Kupplungen für die Baumaschinenindustrie. Langlebig und leistungsfähig.

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1 Kupplungen für die Baumaschinenindustrie Langlebig und leistungsfähig

2 Wenn Sie viel bewegen wollen: KTR Kompetenz und Kreativität Als führender Anbieter hochwertiger Antriebskomponenten liefert KTR mechanische Kupplungen, Spannsätze, Drehmomentbegrenzer, Drehmomentmesssysteme und Hydraulikkomponenten in alle Welt. Mit 50 Jahren Erfahrung in der Antriebstechnik setzen wir Trends in der Entwicklung der Kupplungstechnik und bieten kundenspezifische Lösungen in allen Branchen. Die Marke KTR ist ein Zeichen für Qualität und Innovationskraft, Schnelligkeit und Zuverlässigkeit, Flexibilität und Kundennähe. Beginnend mit der Bogenzahn-Kupplung BoWex und der drehelastischen Klauenkupplung ROTEX hat KTR über die Jahrzehnte ein umfangreiches Produktspektrum aufgebaut, für Drehmomente von 0,15 bis Nm und darüber hinaus. Produktion in KTR-eigenen hochmodernen Fertigungslinien gewährleistet höchste Präzision bei Kupplungen mit Stückgewichten bis zu zwei Tonnen. Flexible Automation ermöglichteine schnelle, kostengünstige Produktion auch dann, wenn individuelle Anfertigungen auf dem Produktionsplan stehen. So stellen wir jährlich mehrere Millionen Kupplungen her. So groß das KTR-Produktprogramm auch ist, zeigt es doch nur einen Teil der Möglichkeiten. Denn KTR ist nicht nur Zulieferer, sondern Problemlöser. Mit dem Know-how aus Tausenden von Praxisanwendungen finden wir optimale, kostengünstige Lösungen für kundenspezifische Einsatzfälle. Wir beraten schon in der Konzeptionsphase, gern auch vor Ort, leisten Hilfestellung bei der Konstruktion und führen individuelle Tests durch. Jedes Jahr realisiert KTR über Neuentwicklungen im Kundenauftrag mit steigender Tendenz. Übrigens werden viele solcher Maßanfertigungen später zum industriellen Standard: So geben wir der Technik der Kraftübertragung immer wieder entscheidende Impulse in Zusammenarbeit mit unseren Kunden. Titelfoto: CAT 2

3 Genauigkeit und Geschwindigkeit KTR-Produkte sind der Beweis, dass durchdacht konstruierte, hochwertige Komponenten zu verbesserten Eigenschaften des gesamten Antriebssystems und damit zu einer höheren Lebensdauer führen. Darin sehen wir aber auch die Verpflichtung zur ständigen Verbesserung der Qualität unserer Produkte und Dienstleistungen. Wir überprüfen Bauteilfestigkeiten mittels FEM und sind in der Lage, für komplette Antriebssysteme Drehschwingungsberechnungen vorzunehmen. In unserem F&E-Zentrum testen wir unsere Produkte auf hochpräzisen Prüfständen unter nahezu realistischen Einsatzbedingungen. Schließlich wollen wir etwas Wichtiges erreichen: höchste Kundenzufriedenheit. Unser technischer Außendienst und unser geschultes Vertriebsteam beraten Sie gern persönlich. Umfassenden Service erhalten Sie bei KTR aber auch online: Auf können Sie alle Informationen abrufen, vom Produktkatalog über 3D-CAD-Modelle bis hin zu Montageanleitungen. Aus über Standardprodukten wählen Sie anwendungsgerecht Ihre Antriebskomponente, ermitteln direkt online mit unseren Berechnungsprogrammen, welche Komponente für Ihren Antriebsfall die richtige ist, und können sie sofort zum Wunschtermin bestellen. Unser Euro Shop ist rund um die Uhr geöffnet. Unser modernes SAP-Planungssystem gewährleistet optimale- Vernetzung mit unseren Kunden und ermöglicht einen schnellen, zuverlässigen Lieferservice. Alle verschiedenen Kupplungen und Hydraulik-Komponenten sind ständig ab Lager lieferbar. Bei Bestellung bis Uhr garantieren wir die Lieferung im Inland noch am selben Tag! Im KTR-Logistikzentrum wird der gesamte Warenfluss über funkgesteuerte Barcode-Scannung kontrolliert. Marktführende Distributionspartner gewährleisten die termingerechte Anlieferung. Per Tracking- und Tracing-System können Sie jederzeit den Status abfragen. KTR liefert an jeden Ort der Welt. Wenn Sie mehr über uns und unsere Produkte wissen möchten: 3

4 Wie wär s mit einer Arbeitserleichterung? Kupplungen für Baumaschinen müssen genau dieselben Anforderungen erfüllen wie die Maschinen selbst: Sie sollen vielseitig einsetzbar sein, flexibel und wartungsfrei arbeiten, robust und kompakt gebaut sein. Und sie sollen Zeit und Kosten sparen. KTR-Kupplungen leisten all dies und noch mehr: Sie tragen zu einer langen Lebensdauer des gesamten Antriebssystems bei und erhöhen obendrein den Komfort. Ob Heavy Duty oder High Rise, Erdbewegung oder Materialumschlag: Bei der Konstruktion mobiler Arbeitsmaschinen können Sie auf KTR-Kupplungen bauen. Denn bei aller Vielfalt geht es doch immer um zweierlei: Mobilität und Produktivität. Zum Graben, Laden, Fahren Dieselmotoren sind anspruchsvoll. Jedenfalls in Bezug auf die Drehmomentübertragung. Auch die besten und modernsten Diesel laufen im Vergleich zu Elektroantrieben eher unkultiviert. Deshalb muss die Verbindung vom Dieselmotor zur Hydraulikpumpe nicht nur Fluchtungsfehler ausgleichen, sondern gleichzeitig Drehschwingungen dämpfen. Und das geht sogar bei Motorleistungen bis zu kw und Nenndrehmomenten bis zu Nm mit der hochelastischen BoWex-ELASTIC. Die Gelenkwellenausführung BoWex-ELASTIC HEG mit integriertem Reibungsdämpfer reduziert zusätzlich die Drehmomentspitzen, die vor allem beim Anfahren auftreten. 4

5 Zum Heben, Senken, Lenken Zum Zeit- und Kosten-Sparen Bei kleineren Baumaschinen mit Leistungen bis 30 kw sollten Sie die elastische Flanschkupplung MONOLASTIC einsetzen. Auch sie dämpft zuverlässig auftretende Drehschwingungen und gleicht Radial- und Winkelversatz aus. Da sie mit Ausnahme der Nabe aus einer vulkanisierten Gummi-Kunststoff-Kombination besteht, läuft sie vollkommen wartungsfrei. Auf diesem Gebiet hat KTR Pionierarbeit geleistet zum großen Vorteil der Anwender. Denn weniger Arbeit heißt: weniger Kosten! Für den resonanzfreien Betrieb der hydrostatischen Antriebe brauchen Sie natürlich drehstarre Kupplungen, die auch dann in Bestform bleiben, wenn es im Baustelleneinsatz heiß her geht. Kein Problem für KTR: Die thermische Beständigkeit bis zu 130 C ist eine von vielen hervorragenden Eigenschaften der BoWex FLE-PA, unserer Bogenzahn-Flanschkupplung für Motorleistungen bis ca. 500 kw. KTR nimmt Ihnen gern noch mehr Arbeit ab: Nutzen Sie unsere komplett einbaufertigen Packages aus BoWex FLE-PA oder MONOLASTIC und Pumpenanbauflansch! Damit sparen Sie sich häufig auch den sonst üblichen SAE-Ring und somit Mühen und Kosten. Wir bieten diese Gehäuse-Pakete für eine Vielzahl verschiedener Motoren an und produzieren darüber hinaus gern Sonderlösungen nach Ihren individuellen Wünschen. Übrigens liefert KTR auch Kupplungen für die Fördertechnik und viele weitere Komponenten aus einer Hand. Schauen Sie einfach in unsere aktuellen Broschüren! Zum Kühlen und cool Bleiben Auf der Basis Ihrer thermischen Daten entwickeln wir maßgeschneiderte Wärmetauscher zum Kühlen von Luft, Wasser und Ölen jeder Sorte. Ob Einkreis- oder Mehrkreiskühler: Wir stimmen sie als Modul- oder Systemlösung in kompakter Bauform und optimalem Design genau auf Ihre Anwendung ab. 5

6 Perfekte Verbindungen für Verbrennungsmotoren BoWex FLE-PA-Kupplungen MONOLASTIC -Kupplungen Für die Mobilhydraulik zur formschlüssigen Verbindung der Dieselmotoren mit Hydraulikpumpen: BoWex FLE-PA-Kupplungen sind drehstarre Bogenzahn- Flanschkupplungen in der wartungsfreien Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl. Der BoWex FLE-PA-Flansch wird gefertigt aus glasfaserverstärktem Polyamid mit hoher mechanischer Festigkeit und Wärmeformstabilität (+130 C). Das Nabenteil der Kupplung mit äußerer Bogenverzahnung besteht aus Stahl. Die BoWex FLE-PA ermöglicht einen extrem kurzen Einbau. Schon durch die kompakte Bauform ist eine zeitsparende Montage sichergestellt. Die Kupplung ist ohne zusätzliche Ausrichtwerkzeuge einfach montierbar und einfach axial steckbar. Das sorgt für zusätzlichen Zeitgewinn, auch bei der Demontage der Hydraulik zu Wartungszwecken. Neben der Drehmomentübertragung ermöglicht die BoWex FLE-PA einen Ausgleich von Fertigungsungenauigkeiten radial winkelig axial. Für die Mobilhydraulik von Kleingeräten zur drehelastischen Verbindung der Dieselmotoren mit Hydraulikpumpen: Die MONOLASTIC ist eine einteilige, elastische, auf Drehschub beanspruchte Kupplung aus Naturkautschuk. Das bereits bei der Auslieferung montierte Nabenteil aus Stahl mit gehärteter Innenverzahnung ermöglicht eine axiale Steckverbindung der Hydraulikpumpe. Die Kupplungsbohrungen sind auch mit allen üblichen SAE- oder DIN-Evolventenverzahnungen lieferbar. Verschraubungen an Schwungscheiben mit Sonderabmessungen sind realisierbar. Die MONOLASTIC -Kupplung ermöglicht über das Elastomerteil einen Ausgleich von Radial- und Winkelverlagerungen bei äußerst geringen Rückstellkräften. Somit eignet sie sich besonders für den Antrieb von Hydraulikpumpen in Einzel- oder Mehrfachanordnung. Die Montage und Zentrierung der Kupplung an das Motorschwungrad erfolgt direkt über die Verschraubung. 6

7 BoWex-ELASTIC -Kupplungen Für drehschwingungsgefährdete Antriebe zur elastischen Drehmomentübertragung in der Verbindung Dieselmotor- Pumpenverteilergetriebe, Generator, Kompressor, Förderpumpe, Hochdruckpumpe usw.: Die BoWex-ELASTIC ist hochdrehelastisch und verbindet die Vorteile des bewährten BoWex -Systems in Kompaktbauweise mit der Möglichkeit der axialen Steckmontage innerhalb der Bogenverzahnung. Drehschwingungen und Stoßbelastungen werden gedämpft und abgebaut. Außerdem ermöglicht die Kupplung einen Ausgleich von Fluchtungsungenauigkeiten radial winkelig axial bei äußerst geringen Rückstellkräften. Die BoWex-ELASTIC besteht aus einem hochelastischen ringförmigen Gummielement aus Naturkautschuk, das auf Drehschub beansprucht wird. Das innere axial steckbare Nabenteil mit der äußeren Verzahnung entspricht der BoWex - Basisausführung. Die BoWex-ELASTIC ist in unterschiedlichen Elastomerhärten lieferbar, mit motorseitigen Anschlussflanschen nach SAE J620 und mit Sonderabmessungen für Leistungen bis zu kw. Einbaufertige Packages Pumpenanbauflansche und Gehäuse für Dieselmotoren: Für den Anbau der Hydraulikpumpen am Dieselmotor liefert KTR gemäß den SAE-Anschlussabmessungen Anschlussflansche in den Nenngrößen SAE 6 bis SAE 1. Gefertigt werden diese Flansche aus Stahl oder Guss für Hydraulikpumpen mit Flanschanschlüssen nach SAE-A, -B, -C, -D, -E in 2-- sowie 4--Ausführung. Weiter steht eine Vielzahl von Pumpenanbaugehäusen zur Verfügung. Sie sind für namhafte Motorenhersteller weltweit erhältlich. Somit kann häufig der erforderliche SAE-Adapter- Zwischenring entfallen. Die unbearbeiteten Flächen der Anbaugehäuse sind standardmäßig schwarz grundiert. Auf Wunsch können Anbaugehäuse sowie Anschlussflansche galvanisch verzinkt und chromatiert bzw. passiviert werden. Deutz-Motor mit Pumpenanbaugehäuse 7

8 Sparen Sie sich die Qual der Wahl! Ebenso viel Schnelligkeit und Zuverlässigkeit wie Ihre Kunden beim Betrieb Ihrer Baumaschinen erwarten, bieten wir Ihnen bei der Auswahl, Auslegung und Auslieferung der Kupplungen. Das gilt für unser Standard-Programm genau so wie für Sonderanfertigungen. Kupplungen in hohen Leistungsklassen werden nur selten nach Katalog gekauft. Deshalb konstruieren und produzieren wir einen Großteil aller Kupplungen für die Baumaschinenindustrie nach Kundenspezifikationen. Sprechen Sie uns einfach an! Bei den Berechnungen unterstützen unsere Applikationsingenieure Sie gern, damit Sie schnell die optimale Kupplung für Ihren speziellen Anwendungsfall erhalten. Mit einer perfekt abgestimmten Kupplung hinsichtlich Elastizität und Dämpfung werden die Schwingungen und Belastungen im Antriebsstrang erheblich reduziert. Dadurch können ein schwingungsarmer Betrieb und eine hohe Lebensdauer der gesamten Maschine erzielt werden. 8

9 Kupplungen für Baumaschinen Inhalt BoWex FLE-PA Bauart FLE-PA 10 Bauart FLE-PAC 11 Auswahl nach SAE-Norm 12 Einbauabmessungen nach SAE-Norm 13 Sonder-Flanschprogramm abweichend der SAE-Norm 14 BoWex FLE-PA Pumpenanbauflansche Flanschkupplungen und Pumpenanbaugehäuse für KUBOTA-Motoren 16 Flanschkupplungen und Pumpenanbaugehäuse für Perkins-Motoren 17 DEUTZ-Motorenbestückung FL/M 1011 und FL/M DEUTZ-Motorenbestückung BFM 1012/1013/2012/2013/ MONOLASTIC für Verbrennungmotoren 20 Kupplungen - Pumpenanbauflansche - Einbau 21 BoWex-ELASTIC Bauart HE 22 Technische Daten 23 Bauart HEG mit Reibungsdämpfung für Gelenkwellenanbau 24 Bauart HEG für Gelenkwellenanbau 25 Bauart HE-ZS, Bauart HEW-ZS und Bauart HEW 26 weitere Kupplungsausführungen 27 Kupplungsauslegung 28 weitere Informationen 29 KTR weltweit 30 9 BoWex - ELASTIC MONOLASTIC Pumpenanbauflansche

10 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren Bauart FLE-PA Flanschkupplung für den Anbau an Verbrennungsmotoren und Hydraulikpumpen Einsatz für alle hydrostatischen Antriebe von Baumaschinen, Erntemaschinen usw. Hohe Drehsteifigkeit - resonanzfreier Betrieb Wartungsfrei durch Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl Kunststoff-Flansch verfügt über hohe mechanische Festigkeit und Wärmeformstabilität (+ 130 C) Extrem kurzer Einbau Einfache Montage durch axiales Zusammenführen Sonderanschlußflansche lieferbar Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm] z = Anzahl z = Anzahl Größe D 3 D 2 z d L 6 ½ 215,9 200, ½ 241,3 222, ,52 244, ,32 295, ½ 352,42 333, ,72 438, Anbau kurz Anbau lang BoWex -FLE-PA Abmessungen/Nennmaß nach SAE Fertigbohrung Sonderlänge 3 ) max. Axialverschiebung Vorbohrung Abmessungen [mm] Nennmaß nach SAE (D Größe d min. max. D D 1 l 1 l 3 l 7 l 8 l 10 l 11 l 1 max. 6 ½ 7 ½ ½ 14 [mm] bis 60 ± 2 T ± 1 T ± 2 65 / T bis 70 ± 2 T ± 2 80 / T ± / T ± ± 2 Technische Daten BoWex -FLE-PA Drehmomente/Gewichte/Massenträgheitsmomente/Drehfedersteife Drehmoment T K [Nm] Größe T KN T K max. T KW T T T T T T Gewicht/ Massenträgheitsmoment J dynamische Drehfedersteife bei Nabe bei FLE-PA-Flansche nach SAE + 60 C / = 0,4 [Nm/rad] max. Bohrungs-Ø 6 ½ 7 ½ ½ 14 0,30 T KN 0,50 T KN 0,75 T KN 1,00 T KN [kg] 0,79 0,32 0,43 0,51 0,64 [kgm 2 ] 0,0007 0,0021 0,0035 0,0049 0, x x x x 10 3 [kg] 0,79 0,32 0,43 0,51 0,64 [kgm 2 ] 0,0007 0,0021 0,0035 0,0049 0, x x x x 10 3 [kg] 1,12 0,34 0,62 0,45 0,646 [kgm 2 ] 0,0016 0,0022 0,0053 0,0044 0, x x x x 10 3 [kg] 2,30 0,63 0,64 0,89 [kgm 2 ] 0,0044 0,0064 0,0065 0, x x x x 10 3 [kg] 2,40 0,63 0,64 0,89 [kgm 2 ] 0,0044 0,0064 0,0065 0, x x x x 10 3 [kg] 2,60 0,941 [kgm 2 ] 0,0059 0, x x x x 10 3 [kg] 5,20 1,12 [kgm 2 ] 0,0151 0, x x x x 10 3 [kg] 5,20 1,12 [kgm 2 ] 0,0151 0, x x x x 10 3 [kg] 9,37 1,16 8,45 [kgm 2 ] 0,0401 0,021 0, x x x x 10 3 [kg] 9,37 1,16 8,45 [kgm 2 ] 0,0401 0,021 0, x x x x 10 3 [kg] 19,73 2,09 9,85 [kgm 2 ] 0,1359 0,043 0, x x x x

11 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren Bauart FLE-PAC Flanschkupplung für den Anbau an Verbrennungsmotoren und Hydraulikpumpen Einsatz für alle hydrostatischen Antriebe von Baumaschinen, Erntemaschinen usw. Hohe Drehsteifigkeit - resonanzfreier Betrieb Wartungsfrei durch Werkstoffpaarung Kunststoff (PAC)/Stahl Kunststoff-Flansch verfügt über hohe mechanische Festigkeit und Wärmeformstabilität (+ 130 C) Extrem kurzer Einbau Einfache Montage durch axiales Zusammenführen Sonderanschlußflansche lieferbar BoWex FLE-PA Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm] z = Anzahl z = Anzahl Größe D 3 D 2 z d L 6 ½ 215,9 200, ½ 241,3 222, ,52 244, ,32 295, ½ 352,42 333, ,72 438, Pumpenanbauflansche Anbau kurz Anbau lang BoWex -FLE-PAC Abmessungen/Nennmaß nach SAE Größe Fertigbohrung Sonderlänge 3 ) max. Axialverschiebung Vorbohrung Abmessungen [mm] Nennmaß nach SAE (D d min. max. D D 1 l 1 l 3 l 7 l 8 l 10 l 1 max. 6 ½ 7 ½ ½ 14 [mm] 48 / T bis 60 ± 3 65 / T bis 70 ± 3 80 / T ± 3 Technische Daten BoWex -FLE-PAC Drehmomente/Gewichte/Massenträgheitsmomente/Drehfedersteife Drehmoment T K [Nm] Größe T KN T K max. T KW T T T Gewicht/ Massenträgheitsmoment J dynamische Drehfedersteife bei Nabe bei FLE-PAC-Flansche nach SAE + 60 C / = 0,45 [Nm/rad] max. Bohrungs-Ø 6 ½ 7 ½ ½ 14 0,30 T KN 0,50 T KN 0,75 T KN 1,00 T KN [kg] 0,79 0,77 0,98 1,19 1,73 [kgm 2 ] 0,0007 0,0049 0,0077 0,0109 0, x x x x 10 3 [kg] 0,79 0,77 0,98 1,19 1,73 [kgm 2 ] 0,0007 0,0049 0,0077 0,0109 0, x x x x 10 3 [kg] 2,3 1,48 2,20 2,83 [kgm 2 ] 0,0044 0,0145 0,0294 0, x x x x 10 3 [kg] 2,4 1,48 2,20 2,83 [kgm 2 ] 0,004 0,0145 0,0294 0, x x x x 10 3 [kg] 5,2 2,27 2,90 5,20 [kgm 2 ] 0,0151 0,0312 0,0485 0, x x x x 10 3 [kg] 5,2 2,27 2,90 5,20 [kgm 2 ] 0,151 0,0312 0,0485 0, x x x x 10 3 MONOLASTIC Auslegung nach Motordrehmoment T AN für BoWex FLE-PA/FLE-PAC Bei Auslegung nach Motorantriebsmoment T AN sollte je nach Belastungsart ein Sicherheitsfaktor K = 1,3-1,6 berücksichtigt werden. T KN T AN K Radlader K 1,6 Kompaktlader K 1,6 Hydraulikbagger K 1,4 Mobilkräne K 1,6 Gerader K 1,5 Vibrationswalzen K 1,4 Gabelstapler K 1,6 Transportbetonmischer K 1,3 Betonpumpen K 1,4 Schwarzdeckenfertiger K 1,4 Betonschneidmaschinen K 1,4 Straßenfräsen K 1,4 11 BoWex - ELASTIC

12 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren Auswahl nach SAE-Norm Bestimmung der Kupplung Festlegung der Kupplungsgröße Anschlußabmessung der Kupplung Nabenausführung / Einbaulänge Tabelle 1 Tabelle 2 Tabelle 3 SAE - Pumpenanschlußflansch Flanschgröße nach SAE 617 Anschlußflansch der Hydr.-Pumpe Tabelle 4 Tabelle 5 z = Bohr. Anz. z = Bohr. Anz. z = Anz. z = Anz. Kupplungs-Einbau kurz (l 3 ) Kennzeichnung am PA-Flansch Kupplungs-Einbau lang (l 7 ) Kennzeichnung am PA-Flansch Profilnabe Klemmnabe Ermittlung der Einbaulänge l 3 oder l 7 SAE-Welle l 3 / l 7 = G + L F L W + l S DIN-Welle l 3 / l 7 = G + L F l X Wenn bei einer Pumpenwelle mit Evolventenverzahnung eine axiale Nabensicherung mit Endscheibe und Schraube nicht möglich ist, sollte eine Klemmnabe eingesetzt werden. Montagehinweis: Die Flanschbefestigung an der Motorschwungscheibe kann erfolgen über Zylinderschrauben mit Innensechskant DIN EN ISO 4762 Güte 8.8 oder Sechskantschrauben Güte 8.8. Als Schraubensicherung empfehlen wir eine Klebesicherung im Gewinde. Schrauben-Anzugs-Mt FLE-PA Flansch am Schwungrad M8 M10 M12 25 Nm 49 Nm 86 Nm Schrauben-Anzugs-Mt für Profil-Klemmnaben DIN EN ISO /48 M10 49 Nm 65 M12 86 Nm 80/100 M Nm 12

13 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren Einbauabmessungen nach SAE-Norm 1. Zuordnung der Kupplung für Dieselmotor X Dieselmotor Kupp- Schwungrad Pumpenanschlußflanscantriebs- Pumpen- Leistung lungs- nach SAE kw HP Größe G LF welle /2 30,15 1,19 bis bis T48 7 1/2 30,15 1,19 60 kw 80 PS ,44 9,5 0,375 FLE-PA , ,44 bis bis T ,12 9,5 0, kw 150 PS FLE-PA 11 1/2 39,6 1,56 12,7 0,5 bis bis /2 39,6 1,56 12,7 0,5 180 kw 240 PS FLE-PA 2. Kupplungs-Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm] X Nenngröße D 3 D 2 z=anzahl d L 6 1/2 215,90 200, /2 241,30 225, ,52 244, ,32 295, /2 352,42 333, Abmessungen n. SAE siehe Tabelle 3 und 4 siehe Tabelle 3 Nabenausführung SAE J 498 /DIN 5480 BoWex FLE-PA 4. Gehäuseabmessungen nach SAE 617 [mm] X SAE-Größe A B C Z TH SAE-1 511, ,2 12 M10 3/8 SAE-2 447, ,7 12 M10 3/8 SAE-3 409, ,6 12 M10 3/8 SAE-4 361, ,0 12 M10 3/8 SAE-5 314, ,4 8 M10 3/8 5. Anschlußflansch für Hydraulikpume nach SAE [mm] X SAE- SAE 2--Flansch SAE 4--Flansch Größe A 1 K-2 M Z A 1 S-4 R Z A 82,55 106,4 M ,55 104,6 M10 3/8 4 B 101,6 146,0 M12 1/ ,6 127,0 M12 1/2 4 C 127,0 181,0 M ,0 162,0 M12 1/2 4 D 152,4 228,6 M16 5/ ,4 228,6 M16 5/8 4 E ,1 317,5 M20 3/ Auswahl Kupplungsnabe - Ermittlung Einbaulänge l 3 oder l 7 Einbaulänge der Kupplung l 3 oder l 7 Pumpen- Abmessungen der Bestell-Bezeichnung BoWex Flanschgröße Flanschgröße Flanschgröße Flanschgröße Zahnwelle nach Kupplungsnabe der Kupplungsnabe Kupplungsgröße K L K L K L K L Kupplungsgröße 6 1/2 und 7 1/ /2 SAE J 498 und [mm] DIN 5480 X l 1 l 2 l S l 3 l 7 l 3 l 7 l 3 l 7 l 3 l angeben 7 42 SAE-16/32 DP x P PI-S 3/4 z=11 Type angeben 42 SAE-16/32 DP PB-S 7/8 z=13 42 SAE-16/32 DP PB-BS 1 z=15 x P x P SAE-16/32 DP x P PA-S 1 3/8 z=21 x P SAE-12/24 DP PC-S 1 1/4 z=14 65 SAE-16/32 DP PD-S 1 1/2 z=23 80 SAE-16/32 DP PE-S 1 3/4 z=27 Profilnabe Profil- Klemmnabe x P x P x P x P x 1,25 x x P DIN x P x 2 x x P DIN x P x P x 2 x x P DIN x P x P x 2 x x P DIN 5480 Pumpenanbauflansche MONOLASTIC 65 x P x 2 x x P DIN x 2 x 24 DIN 5480 x P Maßblatt kopieren und erforderliche Ausführung ankreuzen. BoWex 48 FLE-PA 7 1/2 P SAE-4 B-2L Kupplungsgröße Tabelle 1 Bestellbeispiel: Kupplung FLE-PA SAE-Anschluß der Kupplung Tabelle 2 Bezeichnung Kupplungsnabe Tabelle 3 Pumpenanschlußflansch für Motorgehäuse Tabelle 4 SAE-Pumpenanschlußflansch Pumpenflansch nach SAE 2-/4- Standard-Metrisches Befestigungsgewinde Tabelle 5 13 BoWex - ELASTIC

14 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren Sonder-Flanschprogramm abweichend der SAE-Norm Einbau an: Hatz Dieselmotoren BoWex 48 FLE-PA, Ø 165 Hatz 2L/3L/4L41C 2M/3M/4M41 BoWex 48 FLE-PA, 6.5 Hatz W35 BoWex 28 FLE-PA, Ø 105 Hatz 1D81 / 1D90 BoWex 48 FLE-PA, Ø 96 Hatz Z788 / Z789 / Z790 Einbau an: VW Mitsubishi Dieselmotoren BoWex 48 FLE-PA, Ø 279 VW 028.B / M344 BoWex 48 FLE-PA, Ø 252 VW / / 6 / A / D BoWex 48 FLE-PA Mitsubishi Ø Einbau an: Perkins Lombardini Dieselmotoren Zentr. Zentrierung erfolgt über Zentrierstifte Zentrierung erfolgt über Zentrierstifte Zentr. Zentr. Kupplungsgröße Motorentyp Kupplungsgröße Motorentyp BoWex 48 FLE-PA, Ø 130 Mitsubishi L-Serie / K-Serie Kupplungsgröße Motorentyp BoWex 65 FLE-PA, Ø 338 Perkins 1104C-44T Schwungrad-Nr. D0014 BoWex 48 FLE-PA, Ø 128 Lombardini FOCS-Serie BoWex 48 FLE-PA, Ø 140 Lombardini LDW 1303/1503/

15 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren Sonder-Flanschprogramm abweichend der SAE-Norm Einbau an: Perkins Isuzu Cummins Dieselmotoren BoWex FLE-PA Pumpenanbauflansche Zentr. Zentr. Zentr. Zentr. Kupplungsgröße Motorentyp Einbau an: Caterpillar Daimler- Chrysler Cummins John-Deere Dieselmotoren BoWex 48 FLE-PA, Ø , Ø 125 BoWex 65 FLE-PA, Ø , Ø 140 BoWex 70 FLE-PA, Ø , Ø 165 BoWex 80 FLE-PA, Ø , Ø 180 Kupplungsgröße Motorentyp Einbau an: Wellenmotoren Hatz Honda Briggs-Stratton Yanmar Kohler Robin Motoren BoWex T100 FLE-PA, 14 Caterpillar C 10 / C 12 BoWex T65 FLE-PA, Ø 395 Daimler-Chrysler OM904 BoWex 80 FLE-PA, 11 1 / 2 Cummins 6BTA5.9 Zentr. BoWex 80 FLE-PA 11 1 / 2 John Deere 1010D / 1110D / 1400D MONOLASTIC Kupplungsgröße Motorentyp BoWex M42 Hatz 2G30 BoWex Wellenkupplung Bauart M28 und M32 Gehäuseanschluss nach SAE J609A 15 BoWex - ELASTIC

16 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen und Pumpenanbauflansche Flanschkupplungen und Pumpenanbaugehäuse für KUBOTA-Motoren KUBOTA Super MINI Serie Z-400 Z-442-B Z-482-B D-600 D-662-B D-722-B V-800 Zentr. BoWex 48 FLE-PA Ø 150 / Pumpenanbaugehäuse KUBOTA Super 3 Serie D 1403/1703 Schwungrad Nr V 1903/2203 Schwungrad Nr Zentr. V 2003-T BoWex 48 FLE-PA Ø 188 / Pumpenanbaugehäuse KUBOTA Super 5 Serie D 905 D 1005 D 1105 D 1105-T V 1205 V1305 V1505 V 1505-T MONOLASTIC 28 Ø 124 / Pumpenanbaugehäuse 16

17 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen und Pumpenanbauflansche Flanschkupplungen und Pumpenanbaugehäuse für Perkins-Motoren Perkins 403C - 10/11 Perkins 403C - 13/15 Pumpenanbauflansche Perkins 404C - 20 Perkins 404C - 22 Weitere Bestückungen auf Anfrage für Yanmar Mitsubishi usw. MONOLASTIC Cummins A-Serie 17 BoWex - ELASTIC

18 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen und Pumpenanbauflansche DEUTZ-Motorenbestückung FL/M 1011 und FL/M

19 BoWex - FLE-PA-Flanschkupplungen und Pumpenanbauflansche DEUTZ-Motorenbestückung BFM 1012/1013/2012/2013/ BoWex - ELASTIC MONOLASTIC Pumpenanbauflansche

20 MONOLASTIC einteilige, elastische Flanschkupplung für Verbrennungsmotoren (EP /U.S. Patent 6,117,017) MONOLASTIC für den Antrieb Dieselmotor / Hydraulikpumpe bis 100 kw Einteilige Bauform mit 3--Flanschbefestigung (Größe 22, 28, 32, , , ) Flanschanschluss nach SAE 6 ½ bis 11 ½ (Größe 30, 50, 65) Einfache Kupplungsmontage Axial steckbar in Verbindung mit der Pumpenzahnwelle Hohe Verlagerungsfähigkeit: radial, winkel Lieferbar für SAE und DIN Pumpenzahnwellen z = Anzahl z = Anzahl Größe 22, 28, 32, , , Größe 30, 50, 65 Drehmoment Abmessungen Elastomerhärte Größe [Nm] [mm] [Shore A] T KN T K max. T KW d D D 1 D 2 z d L D 3 l 1 l 2 l 3 l 4 l , , , , , , , SAE-Anschluß 6 ½, 7 ½ SAE-Anschluß 6 ½, 7 ½, 8, SAE-Anschluß 10, 11 ½ MONOLASTIC max. zul. Betriebsdrehzahl n max [min -1 ] Technische Daten zul. max. zul. C dyn. Dämpfungsleistung Elastomerhärte Verlagerung Winkelfehler Größe bei 60 C [Shore A] bei 2200 min -1 bei 2200 min -1 [Nm/rad] bei 60 C K P KW [W] r [mm] K w [ ] ,6 Radialfedersteife C r [N/mm] , , , , , , , J A 200 0, , , , , , , , , , , , , , ,5 0,0038 7,5 0, , , , ,5 0,0368 Massenträgheitsmoment [kgm 2 ] J L 0, , ,

21 MONOLASTIC einteilige, elastische Flanschkupplung Kupplungen - Pumpenanbauflansche - Einbau MONOLASTIC Kupplungen für Zahnwellen z=bohr. Anz. z=bohr. Anz. Einbau MONOLASTIC -Kupplung mit 3- Befestigung und SAE-5 Pumpenanbauflansch aus EN-GJL-250 (GG 25). Weitere Kupplungsgrößen siehe Seite 14. Außerdem sind für alle üblichen Hydraulikpumpen ent sprechende KTR- Pumpen anbauflansche lieferbar. Montierbarkeit: Die Hydraulikpumpe wird mit der Zahnwelle axial in die Kupplung eingeschoben. MONOLASTIC Kupplungen für Kegelwellen Einbau MONOLASTIC -Kupplung für Hydraulikpumpen mit Kegelwelle. z=bohr. Anz. KTR-Pumpenanbaugehäuse aus EN-GJL-250 (GG 25). Diese Baukombination in Verbindung mit der elastischen Kupplung ist besonders geeignet für den Antrieb von Zahnrad - pumpen. Montierbarkeit: Die Hydraulikpumpe mit montierter Kupplungsnabe wird axial in die Kupplung eingeschoben (Zahnverbindung). Weitere Bauarten: MONOLASTIC z=bohr. Anz. MONOLASTIC 28 KUBOTA - Mini MONOLASTIC KUBOTA - Super Three Series MONOLASTIC KUBOTA-engine D1803, V2403, V2403T 21 BoWex - ELASTIC

22 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung Bauart HE Flanschkupplung mit SAE und Sonderflanschab messun gen für den Anbau an Verbrennungsmotoren Einfache Montage durch axiales Zusammenführen Ausgleich von Fluchtungsfehlern der An- und Abtriebsseite Verwendung der Kupplungsnaben aus dem BoWex - Standardprogramm Fertigbohrung nach ISO-Passung H7, Passfedernute nach DIN 6885 Bl.1 (JS9), Zollbohrungen, Konusbohrungen, Profil-Klemmnaben Lieferbar in den Härten 40, 50 und 65 Shore A -Schutz beurteilt und bestätigt nach EG-Richtlinie 94/9/EG bis einschließlich Größe 80 Bauform HE1 Bauform HE3 z = Anzahl z = Anzahl 6 ½ 215,90 200, ½ 241,30 222, ,52 244, ,32 295, ½ 352,42 333, ,72 438, ,50 489, ,50 542, Bauform HE2 Bauform HE4 Größe 42 HE 48 HE 65 HE G 65 HE 80 HE 6 ½ 7 ½ ½ l 3 l 2 D 4 D 5 D l 1 L HE1 L HE3 2,7 0,0061 0, ,9 0,0083 0,0014 2,9 0,0106 0, ,1 0,0148 0,0019 3,9 0,0298 0,0019 6,4 0,0377 0, ,2 0,0594 0,0064 5,3 0,0242 0, ,7 0,0372 0, ,9 0,0211 0, ,0 0,0726 0, ,5 0,0402 0,0428 G 80 HE ,3 0,2251 0, HE ,1 0,1951 0, HE Bauform Bohrung d [mm] max. Flanschanschluß nach SAE - J 620 BoWex-ELASTIC Bauart HE Abmessungen [mm] ,8 0,3013 0, ,7 0,4123 0, ,4 0,4781 0,2916 G 125 HE ,5 0,6380 0, HE ,7 0,6918 0,5192 L HE2 L HE4 Gewicht bei vorg. Kuppl. [kg] Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm] Nenngröße D A D 3 z d 1 HE1 HE3 vorgebohrt HE2 HE4 Massenträgheitsmoment bei vorgebohrter Kupplung J A J L [kgm 2 ] [kgm 2 ] BoWex-ELASTIC 42 HE U Kupplungsgröße Bauform Bestellbeispiel: Elastomer- Härte Flansch-Ø D A nach SAE oder Sonder. Einbaulänge L HE ungebohrt oder mit Fertigbohrung 22

23 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung Technische Daten Elastomerhärte [Shore A] Nenndrehmoment Maximaldrehmoment Wechseldrehmoment bei 10 Hz Zulässige Dämpfungsleistung 60 C Zulässige Dämpfungsleistung 80 C max. zulässige Betriebsdrehzahl Verdrehwinkel bei Nenndrehmoment Dynamische Drehfedersteife Verhältnismäßige Dämpfung Resonanzfaktor V R Radialfedersteife Kupplungsgrößen 2 Zul. rad. Kupplungsversatz bei n = 1500 min -1 max. zulässiger rad. Kupplungsversatz für kurzzeitigen Anfahrbetrieb Zulässiger winkeliger Kupplungsversatz bei n = 1500 min -1 Zulässiger winkeliger Kupplungsversatz bei n = 3000 min -1 max. zulässiger winkeliger Kupplungsversatz für kurzz. Anfahrbetrieb Zul. axialer Kupplungsversatz Shore A T KN [Nm] T K max. [Nm] T KW [Nm] P KW [W] P KW [W] n max. [min -1 ] TKN [ ] C dyn [Nm/rad] 42 HE 48 HE 65 HE 80 HE 125 HE 100 HE G 65 HE G 80 HE G 125 HE 150 HE 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 65 Sh 40 Sh 50 Sh 70 Sh 40 Sh 50 Sh 70 Sh , ,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 V R 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 C r [N/mm] Kr [mm] Kr max. [mm] Kw [ ] Kw [ ] Kw max. [mm] Ka [mm] Technische Daten ,1 1,0 0,5 1,2 1,1 0,5 1,6 1,5 0,7 1,8 1,7 0,8 2,2 2,0 1,0 2,5 2,3 1,1 2,8 2,5 1,3 3,6 3,3 1,5 3,8 3,5 1,7 5,1 4,7 2,2 5,7 5,3 2,4 6,5 6,0 3,0 7,5 6,9 3,3 8,0 7,5 4,0 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 ± 2 ± 2 ± 2 Die Angaben der technischen Daten gelten für eine Umgebungstemperatur T = 60 C. ± 2 ± 3 ± 3 ± 3 ± 5 Wir empfehlen die Kupplungsauslegung per Drehschwingungsanalyse durchzuführen. Die hierzu erforderlichen technischen Daten entnehmen Sie bitte unseren Fragebogen auf Seite 28. Verlagerungen Bei abweichenden Betriebsdrehzahlen oder bei höheren Betriebstemperaturen errechnet sich der zul. Radialversatz: Kr zul. = Kr S t 1500 n x Radialversatz Kr Winkelversatz Kw Axialversatz Ka Montageablauf, Schraubenausführung mit Güte, Anziehdrehmomente gemäß KTR-Montageanleitungen (siehe 23 BoWex - ELASTIC

24 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung Bauart HEG mit Reibungsdämpfung für Gelenkwellenanbau Bei einer drehelastischen Gelenkwellenvorschaltkupplung wird neben der Drehmomentübertragung auch eine hohe Drehelastizität gefordert, damit die hauptkritische Drehzahl der Anlage weit unter der Leerlaufdrehzahl verlagert werden kann. Zusätzlich soll die BoWex-ELASTIC HEG im Resonanzbereich, d. h. beim Durchfahren der Resonanz, eine hohe Dämpfungseigenschaft aufweisen, um die hierbei auftretenden hohen Kupplungsbeanspruchungen möglichst gering zu halten. Vorspannung Reibscheibe Wartungsfreies Gleitlager BoWex-ELASTIC HEG Funktionsprinzip der Reibungsdämpfung Die BoWex-ELASTIC in der Bauform HEG ist mit einem wartungsfreien Gleitlager ausgerüstet, um die von der Gelenkwelle ausgehenden radialen Belastungen aufzunehmen. Des weiteren befindet sich in der Kupplung eine Reibscheibe, die über das Elastomerteil axial vorgespannt wird. Das Elastomerteil wird aus Naturkautschuk im Vulkanisationsverfahren hergestellt. Durch die Permanentreibung zeigt die Kupplung eine hervorragende Dämpfungseigenschaft, wobei gerade beim Startvorgang sowie Durchfahren der Resonanz die dabei auftretenden hohen Wechselbeanspruchungen in der Kupplung erheblich reduziert werden. Das Elastomerteil sowie die Reibscheibe in der Kupplung wirken parallel miteinander. Über die Reibscheibe werden verstärkt Drehmomentspitzen reduziert, d. h. in Wärme umgewandelt. Die entsprechende Wärme wird dabei gezielt über die mechanischen Bauteile abgeführt. Demzufolge wird beim häufigen Starten des Dieselmotors und durch die damit verbundene hohe Kupplungsbeanspruchung ein Wärmestau im Elastomerteil verhindert. Die Lebensdauererwartung der Kupplung wird somit deutlich verlängert. Kupplungen der Bauart BoWex-ELASTIC HEG kommen als montierte, eingestellte Baueinheit zur Auslieferung. Nachdem die Kupplung an die Schwungscheibe verbaut worden ist, kann die Montage der Gelenkwelle erfolgen. 24

25 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung Bauart HEG für Gelenkwellenanbau Hochelastische Gelenkwellen - Vorschaltkupplung für Verbrennungsmotoren Lieferbar in unterschiedlichen Elastomerhärten Hohe Drehelastizität Durch zusätzliche Reibungsdämpfung hervorragende Dämpfungseigenschaft Reduzierung von Drehmomentspitzen im Elastomerteil Radial - Gleitlager in wartungsfreier Ausführung Gelenkwellenanschluß für übliche Bauausführungen Bauart HEG1 Bauart HEG2 Größe 48 G ,03 0, , , ,06 0, ,07 0, , ,10 0, ,11 0, , , ,17 0, ,18 0,09 G , ,48 0, , ,63 0, BoWex-ELASTIC Bauart HEG1 und Bauart HEG2 Schwungradanschluß Metrischer Flanschanschluß HEG1 MECHANICS-Gelenkwellenanschluß HEG2 Abmessungen Gewicht nach SAE-J 620 Abmessungen [mm] Abmessungen [mm] [mm] ½ l 4 L 2 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8,5 C 8 C L 1 D 4 l 2 l 3 [kg] Massenträgheitsmoment ,74 0, , ,97 0,42 J A [kgm 2 ] J L [kgm 2 ] Schwungradanschluß nach SAE-J 620 [mm] Metrischer Flanschanschluß HEG1 [mm] Größe D 2 l 1 D 3 z 2 d 2 MECHANICS-Gelenkwellenanschluß HEG2 [mm] Größe D 5 l 5 l 6 l 7 l 8 z 3 Größe D A D 1 z 1 d ,52 244, ,32 295, ½ 352,42 333, ,72 438, ,50 489, ,0 47,0 4 M ,0 52,0 4 M ,5 62,0 6 M ,0 74,5 4 M ,0 84,0 6 M ,0 101,5 8 M ,5 130,0 8 M ,5 155,5 8 M14 2 C 79,35 33,3 59,5 9,50 3,8 M8 4 C 107,92 36,5 87,3 9,50 3,8 M8 5 C 115,06 42,9 88,9 14,26 5,1 M10 6 C 140,46 42,9 114,3 14,26 5,1 M10 7 C 148,39 49,2 117,5 15,85 6,0 M12 8,5 C 165,08 71,4 123,8 15,85 6,0 M12 8 C 206,32 49,2 174,6 15,85 6,0 M12 25 BoWex - ELASTIC

26 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung Bauart HE-ZS, Bauart HEW-ZS und Bauart HEW Hochelastische Kupplung für den Anbau an Verbrennungsund Elektromotoren Elastomereteile lieferbar in den Härten 40, 50 und 65 Shore A Hoher Ausgleich von Fluchtungsfehlern Bauart HE-ZS mit Flanschanschluß nach SAE-J 620 und Ausbaustück für Pumpenantriebe Bauart HEW-ZS für Wellenverbindungen mit Ausbaustück Bauart HEW1/HEW2 Hochelastische-Wellenkupplung Fertigbohrung nach ISO-Passung H7, Passfedernute nach DIN 6885 Bl. 1 - JS9 -Schutz beurteilt und bestätigt nach EG-Richtlinie 94/9/EG Bauart HE-ZS Bauart HEW1 z = Anzahl z = Anzahl z = Anzahl Bauart HEW-ZS Bauart HEW2 7,7 0,0242 0, ,2 0,0372 0, ,7 0,0211 0, ,9 0,0726 0, ,4 0,0402 0, ,3 0,2251 0,1412 Größe max. Fertigbohrung Abmessungen [mm] BoWex-ELASTIC Bauart HEW-ZS d 3 d 4 D 2 z 1 x M D 4 D 5 D 6 l 1 l 2 l 3 l 4 l [kg] J A J L M ,9 0,0203 0, M ,0 0,0747 0, ,3 8 M ,5 0,1447 0,0699 G ,4 8 M ,2 0,2752 0,1412 Größe max. Fertigbohrung BoWex-ELASTIC Bauart HEW Abmessungen [mm] Ausbaustück HEW-ZS L Z [mm] Gewicht bei max. Bohrung Gewicht bei max. Bohrung max. Größe Fertigbohrung d G G BoWex-ELASTIC Bauart HE-ZS Flanschanschluss nach Gewicht Massenträgheitsmoment Abmessungen Ausbaustück HE-ZS SAE-J 620 bei max. [mm] L D A für HE-ZS Z [mm] Bohrung [kgm 2 ] 6 ½ 7 ½ ½ 14 D 1 D 4 D 5 D 7 D 8 l 1 l 2 l 3 l [kg] J A J L ,9 0,0028 0,0050 3,6 0,0106 0, ,9 0,0148 0,0050 4,6 0,0298 0,0050 Massenträgheitsmoment [kgm 2 ] Massenträgheitsmoment [kgm 2 ] d 2 d 3 D D 2 z x M D 4 D 5 D 6 l 1 l 2 l 3 l 4 l 5 E E 1 L HEW1 L HEW2 [kg] J A J L M ,3 0,0121 0, M ,5 0,0204 0, M ,2 0,0752 0, ,27 8 M ,7 0,1449 0,0285 G ,4 8 M ,9 0,2748 0,

27 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung weitere Kupplungsausführungen Kupplungseinbau BoWex-ELASTIC - hochdrehelastische Flanschkupplung zwischen Dieselmotor und Pumpenverteilergetriebe. Nach der Montage des Elastomerteiles kann das Pumpenverteilergetriebe mit aufgesetzter Kupplungsnabe in das Elastomerteil eingeschoben werden. Die Kupplungsauslegung erfolgt per Drehschwingungsanalyse, so dass ein resonanzfreier Dauerbetrieb gewährleistet ist. Für die drehschwingungstechnische Abstimmung stehen unterschiedliche Elastomerhärten zur Verfügung. Hochelastische BoWex-ELASTIC -Flanschkupplungen mit Durchdrehsicherung. Im Falle eines Kupplungsschadens oder bei Verschleiß ermöglicht die Durchdrehsicherung eine begrenzte Drehmomentübertragung. Hochelastische BoWex-ELASTIC -Flanschkupplungen im Stillstand schaltbar. Diese Ausführung ermöglicht die Zu- bzw. Abschaltung von Abtriebsmaschinen bei zeitlich begrenzter Nutzung oder auch für Servicearbeiten. Eine konstruktive Anpassung kann erfolgen. BoWex-ELASTIC /BoWex FLE-PA-Kupplungen für Motorprüfstände als variable Zwischenstückausführung in Kombination mit einer hochdrehelastischen und an der Gegenseite als wartungsfreie Bogenzahn-Kupplung in der Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl. Die Bogenzahn-Kupplung wird als axiales Steckteil für die kraftschlüssige Ankoppelung der Testmaschine genutzt. Das Wirkprinzip der Kupplung ist doppelkardanisch, und somit ist ein größerer Radialausgleich gewährleistet. 27 BoWex - ELASTIC

28 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung Kupplungsauslegung 1. Die Auslegung der BoWex-ELASTIC -Kupplung erfolgt in Anlehnung an DIN 740 Teil 2. Die Kupplung muss so bemessen sein, dass die zulässige Kupplungsbeanspruchung in keinem Betriebszustand überschritten wird. Dazu ist ein Vergleich der auftretenden Bean spruchungen mit den zulässigen Kupplungskennwerten nach Tab durchzuführen. Bei drehschwingungsgefährdeten Antrieben ist es für eine betriebssichere Auslegung immer erforderlich, den Antrieb mittels einer Drehschwingungsberechnung zu überprüfen. 1.1 Belastung durch Nenndrehmoment Das zulässige Nenndrehmoment T KN der Kupplung muss bei jeder Betriebstemperatur mindestens so T KN T N S t T N [Nm] = 9550 groß sein wie das Anlagen Nenndrehmoment T N. 1.2 Belastung durch Drehmomentstöße Das zulässige Maximaldrehmoment der Kupplung muss bei jeder Betriebstemperatur so groß sein wie das im Betrieb auftretende Spitzendrehmoment T S unter Berücksichtigung der Stoßhäufigkeit Z. T K max T S S Z S t Antriebsseitiger Stoß T S = T AS M A S A Lastseitiger Stoß T S = T LS M L S L J M A = L M L = J A + J L PAN/LN [kw] n [1/min] J A J A + J L Bei Kenntnis der Massenverteilung, Stoßrichtung und Stoßart kann das Spitzenmoment T S berechnet werden. Sind die Trägheitsmomente nicht bekannt, kann M A bzw. M L = 1 gesetzt werden. 1.3 Durchfahren der T K max T S S Z S Resonanz t Das beim Durchfahren der Resonanz auftretende Spitzendrehmoment T S darf unter Berücksichtigung der Temperatur nicht größer sein als das Maximaldrehmoment T K max der Kupplung. 1.4 Belastung durch Wechseldrehmomentstöße t T KW T W S Das zulässige Wechseldrehmoment T KW der Kupplung darf bei Betriebs drehzahl vom größten periodischen Wechseldrehmoment T W P KW P W unter Berücksichtigung der Umgebungstemperatur nicht überschritten werden. Bei höheren Betriebsfrequenzen f > 10 Hz wird die durch die Dämpfung im Elastomer entstehende Wärme als Dämpfungsleistung P W berücksichtigt. Die zulässige Dämpfungsleistung P KW der Kupplung ist abhängig von der Umgebungstemperatur und darf von der auftretenden Dämpfungsleistung nicht überschritten werden. Temperaturfaktor S t Anlauffaktor S Z Stoßfaktor S A /S L - 40 C Anlaufhäufigkeit/h < 60 < 120 > 10 > C + 80 C < 10 > 120 leichte Stöße + 60 C mittlere Stöße auf S t 1,0 1,2 1,6 S Z 1,0 1,5 2,0 Anfrage schwere Stöße Tab. 1 Tab. 2 Tab. 3 1,5 S A /S L 1,8 2,5 Techniche Daten zur Kupplungsauslegung / Drehschwingungsberechnung Antriebsseite Diesel Benzin Motor-Type Reihenmotor V-Motor/Winkel Grad Hub mm 2-Takt 4-Takt Kolben-Ø mm Zylinderanzahl Nenndrehmoment T AN Nm Drehzahlbereich n: Leerlauf 1/min. Spitzendrehmom. T AS Nm n min. Betr. n max. Betr. 1/min. Massenträgheitsmoment J A oder Schwungmoment GD 2 A für Schwungrad J A kgm 2 oder GD 2 A kgm2 Triebwerk J A kgm 2 oder GD 2 A kgm 2 Abtriebsseite Hydraulikpumpe PV-Getriebe Generator Schraubenverdichter Kolbenkompressor Zylinderanzahl Zylinderanordnung Tangentialkraftdiagramm Hersteller/Type Nenndrehmoment T LN Nm Spitzendrehmoment Nm Massenträgheitsmoment J L kgm 2 oder Schwungmoment GD 2 L kpm 2 28

29 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplung weitere Informationen Einsatz PC mit Spezial- Software für Kupplungsberechnung Antriebsfall: 3-Zyl.-Dieselmotor- Schraubenkompressor Einsatz: BoWex-ELASTIC 42 HE - 50 Shore A Berechnung: Startvorgang von 300 min -1 auf 2700 min -1 KTR benutzt spezielle Simulations-Berechnungs programme für die Kupplungsbestimmung sowie die drehschwingungs technische Abstimmung des Antriebssystems. Somit ist ein resonanzfreier Betrieb der Anlage gewährleistet, verbunden mit einem sicheren, dauerhaften Einsatz der Antriebskomponenten. Dieses ist alltäglicher KTR-Standard-Service. Einsatz CAD und FEM für Entwicklung und Konstruktion Das KTR-Konstruktionsteam entwickelt neben generellen Neuprodukten kundenspezifische Antriebslösungen, die exakt Ihrem Antriebsfall angepasst werden. Daher setzen wir modernste 3D-CAD- und FEM-Arbeitsplätze ein, die einen optimalen und schnellen Service garantieren. F & E Zentrum Prüfstände KTR-Kupplungsprüfstände im eigenen F+E-Prüfzentrum mit servohydraulischer Antriebsund elektronischer Steuerung sowie Datenerfas sung über PC. Die für KTR entwickelte Spezial-Software gewährleistet eine schnelle, exakte Auswertung. Insgesamt sind im F+E-Prüfzentrum zehn leistungsgestaffelte Prüfstände in statisch sowie dynamisch umlaufender Bauweise installiert. Diese Prüfstände sind hinsichtlich Funktionstüchtigkeit,Verschleiß festigkeit usw. von KTR-Antriebs kompo nenten im Einsatz. Außerdem erfolgen serienbegleitende Prüfungen für einen gleichbleibenden Qualitätsstandard der KTR-Produkte. 29 BoWex - ELASTIC

30 KTR Deutschland: Hauptverwaltung: KTR Kupplungstechnik GmbH Postfach 1763 D Rheine Tel.: Fax: und Internet: Schleswig-Holstein, Nord-Niedersachsen, Hamburg, Bremen Herr Martin Lau, Maschinenbautechniker KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Itzehoe Geschwister-Scholl-Allee Itzehoe Tel.: Fax: Mobil: NRW: Reg.-Bez.: Düsseldorf Herr Franz-Josef Schulz, Dipl.-Ing. (FH) KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Bocholt Am Hilteken Bocholt Tel.: Fax: Mobil: f.schulz@ktr.com Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland Herr Hansjürgen Leonhardt, Dipl.-Ing. (FH) KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Frankfurt Theodor-Heuss-Str Bad Vilbel Tel.: Fax: Mobil: h.leonhardt@ktr.com Mitte- und Süd-Niedersachsen, Ostwestfalen, Nord-Hessen Herr Lothar Monka, Ingenieur KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Wunstorf Bordenauer Weg Wunstorf - Großenheidorn Tel.: Fax: Mobil: l.monka@ktr.com Bayern-Süd Herr Peter Benkard, Dipl.-Ing. (FH) KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Augsburg Frickenlohweg Welden Tel.: Fax: Mobil: p.benkard@ktr.com Emsland, Ruhrgebiet, Siegerland Herr Günter Enk, Dipl.-Ing. KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Bocholt Stormstraße Bocholt Tel.: Fax: Mobil: g.enk@ktr.com Berlin, Mecklenburg-Vorpommern Südost, Sachsen-Anhalt, Brandenburg Thüringen Nord, Sachsen Herr Harald Scholze, Dipl.-Ing. (TU) KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Wittenberg August-Bebel-Straße Lutherstadt-Wittenberg Tel.: Fax: Mobil: h.scholze@ktr.com Baden-Württemberg Nord Herr Reiner Till, Ingenieur KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Kirchheim/Neckar Lissenstraße Kirchheim Tel.: Fax: Mobil: r.till@ktr.com Baden-Württemberg Süd Herr Jochen Glöckler, Maschinenbautechniker KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Balingen Hölzlestraße Balingen Tel.: Fax: Mobil: j.gloeckler@ktr.com Bayern-Nord, Thüringen Süd Herr Eduard Schadly, Ingenieur KTR Kupplungstechnik GmbH Ingenieurbüro Prebitz In der Heide Prebitz-Engelmannsreuth Tel.: Fax: Mobil: e.schadly@ktr.com 30

31 KTR weltweit: Australien Deanquip PowerTrans Hydraulics & Tools Pty. Ltd., P. O. Box Edelmaier Street AUS - Bayswater, Victoria 3153 Tel.: Fax: sales@deanquip.com Belgien/Luxemburg KTR Benelux B. V. (Bureau Belgien) Blancefloerlaan 167/22 B-2050 Antwerpen Tel.: Fax: ktr-be@ktr.com Brasilien KTR do Brasil Ltda. Rua Henrique Coelho Neto 381 Barracao l, Nucleo C. Pinhais CEP: , Pinhais, PR Brasil Tel.: Fax: ktr-br@ktr.com China KTR Power Transmission Technology (Shanghai) Co. Ltd. Floor 1 & 2, Bldg. B No JinSui Road Pudong Shanghai China Tel.: Fax: ktr-cn@ktr.com Dänemark Lönne Scandinavia A/S Bugattivej 5G 7100 Vejle, Denmark Tel.: Fax: info.denmark@lonne.com Finnland KTR Finland OY Tiistinniityntie 2 SF Espoo PL 23 SF Espoo Tel.: Fax: ktr-fi@ktr.com Frankreich KTR France S.A.R.L Chemin de la Bruyère F Dardilly Tel.: Fax: ktr-fr@ktr.com Großbritannien KTR Couplings Ltd. Robert House Unit 7, Acorn Business Park Woodseats Close Sheffield, England, S8 0TB Tel.: Fax: ktr-uk@ktr.com Indonesien PT. Duta Rantai Mas Jl. Mangga Besar Raya No. 107 Block C3 RI - Jakarta P. O. Box 4597 RI - Jakarta Tel.: Fax: duta.rantai.mas@gmail.com Tocherunternehmen Iran Paralog Engineering Co., Ltd. P. O. Box No. 35, Shangarf St. Mirdamad Blvd., IR - Tehran Tel.: Fax: info@paralog.ir Indien KTR Couplings (India) Pvt. Ltd., C-20, MIDC Chinchwad Pune Indien Tel.: oder Fax: ktr-in@ktr.com Israel G - G Yarom Getter Ltd. Rolling & Conveying Ltd. 6, Hamaktesh Street Industrial Zone IL - Holon Tel.: Fax: noam_a@gg.co.il Italien KTR Kupplungstechnik GmbH Sede senza rappresentanza stabile sul Territorio Nazionale, Via Fermi, 25 I Casalecchio di Reno (BO) Tel.: Fax: ktr-it@ktr.com Mondial S.p.A. sede: Milano via G. Keplero, 18 Tel.: Fax: mkt@mondial.it Japan KTR Japan Co., Ltd Daikaidori Hyogo-ku, Kobe-shi Japan Tel.: Fax: ktr-jp@ktr.com KTR Japan Co., Ltd , Higashi-Ueno, Taito-Ku, Tokyo Japan (Takeno-building, 5F) Japan Tel.: Fax: Kanada Ontario Drive & Gear Ltd Bleams Road New Hamburg Ontario, Canada N3A 2J1 Tel.: Fax: couplings@odg.com Korea KTR Korea Ltd. # 101, , Topyung-Dong Guri-City, Gyeonggi-Do Korea Tel.: Fax: ktr-kr@ktr.com Niederlande KTR Benelux B. V. Postbus 87 NL-7550 AB Hengelo (O) Adam Smithstraat 37 NL-7559 SW Hengelo (O) Tel.: Fax: ktr-nl@ktr.com Norwegen KTR Kupplungstechnik Norge AS Industriveien 21 N-2020 Skedsmokorset Tel.: Fax: ktr-no@ktr.com Österreich Lenze Verbindungstechnik GmbH Ipf-Landesstr. 1 A-4481 Asten Tel.: Fax: sale@lenze-verbindung.com Polen KTR Polska SP. Z. O. O. Ceglarska 21/20 PL Kraków Tel.: Fax: ktr-pl@ktr.com Portugal KTR Kupplungstechnik GmbH c) Estartetxe, n 5 Oficina 218 E Leioa (Vizcaya) Tel.: Fax: ktr-es@ktr.com Gustavo Cudell, LDA Rua Eng. Ferreira Dias, 954 P Porto Tel.: Fax: info-e+s@cudell.pt Internet: Russland KTR Privodnaya technika, LLC Sverdlovskaya Naberezhnaya 60, Litera A, Office 1-N St. Petersburg Russland Tel.: Fax: mail@ktr.ru Internet: Schweden KTR Sverige AB Box 742 S Sollentuna Tel.: Fax: info.se@ktr.com Schweiz KTR Kupplungstechnik AG Bahnstr. 60 CH Regensdorf Tel.: Fax: ktr-ch@ktr.com Singapur Drives & Control (Sea) Pte. Ltd. Unit # Block 26 Ayer Rajah Crescent Ayer Rajah Industrial Estate Singapore Tel.: Fax: drives@drivescontrol.com.sg Spanien KTR Kupplungstechnik GmbH c) Estartetxe, n 5 Oficina 218 E Leioa (Vizcaya) Tel.: Fax: ktr-es@ktr.com Aguirrezabal Hnos., S. A. Iruna 3 E Bilbao Tel.: Fax: aguirrezabal@aguirrezabal.com Brammer Iberia S. A. Plataforma D-152, Pab. 1 Poligono Ind. Erletxe E Galdácano (Vizcaya) Tel.: Fax: es@brammer.biz Südafrika Hytec Coupling Technology A division of Hydraulic & Automation Warehouse P. O. Box 2272 Kempton Park, Spartan Road, Spartan Ext 21 South Africa Tel.: Fax: info@hytec.co.za Taiwan KTR Taiwan Ltd. 1 F, No.: 17, Industry 38 Road Taichung Industry Zone Taichung Taiwan, R. O. C. Tel.: Fax: j.wu@ktr.com Tschechische Republik KTR CR, spol. s. r. o. Olomoucká 226 CZ Jevícko Tel.: Fax: ktr-cz@ktr.com Türkei HİDROPAR KOCAELİ Hidrolik Otomasyon ve Elektronik San. ve Tic. Ltd. Şti. Osman Yılmaz Mah. İstanbul Cd. No: 80/A Gebze / Kocaeli Türkei Tel.: Fax: info@hidroparkocaeli.com.tr Internet: USA KTR Corporation 122 Anchor Road Michigan City, Indiana USA Tel.: Fax: ktr-us@ktr.com 31