BMW Service Information Wartung und allgemeine Hinweise

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1 Geschäftsleitung Service/ Beratung Management Service/ Reception Verantwortlich/Responsible: UA-72 / Diettrich- Kuss Nur zum internen Gebrauch/for internal use only Werkstatt Workshop Baugruppe / Group x yy (zzz) Gewährleistung Wattanty Teile und Zubehör Parts and Accessories Code: weltweit außer USA / Cdn Verkauf Sales Datum/Date: 04 / 2014 Version v4_ BMW Service Information Wartung und allgemeine Hinweise Prüfhinweise für die Abgas-Prüfung an BMW-Fahrzeugen mit alternativen Antrieben - Elektroantriebe in Verbindung mit Verbrennungsmotor (Plug in Hybrids, Range Extender)- 3 / F30H Active Hybrid; i3 / I01 mit REX; i8 / I12; Sachverhalt : Diese Service Information beschreibt - als Fortsetzung der SI Prüfhinweise für die Abgasprüfung an BMW-Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, Nr. 00 xx yy vom die Vorgehensweise bei neueren BMW Hybridund vor allem den BMW i -Fahrzeugen. Betroffene Fahrzeuge: F30H Active Hybrid; i01 mit REX (BMW-Schlüssel-Nr.: 1Z41); I12 edrive Vorgehensweise: 1. Prinzipiell sind die gleichen Prüfumfänge und Vorgaben gültig, wie sie in der EU bzw. in Deutschland für Otto-Fahrzeuge gelten. Siehe hierzu SI 00 xx yy ( ) AU-Prüfvorgaben für Otto-Fahrzeuge

2 Seite 2 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) Deutschland und EU-weit: a. Fahrzeug-Identprüfung: Fahrzeug und Fahrzeugpapiere stimmen überein; Aufnehmen der Fahrzeugdaten für die Prüfbescheinigung b. Sichtprüfung der Auspuffanlage und der Emissionsminderungsvorrichtung auf Vollständigkeit, ordnungsgemäßen Zustand und Dichtheit. c. OBD-Daten Auslesen/Bewerten mittels Generic ScanTool Anzuwenden bei allen Fahrzeugen ab einem Erstzulassungsdatum (Fahrzeuge ab Abgasstufe EURO 4 und höher). d. Ergänzungsprüfung nur dann, wenn bei Prüfung nach c.), d.h. der OBD-Prüfung die Prüfbereitschaftscodes (Readiness-Codes) des OBD-Systems noch nicht bzw. nicht alle positiv gesetzt sind. - Einstellungsprüfung: Leerlauf-Drehzahl lt. BMW AU-Soll-Daten - Wirkprüfung durch Abgasmessung am Auspuff-Endrohr im betriebswarmem Zustand. Gültig sind die ab Abgasstufe EURO 4, d.h. ab 2006 zutreffenden Grenzwerte : Ottomotor: CO erhöhter LL ( min-1) max. 0,2 Vol-% Lambda im erhöhten LL: 0,97 1,03 CO im Leerlauf : max. 0,3 Vol-% 1.2. Hinweis für AU in Deutschland: Der Prüfschritt b.) Sichtprüfung entfällt bei der AU-Durchführung seit der Neufassung des 29_StVZO gemäß der 47. Änderungs-Verordnung ab dem , da die Sichtprüfung Bestandteil der technischen Fahrzeug-Untersuchung geworden ist und somit eine zweifache Prüfung der gleichen Komponenten vermieden wird. 2. Betrieb des Verbrennungsmotors zur AU-Durchführung, wenn die Ergänzungsprüfung Abgas- bzw. Trübungsmessung am Endrohr nach Schritt c.), d.h. wegen nicht gesetzter oder nicht kompletter Prüfbereitschaftscodes, erforderlich ist: 2.1. BMW 3er Active Hybrid _ F30H: Beim BMW 3er Active Hybrid sind aufgrund des Voll-Hybrid-Konzepts: Anfahren üblicherweise im Elektromotor-Modus folgende Schritte für den Betrieb des Verbrennungsmotors im Stand erforderlich: - Voraussetzung Verbrennungsmotor ist betriebswarm ( Motortemperatur-Anzeige im Kombiinstrument zeigt C an) - Getriebe-Wählhebel während gesamter Testprozedur in Stellung P belassen!

3 Seite 3 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) 3 1. Fahrzeug in Fahrbereitschaft bringen durch 1 maliges Betätigen des Start-Stop-Schalters und gleichzeitigem Drücken des Bremspedals; Siehe Zeiger des Drehzahlmessers unten links in rechter Kombiinstrumenten-Anzeige auf Ready. Abbildung: Ready-Anzeige im Kombi Abbildung: Start-Stop-Schalter Hinweis: Bremspedal auch für folgende Schritte 2-5 permanent gedrückt halten! 2. Erneut Start-Stop-Knopf nur kurz betätigen ( > 0,5 sec), d.h. in Klemmenstellung R ( Radio) bringen. 3. Warnblinkschalter in der Mittelkonsole einschalten Abbildung: Warnblinkschalter 4. DSC-Taster ( links vorne neben Wählhebelschalter) ca. 10 sec. drücken, bis im Check-Control-Informations-.Display (CID) die Meldung Testmodus erscheint. DSC-Schalter Abbildung: DSC-Taster neben Getriebe-Wählhebel Check-Controll-Informations-Display 5. Nun Start-Stop-Schalter erneut betätigen und damit den Verbrennungsmotor starten. Der Ottomotor läuft sicher an und verhält sich nun wie ein normaler Ottomotor. Ab jetzt kann das Bremspedal gelöst werden.

4 Seite 4 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) 4 6. Für die Abgasmessung bei erhöhter Leerlauf-Drehzahl ( min-1) das Fahrpedal betätigen und für vorgeschriebene Messdauer von 30 Sekunden halten. 7. Abgasprüfung im Leerlauf durchführen (Gaspedal nicht betätigen) Hinweis: Je nach Ladezustand der HochVolt-Batterie kann sich eine unterschiedliche Leerlauf-Drehzahl ( zwischen min-1) einstellen. 8. Nach durchgeführter AU den Verbrennungsmotor ausschalten durch 2 maliges Betätigen des Start- Stop-Knopf-Schalters. 9. Warnblinkschalter ausschalten. Der Testmodus wird somit beendet. (bei ggf. nochmals notwendigem Ottomotorlauf ab 1. wiederbeginnen) Die typspezifischen Daten für Drehzahl, Lambdasondenwerte etc. sind den aktuellen BMW AU-Soll-Daten zu entnehmen. 2.2 BMW i3 / I01 mit REX (BMW-Schlüssel-Nr. 1Z41): AU Modus für erzwungenen Lauf des Range Extender-Verbrennungsmotors: 1. Fahrertüre und Heckklappe müssen offen stehen. Während der AU nicht schliessen! 2. Zündung einschalten ( Start-Stop-Knopf betätigen, ohne Bremsbetätigung) Abbildung: Start-Stop-Taster 3. Innerhalb von 60 Sekunden das Fahrpedal durchdrücken und gedrückt halten. 4. Innerhalb 20 Sekunden dreimal das Bremspedal betätigen 5. Fahrpedal loslassen und bei betätigtem Bremspedal den Start-Stopp- Taster drücken 6. Der Verbrennungsmotor startet, falls der State of Charge (SOC) der Hochvolt-Batterie geringer als 75% ist und ausreichend Kraftstoff im Tank ist.

5 Seite 5 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) 5 Als Check-Control-Meldung im Centralen-Informations-Display (CID) wird der Status AU Modus aktiviert bei laufendem Verbrennungsmotor ausgegeben und im Kombiinstrument leuchtet ein Warn-Dreieck auf. Abbildungen: Warnhinweis im Kombi und Anzeige im CID Der Leerlaufpunkt wird während der Warmlaufphase automatisch angefahren. Für die Abgasmessungen können über die Fahrpedalstellung zwei Drehzahlbereiche (Quasi-Leerlauf und erhöhte Drehzahl) des Verbrennungsmotors angefahren werden. Der AU-Modus ist nicht möglich, wenn der Akku-Ladezustand zu hoch ist. In diesem Fall erscheint die Check-Control-Meldung: Akku-Ladezustand zu hoch. In diesem Fall sind möglichst viele elektrische Verbraucher wie Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Scheinwerfer etc. einzuschalten, um den Akku-Ladestand signifikant zu senken. 7. Der AU Modus wird automatisch beendet: Nach 20 Minuten, oder bei Fahrtbeginn, oder durch Ausschalten der Zündung Die typspezifischen Daten für Drehzahl, Lambdasondenwerte etc. sind den aktuellen BMW AU-Soll-Daten zu entnehmen. Die Sichtprüfung beschränkt sich auf: 1. Die Dichtheitskontrolle des REX-Motors von der Fahrzeug-Unterseite Im Heckbereich:

6 Seite 6 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) 6 2. Den Zustand der Abgasanlage von der Fahrzeug-Unterseite Heckbereich: 3. Die Verliersicherung am Tankdeckel an der rechten Vorderseitenwand. (Der Tank mit dem Aktivkohlebehälter im Vorderwagen ist nicht einsehbar) Hinweis: Das Öffnen der Tankklappe am rechten vorderem Kotflügel für die Sichtprüfung auf unverlierbaren Tankdeckel kann nur über den elektrischen Taster an der linken A-Säule erfolgen. Die Taster-Betätigung bewirkt eine Belüftung des Benzin- Drucktanks auf Atmosphärendruck Die Belüftung kann bis zu 15 Sekunden dauern. Klappe innerhalb von 10 Minuten nach Tasterbetätigung öffnen, ansonsten automatische Selbstsperrung.

7 Seite 7 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) BMW i8 / I12; AU Modus für alleinigen Lauf des Verbrennungsmotors: 1. Einsteigen, Türe schliessen, Gurt nicht anlegen 2. Bei getretenem Bremspedal den Start-Stop -Taster (s. Pkt. 1 in Abbildung) betätigen. Die Fahrbereitschaft wird hergestellt und je nach Programmierung angezeigt (s. Pkt. 2 in Abb.). 3. Parkbremstaste rechts neben dem Getriebewählhebel (s. Pkt.1 in Abb.) nach oben ziehen. 4. Getriebewählhebel (s. Abb.) mit gedrücktem seitlichen Unlock-Knopf ausgehend von der Position P über D nach links auf Sport stellen. Der Verbrennungsmotor startet von selbst und verharrt im Leerlauf!

8 Seite 8 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) 8 5. Fuß von der Bremse nehmen, Tür öffnen, der Getriebewählhebel springt automatisch in P 6. Abgas-/Lambdasondenmessung im Leerlauf und durch Gasgeben im erhöhten Leerlaufbereich durchführen. 7. Zum Beenden (Motor-Abstellen) Start-Stop Taster wieder drücken. Die typspezifischen Daten für Drehzahl, Lambdasondenwerte etc. sind den aktuellen BMW AU-Soll-Daten zu entnehmen. Die ggf. erforderliche Sichtprüfung beschränkt sich auf: 1. Die Zustandskontrolle des Endschalldämpfers im Heckbereich an der Fahrzeug-Unterseite: 2. Die Verliersicherung am Tankdeckel an der rechten hinteren Seitenwand. (Der Tank mit dem Aktivkohlebehälter im Bereich der Hinterachse ist nicht einsehbar) Hinweis: Zum Öffnen der Tankklappe ist erst ein Druckausgleich der Kraftstoffgase im Tanksystem erforderlich:

9 Seite 9 von 9 zu SI 00 0x yy ( zzz ) 9 1. Drücken der Taste in linker Türarmlehne ( 1 in vorstehender rechter Abbildung) 2. Der Druckausgleich startet und wird durch eine Bedienerrückmeldung im Kombiinstrument bestätigt. 3. Nach Abschluss des Druckausgleichs ( bis zu 100 Sekunden) entriegelt die Tankklappe automatisch. 4. Tankklappe durch Antippen am hinteren Rand öffnen. Wird die Tankklappe nach dem Entriegeln innerhalb von 10 Minuten nicht geöffnet, wird diese wieder automatisch verriegelt. 5. Nach dem Öffnen der Tankklappe (bzw. Tanken) kann diese wieder geschlossen werden und verriegelt automatisch. Anmerkung für die Positionierung der Abgas-Entnahmesonde im Auspuff-Endrohr: Aufgrund der Abgasklappe (1) im fahrzeug-äußeren Endrohr, die im unteren Drehzahl-/Lastbereich geschlossen ist, muss die Entnahmesonde in das fahrzeugseitig innere Endrohr gesteckt werden. (1) Abbildungen: Abgas-Endrohre mit einseitiger Abgasklappe am rechten Fahrzeugheck Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Service Instandsetzungs- und Wartungsinformationen