Nordwestumfahrung Meran

Transkript

1 Die NORDWESTUMFAHRUNG von MERAN DAS VORPROJEKT

2 Trassenführung Gesamtübersicht Reschen Passeier Bozen

3 Gesamtübersicht Reschen Passeier MEBO Anschluss Anschluss Bahnhof Liebeswerk Maria Himmelfahrt Anschluss Zenoberg Bozen Pädagogisches Gymnasium

4 Verkehrsprognose 2026 Verkehrsprognose 2026: Teilausbau MEBO Bahnhof Kfz/d

5 Verkehrsprognose 2026 Verkehrsprognose 2026: Vollausbau ohne Kavernengarage Kfz/d Kfz/d

6 Verkehrsprognose 2026 Verkehrsprognose 2026: Vollausbau mit Kavernengarage Kfz/d Kfz/d

7 Verkehrsprognose 2026 Verkehrsprognose 2026: Vollausbau mit Kavernengarage und P+R Gampenstraße Kfz/d Kfz/d

8 Gesamtübersicht Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

9 Trassenführung Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

10 Trassenführung Abschnitt MeBo Zone Maria Himmelfahrt Passeier Bahnhof Brandentlüftung Reschen Tankstelle MeBo Bozen

11 Trassenführung Anschluss MeBo Portal Nordwestumfahrung Kunstbauten Passeier Bahnhof Reschen Bozen

12 Trassenführung Anschluss MeBo Kunstbauten Etsch Radweg Brücke Lärmschutzdamm

13 Trassenführung Bauweise Ausfahrt MeBo

14 Trassenführung Abschnitt MeBo - Bahnhof MeBo STA-Remise Zone Maria Himmelfahrt Friedhof Bahnhof

15 Trassenführung MeBo - Bahnhof Regelprofil - Offene Bauweise

16 Trassenführung Abschnitt MeBo - Bahnhof MeBo STA-Remise Zone Maria Himmelfahrt Friedhof Notausgang 1 (Treppe) Bahnhof

17 Trassenführung MeBo - Bahnhof Notausgang 1

18 Trassenführung Abschnitt MeBo - Bahnhof MeBo STA-Remise Wohnhaus Zone Maria Himmelfahrt Friedhof Bahnhof

19 Trassenführung MeBo - Bahnhof Maßgebende Querprofile

20 Trassenführung Bereich Bahnhof Bauhofstr. Gemeindebauhof Laurinstr. IV.Novemberstr. Etschwerke IV.Novemberstr. Rampe Nebengebäude Bahnhof Josefstr. STA-Remise Bahnhofgelände

21 Trassenführung Anschluss Bahnhof Kunstbauten Schnitt durch Kreisverkehr Algund Mobilitätszentrum

22 Trassenführung Anschluss Bahnhof Technikraum Algund Passeier Kunstbauten Ebene -15 m Mobilitätszentrum Haltebuchten MeBo Entwässerungsstation

23 Trassenführung Anschluss Bahnhof Algund Passeier Kunstbauten Ebene -7 m Mobilitätszentrum MeBo

24 Trassenführung Anschluss Bahnhof Algund Bauhofstr. Kunstbauten Ebene +-0 m Mobilitätszentrum

25 Trassenführung Bereich Bahnhof Vorteile der Lösung unterirdischer Kreisverkehr am Bahnhof Anbindung des Mobilitätszentrums, des Krankenhausareals, des Schul- und Stadtzentrums an das überörtliche Verkehrsnetz Reibungsloser Durchfluss des Umfahrungsverkehrs auf Ebene -15m Volle Nutzungsmöglichkeit des ehemaligen Bahnhofareals Anlegung einer Allee mit begrüntem Mittelstreifen vom Bahnhofsgebäude bis zur Kreuzung mit der Josefstr. in der IV. Novemberstr.

26 Trassenführung Detail Bereich Bahnhof Architektonische Gestaltung

27 Trassenführung Bereich Bahnhof Unterirdischer Kreisverkehr Unterirdischer Kreisverkehr

28 Trassenführung Abschnitt Goethestraße Gemeindebauhof Krankenhaus Notausgang 4 (Treppe) Notausgang 5 (Stollen) Notausgang 3 (Treppe) Liebeswerk Kapuzinergarten Pädagogisches Gymnasium Parkgarage Algunder Kellerei

29 Trassenführung Abschnitt Goethestraße Notausgang 3 und 4

30 Trassenführung Abschnitt Goethestraße Gemeindebauhof Krankenhaus Liebeswerk Pädagogisches Gymnasium Kapuzinergarten Parkgarage Algunder Kellerei

31 Trassenführung Goethestraße Typischer Querschnitt Tunnel in der Goethestraße 8,00 m 11,90 m

32 Trassenführung Abschnitt Galileistraße Gemeindebauhof Krankenhaus Liebeswerk Pädagogisches Gymnasium Kapuzinergarten Parkgarage Algunder Kellerei

33 Trassenführung Galileistraße Querschnitt Tunnel Marchetti Haus 7,60 m Tiefgarage Algunder Kellerei 11,90 m 2,60 m

34 Trassenführung Abschnitt Küchelberg Brandentlüftung Saxifraga Tappeinerweg Zenoburg Pfarrkirche Notausgang 6 (Stollen) Notausgang 7 (Stollen) Ortenstein Passerbrücke

35 Trassenführung Abschnitt Küchelberg Notausgang 6 Nothaltebucht Pfarrplatz 10,5% Ca.120 m

36 Trassenführung Abschnitt Küchelberg Notausgang 7 Gilfpromenade 3,0% Ca.115 m

37 Trassenführung Abschnitt Küchelberg Regelquerschnitt Tunnel

38 Trassenführung Anschluss Zenoberg Zenoburg Passerbrücke Obermais Passeier - Tirol Handwerkerzone Passer

39 Trassenführung Anschluss Zenoberg Querschnitt Tunnelportal Kreisverkehr Lärmschutzwand Technikraum

40 Anschluss Zenoberg Trassenführung Passeier - Tirol Handwerkerzone Heutige Passeirerstr. Obermais Passer

41 Trassenführung Anschluss Zenoberg Architektonische Gestaltung

42 Trassenführung Anschluss Zenoberg

43 Trassenführung Abschnitt Anschluss Passeier - Tirol Tirol Anschluss Tirol Heutige Tiroler Kreuzung Busreisen Zenoberg Passeier Handwerkerzone Zenoberg

44 Trassenführung Abschnitt Anschluss Passeier - Tirol Alte Passeirer Straße (SS44) Regelquerschnitt Richtung Passeier

45 Trassenführung Abschnitt Anschluss Passeier - Tirol Zufahrtswege Löschwasserbehälter V=72m³ Leitung Zenoburgreisen Zufahrtsweg Zenoburgreisen Zufahrtsweg Anschluss Tirol

46 Trassenführung Abschnitt Anschluss Passeier - Tirol Anschluß Flurzufahrten und Gemeindewege Tirol Zufahrtswege Zufahrtswege Heutige Tiroler Kreuzung Zufahrtsweg Anschluss Tirol Gemeindeweg Zufahrtsweg Munitionslager Zufahrtsweg Passeier

47 Bauweise Abschnitt MeBo Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

48 Bauweise Algunder Wiesen - offene Bauweise Algunder Wiesen, MeBo bis Friedhof

49 Nordwestumfahrung Meran Bauweise Algunder Wiesen - Deckelbauweise Algunder Wiesen, Wohngebäude bis Bahnhofsgelände

50 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Bauhof bis Nordportal

51 Bauweise Auswahl: Mix Schild ( D=12,4m)

52 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Montage- und Startgrube Startgrube

53 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Schneidrad

54 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Bohrkopf

55 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Materialabtransport mit Rohrleitung Einschalige Bauweise (Tübbinge mit Dichtungsbahnen)

56 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Tübbinge (Fertigteile)

57 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Austritt am Bohrende

58 Bauweise Tunnelbohrmaschine TBM Vorteile der Tunnelbohrmaschine (TBM) Geringe Erschütterungen für die umliegenden Gebäude Geringe Setzungen an der Oberfläche Hohe Vortriebsgeschwindigkeit TBM im Lockergestein (Goethe, Galileistr.) Traditionelle Bauweise TBM im Fels (Küchelberg) Traditionelle Bauweise 8-10m/Tag 1-2 m/tag m/tag 5-7 m/tag

59 Technische Daten Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

60 Technische Daten Baulose und Anschlüsse Baulos 1: Verlegung der MeBo Anschluss MeBo, Tunnel, Anschluss Bahnhof ca m ca m Baulos 2: Tunnel Anschluss Obermais Anschluss Passeier Anschluss Tirol Anschluss Handwerkerzone Rückzubauende Straßen (Passeier, Tirol) ca m ca. 270 m ca m ca. 280 m ca. 120 m ca m

61 Technische Daten Straßenbreite 8,50 m 2 Fahrstreifen zu 3,50 m 2 Seitenstreifen zu 0,75 m Max. Längsneigung MeBo Bahnhof 4,5 % Max. Längsneigung Bahnhof Küchelberg 0,5 % Max. Längsneigung Küchelberg - Zenoberg 6 % Max. Längsneigung Passeier Dorf Tirol 8 % Max. Längsneigung Obermais 8 %

62 Lärmschutz Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

63 Lärmschutz Lärmschutz Bereich Maria Himmelfahrt: Bepflanzter Erdwall mit Lärmschutzwand Absorbierende Auskleidung im Portalbereich

64 Lärmschutz Anschluss MeBo Zone Maria Himmelfahrt Tunnelauskleidung Bepflanzter Lärmschutzwall mit Lärmschutzwand Reschen Tankstelle MeBo Bozen Bestehende Lärmschutzwand

65 Lärmschutz Anschluss MeBo Lärmabsorbierende Wandauskleidung Neue MeBo Brücke Lärmschutzdamm Lärmschutzwand Tunnel

66 Lärmschutz Lärmschutz Kreisverkehr Zenoberg Lärmschutzwand Absorbierende Auskleidung im Portalbereich

67 Lärmschutz Anschluss Zenoberg Zenoburg Passerbrücke Tunnelauskleidung Obermais Passeier - Tirol Handwerkerzone Lärmschutzwand Passer

68 Lärmschutz Anschluss Zenoberg Lärmschutzwand

69 Lüftung Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

70 Lüftung Belüftungskonzept Portal Zenoberg Belüftungskonzept Betriebslüftung

71 Lüftung Belüftungskonzept Portal Zenoberg Belüftungskonzept Betriebslüftung

72 Lüftung Rauchlüftung im Brandfall Belüftungskonzept Ereignisfall (Brand)

73 Lüftung Rauchlüftung im Brandfall Notrufstation mit Rauchgasabsaugung

74 Baustellorganisation Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

75 Baustellorganisation Baulos m2 Dauer: ca. 2 ½ Jahre Baustelleneinrichtungen Baulos m2 (auton.prov.bz) Dauer: ca. 2 ½ Jahre m2 Dauer: ca. 2 Jahre 3 3

76 Baustellorganisation Baulos 1 Baustellenverkehr Baulos Antransport Abtransport Baulos (Gesamtbauzeit ca. 30 Monate) Der Abtransport des Aushubmaterials und die Zulieferung der Baustoffe erfolgen fast ausschließlich über den provisorischen MeBo-Anschluss und durch die Baustelle selbst Transport Aushubmaterial: Dauer ca. 7 Monate, ca. 135 Lkw/Arbeitstag Zulieferverkehr: Dauer ca. 23 Monate, ca. 25 Lkw/Arbeitstag

77 Baustellorganisation Baulos Baustelleneinrichtungen Baulos m2 (Gemeinde Meran) Dauer: ca. 3 ¾ Jahre m2 (auton. Prov. BZ) Dauer: ca. 4 Jahre 9300 m2 (auton.prov.bz) Dauer: ca. 4 Jahre m2 Dauer: ca. 2 ¼ Jahre 2200 m2 (Kapuzinergarten) Dauer: ca. 6 Monate Notausgang 5 (Minibaustelle im best. Luftschutzstollen) Notausgang 6 6 Notausgang 7 (Minibaustelle) ca. 1 Monat

78 Baustellorganisation Baulos 2 1 Baustellenverkehr Baulos 2 Abtransport 2 3 Antransport 2. Baulos (Gesamtbauzeit ca. 48 Monate) Der Abtransport des Aushubmaterials und die Zulieferung der Baustoffe erfolgen über den neuen MeBo Anschluss und den Tunnel des 1. Bauloses. Transport Aushubmaterial: Dauer ca. 8 Monate, ca. 165 Lkw/Arbeitstag Zulieferverkehr: Dauer ca. 8 Monate, ca. 25 Lkw/Arbeitstag Dauer ca. 40 Monate, ca. 20 Lkw/Arbeitstag

79 Baulose und Termine Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

80 Baustellorganisation Baulos 1 1 Baulos Materialbewirtschaftung Gesamtaushub ca m3 Baustellenbedarf Kies an Betonwerke Enddeponie Deponien: Zwischendeponie Mutterbodendeponie ca m3 ca m3 ca m3 ca m3 ca m3

81 Baustellorganisation Baulos 2 Materialbewirtschaftung 2 Baulos Gesamtaushub ca m3 Baustellenbedarf Kies an Betonwerke Enddeponie ca m3 ca m3 ca m3 ( 0 m3) (ca m3)

82 Grundbesetzung Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

83 Grundbesetzung Zeitweilige Besetzung von Privatgründen MeBo - Bahnhofareal Breite ca. 35 m Bahnhofareal - Nordportal Fläche ca m2 Zenoberg -Tirol Breite ca. 5 m Baustellenareale: Fläche ca m2 Enteignung von Privatgründen MeBo Anschluss Fläche ca. 1,6 ha MeBo - Bahnhofareal Fläche ca. 60 m2 Bahnhofareal - Galileistr. Fläche ca. 40 m2 Zenoberg -Tirol Breite ca. 30 m

84 Grundbesetzung Gemeinde Algund Grundenteignung 1,60 ha Servitut 1,20 ha

85 Grundbesetzung Gemeinde Algund Zeitweilige Grundbesetzung ca. 4,25 ha

86 Grundbesetzung Gemeinde Meran Enteignung 40 m2 Servitut ca. 2,2 ha öffentl. ca. 0,35 ha priv.

87 Grundbesetzung Gemeinde Meran Zeitweilige Grundbesetzung ca. 0,30 ha

88 Grundbesetzung Gemeinde Tirol Grundenteignung 2,75 ha Servitut 1,00 ha

89 Grundbesetzung Gemeinde Tirol Bei Bedarf, mögliche Baustellenfläche (ex Pulvermagazin) Zeitweilige Grundbesetzung ca. 0,85 ha Baustelleneinrichtungen

90 Grundbesetzung Gesamtflächen Grundenteignung Servitut (mit 2,6 ha öffentl. Grund) Zeitweilige Besetzung ca. 4,4 ha ca. 4,8 ha ca. 5,4 ha

91 Kosten Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

92 Kosten Kostenschätzung Gesamtkosten (Baulose 1+2): Baulos

93 Baulose und Termine Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

94 Baulose und Termine Baulos 1 MeBo Anschluss bis Bahnhof Termine: Baubeginn: Frühjahr 2009 Bauzeit: ca. 2 ½ Jahre Termine: Baubeginn : Bauzeit: Baulos 2 Bahnhof bis Tirol noch zu bestimmen ca. 4 Jahre

95 Wir fahren durch den Tunnel Trassenbeschreibung Bauweise Technische Daten Lärmschutz Lüftung Baustellenorganisation Materialbewirtschaftung Grundbesetzung Kosten Baulose und Termine Wir fahren durch den Tunnel

96 Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos

97 Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos Anschluss MeBo

98 Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos Portal MeBo

99 Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos Bereich MeBo Bahnhof mit Nischen für die Lüfter

100 Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos Bereich MeBo Bahnhof mit Notausgang Nr. 1 und SOS-Station

101 Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos Abfahrt zum Anschluss Bahnhof

102 Wir fahren durch den Tunnel 1. Baulos Anschlusskreisel Bahnhof (auf Ebene 7m unter der Erde)

103 Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos

104 Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos Einmündung vom Kreisel Bahnhof in Richtung Passeier

105 Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos TBM-Tunnel mit Nothaltebucht Nr. 2, Notausgang Nr. 4

106 Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos TBM-Tunnel unter dem Küchelberg

107 Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos Portalbereich Zenoberg mit Abbiegespur nach Obermais

108 Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos Anschlusskreisel Zenoberg mit Lärmschutzwand gegen Lazag hin

109 Wir fahren durch den Tunnel 2. Baulos Anschlusskreisel Zenoberg mit Anschlüssen in Richtung Handwerkerzone und nach Passeier

110 Landesrat: Ressortdirektor: Gesamtkoordinator: Amtsdirektor und Projektsteuerer: Dr. Florian Mussner Dr. Arch. Josef March Dr. Ing. Valentino Pagani Dr. Ing. Günther Kiem Generalplaner: Lüftung: Lärmschutz: Arch. Beratung: Ingenieurbüros Bergmeister- Ebner- Gretzer Härter AG, Zürich A.P.I.C.E.srl, Trient Arch. J.J. Zimmermann, Darmstadt