Austausch der Kühlflüssigkeit beim Alfa Romeo Brera. (JTDm ANC)

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1 Austausch der Kühlflüssigkeit beim Alfa Romeo Brera (JTDm ANC) Hier wird der Wechsel der Kühlflüssigkeit beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben. Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung auch für einige 159er Modelle. Benötigt werden: 1 Wagenheber oder Rampe Aldi, Ebay, Baumarkt 1 Torx Bit T27 und T30 Ebay, Baumarkt 1 Inbus-Schlüssel 6mm Ebay, Baumarkt 1 Steckschlüssel 10mm Ebay, Baumarkt 1 kurzer, sehr breiter Schraubendreher 1 Ratsche & Schraubendreher für Bits Ebay, Baumarkt 1 Kreuzschlitzschraubendreher Ebay, Baumarkt 1 MoS Rostlöser-Spray Ebay, Baumarkt <10 1 3l Paraflu UP Kühlerfrostschutz Ebay <40 1 3l destilliertes Wasser Supermarkt 1 Auffangwanne für >5 Liter Das Ablassventil des Kühlers sitzt nahe dem Luftfilter (vor rechtem Vorderrad) und ist nur von unten zu erreichen. Dazu muss die untere Motorabdeckung zumindest teilweise abgeschraubt werden. Die Motorabdeckung ist mit 3 Schraubentypen befestigt, Kreuzschlitz- Blechschrauben, Tellerschrauben mit Torx-Inbus (T27 & T30) und Tellerschrauben mit Sechskant-Inbus (6mm). Ich empfehle für die Tellerschrauben MoS-Spray und eine Ratsche, da sie meist stark verrostet sind und ein hohes Drehmoment benötigen, um sich zu bewegen.

2 Der Wagen sollte vorn rechts aufgebockt sein oder zumindest erhöht stehen, damit genug Freiraum vorhanden ist. Torx T27 oder T30, je nach Zustand Kreuzschlitz Inbus 6mm

3 Die obere Motorabdeckung muss entfernt werden, damit 2 der 3 Entlüftungsschrauben zugänglich sind. Sie sitzt auf 3 Kugelrasten (grün) und ist noch mit 1 Schraube fixiert (gelb). Mit dem 10mm Steckschlüssel und der Ratsche kann man die Schraube entfernen und dann die Motorabdeckung abziehen. Am besten schraubt man die Schraube gleich wieder ins Gewinde, so vermeidet man Verlust oder Verwechslung. Der Deckel des Ausgleichsbehälters wird (bei kaltem Motor!) abgeschraubt und sauber gelagert. Entlüftungsschraube 3 (zur Heizung) Ausgleichsbehälter Befestigungspunkte Motorabdeckung Entlüftungsschraube 2 Entlüftungsschraube 1 am Kühler

4 Nach diesen Vorbereitungen kann dann die Auffangwanne unter das Ablassventil des Kühlers geschoben und die Ablassflügelschraube herausgedreht werden. Laut Betriebshandbuch sind 5,9l Flüssigkeit im System, bei mir liefen aber nur 4,5l - 5l heraus. Der Rest verbleibt wahrscheinlich im Wärmetauscher für den Innenraum. Wenn s nur noch tröpfelt, wieder fest zudrehen. Ablassflügelschraube an Kühlerunterseite

5 Alle 3 Entlüftungsschrauben bzw. ventile werden nun geöffnet, Nr. 3 mit einem 10mm Steckschlüssel, Nr. 1 mit einem kurzen, sehr breitem Schraubendreher und Nr. 2 mit der Hand. Entlüftungsschraube 3 (nahe Dieselfilter) Entlüftungsschraube 1 (am Kühler nahe Batterie)

6 Entlüftungsschraube 2 Rücklauf vom Kühler zum Motor Nun über den Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters langsam Kühlflüssigkeit (50:50-Mix aus Paraflu UP und destilliertem Wasser) nachfüllen, bis an den Entlüftungsventilen Kühlflüssigkeit austritt. Das Quetschen des Rücklaufschlauchs vom Kühler zum Motor hilft beim Entlüften. Wenn Flüssigkeit austritt, müssen die Ventile geschlossen werden. Nach dem Schließen aller Entlüftungsventile bitte mit der Prozedur aus elearn Brera fortfahren. Nicht vergessen, den Deckel auf den Ausgleichsbehälter zu schrauben. Jetzt kann alles (Motorabdeckungen) in umgekehrter Aus elearn Brera: -Mit der vorgeschriebenen Flüssigkeit befüllen, bis die MAX-Marke am Behälter erreicht ist. - Den Motor anlassen und ca. 2 Minuten im Leerlauf drehen lassen. - Währenddessen gegebenenfalls Kühlflüssigkeit bis zur MAX-Marke auffüllen. - Verschluss am Ausgleichsbehälter der Motorkühlflüssigkeit schließen. - Den Kühlkreis durch wiederholte, gleichmäßig ansteigende Beschleunigungen bis zu einer Drehzahl von ca U/min entlüften. Wenn in dieser Phase ein auffälliges Absinken des Pegels im Behälter festgestellt wird, den Motor auf Leerlauf zurückfahren und den Verschluss sehr vorsichtig öffnen, die Flüssigkeit bis zur MAX-Marke nachfüllen, dann den Verschluss wieder schließen und die Entlüftung des Kühlkreises zu Ende führen. - Den Motor abstellen und warten, bis der Kühlkreis ausreichend abgekühlt ist. - Ggf. mit der vorgeschriebenen Flüssigkeit bis zur MAX-Marke auffüllen. - Nach Abschluss der Arbeiten sicherstellen, dass in den Kühlkreis mindestens genauso viel Flüssigkeit eingefüllt wurde, wie beim Entleeren abgelassen wurde. Reihenfolge zusammengesetzt werden. Bitte nicht vergessen, die Schrauben einzufetten, mit MoS- Spray einzusprühen oder anderweitig gegen Rost zu schützen. Hinterher empfehle ich, über einen gewissen Zeitraum den Wasserstand öfter zu kontrollieren, um sicherzustellen, dass er nicht unter das Minimum sinkt. Falls der Wasserstand sinkt, unbedingt die Entlüftungsventile und das Ablassventil prüfen, ob diese undicht sind.

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