Bedienungsanleitung. ÖWS-ATM (Öl-Wechsel-System Automatikgetriebe) auch zum Spülen von Kühlern geeignet

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Sven Salzmann
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1 Bedienungsanleitung ÖWS-ATM (Öl-Wechsel-System Automatikgetriebe) auch zum Spülen von Kühlern geeignet

2 Warum und in welchen Intervallen sollte das Öl des Automatikgetriebes getauscht werden? Einige Fahrzeughersteller geben aus Kostengründen eine Lebzeitfüllung an. In der Praxis zeigen sich jedoch vermehrt Defekte, wie Schaltprobleme und Anfahrschwächen. Grund dafür ist die Alterung des Öls, welche nicht nur die Viskosität beeinflusst, sondern auch durch Aufnahme von Feuchtigkeit die Korrosion in den Getriebebauteilen fördert, was zu den Defekten führt. Weiterhin ist der Abrieb der Kupplungslamellen ein Faktor, dieser lagert sich im kompletten System ab und beeinflusst die Funktion der Steuerventile und Dämpfungselemente. Natürlich ist auch die Schmierung beeinträchtigt was wiederum zu erhöhtem Abrieb an den Aluminiumbauteilen führt (erkennbar an der Schwarzfärbung des Öls) Falls der Fahrzeughersteller keine kürzeren Intervalle vorschreibt ist, je nach Belastung, ein Wechsel nach 4-6 Jahren oder Kilometern sinnvoll. (Falls der Hersteller nicht kürzere Intervalle vorschreibt) Eine wichtige Information liefert die Kontrolle des Öles nach Farbe und Geruch. Da durch eine Erneuerung des Öls keine Reinigung des Systems erfolgt, sondern nur die Qualitätsverbesserung des Öls, wurde das Ölwechselsystem so konstruiert, das nicht nur ein schneller, nahezu vollständiger Austausch des kompletten Öles möglich wird, sondern vorab eine problemlose und umfassende Reinigung aller Komponenten. Dies erreicht man durch einfache Zugabe von Nr.106 Quick Clean für Automatikgetriebe vor, oder während der Behandlung, je nach Verschmutzungsgrad. Das Getriebeöl ist gemäß der Herstellerangabe zu verwenden, und kann, falls eine qualitative Verbesserung gewünscht wird mit Nr. 310 Automatic-Transmission-Conditioner aufgewertet werden.

3 Spezielle Additive vermeiden die Feuchtigkeitsaufnahme und reduzieren die Reibwerte was einen kühleren und ruhigeren Lauf des Getriebes ermöglicht. Weiterhin werden Dichtungen gepflegt und das ganze System endgereinigt, so dass in vielen Fällen der Austausch des Getriebes vermieden werden kann. Vor der Reingungsmaßnahme ist dringend durch den Anwender zu kontrollieren: Der Ölstand und die Beschaffenheit des Öls Dichtigkeitskontrolle aller Bauteile und Schläuche Vorgehensweise Das ÖWS-ATM ist für alle Systeme mit frei zugänglicher Rücklaufleitung des Kühlers konstruiert und mit Universaladaptern unterschiedlicher Durchmesser ausgestattet. Optional sind spezielle Adapter für die diversen Getriebe erhältlich. Informationen unter Vorbereitung Um mit dem ÖWS-ATM arbeiten zu können muss diese an die Rücklaufleitung (Kühler-Getriebe) angeschlossen werden. Zwei Möglichkeiten bieten sich hier an : 1. die beste Lösung ist die Adaption mit Spezialadaptern 2. alternativ trennt man die Leitung an geeigneter Stelle und verbindet sie nach der Anwendung mittels Schlauch oder Rohr Zusätzlich ist das System an eine Druckluftleitung anzuschließen, damit die automatische Motorlauferkennung und die Rückführung des Öles möglich wird. Achtung: maximale Betriebstemperatur 50 Grad

4 Das System ist mit einer einfachen Bedienung nach dem Prinzip entwickelt. 1-1= reinigt 2-1= wechselt 2-3= fertig Stellen Sie beide Wählhebel auf 1.die Anlage ist nun arbeitsbereit. Füllen Sie die notwendige Menge BG Nr.106 in den Altölzylinder, starten Sie den Motor und kontrollieren Sie den Flüssigkeitsstand während der ersten Sekunden, die Anlage sollte keine Luft saugen. Regeln Sie das Niveau auf ca. 5 bis 10mm, mit dem Rücklaufmengenregelventil (vorne mittig), ein. Blockieren Sie die Antriebsräder und schalten Sie die Gänge durch. Achtung: kein Gas geben Wenn der Reinigungsvorgang abgeschlossen ist (ca 10 bis 15 Minuten) kann der Wechsel beginnen. 1. Füllen Sie die zu wechselnde Ölmenge in den Frischölbehälter und setzen Sie die Stoppmarkierung. 2. Motor abstellen 3. Wählhebel auf 2 stellen und den Füllhebel ca. 2-3 Sekunden auf max. 4. das Öl aus dem Getriebe in den Altölbehälter ablassen, den Filter, wenn vorgeschrieben, wechseln und eventuelle Späne vom Magnet entfernen. 5. Rückbau der Ölwanne 6. einfüllen des Frischöls (mittels Füllhebel) in gleicher Menge des abgelassenen Öles 7. Motor starten, Bremse treten, Gang einlegen 8. wenn das Altöl die Stoppmarkierung erreicht hat den Wählhebel auf 3 stellen, das Öl zirkuliert nun im Frischölbehälter der Ölwechsel ist beendet. 9. Motor abstellen und die Restmenge Frischöl, nach Bedarf, über den Füllhebel in das Getriebe füllen. 10. ÖWS-ATM entfernen, Ölstand kontrollieren, fertig. Tip Zu 2./3.: Der erfahrene Anwender kann auch bei laufendem Motor den Wählhebel auf 2 stellen und nach ca. 3 Sekunden (wenn sauberes Öl im Rücklaufschlauch sichtbar wird) den Füllhebel auf Stop bis etwa 50% Altöl der verfüllten

5 Frischölmenge im Altölbehälter angesammelt sind und dann den Motor abstellen, dadurch lässt sich die Ölwanne einfach bis auf ca. 0,5Liter entleeren. Ölwechsel ohne Filter: Sollte der Filterwechsel nicht vorgeschrieben bzw. kein Filter vorhanden sein, lässt sich der Wechsel auch ohne Unterbrechung durchführen. 1. Füllen Sie die zu wechselnde Ölmenge in den Frischölbehälter und setzen Sie die Stoppmarkierung 2. Wählhebel auf 2 stellen und der Wechsel beginnt. 3. erreicht das Niveau im Altölbehälter die Stoppmarke den Wählhebel auf 3 stellen, der Austausch ist beendet. Anmerkung: Bei dieser Methode entsteht eine hohe Quervermischung in der Ölwanne, welche man durch eine erhöhte Ölmenge ausgleichen kann oder folgende Änderung im Ablauf vornimmt: Zu 2. Wählhebel auf 2 stellen und nach ca. 3 Sekunden (wenn sauberes Öl im Rücklaufschlauch sichtbar wird) den Füllhebel auf Stopp stellen bis etwa 50% Altöl der verfüllten Frischölmenge im Altölbehälter angesammelt sind, dann den Füllhebel (vorne mittig) auf Maximum (unten) stellen. Weiter mit 3. Spülen des Kühlers und der Leitungen ( nach Getriebetausch) Das System an den beiden Leitungsenden anschließen und den externen Filter zwischenschalten, ca. 1-2 Liter Öl (kann auch das vom letzten Wechsel sein) und ml Quick Clean in den Altöltank füllen, beide Wählhebel auf 1 dann den Füllhebel betätigen und die Spülmenge (vorne mittig) einstellen. Reinigung der Anlage: Die Anlage lässt sich einfach über den Rücklaufschlauch (Universaladapter einstecken) und die Starttaste entleeren. Ventil auf 1 entleert den Altölbehälter, Ventil auf 2 den Frischölbehälter.

6 Tipp: Sollten an diesem Fahrzeug auch Reingungsbedarf am Kraftstoff oder Ölsystem sein, ist es empfehlenswert diese vor dem Getriebe-Ölwechsel zu beginnen da dann alle Reinigungen parallel arbeiten und man z.b. sofort den Motorölwechsel durchführen kann. Diese Maßnahme ist Bestandteil des TDC-Programms weitere Informationen finden Sie unter

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