WERKSTATTHANDBUCH 50CM³-MOTOR HORIZONTALZYLINDER MIT FLÜSSIGKÜHLUNG

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1 Vertriebsdirektion Technische Unterstützung des Vertragshandels WERKSTATTHANDBUCH 50CM³-MOTOR HORIZONTALZYLINDER MIT FLÜSSIGKÜHLUNG

2 INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS... TECHNISCHE DATEN... 3 Motor....3 Füllmengen....3 Motor-Kennzeichnung....3 WICHTIGE ANMERKUNGEN... 4 Öl und Kraftstoff....4 ANZUGDREHMOMENTE... 5 SPEZIALWERKZEUGE... 6 ZERLEGUNG... 8 Befestigung des Motors auf seinem Halter....8 Ausbau des Vergasers....8 Ausbau der Sekundärluftpumpe...8 Ausbau der Wasserpumpe...9 Demontage des Polrads...9 Ausbau der Stator-/Drehzahlgeber-Einheit....0 Den Primärgetriebedeckel ausbauen...0 Ausbau der Variatoreinheit...0 Ausbau der Kupplungseinheit.... Ausbau des Endgetriebedeckels... Ausbau des Endgetriebes... Ausbau des Elektrostarters...3 Ausbau der Kolben-/Zylindereinheit....3 Ausbau des Kolbens....3 Ausbau des Thermostats....4 Ausbau des Temperatursensors....4 Ausbau von Ansaugstutzen und Einlassmembran...5 Zerlegung des Motorgehäuses....6 Ausbau der Kurbelwelle....7 Überprüfung der Kurbelwelle....8 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE... 9 Einbau der Kurbelwellenlager....9 Zusammenbau des Motorgehäuses.... Einbau des Kolbens....3 Einbau des Zylinders....4

3 INHALTSVERZEICHNIS Einbau des Zylinderkopfs...4 Einbau des Polrads....5 Einbau der Wasserpumpe....5 Einbau der Wasserpumpe....6 Einbau der Anlasserritzels....6 SONSTIGE ARBEITEN... 8 Einbau der Variatoreinheit...6 Ausbau des Kickstartsystems....8 Einbau des Kickstartsystems....9 Austausch der Variatorgewichte...9 Ausbau der Kupplungsbackeneinheit...30 Einbau der Kupplungsbackeneinheit...3 Ausbau des Vergasers....3 Ausbau der Düsennadel....3 Ausbau der Startautomatik Ausbau von Schwimmer, Schwimmernadelventil und Düsen Ausbau von Leerlaufdrehzahl- und Leerlaufgemischschraube...34 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Einbau von Düsen, Schwimmer und Schwimmernadelventil...36

4 TECHNISCHE DATEN. TECHNISCHE DATEN. Motor. Motor. Einzylinder -Takt. Kühlung. Flüssigkeit. Bohrung x Hub x 39.8 mm. Hubraum cc. Maximale Leistung. 3.6 kw bei 7300 /min. Drehzahl bei maximalem Drehmoment /min. Zündanlage. CDI. Zündkerze. NGK CR7EB. Polrad der Lichtmaschine. Kokusan 89W. Anlasser. Mitsuba 50W oder Moric 60W. Sekundärluftpumpe. mechanisch Dell Orto. Vergaser. Vergaser Gurtner PY 5. Ölpumpe. Elektrisch Dell Orto. Ölpumpen-Steuereinheit. Elektrisch Dell Orto. Übersetzung. Kupplung. Auslass/Abgassystem. Füllmengen. bewegliche Riemenscheiben und Antriebsriemen mit trapezförmigem Querschnitt. Fliehkraft. mit Katalysator. Getriebe. 0. l SAE 80W90, Dauerfüllung. Motor-Kennzeichnung. Motortyp. HL. 3

5 WICHTIGE ANMERKUNGEN WICHTIGE ANMERKUNGEN Öl und Kraftstoff. Dieser Motor ist ausschließlich für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff der Oktanzahlen 95 oder 98 ausgelegt. Bei dem durch den Hersteller empfohlenen Schmiermittel handelt es sich um das Öl "Esso T Spécial" oder "Esso T Spécial anti-fumé". Das Öl wird mittels einer elektrischen Ölpumpe direkt dem Vergaser zugeführt. Die Ansteuerung erfolgt durch eine Ölpumpen-Steuereinheit. Kraftstoff ist eine leicht entflammbare Flüssigkeit. Aus diesem Grund darf im Arbeitsbereich nicht geraucht werden. Außerdem offene Flamme und Funkenbildung unter allen Umständen vermeiden. Arbeiten Sie nur an ausreichend belüfteten Orten. 4

6 ANZUGDREHMOMENTE ANZUGDREHMOMENTE Zündkerze. Drehzahlsensor. Motorgehäuse. Primärgetriebedeckel. Zylinderkopf. Anlasser. Kupplungsplatte/-backen. Sekundärluftpumpe. Kühlmittelpumpe. Festriemenscheibe. Kupplungseinheit. Ansaugstutzen. Rotor. Stator. 0Nm. 0Nm. 0Nm. 0Nm. Nm. 0Nm. 40Nm. 7Nm. 0Nm. 40Nm. 45Nm. 0Nm. 40Nm. 0Nm. 5

7 SPEZIALWERKZEUGE SPEZIALWERKZEUGE Werkzeug- Nr.. Bezeichnung. Verwen dbar mit. Werkzeug- Nr.. Bezeichnung. Verwen dbar mit Abzieher und Gehäuseöffn er Spindel Ø 0 * Zentrierung mit Bund Clipschellen- Zange Motorhalter Druckscheib e Schutzaufsat z, kleine Version Seegerring- Zange Drehmoment schlüssel(8 Nm - 54 Nm) Kupplungssp annwerkzeu g Schutzaufsat z, große Version Beweglicher Stirnlochschl üssel Spindelmutte r Modifizierte Druckplatte zum Öffnen des Kurbelgehäu ses

8 SPEZIALWERKZEUGE Lagerauszie her Polradabzieh er Adapter für Motorhalter Einbauwerkz eug Kurbelwellen dichtringe Abzieher Kurbelgehäu se mm- Rohrschlüss el

9 ZERLEGUNG ZERLEGUNG Befestigung des Motors auf seinem Halter. - Den Motor auf den Halter ET-Nr montieren. - Die Einheit auf den in einen Schraubstock eingespannten Motorhalter einsetzen Ausbau des Vergasers. - Die Clipschelle () abnehmen. - Den Vergaser abnehmen. Ausbau der Sekundärluftpumpe. - Die 4 Befestigungsschrauben () der Sekundärluftpumpe () ausdrehen. - Ausbau der Sekundärluftpumpe. Anziehdrehmoment: 7 Nm. 8

10 ZERLEGUNG Ausbau der Wasserpumpe. - Den Schlauch () zwischen Pumpe und Zylinder des Kühlmittelkreises demontieren. - Die 3 Befestigungsschrauben () der Kühlmittelpumpe (3) demontieren. - Die Wasserpumpe abbauen. 3 Demontage des Polrads. - Antriebsbolzen der Kühlmittelpumpe abbauen. - Den Rotor () mit dem Stirnlochschlüssel ET- Nr festhalten. - Die Mutter ausschrauben. Anziehdrehmoment: 40 Nm Den Schutzaufsatz auf den Kurbelwellenstumpf aufsetzen. - Den Polradabzieher ET-Nr auf den Rotor aufschrauben. - Den Polradabzieher festhalten und die Abdrückschraube eindrehen, bis der Rotor von der Kurbelwelle getrennt ist

11 ZERLEGUNG Ausbau der Stator-/Drehzahlgeber- Einheit. - Die Befestigungsschrauben () des Kurbelwellensensors und die Befestigungsschrauben () des Stators ausdrehen. - Die Stator-/Gebereinheit abnehmen. - Den Keil (3) von der Kurbelwelle abnehmen. Anziehdrehmoment: 0 Nm. 3 Den Primärgetriebedeckel ausbauen. - Die 6 Getriebedeckel-Befestigungsschrauben ausdrehen. - Den Getriebedeckel und den Gummi- Hauptständeranschlag () abbauen. Anziehdrehmoment: 0 Nm. Ausbau der Variatoreinheit. - Die Festriemenscheibe () mit dem Werkzeug ET-Nr festhalten. - Die Mutter und die Unterlegscheibe der Festriemenscheibe abbauen. - Die Festriemenscheibe abnehmen

12 ZERLEGUNG - Den Riemen abnehmen. - Die bewegliche Riemenscheibe () mit der Führungsnabe (3) abnehmen. Anziehdrehmoment: 40 Nm. 3 - Die Befestigungsschraube (5) der Abdeckung (6) des Anlasserritzels (7) ausdrehen. - Die Abdeckung abnehmen. 8 9 Anziehdrehmoment: 0 Nm. - Die Unterlegscheibe (8) abnehmen. - Anlasser-Zahnrad abnehmen (9). - Das Anlasserritzel abnehmen Ausbau der Kupplungseinheit. - Die Kupplungsglocke () mit dem Stirnlochschlüssel ET-Nr festhalten. - Die Mutter ausschrauben. - Die Kupplungsglocke und die Einheit aus Kupplung und Riemenscheibe abnehmen. Anziehdrehmoment: 45 Nm. 7537

13 ZERLEGUNG Ausbau des Endgetriebedeckels. Anmerkung: Ein Gefäß bereithalten, um beim Abnehmen des Getriebedeckels auslaufendes Öl aufzufangen. Die Befüllung und Kontrolle des Getriebe- Ölstands erfolgt über die entsprechende Kontrollbohrung im Getriebedeckel (3). - Die 6 Befestigungsschrauben des Deckels ausdrehen. - Den Getriebedeckel mit der Antriebswelle abnehmen. 3 Ausbau des Endgetriebes. - Die Papierdichtung () und die Zentrierstifte () abnehmen. - Die erste Anlaufscheibe (3) von der Zwischenwelle (4) abnehmen. - Die Abtriebswelle entnehmen (5). Anmerkung: Beim Ausbau der Abtriebswelle darauf achten, dass die Abtriebswellendichtung nicht beschädigt wird. Sollte dieses der Fall sein, läuft das austretende Getriebeöl über eine im Gehäuse zwischen Dichtung und Lager befindliche Ablaufbohrung nach außen. - Die Zwischenwelle mit der zweiten, hinter der Welle montierten Anlaufscheibe (6) (4x7x0.5) entnehmen

14 ZERLEGUNG Ausbau des Elektrostarters. - Die Befestigungsschrauben mit Unterlegscheiben () des Anlassers () ausbauen. - Den Anlasser und seinen O-Ring entnehmen. Anmerkung: Über die untere Schraube wird die Masseverbindung des Motors hergestellt (grünes Kabel an Batterie-Minus). Ausbau der Kolben-/Zylindereinheit. - Die Halteschraube () lösen. - In oder 3 Durchgängen und der gezeigten Reihenfolge die 4 Befestigungsschrauben der Zylinder-/Zylinderkopfeinheit ausdrehen. - Die 5 Schrauben abnehmen. - Den Zylinderkopf mit Dichtung abnehmen. - Zylinder und Fußdichtung abnehmen. A D C B Ausbau des Kolbens. - Eine der beiden Kolbenbolzen- Sicherungsringe () mit der Zange abnehmen. - Den Kolbenbolzen entnehmen. - Den Kolben abnehmen. - Das Nadellager aus dem oberen Pleuelauge entnehmen

15 ZERLEGUNG Ausbau des Thermostats. - Den Haltering () des Thermostats () abnehmen. - Das Thermostat abnehmen. Anmerkung: Beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Ausrichtung des Halterings korrekt ist. Der Haltering des Thermostats muss bei jeder Demontage durch ein Neuteil ersetzt werden. Ausbau des Temperatursensors. Anmerkung: Die Abdichtung der Auflagefläche des Motortemperatursensors () erfolgt mittels Metalldichtung. 4

16 ZERLEGUNG Ausbau von Ansaugstutzen und Einlassmembran. - Die Befestigungsschrauben () des Ansaugstutzens () abbauen (davon eine Abreißschraube). - Den Ansaugkrümmer ausbauen. - Die Membranträger-Einheit abnehmen (3). - Die Verbundstoff-Dichtung (4) abnehmen. Anziehdrehmoment: 0 Nm. 3 4 Anmerkung: Die Dichtung muss bei jedem Ausbau erneuert werden. 6, mm Die Membranlamellen und den Träger der Membraneinheit auf ihren einwandfreien Zustand hin überprüfen. Anmerkung: Die Membrananschläge müssen 6.±0.3 mm über dem Träger positioniert sein. 5

17 ZERLEGUNG Zerlegung des Motorgehäuses. - Die 6 Befestigungsschrauben () aus der rechten Gehäusehälfte () ausdrehen. - Den Schutzaufsatz ET-Nr auf die Kurbelwelle aufsetzen. - Auf der rechten Gehäusehälfte das Werkzeug ET-Nr mittels Schrauben befestigen. - Um einen Kontakt zwischen Pleuel und Motorgehäuse zu vermeiden, Pleuel gut festhalten. - Die Zentralschraube des Werkzeugs bis zur Trennung der Gehäusehälften einschrauben Die rechte Motorgehäusehälfte von der Triebsatzschwingeneinheit abnehmen. - Die Führungsstifte (3) und die Dichtung (4) abnehmen

18 ZERLEGUNG Ausbau der Kurbelwelle. - Den Schutzaufsatz ET-Nr auf die Kurbelwelle aufsetzen. - Das Werkzeug ET-Nr zusammen mit der modifizierten Druckplatte ET-Nr am Gehäuse ansetzen (Modifikation der Druckplatte: siehe Abschnitt "Spezialwerkzeuge") Die Spezialwerkzeug-Einheit mit 4 Schrauben () befestigen (der Einschnitt der Platte zeigt in Richtung Zylinder). - Die Zentralschraube des Werkzeugs bis zur Freigabe der Kurbelwelle eindrehen, dabei die Kurbelwelle auf der Gegenseite mit der Hand führen. 7

19 ZERLEGUNG Überprüfung der Kurbelwelle. - Die Bestimmung des Axialspiels am unteren Pleuellager erfolgt mittels Fühlerlehre. - Maximal zulässiges Axialspiel des unteren Pleuellagers: 7/0 mm. 3 - Der maximale Seitenschlag der Kurbelwelle an den Enden der Kurbelwelle darf einen Wert von 5/00 mm nicht überschreiten. Er wird an folgenden Stellen gemessen: - Antriebsseitig mit einem Abstand von 50 mm vom Wellenende. - Lichtmaschinenseitig mit einem Abstand von 50 mm vom Wellenende. 50 mm 50 mm 8

20 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Einbau der Kurbelwellenlager. Anmerkung: Die Lager und die Kurbelwellen-Dichtringe müssen nach jeder Teilung des Gehäuses ersetzt werden Sollten die Lager bei der Öffnung des Motorgehäuses auf der Kurbelwelle verbleiben, verwenden Sie zur Demontage das Werkzeug ET- Nr Falls nach der Zerlegung die Lager im Gehäuse verblieben sind, müssen die Gehäusehälften unter Zuhilfenahme einer geeigneten Wärmequelle zur Entnahme erhitzt werden. Dieser Vorgang sollte zügig geschehen. Dieses stellt sicher, dass Aus- und Einbau des Lagers einer Gehäusehälfte in einer Arbeitsfolge geschehen kann. Anmerkung: Das Werkzeug ermöglicht den Einbau der beiden Wellendichtringe. Jede Seite des Werkzeugs ist spezifisch um eine der Dichtung zu montieren. 6 mm 7,5 mm - Eine der Gehäusehälften () auf ihre Dichtfläche legen und diese erhitzen (80-90 C) bis die Lager aus ihrem Sitz fallen. - Den Radialwellen-Dichtring entnehmen. - Die Ausdehnung des Gehäuses für den Einbau des neuen Lagers () ausnutzen. Das Lager bis zum Anschlag einsetzen. - Einen neuen Dichtring (3) in jede Gehäusehälfte unter Verwendung des Werkzeugs ET-Nr einsetzen. - Die Radialwellen-Dichtringe sind wie folgt einzusetzen: Variator-Seite: 6 ±0.5 mm Abstand von der äußeren Gehäusekante (linke Gehäusehälfte). 6 mm 3 9

21 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Lichtmaschinen-Seite: 7.5 ±0.5 mm Abstand von der äußeren Gehäusekante (rechte Gehäusehälfte). 7,5 mm 3 0

22 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Zusammenbau des Motorgehäuses. - Den Kurbeltrieb in das Lager der linken Gehäusehälfte einsetzen. - Die Spindel ET-Nr auf den Kurbelwellenstumpf aufschrauben. - Das Werkzeug ET-Nr mit der Platte ET-Nr auf der Spindel befestigen Die Einheit unter Verwendung von 4 Schrauben () am Motorgehäuse befestigen. - Die Zentrierung ET-Nr.:6470 auf das Werkzeug ET-Nr setzen. - Die Spindelmutter ET-Nr auf die Spindel ET-Nr aufschrauben. Dabei die Kurbelwelle in das Lager einführen und sicherstellen, dass das Pleuel in Zylinder- Richtung ausgerichtet ist Anmerkung: Die Kurbelwelle von rechts unter Einsatz des auf Konus und Scheibenfeder aufgesetzten Rotors festhalten. - Die Zentierhülsen () und eine neue Papierdichtung (3) trocken (ohne Öl oder Fett) auf die linke Gehäusehälfte aufsetzen. 3

23 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE - Die rechte Kurbelgehäusehälfte auf die aus Kurbelwelle und linker Gehäusehälfte bestehende Einheit aufsetzen. Dabei darauf achten, dass der eventuell auf der Kurbelwelle verbliebene Keil nicht den Kurbelwellen- Dichtring beschädigt. - Die Spindel ET-Nr auf den Kurbelwellenstumpf aufschrauben. - In der nachfolgend beschriebenen Abfolge einsetzen: Scheibe (50x9x3mm). Werkzeug ET-Nr Zentrierung ET-Nr Den Knebel ET-Nr aufschrauben, bis das Motorgehäuse vollständig geschlossen ist. Anmerkung: Die Kurbelwelle ist durch das Aufsetzen der Festriemenscheibe auf den Kurbelwellenstumpf festzuhalten. - Die 6 Befestigungsschrauben () eindrehen und festziehen. Anziehdrehmoment: 0 Nm. - Überprüfen Sie, ob sich die Kurbelwelle frei im Gehäuse drehen kann Die Gehäusedichtung an (A) und (B) abschneiden. - Die Kurbelwelle und Lager leicht mit -Taktöl schmieren. B A

24 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Einbau des Kolbens. - Die Kolben/Zylinderpaarung auf gleiche Klassifizierung (A) hin überprüfen. A - Das gut mit -Taktöl geschmierte Nadellager () in das Pleuelauge einlegen. - Den Kolben so auf dem Pleuel positionieren, das die Verdrehsicherungen der Kolbenringe zum Einlass zeigen. - Den Kolbenbolzen und die Kolbenbolzen- Sicherungsringe einsetzen. Unbedingt beachten: Die Kolbenbolzen- Sicherungsringe müssen bei jedem Ausbau unbedingt durch Neuteile ersetzt werden. Die Öffnungen der Kolbenbolzen- Sicherungsringe () müssen nach oben oder unten orientiert werden, keinesfalls darf eine Ausrichtung zu den Seiten erfolgen. 3

25 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Einbau des Zylinders. - Eine neue Zylinderfußdichtung () unter Beachtung der Einbaurichtung auf den Zylinder aufsetzen, kein Öl oder Fett verwenden. - Vor dem Aufsetzen des Zylinders überprüfen, ob die Stöße der Kolbenringe die Verdrehsicherungen umschließen. - Den Zylinder () aufschieben. Dazu die Kolbenringe mit der Hand zusammendrücken. - Unter Verwendung von Zylinderkopf- Befestigungsschraube(n) (3) die korrekte Ausrichtung der Fußdichtung prüfen 3 Einbau des Zylinderkopfs. - Die Dichtfläche des Zylinderkopfs auf einwandfreien Zustand hin überprüfen. - Die 4 Befestigungsschrauben in den Zylinderkopf einstecken. - Die Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderkopf auflegen. - Die Einheit aus Schrauben, Zylinderkopf und Dichtung auf den Zylinder aufsetzen. - Die 4 Befestigungsschrauben in der gezeigten Weise in bis 3 Durchgängen anziehen. - Dieser Vorgang wird in zwei Schritten durchgeführt: - Die Schrauben mit einem vorläufigen Drehmoment von 8 Nm anziehen. A D Endgültiges Anziehdrehmoment: Nm. - Die Zylinderkopfschraube () einsetzen und festziehen. C B Anziehdrehmoment: 0 Nm. 4

26 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Einbau des Polrads. - Den Keil () in die Kurbelwellennut einsetzen. - Die Einheit aus Lichtmaschinenstator und Kurbelwellensensor einbauen (). - Die Befestigungsschrauben (3) der Statoreinheit einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment: 0 Nm. - Die Befestigungsschrauben (4) des Kurbelwellensensors einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment: 0 Nm. - Den Rotor auf die Kurbelwelle aufsetzen. Dabei darauf achten, dass der Keil perfekt in seiner Aussparung sitzt. - Den Rotor mittels verstellbarem Stirnlochschlüssel ET-Nr festhalten. - Die Rotor-Befestigungsmutter eindrehen und festziehen. Anziehdrehmoment: 40 Nm. - Die Mitnehmer der Kühlmittelpumpe einbauen. Anziehdrehmoment: 7 Nm Einbau der Wasserpumpe. - Die Kühlmittelpumpe montieren. Dabei auf korrekten Sitz sowohl am Motorgehäuse als auch auf dem Rotor der Lichtmaschine achten. - Bei Bedarf für ein leichteres Einfädeln der Mitnehmer in die Ausbuchtungen des Pumpenrades die Kurbelwelle drehen. - Die 3 Befestigungsschrauben () der Kühlmittelpumpe einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment: 0 Nm. - Den Kühlmittelschlauch () zwischen Pumpe und Zylinder montieren. 5

27 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Einbau der Wasserpumpe. - Die Sekundärluftpumpe () mit den Führungsstiften und einem neuen, leicht gefetteten O-Ring einbauen. - Die 4 Befestigungsschrauben () eindrehen und festziehen. Anziehdrehmoment: 7 Nm. Einbau der Anlasserritzels. - Das Anlasserritzel einbauen (). - Anlasser-Zahnkranz () auf die Kurbelwelle aufsetzen und in die Längsnuten einschieben. - Die Unterlegscheibe auflegen xx (3). - Die Abdeckung und ihre Befestigungsschraube montieren (4). Anziehdrehmoment: 0 Nm. 3 4 Einbau der Variatoreinheit. - Die bewegliche Riemenscheibe mit seiner Führungshülse (5) auf die Kurbelwelle aufsetzen. - Den Antriebsriemen (6) auf die Führungsnabe auflegen. - Die Festriemenscheibe (7) auf die Kurbelwelle aufsetzen, dabei darauf achten, dass sie korrekt in die Längsverzahnung des Kurbelwellenstumpfs eingreift. - Die Unterlegscheibe (8) und die Mutter aufsetzen und mit der Hand festziehen. - Die Festriemenscheibe unter Verwendung des Werkzeugs ET-Nr festhalten - Die Mutter mit korrektem Drehmoment festziehen. Anziehdrehmoment: 40 Nm

28 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Anmerkung: Die Verwendung eines Luftdruckschraubers ist nicht zulässig, da sonst die Gefahr einer Verdrehung der Kurbelwelle besteht. Unbedingt beachten: Vorsichtsmaßnahmen beim Einbau der beweglichen Riemenscheibe. Es existieren Elemente am Variator, die weder weggelassen, noch in ihren Abmessungen verändert werden dürfen. Modifikationen der beschriebenen Art können zu einem Auflaufen der Mutter an der Längsverzahnung der Kurbelwelle anstelle auf der Festriemenscheibe und damit zur Zerstörung der Längsverzahnung der Kurbelwelle führen. 7

29 SONSTIGE ARBEITEN SONSTIGE ARBEITEN Ausbau des Kickstartsystems. - Das Kicksegment () mit der Hand betätigen und dabei das Zwischenrad () mit der zugehörigen Unterlegscheibe entnehmen. 4 - Den Getriebedeckel umdrehen und den Seegerring (3) unter Verwendung einer Seegerringzange ET-Nr. 697 abnehmen. - Die Unterlegscheibe, das Kicksegment () und die Rückstellfeder (4) aus dem Getriebedeckel entnehmen. 3 8

30 SONSTIGE ARBEITEN Einbau des Kickstartsystems. - Rückstellfeder (4) so einsetzen, dass sich die längere Lasche an der Haltenase (A) des Deckels einhängt. - Das Antriebssegment () in die leicht gefettete Lagerbuchse einsetzen. - Die zweite Federlasche (B) in das Kicksegment einhängen. - Die Feder spannen, bis das Antriebssegment beim vollständigen Einstecken in seine Lagerbuchse gegen den Anschlag (C) des Deckels arretiert ist. - Den Deckel umdrehen und Unterlegscheibe sowie Sicherungsring auf der Welle des Antriebssegments montieren. - Die Unterlegscheibe (5) auf den Lagersitz der Antriebsklaue auflegen. - Das Antriebssegment ungefähr /8 Umdrehung spannen und dann in die Antriebsklaue () einsetzen. - Die Haltenase (6) der Antriebsklaue in ihrer Ausbuchtung (D) im Deckel positionieren. Austausch der Variatorgewichte. - Die 6 Getriebedeckel-Befestigungsschrauben ausdrehen. - Den Deckel und den Ständeranschlag aus Gummi demontieren. - Die Festriemenscheibe () mit dem Werkzeug ET-Nr festhalten. - Die Mutter () und die Unterlegscheibe (3) der Festriemenscheibe demontieren. - Die Festriemenscheibe abnehmen. - Den Riemen abnehmen (4). - Die Führungsnabe der beweglichen Riemenscheibe abnehmen (5). - Überprüfen Sie die Scheibe auf Vorhandensein und einwandfreien Zustand (xx) (6). 5 C 6 D A B

31 SONSTIGE ARBEITEN - Die 3 Befestigungsschrauben (7) des Anschlags (8) ausdrehen. - Den Anschlag abnehmen. - Die Führungsrampe (9) und die 3 Führungen (0) entnehmen. - Die 6 Variatorgewichte () aus der beweglichen Riemenscheibe () entnehmen Die Variatorgewichte müssen ersetzt werden, falls erhebliche Verschleißspuren erkennbar sind. Zusammenbau: - In der umgekehrten Reihenfolge der Demontage vorgehen, dabei die Variatorgewichte nicht einfetten. - Die Bohrung der beweglichen Riemenscheibe leicht einfetten (Hochtemperaturfett). Anmerkung: Nur eine geringe Menge Fett verwenden, um eine Benetzung des Antriebsriemens zu verhindern. Anziehdrehmoment: 40 Nm. 9 Ausbau der Kupplungsbackeneinheit. - Die 6 Getriebedeckel-Befestigungsschrauben ausdrehen. - Den Deckel abnehmen. - Die Kupplungsglocke mit dem Stirnlochschlüssel ET-Nr festhalten. - Die Mutter ausschrauben. - Die Stränge des Riemens in die Riemenscheiben einziehen. - Die Kupplungsglocke, die Kupplungseinheit und den Riemen abnehmen. - Die Kupplungseinheit mit dem in einen Schraubstock eingespannten Werkzeug ET- Nr. 757 zusammendrücken. - Die Mutter () mit dem Werkzeug ET- Nr lösen. - Das Werkzeug ET-Nr. 757 entspannen

32 SONSTIGE ARBEITEN - Die Kupplungseinheit (), die obere Zentrierhülse (3), die Feder (4) und die untere Zentrierhülse (5) abnehmen. - Die 3 Achsen (6) der Verstellrampe entnehmen. - Die feste (7) von der beweglichen Riemenscheibe (8) trennen Einbau der Kupplungsbackeneinheit. - Die Radialwellendichtringe (9) und die O- Ringe (0) der beweglichen Riemenscheibe (8) auf einwandfreien Zustand überprüfen; die 3 Achsen (6) der Verstellrampen einfetten (Hochtemperaturfett). Anschließend in der umgekehrten Reihenfolge der Zerlegung wieder zusammenbauen. - Die Kupplungseinheit unter Verwendung des Werkzeugs ET-Nr. 757 komprimieren. - Die Mutter mit korrektem Drehmoment festziehen () Anziehdrehmoment: 45 Nm. Anmerkung: Den Antriebsriemen vor dem Aufsetzen der Kupplungseinheit auf die Getriebe-Eingangswelle zwischen die Riemenscheiben einziehen, indem diese mit der Hand voneinander entfernt werden. - Die Kupplungseinheit aufsetzen. - Die Kupplungsglocke aufsetzen. - Die Mutter aufschrauben und festziehen. Anziehdrehmoment: 45 Nm. - Den Getriebedeckel und den Anschlaggummi des Hauptständers einbauen. - Die 6 Befestigungsschrauben des Primärgehäusedeckes einschrauben. Anziehdrehmoment: 0 Nm. 3

33 SONSTIGE ARBEITEN Ausbau des Vergasers. - Die Clipschelle des Ansauggeräuschdämpfers aushängen. - Die Luftfiltereinheit entnehmen. - Die Clip-Schelle vom Ansaugkrümmer abnehmen. - Abziehen: Kraftstoff-Zuleitung (). Öl-Zuleitung (). Unterdruckanschluss (modellabhängig). - Den Stecker von der elektrisch betätigten Startautomatik abziehen. - Die Befestigungsschraube des Schieberdeckels (3) ausdrehen. - Den Vergaser unter Abnahme des Gasschiebers inklusive Düsennadel demontieren. Ausbau der Düsennadel. - Den Gaszug () durch Zusammendrücken der Feder unter Zuhilfenahme des Gasschiebers () aushängen. - Den Gasschieber inklusive der Düsennadel, der Feder und dem Schieberdeckel entnehmen. 3 - Die Düsennadel (3) nach Ausdrücken des Halteclips (4) durch die Nadel entnehmen. Anmerkung: Die Düsennadelposition ist ab Werk eingestellt und kann nicht verändert werden

34 SONSTIGE ARBEITEN Ausbau der Startautomatik. - Die Abdeckung der Startautomatik abnehmen. - Die Schrauben der Halteplatte () ausdrehen. - Die Startautomatik () nach vorangegangener Markierung der Einbauposition entnehmen. Ausbau von Schwimmer, Schwimmernadelventil und Düsen. - Die Befestigungsschrauben des Schwimmerkammergehäuses () ausdrehen. - Das Schwimmerkammergehäuse abnehmen. - Den O-Ring () abnehmen. - Die Befestigungsschraube (3) der Schwimmerachse ausdrehen. - Den Schwimmer (4) mit Achse und Schwimmernadelventil entnehmen

35 SONSTIGE ARBEITEN - Die Leerlaufdüse (5) ausbauen. - Die Hauptdüse (6) entnehmen. - Den Düsenstock (7) entnehmen Das Schwimmernadelventil und dessen Sitz (A) auf einwandfreien Zustand hin überprüfen. - Den O-Ring der Schwimmerkammer- Gehäusabdichtung auf einwandfreien Zustand hin überprüfen. A Ausbau von Leerlaufdrehzahl- und Leerlaufgemischschraube - Die Leerlaufdrehzahlschraube () und die Leerlaufgemischschraube () im Uhrzeigersinn vorsichtig bis zum Anschlag einschrauben. Dabei die Anzahl der Umdrehungen zählen - Dieser Vorgang ermöglicht es, die gleiche Einstellung beim Wiedereinbau zu gewährleisten Anmerkung: Die Schrauben nicht mit Gewalt in ihren Sitz eindrehen - Die Leerlaufdrehzahlschraube und die Leerlaufgemischschraube jeweils mit Feder entnehmen. 34

36 SONSTIGE ARBEITEN - Das Vergasergehäuse und die Komponenten mit dem Reinigungsmittel Biosane ET- Nr reinigen. - Alle Düsen und die Bohrungen des Gehäuses mit Druckluft durchblasen. Anmerkung: Keine Metallgegenstände verwenden, da diese die Bohrungen und weitere Bauteile zerstören können. 35

37 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE Einbau von Düsen, Schwimmer und Schwimmernadelventil. - Düsenstock () einsetzen. - Die Hauptdüse () einschrauben. - Die Leerlaufdüse (3) einschrauben. 3 - Das Schwimmernadelventil (4) in die Lasche des Schwimmers (5) einhängen. - Die Achse (6) in den Schwimmer einschieben. - Den Schwimmer so in das Vergasergehäuse einsetzen, dass das Schwimmernadelventil in seine Führung eingreift Die Achse in seine Aufnahme einsetzen. - Die Halteschraube (7) der Schwimmerachse einbauen und festziehen. - Den O-Ring (8) einsetzen. - Das Schwimmerkammergehäuse aufsetzen. - Die Befestigungsschrauben des Schwimmerkammergehäuses einsetzen und festziehen

38 WIEDEREINBAU BESONDERER BAUELEMENTE - Wieder alle weiteren Bauteile montieren und - falls notwendig- bei der Wiederinbetriebnahme entsprechend des technischen Datenblatts einstellen. 37

39 ET-Nr Unter dem Aspekt der fortwährenden Produktverbesserung behält sich Peugeot Motocycles das Recht auf Weglassen, Verändern oder Hinzufügen von Informationen vor. DC/APV Gedruckt in der EU 0/005 (Abbildungen können von den tatsächlichen Gegebenheiten abweichen)