FACHKONZEPT MOBILITÄT WIEN

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1 klimaaktiv KONFERENZ 2015 ENERGIEWENDE UND MOBILITÄTSWENDE GEMEINSAM GESTALTEN Wien, FACHKONZEPT MOBILITÄT WIEN miteinander mobil DI Gregory Telepak MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung

2 Motivation Stadtverträglichkeit und Raumeffizienz Platzbedarf um 60 Personen zu transportieren Q: Cycling Promotion Fund

3 Motivation Beitrag zum Klimaschutz CO 2 eq-emissionen - Wien, 1990 bis 2011 (Verkehrsemissionen lt. Emikat, Industrie und Energieversorgung: Nicht-Emissionshandel) Senkung der Treibhausgasemissionen pro Kopf um 80%(bis 2050 ggü. 1990)

4 Motivation internationale Trends nutzen Rückgänge und Stagnation beim Führerscheinbesitz junger Erwachsener Q: Institut für Mobilitätsforschung

5 Strategische Mobilitätsplanung bedeutet für uns Prinzipien festlegen Einigung auf Werte Qualitäten beschreiben Modale Integration Multimodalität nutzen Interaktion im öffentl. Raum Kooperationen für die Umsetzung einleiten

6 Entstehung Nachfolge des Masterplan Verkehr 2003 Weiterentwicklung Stadtentwicklungsplan / / / / /2015 Vorbereitung PM Strukturen Einbindung Akteure politische Abstimmung Monitoring Vergaben Ideensammlung Beteiligung Textentwurf Verbreitung Start Beschluss Herbst 2013 Dezember 2014

7 Mobilitätskonzept <-> SUMP Overall score: points: S.U.M.P. excellency status points: S.U.M.P. quality confirmed points S.U.M.P. process initiated 0-24 points: Not in line with S.U.M.P. criteria

8 EIN BLICK INS FACHKONZEPT MOBILITÄT WIEN

9 Ziele fair Der Straßenraum ist fair auf unterschiedliche NutzerInnen verteilt und nachhaltige Mobilität bleibt für alle leistbar. gesund Der Anteil an aktiver Mobilität im Alltag wird höher, die unfallbedingten Personenschäden sinken. kompakt Die Wege zwischen Arbeit, Wohnen, Erledigungen und Freizeit sind möglichst kurz. ökologisch Durch die Mobilität entstehen möglichst wenig Umweltbelastungen, der Umweltverbundanteil an den Wegen in Wien und der Region steigt. robust Die Mobilität ist möglichst verlässlich und krisensicher. Mobilität ist ohne den Besitz von Verkehrsmitteln möglich nutzen statt besitzen. effizient Ressourcen werden durch den Einsatz von innovativen Technologien und Prozessen effizient genutzt.

10 Ziele ökologisch

11 Ziele gesund

12 Ziele effizient

13 Handlungsebene 50 Maßnahmenpakete für miteinander mobil

14 Aufteilung der Straßenräume (Näherungswert 2013) Herausforderung Straßenräume? Aufteilung der Wege, Ziel 2025

15 Fokus auf das Miteinander im Verkehr

16 Temporäre Öffnung von Straßen für aktive Mobilität PlanSinn PlanSinn

17 Mobilität schlauer regeln Kürzere Wartezeiten an Kreuzungen Kurze Wege und sichere Wegenetze Pünktliche Busse und Straßenbahnen

18 Planung von Infrastrukturen für die aktive Mobilität FLANIERMEILEN Leuchttürme Hauptrouten RAD- LANGSTRECKEN WIENER STADTWEGENETZ Qualität Basisnetz RADVERKEHRS- NETZ

19 Rad-Langstrecken Längere Distanzen rasch überwinden 1. Stufe in Qualitätshierarchie 2018 Route Süd weitere 2025

20 Rad-Langstrecken

21 WIENER MOBILITÄTSKONZEPT SUMP ANSATZ

22 Steht ein SUMP für sich alleine? Regierungsprogramm Smart City Wien Rahmen Strategie FTI Strategie KLIP (II) Fachkonzept Betriebsflächen Fachkonzept Hochhäuser Fachkonzept Grün- & Freiraum Stadtentwicklungsplan Fachkonzept Öffentlicher Raum Nachfolge Masterplan Verkehr 2003 S.U.M.P. Fachkonzept Mobilität Energieeffizienzprogramm Carsharing Strategie (E-Mobilitätsstrategie) Erneuerbare Energien Plan Masterplan Partizipation Handbuch Gender Mainstreaming in der Stadtentw. Projektierungshandbuch Öffentlicher Raum Radwegeausbauprogramm Straßenbahnausbauprogramm

23 Ein Budgetplan für 10 Jahre? Q1: Passt dies zu den dynamischen Herausforderungen im politischen Alltag? Q2: Müssen wir wirklich aufschreiben, was an anderer Stelle bereits geregelt ist?

24 Über den Tellerrand schauen?

25 Über den Tellerrand schauen? Gemeinsames, gleichlautendes Kapitel in den Mobilitätsstrategien aller drei Länder der Ostregion

26 Schlussfolgerungen Steht ein S.U.M.P. für sich alleine? Einbindung und Abstimmung mit übergeordneten und parallelen Strategien Ein Budgetplan für 10 Jahre? Zuweisung von Verantwortung und Reservierung von Budgets: ja, wichtig Aber: Reaktionsspielräume wahren Vorhandene Strukturen und Festlegungen nutzen Herausforderung Stadtregion Verkehrsentwicklung kritisch Gute Ansätze bestehen Weitere Unterstützung wäre wichtig

27 klimaaktiv KONFERENZ 2015 ENERGIEWENDE UND MOBILITÄTSWENDE GEMEINSAM GESTALTEN Wien, FACHKONZEPT MOBILITÄT WIEN miteinander mobil DI Gregory Telepak MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung