und Kette 8 auf Kettenrad auflegen.

111 z Wartung Einstellplatte links 7 in Schwinge einsetzen, Steckachse 6 in Bremssattel und Hinterrad einbauen. Darauf achten, dass die Achse in die Aussparung der Einstellplatte passt. Einstellplatte rechts 5 einsetzen. Achsmutter 2 einbauen, jedoch noch nicht anziehen. ohne Kippständer SA Hilfsständer entfernen. Geschwindigkeitssensor in die Bohrung setzen und Schraube 1 einbauen. Kettendurchhang einstellen ( 101). Vorderradständer Vorderradständer anbauen Der BMW Motorrad Vorderradständer ist nicht dafür ausgelegt, Motorräder ohne Hilfsständer zu halten. Ein nur auf dem Vorderradständer und dem

112 8 110 z Wartung Hinterrad stehendes Fahrzeug kann umfallen. Motorrad vor dem Anheben mit dem BMW Motorrad Vorderradständer auf einen Hilfsständer stellen. Motorrad auf einen geeigneten Hilfsständer stellen. mit Kippständer SA Motorrad auf den Kippständer stellen. Die beiden Aufnahmen 2 soweit nach außen schieben, dass die Vorderradführung dazwischen passt. Die Auflagebolzen passend zur Vorderradführung einstellen. Gewünschte Höhe des Vorderradständers mit Hilfe der Fixierstifte 3 einstellen. Vorderradständer mittig zum Vorderrad ausrichten und an die Vorderachse schieben. Justierschrauben 1 anziehen. Vorderradständer gleichmäßig nach unten drücken, um das Motorrad anzuheben. mit Kippständer SA Grundständer ( ) mit Vorderradaufnahme ( ) verwenden. Justierschrauben 1 lösen. Die beiden Aufnahmen 2 so ausrichten, dass die Vorderradführung sicher aufliegt. Wird das Motorrad vorn zu weit angehoben, hebt der Kippständer vom Boden ab und das Motorrad kann zur Seite kippen. Beim Anheben darauf achten, dass der Kippständer auf dem Boden bleibt. Ggf. die Höhe des Vorderradständers anpassen.

113 z Wartung Auf sicheren Stand des Motorrads achten. Lampen Abblendlicht- und Fernlichtlampe ersetzen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Zündung ausschalten. Steckverbindung 3 öffnen. Defekte Glühlampe ersetzen. Leuchtmittel für Fernlicht H7 / 12 V / 55 W Leuchtmittel für Abblendlicht H7 / 12 V / 55 W Um das Glas der neuen Glühlampe vor Verunreinigungen zu schützen, diese nur am Sockel anfassen Abdeckung 1 für das Fernlicht bzw. Abdeckung 2 für das Abblendlicht ausbauen. Federbügel 4 aus den Arretierungen lösen und zur Seite klappen. Glühlampe 5 herausnehmen.

114 8 112 z Wartung Glühlampe einsetzen, dabei auf korrekte Ausrichtung an Position 6 achten. Federbügel 4 schließen und arretieren. Abdeckung 1 bzw. Abdeckung 2 einbauen. Standlichtlampe ersetzen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Zündung ausschalten. Abdeckung 2 ausbauen. Standlichtlampe 3 aus dem Scheinwerfergehäuse herausziehen. Steckverbindung 3 schließen.

115 z Wartung Glühlampe aus der Lampenfassung ziehen. Defekte Glühlampe ersetzen. Leuchtmittel für Standlicht W5W / 12 V / 5 W Um das Glas der neuen Glühlampe vor Verunreinigungen zu schützen, diese mit einem sauberen und trockenen Tuch anfassen. Glühlampe in die Fassung drücken. Standlichtlampe 3 in das Scheinwerfergehäuse einsetzen. Abdeckung 2 einbauen. Brems- und Rücklichtlampe ersetzen Die Diodenheckleuchte kann nur komplett ersetzt werden. Wenden Sie sich dazu an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Blinkerlampen vorn und hinten ersetzen ohne LED-Blinker SA Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten.

116 8 Zündung ausschalten. 114 z Wartung Schraube 1 ausbauen. Glühlampe 2 durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn aus Lampengehäuse ausbauen. Glühlampe 2 durch Drehen im Uhrzeigersinn ins Lampengehäuse einbauen. Defekte Glühlampe ersetzen. Leuchtmittel für Blinkleuchten vorn R10W / 12 V / 10 W mit LED-Blinker SA LED / 12 V Streuscheibe an der Verschraubungsseite aus dem Spiegelgehäuse ziehen. Um das Glas der neuen Glühlampe vor Verunreinigungen zu schützen, diese mit einem sauberen und trockenen Tuch anfassen. Streuscheibe fahrzeugseitig in das Lampengehäuse einsetzen und schließen.

117 z Wartung Schraube 1 einbauen. Kennzeichenlampe ersetzen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. Zündung ausschalten. Schraube 1 der Kotflügelabdeckung ausbauen und Abdeckung abnehmen. Lampenfassung 2 aus dem Lampenträger herausziehen. Glühlampe aus der Fassung ziehen. Defekte Glühlampe ersetzen. Leuchtmittel für Kennzeichenbeleuchtung W5W / 12 V / 5 W Um das Glas der neuen Glühlampe vor Verunreinigungen zu schützen, diese mit einem sauberen und trockenen Tuch anfassen.

118 8 116 z Wartung Glühlampe in die Fassung einsetzen. Kotflügelabdeckung ansetzen und Schraube 1 einbauen. Verkleidungsteile Schrauben 1 links und rechts ausbauen. Verkleidungsmittelteil ausbauen Sitzbank ausbauen ( 56). Lampenfassung 2 in den Lampenträger einsetzen. Vier Schrauben 2 ausbauen. Steckverbindung an der Steckdose 3 trennen.

119 z Wartung Verkleidungsmittelteil abnehmen. Verkleidungsmittelteil einbauen Steckverbindung an der Steckdose schließen. Vier Schrauben 2 einbauen. Luftfilter Luftfilter ausbauen Verkleidungsmittelteil ausbauen ( 116) Verkleidungsmittelteil aufsetzen. Darauf achten, dass die drei Nasen 4 links und rechts in die Seitenverkleidungen greifen. Schrauben 1 links und rechts einbauen. Sitzbank einbauen ( 57). Vier Schrauben 1 ausbauen. Luftfilterdeckel 2 abnehmen, dafür die Verkleidungsseitenteile etwas nach außen drücken.

120 8 118 oder zu Schäden in der Fahrzeugelektronik führen. Zum Fremdstarten des Motorrads nicht die Bordsteckdose verwenden. z Wartung Luftfilter 3 entnehmen. Luftfilter einbauen Luftfilter 3 einsetzen. Luftfilterdeckel 2 auf setzen, dafür die Verkleidungsseitenteile etwas nach außen drücken. Schrauben 1 mit Unterlegscheiben einbauen. Verkleidungsmittelteil einbauen ( 117). Fremdstarthilfe Die Belastbarkeit der elektrischen Leitungen zur Bordsteckdose ist nicht für einen Fremdstart des Motorrads ausgelegt. Ein zu hoher Strom kann zu Kabelbrand Durch versehentlichen Kontakt zwischen den Polzangen der Starthilfekabel und dem Fahrzeug kann es zu Kurzschlüssen kommen. Nur Starthilfekabel mit vollisolierten Polzangen verwenden. Das Fremdstarten mit einer Spannung größer als 12 V kann zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. Die Batterie des stromspendenden Fahrzeugs muss eine Spannung von 12 V aufweisen. Verkleidungsmittelteil ausbauen ( 116). Zum Fremdstarten Batterie nicht vom Bordnetz trennen.

121 z Wartung Mit dem roten Starthilfekabel zunächst den Pluspol der entleerten Batterie mit dem Pluspol der Spenderbatterie verbinden (Pluspol an diesem Fahrzeug: Position 2). Das schwarze Starthilfekabel am Minuspol der Spenderbatterie und dann am Minuspol der entleerten Batterie anklemmen (Minuspol an diesem Fahrzeug: Position 1). Alternativ zum Batterieminuspol kann auch die Federbeinschraube verwendet werden. Motor des stromspendenden Fahrzeugs während des Starthilfevorgangs laufen lassen. Motor des Fahrzeugs mit entleerter Batterie wie gewohnt starten, bei Misslingen Startversuch zum Schutz des Anlassers und der Spenderbatterie erst nach einigen Minuten wiederholen. Beide Motoren vor dem Abklemmen der Starthilfekabel einige Minuten laufen lassen. Starthilfekabel zuerst vom Minus- dann vom Pluspol abklemmen. Zum Starten des Motors keine Starthilfesprays oder ähnliche Hilfsmittel verwenden. Verkleidungsmittelteil einbauen ( 117). Batterie Wartungshinweise Sachgemäße Pflege, Ladung und Lagerung erhöht die Lebensdauer der Batterie und ist Voraussetzung für eventuelle Gewährleistungsansprüche. Um eine lange Lebensdauer der Batterie zu erreichen, sollten Sie folgende Punkte beachten: Batterieoberfläche sauber und trocken halten Batterie nicht öffnen kein Wasser nachfüllen zum Laden der Batterie die Ladehinweise auf den folgenden Seiten beachten Batterie nicht auf den Kopf stellen Bei angeklemmter Batterie entlädt die Bordelektronik (Uhr, usw.) die Batterie. Dies kann zu einer Tiefentladung der Batterie führen. In diesem Fall 8 119

122 8 120 z Wartung sind Gewährleistungsansprüche ausgeschlossen. Bei Fahrpausen von mehr als vier Wochen sollte ein Ladeerhaltungsgerät an die Batterie angeschlossen werden. BMW Motorrad hat ein speziell auf die Elektronik Ihres Motorrads abgestimmtes Ladeerhaltungsgerät entwickelt. Mit diesem Gerät können Sie die Ladung Ihrer Batterie auch bei längeren Fahrpausen im angeklemmten Zustand erhalten. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem BMW Motorrad Partner. Angeklemmte Batterie laden An den Steckdosen angeschlossene Geräte entfernen. Das Laden der angeklemmten Batterie direkt an den Batteriepolen kann zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. Zum Laden der Batterie über die Batteriepole: Batterie vorher abklemmen. Das Laden der Batterie über die Steckdose ist nur mit geeigneten Ladegeräten möglich. Ungeeignete Ladegeräte können zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. BMW Ladegeräte mit den Sachnummern (230 V), (230 V) oder (110 V) verwenden. Im Zweifel abgeklemmte Batterie direkt an den Polen laden. Bleiben bei eingeschalteter Zündung die Kontrolllampen und das Multifunktionsdisplay aus, ist die Batterie vollständig entladen (Batteriespannung kleiner als 9 V). Das Laden einer vollständig entladenen Batterie über die Steckdose kann zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen. Eine vollständig entladene Batterie immer direkt an den Polen der abgeklemmten Batterie laden. Angeklemmte Batterie über die Steckdose laden. Die Fahrzeugelektronik erkennt, wenn die Batterie vollständig geladen ist. In diesem Fall wird die Steckdose abgeschaltet. Bedienungsanleitung des Ladegeräts beachten. Sollten Sie die Batterie nicht über die Steckdose laden können, so ist das verwendete Ladegerät möglicherweise nicht auf die Elektronik Ihres Motorrads abgestimmt. In diesem Fall laden Sie die Batterie bitte direkt an den Polen der abgeklemmten Batterie.

123 z Wartung Abgeklemmte Batterie laden Batterie mit einem geeigneten Ladegerät aufladen. Bedienungsanleitung des Ladegeräts beachten. Nach Beendigung der Ladung Polklemmen des Ladegeräts von den Batteriepolen lösen. Bei längeren Fahrpausen muss die Batterie regelmäßig nachgeladen werden. Beachten Sie dazu die Behandlungsvorschrift zu Ihrer Batterie. Vor Inbetriebnahme muss die Batterie wieder voll aufgeladen werden. Batterie ausbauen Motorrad abstellen, dabei auf ebenen und festen Untergrund achten. mit Diebstahlwarnanlage SA Ggf. Diebstahlwarnanlage ausschalten. Zündung ausschalten. Verkleidungsmittelteil ausbauen ( 116). Falsche Trennreihenfolge erhöht das Kurzschlussrisiko. Reihenfolge unbedingt einhalten. Zuerst Minuskabel 1 ausbauen. Danach Pluskabel 2 ausbauen. Schrauben 3 links und rechts ausbauen und Batteriehalter nach vorn von der Batterie abnehmen. Batterie nach oben herausheben, bei Schwergängigkeit mit Kippbewegungen unterstützen. Batterie einbauen War das Fahrzeug für längere Zeit von der Batterie getrennt, muss das aktuelle Datum in die Instrumentenkombination eingetragen werden, um die ordnungsgemäße Funktion der Serviceanzeige zu gewährleisten. Wenden Sie sich zur Einstellung des Datums an eine Fachwerkstatt, am besten an einen BMW Motorrad Partner. Zündung ausschalten. Batterie mit dem Pluspol in Fahrtrichtung rechts in das Batteriefach einsetzen