Automatisiertes Fahren: Aktuelle Einstellungen in Deutschland

Transkript

1 Factsheet Mobilität und Digitalisierung Reinhard Mohn Preis 2017 Automatisiertes Fahren: Aktuelle Einstellungen in Deutschland Befragungsgebiet Grundgesamtheit StichprobengröSSe Methode Bundesrepublik Deutschland Deutschsprachige Bevölkerung in Privathaushalten ab 14 Jahren Interviews Telefonische Interviews (CATI Omnibus) Erhebungszeitraum 24. bis 26. Januar 2017 Auswahlverfahren Repräsentative Zufallsstichprobe Immer leistungsfähigere Navigationsgeräte und technische Assistenzsysteme unterstützen uns beim Fahren. Angesichts dieser rasanten Entwicklung scheint es nur noch ein kleiner Schritt zum selbstfahrenden Auto zu sein. Sich völlig autonom fortbewegende Fahrzeuge, die ganz ohne Einwirkung eines Fahrers ans Ziel gelangen: Das kommt uns nicht mehr wie Science Fiction vor, sondern rückt in greifbare Nähe. Diese Veränderungen bieten enorme Potenziale, schüren aber auch zahlreiche Bedenken und Ängste. Wie die Bevölkerung in Deutschland diese Entwicklung sieht, wurde vom Meinungsforschungsinstitut Kantar Emnid im Auftrag der Bertelsmann Stiftung ermittelt. Per Telefoninterview wurden Personen im Januar 2017 zu ihren Einstellungen gegenüber autonomem Fahren befragt. Die Ergebnisse sind repräsentativ für die deutschsprachige Bevölkerung der Bundesrepublik ab 14 Jahren. Methodischer Hinweis: Wenn die dargestellten Prozentangaben sich nicht zu 100 Prozent summieren lassen, wurden sie auf ganze Zahlen gerundet. Aus demselben Grund können durch Addition zusammengefasste Kategorien (z. B. Top-Two-Werte wie: sehr zufrieden + eher zufrieden ) von der Summe der dargestellten Einzelkategorien abweichen oder addierten Nennungen 100 Prozent überschreiten. Bei Interesse stellen wir die detaillierten Ergebnisse der Umfrage gern zur Verfügung.

2 Häufigkeit des Autofahrens und Einschätzung, wie lange die Entwicklung hin zu sicheren automatisierten Autos dauern wird Über die Hälfte der befragten Personen nutzen täglich ein Auto, sei es als Fahrer oder Beifahrer. Dies zeigt die Bedeutung des Individualverkehrs für die Mobilität der Bürgerinnen und Bürger in Deutschland sowie die persönliche Betroffenheit der Befragten vom Thema. ABBILDUNG 1 Häufigkeit des Autofahrens 4 % 5 % 7 % 6 % 20 % 58 % täglich mehrmals die Woche einmal die Woche zwei- bis dreimal im Monat seltener nie Im Durchschnitt schätzen die befragten Bürgerinnen und Bürger, es werde noch 18 Jahre dauern, bis die technische Entwicklung so weit fortgeschritten ist, dass sich Autos sicher und vollkommen ohne Einflussnahme eines Fahrers im Straßenverkehr bewegen können. In Ostdeutschland wird der Zeitraum etwas geringer eingeschätzt als in Westdeutschland, Frauen erwarten eine etwas längere Entwicklungsdauer als Männer. Auch im Antwortverhalten der einzelnen Altersgruppen gibt es teils deutliche Unterschiede: Die schnellste Entwicklung hin zu autonomen Fahrzeugen erwarten Befragte in den Dreißigern (13,9 Jahre); dagegen rechnen die 40- bis 49-Jährigen mit dem längsten Zeitraum (22 Jahre). ABBILDUNG 2 Wie lange wird es noch dauern, bis sicheres automatisiertes Fahren verwirklicht ist? unter 5 Jahren 5 9 Jahre Jahre Jahre Jahre 25+ Jahre nie 7 % 13 % 29 % 10 % 18 % 14 % 4 % 5 % Durchschnitt: 18 Jahre 2

3 ABBILDUNG 3 Geschätzte Zeit, bis sicheres automatisiertes Fahren verwirklicht ist Region Geschlecht Alter Westdeutschland Ostdeutschland Männer Frauen Jahre Jahre Jahre Jahre 60+ Jahre 18,4 15,9 15,3 20,7 17,6 13,9 22,0 16,3 18,9 Total Total 18, Komplett autonom fahrenden Fahrzeugen steht eine deutliche Mehrheit der Befragten eher skeptisch gegenüber. Begeistert blickt nur etwas mehr als ein Viertel dieser sich abzeichnenden Entwicklung entgegen. ABBILDUNG 4 Automatisiertes Fahren: Begeisterung vs. Misstrauen 5 % 27 % mit Begeisterung mit Misstrauen 67 % 3

4 Wieder bestehen hier klare Unterschiede bei den Geschlechtern und Altersgruppen. Männer und unter 50-Jährige sehen die Möglichkeiten autonomen Fahrens im Durchschnitt erheblich positiver als Frauen und über 50-Jährige. Dennoch überwiegt deutlich bei beiden Geschlechtern und in allen Altersgruppen der Anteil der Misstrauischen. ABBILDUNG 5 Automatisiertes Fahren: Begeisterung und Misstrauen nach Altersgruppen % 63 % 60 % 72 % 80 % % Jahre 36 % Jahre 33 % Jahre 24 % Jahre 14 % 60+ Jahre Begeisterung Misstrauen Als Gründe für das Misstrauen gegenüber dieser technischen Entwicklung nannten die Befragten insbesondere Ängste vor Unfällen und fehlerhafter Technik sowie Angst vor dem Verlust der eigenen Kontrolle über das Fahrzeug. ABBILDUNG 6 Gründe für Misstrauen Angst vor Unfällen, fehlerhafte Technik Verlust der eigenen Kontrolle über das Auto Fremdkontrolle des Fahrzeugs durch Hackerangriffe Fehlender Spaß am Fahren Datendiebstahl Angst vor Überwachung, Verlust der Privatsphäre Sich zu verfahren wegen fehlerhaftem Navigationssystem 84 % 83 % 74 % 62 % 56 % 55 % 48 % 2 % (Mehrfachantworten möglich)

5 Dem ausgeprägten Misstrauen entsprechend können sich zwei Drittel der Befragten aktuell nicht vorstellen, künftig selbst ein autonom fahrendes Auto zu nutzen. ABBILDUNG 7 Eigene Nutzung von automatisierten Autos in der Zukunft 5 % 34 % nutzen nicht nutzen 61 % Für welche Gruppen wären selbstfahrende Fahrzeuge ein besonderer Gewinn? Hierzu befragt, nennt die große Mehrheit Menschen mit Behinderung und ältere Menschen. ABBILDUNG 8 Für welche Gruppen wäre die Einführung selbstfahrender Fahrzeuge ein besonderer Gewinn? für Menschen mit Behinderung 88 % für ältere Menschen für Menschen ohne Führerschein für Touristen für Menschen in der Stadt für Eltern von Kindern und Jugendlichen für Menschen auf dem Land für Kinder und Jugendliche 79 % 58 % 56 % 55 % 49 % 45 % 34 %

6 Automatisierte Autos zu nutzen können sich die meisten Befragten vor allem bei längeren Autobahnfahrten vorstellen, gefolgt von Nachtfahrten in den Urlaub und Stadtfahrten. ABBILDUNG 9 Gelegenheiten für automatisiertes Fahren bei längeren Autobahnfahrten bei Nachtfahrten in den Urlaub bei Fahrten in der Stadt bei der täglichen Fahrt zur Arbeit bei Schulbusfahrten meines Kindes nichts davon 59 % 51 % 48 % 44 % 34 % 23 % Das Auto während der Fahrt nicht mehr selbst steuern zu müssen, würde ermöglichen, Zeit für andere Tätigkeiten zu haben. Danach gefragt, wie sie diese frei gewordene Zeit nutzen würden, gibt eine deutliche Mehrheit an, am liebsten einfach aus dem Fenster schauen oder ganz allgemein entspannen zu wollen. ABBILDUNG 10 Tätigkeiten während der Fahrt in einem autonom fahrenden Auto aus dem Fenster schauen um die Umgebung zu betrachten entspannen lesen im Internet surfen arbeiten schlafen spielen nichts davon 73 % 59 % 47 % 39 % 28 % 28 % 23 % 14 %

7 Trotz des Wunsches, bei der Fahrt abschalten und entspannen zu können, erwartet nur eine Minderheit von 34 Prozent, dass automatisiertes Fahren tatsächlich mehr Freizeit ermöglichen wird. Auch wenn eine knappe Mehrheit meint, dass der Straßenverkehr durch autonom fahrende Fahrzeuge flüssiger wird, bezweifelt die Mehrheit, dass diese Fahrzeuge den Straßenverkehr sicherer machen werden. Sicherheitsbedenken bestehen auch hinsichtlich Hackern und Datendiebstahl. Nur ein Drittel der Befragten hält einen sicheren Schutz in diesen Bereichen für möglich. ABBILDUNG 11 Einsatzmöglichkeiten und Erwartungen in Bezug auf automatisierter Autos im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden? in Zukunft Logistik-Transportdienste wie Paketzustellung, Essenslieferung usw. zu Ihnen übernehmen werden den Straßenverkehr flüssiger machen werden den Straßenverkehr sicherer machen werden in Zukunft Personen-Transportdienste für Sie übernehmen werden, wie etwa Kinder oder Großeltern abholen den Menschen mehr Freizeit verschaffen werden 70 % 62 % 53 % 42 % 39 % 34 % vor Datendiebstahl der für das automatisierte Fahren nötigen und abgespeicherten Informationen geschützt werden können vor Hackern, die die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen wollen, geschützt werden können 33 % 29 % Als mögliche Einsatzbereiche für automatisierte Fahrzeuge werden vor allem der öffentlichen Nahverkehr und die Logistik gesehen. zum nächsten fahren und räumlich so verteilt werden, dass ein Fahrzeug das etwa per App gerufen werden kann immer schnell zur Verfügung steht. Autonom fahrende Fahrzeuge würden ganz neue Möglichkeiten für Carsharing-Konzepte eröffnen. So könnten die Fahrzeuge selbstständig von einem Fahrgast bzw. Standort Ein Potenzial für solche Angebote sehen die befragten Bürgerinnen und Bürger vor allem in städtischen Gebieten. ABBILDUNG 12 Potenzial für Carsharing-Angebote mit autonomen Autos 17 % 8 % vor allem in städtischen Gebieten in städtischen und ländlichen Gebieten vor allem in ländlichen Gebieten 19 % 57 % 7

8 Ein Anreiz, auf das eigene Auto zu verzichten, wären solche Angebote allerdings nur für eine Minderheit von etwa einem Drittel der Befragten. ABBILDUNG 13 Wären Carsharing-Angebote mit autonomen Autos ein Anreiz, auf ein eigenes Auto zu verzichten? 2 % 32 % ja nein 66 % Impressum April 2017 Bertelsmann Stiftung, Gütersloh Bertelsmann Stiftung Carl-Bertelsmann-Straße Gütersloh Telefon Verantwortlich Carsten Große Starmann, Jan Knipperts Lektorat Heike Herrberg Grafikdesign Nicole Meyerholz Bildnachweis Jan Voth Befragung Kantar Deutschland GmbH 8