Ersetzen Thermostat 525i (M50B25)

Transkript

1 Ersetzen Thermostat 525i (M50B25) (und das allseits beliebte Entlüftungsspiel) BMW E34 525i - M50B25 Europa, Linkslenker, Limousine, Automatik (5HP18) (ohne Airbag System + DWA + Infrarot) Baujahr

2 Ersetzen Thermostat 525i (M50B25) Na ja, es ist wieder einmal soweit... alle 3 Jahre mein Thermostat, alle 4 Jahre meine Wasserpumpe... also gibt es einmal die Anleitung zu dem viel berühmten, alle Jahre immer widerkehrenden Problem des Thermostattausches an unserm Liebling 525i (M50B25)... und Nein, dass ist keine wirkliche Hexerei... nicht einmal das allbeliebte Thema des Entlüftens... ich mache es schon so lange, dass ich weiss wovon ich rede... auch wenn natürlich wieder Unsachkunde sich daran wagen... Und Leute, es ist wirklich keine Schwierigkeit... auch wenn es hier im Forum immer wieder dazu viele Unstimmigkeiten gibt... Also, meiner hat eine Klimaautomatik und demzufolge ca. 12 Liter Kühlflüssigkeitsinhalt... ich wechsle seit vielen Jahren immer wieder meinen Frostschutzgehalt, in dem ich 2 Flaschen a` 1.5 Liter BMW Kühlerfrostschutz in mein Kühlsystem schütte... einfach weil ich mir keine Gedanken hinsichtlich der winterlichen Temperaturen machen möchte, auch weil mir die EUR 12 für sie 3 Liter absolut wurscht sind, sondern auch die Folgeschäden in keiner Relevanz dazu auch stehen. Also schütte ich mir alle Jahre die 3 Liter rein und bin sorglos zufrieden. Dazu einfach den Kühlerinhalt über die blaue Kunststoffschraube (der linken Kühlerseite) ablassen und einfüllen. Eigentlich braucht man dazu nicht einmal entlüften. Aber da ich ja das Thermostat getauscht habe, kommt da doch vielleicht mehr Luft rein ins System als gewollt. Also wird man um die Entlüftungsprozedur nicht herum kommen. Sollte man auch nicht...

3 Der Wechsel des Thermostat ist an sich nicht so schwierig. Das Gehäuse hängt an 4 Schrauben. Eine davon ist ausser der Norm, in Länge und Schlüsselgröße. Ist etwa einen Zentimeter länger und hat Schlüsselgröße 13. Die anderen drei Schrauben sind gleich lang und haben Schlüsselgröße 10. An die beiden Unteren kommt man relativ schwer heran. Kühlerzarge ausbauen und ein Winkelstück an die Knarre (Ratsche) stecken. Dann geht s relativ problemlos. Trotzdem mit Gefühl über den Winkel die Schraube rausdrehen. Die Oberen sind kein Problem. Die eine liegt unter der Biegung des Gehäuses Unten, die Andere knapp daneben. Ich hätte euch im eingebauten Zustand gerne noch ein Foto gemacht, geht aber technisch so nicht. Im Ausgebauten Zustand sind aber die Schrauben erahnbar ;-)))) Wenn alle Schrauben raus sind, Papierdichtung entfernen und das Thermostatgehäuse mit 600er Schleifpapier von den Dichtungsresten entfernen. Danach mit einem Entfettungsreiniger abwischen. Solltet Ihr keine Dichtung bekommen (weil die halt im Moment der Bestellung wieder einmal nicht verfügbar ist) die Papierdichtung entweder nachfizzeln oder die Vorhandene reinigen (Bremsenreiniger) und mittels einer Motorfest-Dichtmasse erneut darauf anbringen. Glaubt mir, dass hält bis zum nächsten Wechsel genauso. Obwohl ich der Originalo bin, zur Not geht es aber auch. Reinigt auch den Gehäuseinnenteil und achte auf Abnormitäten. Zur Not das Metallgehäuse austauschen. Kunststoffgehäuse (sofern baujahrbedingt vorhanden) grundsätzlich ersetzen!!!

4 ENTLÜFTUNGSPROZEDUR Stellt den Wagen vorne überhöht wo auf. Garagenauffahrt, Straßenrand was auch immer, Hauptsache er steht Vorne ca. 20 Höher als Hinten. Die Entlüftungsschraube raus, den Kühlerverschluss ab und die 2 Flaschen eingefüllt, ging sich eigentlich bis am Rand des Ausgleichsbehälters aus. Dann alles verschließen, Heizung AUS!!! und Motor starten. Läuft ca. 10 Min. wer möchtet fährt halt die ½ Zeit durch die Gegend. Normal Bitte ;-))). Dann Motorhaube auf, Kühlerverschluß auf (Vorsichtig: könnte doch etwas heiss raus laufen!) und die Entlüftungsschraube raus drehen. Dann Wasser (unerheblich was Kühlmittelstand ist) einfüllen und das cirka so eine halbe Minute über die Entlüftungsschraube rausdrücken lassen bis keine Luftblasen austreten. Also nur noch Wasser in einem Strahl austritt. Entlüftungsschraube schließen und ca. bis U/Min. Gas geben. Da sollte sich der Kühlmittelstand in dem Ausgleichsbehälter merklich senken und über das kleine Überlaufloch aus Richtung der Entlüftungsöffnung ein kleiner, jedoch HEISSER Wasserstrahl in Richtung Ausgleichsgefäß fließen. Wenn das der Fall ist, so könnt Ihr davon ausgehen das alles OK ist, das das Thermostat geöffnet ist und somit der GROSSE KÜHLMITTELKREISLAUF OFFEN IST und arbeitet. Motor abstellen und abkühlen lassen. Danach Kühlmittelstand kontrollieren. Solltet Ihr dabei die Entlüftungsschraube öffnen (was auch OK ist) und dabei kommt nicht gleich heisses Wasser sondern vorwegs Dampf heraus, dann ist da noch wo ein Luftpolster in dem Kühlsystem. Also Schraube wieder raus und solange Wasser in den Ausgleichsbehälter füllen, bis NUR NOCH reines Wasser OHNE BLASEN aus dem Entlüftungsloch austritt. Dann rasch verschließen, Kühlerausgleichsgefäß kann offen bleiben und warten bis an dem UNTEREN RECHTEN Kühlmittelschlauch (Rücklauf zum Motor aus Richtung Thermostat) auch wirklich heisser Wasserdurchsatz spürbar ist. Der Schlauch sollte wirklich SEHR HEISSS werden. Mehr als 5-7 Sekunden sollte man den nicht halten können!!!

5 Na ja, wenn Ihr bis daher ohne Probleme gekommen seit, hat alles funktioniert und Eurer heizt wieder wie eine Kanone. Eigentlich kenne ich Ihn gar nicht anders. Sofern Ihr die obigen Punkte beachtet. Natürlich kann es in den E34 Baureihen zu Unterschieden kommen, daher hier nochmals der Hinweis >>> es handelt sich hier um den 6-Zylinder 4-Ventil Motor mit 2,5 Liter Hubraum. Hab leider nur den und kann euch damit nur dienlich sein (Nein, bin mehr als zufrieden!). Ach ja noch eines zum Schluss >>> entgegensetzer, unzähliger Meinungen hier in dem Forum >>> der Richtungspfeil des Thermostates sollte auch beim 6-Zylinder, 2,5 Liter Modell (also M50B25) beachtet werden. Also einsetzen mit dem Peil nach OBEN zu dem Thermostatgehäuses. BMW wird es ja nicht umsonst gemacht haben. Auch der Möglichleit wegen das es Besserwissende es umgekehrt gemacht haben und das Selbige erreicht haben, lasse ich einmal aussen vor. Ich tu mir das der Arbeit wegen nicht zum Spass an und stelle danach fest, dass es doch Unsinn war. Und ja, zugeben tun ja die Wenigsten ihren Fehler. Also Bitte Einbaurichtung hinsichtlich des Pfeiles an der Oberseite des Thermostates beachten. Danke ;-))) Habt Ihr noch Fragen dann einfach Bitte stellen... keine Angst davor... es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen... ich hab es ja auch erst lernen müssen, auch wenn es schon etwas länger her ist ;-))) Als dann, an dieser Stelle das wie immer habt Freude an der Bastelei... liebe Grüße hier aus Wien von meiner Seite... Andreas...

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