BoWex FLE-PA DBGM BoWex-ELASTIC DBP

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1 BoWex FLE-PA DBGM BoWex-ELASTIC DBP Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren BoWex BoWex-FLE-PA BoWex ELASTIC BoWex FLE-PA Kupplungen sind drehstarre Bogenzahn-Flanschkupplungen in der Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl für dieselmotorische Antriebe in Verbindung mit Hydraulikpumpen. Der FLE-PA-Anschlußflansch besteht aus glasfaserverstärktem Polyamid mit hoher mechanischer Festigkeit und Wärmeformstabilität. Das Nabenteil der Kupplung mit äußerer Bogenverzahnung ist aus Stahl. Die BoWex FLE-PA ermöglicht einen extrem kurzen Einbau. Weiterhin ist sie leicht montierbar ohne zusätzliche Ausrichtwerkzeuge. BoWex-ELASTIC ist hochelastisch und verbindet die Vorteile des bewährten BoWex -Systems mit der Elastizität einer hochelastischen Kupplung in Kompaktbauweise. Auftretende Drehschwingungen und Stoßbelastungen werden gedämpft und abgebaut. BoWex-ELASTIC besteht aus einem hochelastischen, ringförmigen Gummielement aus temperaturbeständigem Naturkautschuk, das auf Drehschub beansprucht wird, sowie einer axial steckbaren BoWex -Kupplungsnabe. 83

2 BoWex - FLE-PA-Kupplungen Flanschausführung für Verbrennungsmotoren Bauarten FLE-PA - Nr. 016 u. BoWex-ELASTIC Nr.055 Hohe Maßstäbe in Qualität und Bauausführung sind bei allen KTR-Produkten selbstverständlich. KTR-Kupplungen für den Anbau an Verbrennungsmotoren unterliegen besonders strengen Kriterien in der richtigen schwingungstechnischen Abstimmung innerhalb eines Antriebssystems. Die Auswahl und Auslegung von Kupplungen in Verbindung mit Verbrennungsmotoren erfordert gewisse Vorkenntnisse und Erfahrungen. So kann eine falsche Kupplungsauslegung im Antriebssystem Drehschwingungen bewirken, die eine frühzeitige Zerstörung der Kupplung und anderer Antriebskomponenten zur Folge haben. Mit Hilfe EDV-gestützter Berechnungsprogramme für die Kupplungsbestimmung sind wir in der Lage, unseren Kunden einen sicheren, dauerhaften Einsatz der Kupplungen zu garantieren. Für die Lösung spezieller Probleme steht unseren Kunden das KTR-Konstruktionsteam zur Verfügung. Von diesem Know how profitieren weltweit viele Anwender von KTR- Kupplungen. Problemorientierte Beratung und Unterstützung wird auch in Zukunft unser Leistungsprofil auszeichnen. Im Verbrennungsmotorenbereich unterscheiden wir zwischen zwei Kupplungssystemen, die für eine optimale, sichere Abstimmung der am Markt befindlichen Antriebsgegebenheiten notwendig sind: Die drehsteife BoWex FLE-PA Flanschkupplung für den Einsatz in der Mobilhydraulik zum Direktantrieb von Hydraulikpumpen. Die hochelastische BoWex-ELASTIC HE Kupplung für drehschwingungsgefährdete Antriebe. Einsatzgebiete für BoWex FLE-PA-Kupplungen Einsatzgebiete für BoWex-ELASTIC Kupplungen Radlader K 1,6 Kompaktlader K 1,6 Hydraulikbagger K 1,4 Mobilkräne K 1,6 Gerader K 1,5 Vibrationswalzen K 1,4 Gabelstapler K 1,6 Transportbetonmischer K 1,3 Betonpumpen K 1,4 Schraubenverdichter Generatoren Kolbenkompressoren Pumpenverteilergetriebe Saugpumpen Hochdruckpumpen Bootswendegetriebe Schaltgetriebe Hydrodynamischer Wandler Schwarzdeckenfertiger K 1,4 Betonschneidmaschinen K 1,4 Straßenfräsen K 1,4 Bei Auslegung nach Motorantriebsmoment T AN sollte je nach Belastungsart ein Sicherheitsfaktor K = 1,3-1,6 berücksichtigt werden. Kupplungsbestimmung nach Drehschwingungsberechnung. T KN T AN K Montagehinweis: Die Flanschbefestigung an der Motorschwungscheibe kann erfolgen über Zylinderschrauben mit Innensechskant DIN EN ISO 4762 Güte 8.8 oder Sechskantschrauben Güte 8.8. Als Schraubensicherung empfehlen wir eine Klebesicherung im Gewinde. Schrauben-Anzugs-Mt FLE-PA Flansch am Schwungrad M 8 25 Nm M Nm M Nm Schrauben-Anzugs-Mt für Profil-Klemmnaben Güte12.9 DIN EN ISO /48 M Nm M Nm 80 M Nm 84

3 BoWex - FLE-PA-Kupplungen Flanschausführung für Verbrennungsmotoren Bauart FLE-PA - Nr. 016 Flanschkupplung für den Anbau an Verbrennungsmotoren und Hydraulikpumpen Einsatz für alle hydrostatischen Antriebe von Baumaschinen, Erntemaschinen usw. Hohe Drehsteifigkeit - resonanzfreier Betrieb Wartungsfrei durch Werkstoffpaarung Kunststoff/Stahl Kunststoff-Flansch verfügt über hohe mechanische Festigkeit und Wärmeformstabilität (+ 130 C) Extrem kurzer Einbau Einfache Montage durch axiales Zusammenführen Sonderanschlußflansche lieferbar Fertigbohrung nach ISO-Passung H7, Passfedernute nach DIN 6885 Bl. 1 - JS9 BoWex BoWex-FLE-PA BoWex ELASTIC Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm] Einbaubeispiel Drehmoment T K Gewicht / Nabe bei FLE-PA-Flansche nach SAE [Nm] Massen- Größe trägheits- max. T KN T K max T KW moment J Bohrungs-Ø 6 1 / / / 2 14 Nenngröße D 3 D 2 z d L 6 1 / 2 215,9 200, / 2 241,3 222, ,52 244, ,32 295, Anbau kurz Anbau lang 11 1 / 2 352,42 333, ,72 438, BoWex FLE-PA für Dieselmotoren mit SAE-Anschluß, Axiale Nabensicherung durch Endscheibe und Schraube. Fertigbohrung Abmessungen [mm] Größe Vorboh- d rung min. max. D D 1 l 1 L 3 L 7 L 8 L 10 L T T / T T / T / T Sonderlänge l 1 max bis 60 bis 70 Nennmaß nach SAE (D 3 ) max. Axialverschiebung 6 1 / / / 2 14 [mm] ± 2 ± 1 ± 2 ± 2 ± 2 ± 2 ± 2 ± 2 Technische Daten BoWex -FLE-PA Drehmomente/Gewichte/Massenträgheitsmomente/Drehfedersteife [kg] 0,79 0,32 0,43 0,51 0,64 [kgm 2 ] 0,0007 0,0021 0,0035 0,0049 0,0085 T [kg] 0,79 0,32 0,43 0,51 0,64 [kgm 2 ] 0,0007 0,0021 0,0035 0,0049 0,0085 T [kg] 1,12 0,34 0,62 0,45 0,646 [kgm 2 ] 0,0016 0,0022 0,0053 0,0044 0, [kg] 2,3 0,63 0,64 0,89 [kgm 2 ] 0,0044 0,0064 0,00 0,012 T [kg] 2,4 0,63 0,64 0,89 [kgm 2 ] 0,0044 0,0064 0,00 0,012 T [kg] 2,6 0,941 [kgm 2 ] 0,0059 0, [kg] 5,2 1,12 [kgm 2 ] 0,0151 0,022 T [kg] 5,2 1,12 [kgm 2 ] 0,0151 0, / T / [kg] 9,37 1,16 0, [kgm 2 ] 0,0401 0,021 0, [kg] 19,73 2,09 9,85 [kgm 2 ] 0,1359 0,043 0,306 dynamische Drehfedersteife bei + 60 C / = 0,4 [Nm/rad] 0,30 T KN 0,50 T KN 0,75 T KN 1,00 T KN 35 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

4 BoWex - FLE-PA-Kupplungen Flanschausführung für Verbrennungsmotoren Auswahl nach SAE-Norm Bestimmung der Kupplung Festlegung der Anschlußabmessung der Kupplung Nabenausführung / Einbaulänge Tabelle 1 Tabelle 2 Tabelle 3 SAE - Pumpenanschlußflansch Flanschgröße nach SAE 617 Anschlußflansch der Hydr.-Pumpe Tabelle 4 Tabelle 5 z = Bohr. Anz. Loch Loch z = Bohr. Anz. Loch Loch z = Anz. z = Anz. Kupplungs-Einbau kurz (l 3 ) Kupplungs-Einbau lang (l 7 ) Profilnabe Klemmnabe Ermittlung der Einbaulänge l 3 oder l 7 SAE-Welle l 3 / l 7 = G + L F L W + l S DIN-Welle l 3 / l 7 = G + L F l Wenn bei einer Pumpenwelle mit Evolventenverzahnung eine axiale Nabensicherung mit Endscheibe und Schraube nicht möglich ist, sollte eine Klemmnabe eingesetzt werden. Montagehinweis: Die Flanschbefestigung an der Motorschwungscheibe kann erfolgen über Zylinderschrauben mit Innensechskant DIN EN ISO 4762 Güte 8.8 oder Sechskantschrauben Güte 8.8. Als Schraubensicherung empfehlen wir eine Klebesicherung im Gewinde. 86 Schrauben-Anzugs-Mt FLE-PA Flansch am Schwungrad M 8 M 10 M Nm 49 Nm 86 Nm Schrauben-Anzugs-Mt für Profil-Klemmnaben Güte 12.9 DIN EN ISO /48 M Nm M Nm 80/100 M Nm

5 BoWex - FLE-PA-Kupplungen Flanschausführung für Verbrennungsmotoren Einbauabmessungen nach SAE-Norm 1. Zuordnung der Kupplung für Dieselmotor Dieselmotor Kupplungs- Schwungrad Leistung Größe nach SAE kw HP G 6 1 / 2 30,15 1,19 bis bis / 2 30,15 1,19 30 kw 40 HP FLE-PA , ,12 bis bis ,44 90 kw 120 HP FLE-PA , / 2 39,6 1,56 bis bis / 2 39,6 1,56 180kW 240 HP FLE-PA Pumpenanschlußflansch LF Abmessungen n. SAE siehe Tabelle 3 und 4 9,5 0,375 9,5 0,375 12,7 0,5 12,7 0,5 2. Kupplungs-Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm] Nenn-Größe D 3 D 2 d L 6 1 / 2 215,9 200, / 2 241,3 225, ,52 244, ,32 295, / 2 352,42 333, siehe Tabelle 3 Nabenausführung SAE J 498 /DIN Gehäuseabmessungen nach SAE 617 [mm] SAE , ,2 12 M 10 3/ 8 SAE , ,7 12 M 10 3/ 8 SAE , ,6 12 M 10 3/ 8 SAE , ,0 12 M 10 3/ 8 SAE , ,4 8 M 10 3/ 8 5. Anschlußflansch für Hydraulikpumpe nach SAE [mm] SAE-Gr. A B C Z TH Pumpenantriebswelle SAE- Größe A B C D E SAE 2-Loch-Flansch SAE 4-Loch-Flansch A 1 K-2 M Z A 1 S-4 R Z 82,55 106,4 M ,55 104,6 M10 3 / ,6 146 M12 1/ ,6 127 M12 1 / M M12 1 / ,4 228,6 M16 3/ ,4 228,6 M16 5 / 8 4 1,1 317,5 M20 3/ 4 4 BoWex BoWex-FLE-PA BoWex ELASTIC 3. Auswahl Kupplungsnabe Ermittlung Einbaulänge l 3 oder l 7 Type angeben 42 SAE-16/32 DP PI-S 3/ 4 z=11 42 SAE-16/32 DP PB-S 7/ 8 z=13 42 SAE-16/32 DP PB-BS 1 z=15 48 SAE-16/32 DP PA-S 1 3 / 8 z=21 SAE-12/24 DP PC-S 1 1 / 4 z=14 SAE-16/32 DP PD-S 1 1 / 2 z=23 80 SAE-16/32 DP PE-S 1 3 / 4 z= x 1,25 x DIN 5480 Profilnabe Pumpen- BoWex Zahnwelle nach Kupplungs- SAE J 498 und größe DIN 5480 Profilklemmnabe Abmessungen der Kupplungsnabe [mm] l 1 l 2 l S l 3 l 7 l 3 l 7 l 3 l 7 l 3 l 7 x x x x x x x x x x Einbaulänge der Kupplung l 3 oder l 7 Flanschgröße Flanschgröße Flanschgröße Flanschgröße 6 1 / 2 und 7 1 / / 2 Einbau Einbau Einbau Einbau K L K L K L K L Bestell-Bezeichnung der Kupplungsnabe angeben P P P P P P 6201 P P 5402 P P x 2 x 14 DIN x 2 x 16 DIN x 2 x 18 DIN 5480 x x x x x x x x P P P P P P P P x 2 x 21 DIN 5480 x x P P x 2 x 24 DIN 5480 x P Maßblatt kopieren und erforderliche Ausführung ankreuzen. 87 Bestellbeispiel: Kupplung FLE-PA SAE-Pumpenanschlußflansch BoWex 48 FLE-PA 7 1 / 2 P SAE 4 B - 2 L SAE-Anschluß Bezeichnung Pumpenanschluß- Pumpenflansch nach SAE der Kupplung Kupplungs- Flansch für 2-Loch / 4-Loch nabe Motorgehäuse Standard - Metrisches Befestigungsgewinde Tabelle 1 Tabelle 2 Tabelle 3 Tabelle 4 Tabelle 5 87

6 BoWex - FLE-PA-Kupplungen Sonder-Flanschprogramm abweichend der SAE-Norm weitere Anschlußflansche auf Anfrage Einbau an: Deutz 2011 Dieselmotoren Motorentyp BoWex 48 FLE-PA, Ø 125 F2L511 Bausatz 1338 BoWex 48 FLE-PA, Ø 215,9 F2-4L 2011 BoWex 48 FLE-PA, Ø 263,52 F2-4L 2011 BoWex T 48 FLE-PA, Ø 263,52 BF 4L 2011 Einbau an: VW Mitsubishi Dieselmotoren Zentrierung erfolgt über Zentrierstifte Zentrierung erfolgt über Zentrierstifte Motorentyp BoWex 48 FLE-PA, Ø 279 VW 028.B / M344 BoWex 48 FLE-PA, Ø 252 VW / / 6 / A / D BoWex 48 FLE-PA Mitsubishi Ø BoWex 48 FLE-PA, Ø 130 Mitsubishi L-Serie / K-Serie Einbau an: Hatz Dieselmotoren Zentr. Zentr. Motorentyp BoWex 48 FLE-PA, Ø 1 Hatz 2L/3L/4L41C 2M/3M/4M41 BoWex 48 FLE-PA, 6.5 Hatz W35 BoWex 28 FLE-PA, Ø 105 Hatz 1D81 / 1D90 BoWex 48 FLE-PA, Ø 96 Hatz Z788 / Z789 / Z790 88

7 BoWex - FLE-PA-Kupplungen Sonder-Flanschprogramm abweichend der SAE-Norm weitere Anschlußflansche auf Anfrage Einbau an: Perkins Lombardini Dieselmotoren Zentr. BoWex BoWex-FLE-PA BoWex ELASTIC Motorentyp BoWex 48 FLE-PA, Ø 152/1 Perkins BoWex FLE-PA, Ø 338 Perkins 1104C-44T Schwungrad-Nr. D0014 BoWex 48 FLE-PA, Ø 128 Lombardini FOCS-Serie BoWex 48 FLE-PA, Ø 140 Lombardini LDW 1303/1503/2004 Einbau an: Kubota Dieselmotoren Motorentyp BoWex 48 FLE-PA, Ø 150 Super mini Serie BoWex 48 FLE-PA, Ø 188 Super 3 Serie MONOLASTIC 28, Ø 124 Super 5 Serie Einbau an: Caterpillar Daimler- Chrysler Cummins John-Deere Dieselmotoren Motorentyp BoWex T100 FLE-PA, 14 Caterpillar C 10 / C 12 BoWex T FLE-PA, Ø 395 Daimler-Chrysler OM904 BoWex 80 FLE-PA, 11 1 / 2 Cummins 6BTA5.9 BoWex 80 FLE-PA 11 1 / 2 John Deere 1010D / 1110D / 1400D 89

8 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplungen Bauart HE Nr. 055 Flanschkupplung mit SAE und Sonderflanschabmessungen für den Anbau an Verbrennungsmotoren Einfache Montage durch axiales Zusammenführen ohne nachträgliche Verschraubung Ausgleich von Fluchtungsfehlern der An- und Abtriebsseite Verwendung der Kupplungsnaben aus dem BoWex - Standardprogramm Fertigbohrung n. ISO-Passung H7, Passfedernute nach DIN 6885 Bl.1 (JS9), Zollbohrungen, Konusbohrungen, Profil-Klemmnaben Lieferbar in den Härten 40, 50 und Shore A Sonderabmessungen sowie verlängerte Naben auf Anfrage -Schutz beurteilt und bestätigt nach EG-Richtlinie 94/9/EG bis einschließlich Größe 80 Bauteile Flanschabmessungen nach SAE J 620 [mm] D A D 3 z d / 2 215,9 200, / 2 241,3 222, ,52 244, ,32 295, / 2 352,42 333, ,72 438, Bauform HE1 Bauform HE ,5 489, ,5 542, Nenngröße BoWex- Bohrung d Flanschanschluß n. SAE - J 620 ELASTIC [mm] vor- 6 1 / / / Größe geb. max. W 42 HE 42 HE 42 Abmessungen [mm] Gewicht bei vorg. Kopfk. Kuppl. D 1 D 2 Z 1 xm l 3 l 2 D 4 D 5 D Ø D Z Nabe l 1 L HE1 L HE2 [kg] M Massenträgheitsmoment J A J L [kgm 2 ] [kgm 2 ] 1,90 0,0067 0,0016 2,20 0,0105 0,0016 2,45 0,0149 0,0016 2,25 0,011 0, HE M ,55 0,015 0,0021 3,25 0,031 0,0021 5,30 0,037 0,0084 HE M ,10 0,059 0,0084 9,00 0,181 0, , ,93 0,0204 0,03 80 HE ,3 8 M ,90 0,068 0, ,3 8 M , 0,210 0,03 G 80 HE , ,4 8 M ,7 0,042 0,046 14,5 0,220 0, HE ,70 0,20 0,09 16,0 0,28 0, ,0 0,274 0, HE ,1 16 M , ,1 0,387 0, ,1 16 M ,0 0,846 0,292 Bestellbeispiel: BoWex-ELASTIC 42 HE U Bauform Elastomer- Härte Flansch-Ø D A nach SAE oder Sonder. Einbaulänge L HE ungebohrt oder mit Fertigbohrung 90

9 BoWex - ELASTIC hochelastische Flanschkupplungen Bauart HEW Nr. 0 Hochelastische Wellenkupplung für den Anbau an Kolbenmaschinen, Elektromotoren usw. Einfache Montage durch axiales Zusammenführen besonders geeignet für die Blindmontage im geschlossenen Verbindungsgehäuse Hoher Ausgleich von Fluchtungsfehlern der An- und Abtriebsseite mit äußerst geringen Rückstellkräften Anbauflansche lieferbar für den Einsatz Dieselmotor- Keilriemenseite (Steuerseite) Elastomere lieferbar in den Härten 40, 50 und Shore A für die drehschwingungstechnische Abstimmung des Antriebssystems -Schutz beurteilt und bestätigt nach EG-Richtlinie 94/9/EG bis einschließlich Größe 80 Fertigbohrung nach ISO-Passung H7, Passfedernute nach DIN 6885 Bl. 1 - JS9 BoWex BoWex-FLE-PA BoWex ELASTIC Bauteile Bauart HEW1 Bauart HEW 2 Kupplung Bohrung D D 2 z x M D 3 D 4 D A l 1 l 2 l 3 l 4 l 5 l 7 E E 1 L HEW1 L HEW2 Größe d 1 d 2 max. max. 42 HEW M HEW M HEW M HEW ,27 8 M G 80 HEW ,4 8 M Massenträgheitsmoment Gewicht J A J L [kgm 2 ] [kgm 2 ] [kg] 0,0016 0,0118 4,20 0,0021 0,0200 5,50 0,0084 0, ,70 0,0300 0, ,30 0,0460 0, ,40 Weitere Bauarten: Freiraum für Keilriemenwechsel Kupplungsanbau an Dieselmotor- Keilriemenscheibe Gelenkwellen- Vorschaltkupplung Hochelastische, axial steckbare Zwischenstückkupplung für Motorenprüfstände Bestellbeispiel: BoWex-ELASTIC 48 HEW 50 d 1 = Ø 40 d 1 = Ø 50 Bauform Elastomer- Härte Fertigbohrung Nabe Fertigbohrung Flansch 91

10 BoWex - ELASTIC hochelastische Kupplungen Technische Daten n W 42 HE 42 HE 48 HE HE 80 HE G 80 HE 100 HE 125 HE Elastomerhärte [Shore A] Shore A 40 Sh 40Sh 50Sh Sh 40Sh 50Sh Sh 40Sh 50Sh Sh 40Sh 50Sh Sh 40Sh 50Sh Sh 40Sh 50Sh Sh 40Sh 50Sh 70Sh Nenndrehmoment T KN [Nm] T K max [Nm] Maximaldrehmoment Wechseldrehmoment bei 10 Hz Zulässige Dämpfungsleistung max. zul. Betriebsdrehzahl T KW [Nm] 60 C P KW [W] 80 C n max [min -1 ] , Verdrehwinkel b. Nenndrehmoment TKN [ ] Dynamische Drehfedersteife C dyn [Nm/rad] Verhältnismäßige Dämpfung 0,6 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 0,6 0,8 1,2 Resonanzfaktor VR ~ 2 p V R 10,5 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 10,5 7,9 5,2 Radialfedersteife C r [N/mm] Zul. rad. Kupplungsversatz bei n = 1500 min -1 max. zul. rad. Kupplungsversatz für kurzzeitigen Anfahrbetrieb Zul. winkeliger Kupplungsversatz bei n = max. zul. winkeliger Kupplungsversatz für kurzz. Anfahrbetrieb Kr [mm] Kr max [mm] Kw [ ] Kw max [ ] 1500min min -1 1,0 1,1 1,0 0,5 1,2 1,1 0,5 1,6 1,5 0,7 1,8 1,7 0,8 2,0 1,9 0,9 2,2 2,0 1,0 2,5 2,3 1,1 3,2 3,6 3,3 1,5 3,8 3,5 1,7 5,1 4,7 2,2 5,7 5,3 2,4 6,0 5,7 2,7 6,5 6,0 3,0 7,5 6,9 3,3 1,0 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 1,0 0,75 0,5 0,5 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 0,5 0,4 0,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 Zul. axialer Kupplungsversatz Ka [mm] ± 2 ± 2 ± 2 ± 2 ± 2 ± 3 ± 3 ± 3 Die Angaben der technischen Daten gelten für eine Umgebungstemperatur T = 60 C Verlagerungen Bei abweichenden Betriebsdrehzahlen oder bei höheren Betriebstemperaturen errechnet sich der zul. Radialversatz: Kr zul. = Kr S t 1500 n x Radialversatz Kr Winkelversatz Kw Axialversatz Ka Montage Elastomer/Flansch W 42/ G /125 HE Senkschraube mit Innensechskant DIN EN ISO x 8 x 8 x 8 x 8 x 16 x HEW Zylinderschraube mit Innensechskant DIN EN ISO 4762 M6x M6x M8x M10x M10x M12-25 Sechskantmutter DIN EN / gelb chromatiert M6-10 M6-10 M8-10 M10-10 M10-10 M12-10 Anzugsmoment 14 Nm 14 Nm 35 Nm 69 Nm 69 Nm 86 Nm Die Schraubverbindung ist durch Verkleben zu sichern. Achtung: Nur fettfreie Muttern und Schrauben verwenden! Gummiflächen nicht mit Kleber benetzen! 92

11 BoWex - ELASTIC hochelastische Kupplungen Kupplungsauslegung 1. Die Auslegung der BoWex-ELASTIC -Kupplung erfolgt in Anlehnung an DIN 740 Teil 2. Die Kupplung muß so bemessen sein, daß die zulässige Kupplungsbeanspruchung in keinem Betriebszustand überschritten wird. Dazu ist ein Vergleich der auftretenden Beanspruchungen mit den zulässigen Kupplungskennwerten nach Tab durchzuführen. Bei drehschwingungsgefährdeten Antrieben ist es für eine betriebssichere Auslegung immer erforderlich, den Antrieb mittels einer Drehschwingungsberechnung zu überprüfen. 1.1 Belastung durch Nenndrehmoment Das zulässige Nenndrehmoment T KN der Kupplung muß bei jeder Betriebstemperatur mindestens so groß sein wie das Anlagen- Nenndrehmoment T N. 1.2 Belastung durch Drehmomentstöße Das zulässige Maximaldrehmoment der Kupplung muß bei jeder Betriebstemperatur so groß sein, wie das im Betrieb auftretende Spitzendrehmoment T S unter Berücksichtigung der Stoßhäufigkeit Z. T KN T N S t 1.3 Durchfahren der Resonanz Das beim Durchfahren der Resonanz T K max T S S Z S t auftretende Spitzendreh- T N [Nm] = 9550 moment T P AN/LN [kw] S darf unter Berücksichtigung der Temperatur nicht größer n [1/min] sein als das Maximaldrehmoment T K max der Kupplung. T K max T S S z S t Antriebsseitiger Stoß T S = T AS M A S A Lastseitiger Stoß T S = T LS M L S L J L J A M A = M L = J A + J L J A + J L Bei Kenntnis der Massenverteilung, Stoßrichtung und Stoßart kann das Spitzenmoment T S berechnet werden. Sind die Trägheitsmomente nicht bekannt, kann M A bzw. M L = 1 gesetzt werden. 1.4 Belastung durch Wechseldrehmomentstöße Das zulässige Wechseldrehmoment T KW der Kupplung darf bei Betriebsdrehzahl vom größten periodischen Wechseldrehmoment Tw unter Berücksichtigung der Umgebungstemperatur nicht überschritten werden. T KW T W S t P KW P W Bei höheren Betriebsfrequenzen f > 10 Hz wird die durch die Dämpfung im Elastomer entstehende Wärme als Dämpfungsleistung P W berücksichtigt. Die zulässige Dämpfungsleistung P KW der Kupplung ist abhängig von der Umgebungstemperatur und darf von der auftretenden Dämpfungsleistung nicht überschritten werden. BoWex BoWex-FLE-PA BoWex ELASTIC Temperaturfaktor S t Anlauffaktor S Z Anlauffaktor S A /S L 40 C + 60 C + 70 C + 80 C S t 1,0 1,2 1,6 Anlauf- > 10 > 60 < 10 > 120 häufigkeit/h < 60 < 120 S Z 1,0 1,5 2,0 auf Anfrage leichte Stöße 1,5 mittlere Stöße S A /S L 1,8 schwere Stöße 2,5 Tab. 1 Tab. 2 Tab. 3 Technische Daten zur Kupplungsauslegung / Drehschwingungsberechnung Antriebsseite Diesel Reihenmotor Benzin Motor-Type V-Motor/Winkel Grad Hub mm 2-Takt 4-Takt Kolben-Ø mm Zylinderanzahl NenndrehmomentT AN Spitzendrehmom.T AS Nm Drehzahlbereich n: Leerlauf 1/min. Nm n min. Betr. n max. Betr. 1/min. Massenträgheitsmoment J A oder Schwungmoment GD 2 A für Schwungrad J A kgm 2 oder GD 2 A kpm 2 Triebwerk J A kgm 2 oder GD 2 A kpm 2 Abtriebsseite Hydraulikpumpe PV-Getriebe Generator Schraubenverdichter Kolbenkompressor Zylinderanzahl Zylinderanordnung Tangentialkraftdiagramm Hersteller/Type Nenndrehmoment T LN Nm Spitzendrehmoment Nm Massenträgheitsmoment J L kgm 2 oder Schwungmoment GD 2 L kpm 2 93

12 MONOLASTIC EP einteilige, elastische Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren MONOLASTIC für den Antrieb Dieselmotor / Hydraulikpumpe Einteilige Bauform mit 3-Loch-Flanschbefestigung (Größe 28, 32 und ) Flanschanschluss nach SAE 6 1 / 2 bis 10 (Größe 30 und 50) Einfache Kupplungsmontage Axial steckbar in Verbindung mit der Pumpenzahnwelle Hohe Verlagerungsfähigkeit: radial, winkel Lieferbar für SAE und DIN Pumpenzahnwellen Fertigbohrung nach ISO-Passung H7, Passfedernute nach DIN 6885 Bl. 1 - JS9 Größe 28, 32, Größe 30 und 50 Größe Elastomerhärte [Shore A] Drehmoment [Nm] Abmessungen [mm] T KN T Kmax T KW d D D 1 D 2 z d L D 3 L 1 L 2 L 3 L 4 L , , , SAE-Anschluß 6 1 / 2, 7 1 / SAE-Anschluß / 2, 7 1 / 2, 8, Technische Daten Größe Elastomerhärte [Shore A] C dyn bei 60 C [Nm/rad] zul. Dämpfungsleistung bei 60 C P KW [W] max. Verlagerung bei 2200 min -1 K R [mm] zul. Winkelfehler bei 2200 min -1 K W [mm] Radialfeder- Steife C r [N/mm] Massenträgheitsmoment [kgm 2 ] J A J L max. zul. Betriebsdrehzahl n max [min -1 ] ,6 0, , , ,8 0, ,0012 0, ,5 0,6 0,8 0, ,0021 6,5 0,0038 7,5 0,0057 6,5 0,0038 7,5 0, , ,0153 0,0013 0,0003 0,

13 BoWex - Bogenzahn-Kupplungen Flanschkupplungen für Verbrennungsmotoren weitere Informationen Einsatz PC mit Spezial- Software für Kupplungsberechnung Antriebsfall: 3-Zyl.-Dieselmotor- Schraubenkompressor Einsatz: BoWex-ELASTIC 42 HE - 50 Shore A Berechnung: Startvorgang von 300 min -1 auf 2700 min -1 KTR benutzt spezielle Simulations-Berechnungsprogramme für die Kupplungsbestimmung sowie die drehschwingungstechnische Abstimmung des Antriebssystems. Somit ist ein resonanzfreier Betrieb der Anlage gewährleistet, verbunden mit einem sicheren, dauerhaften Einsatz der Antriebs-komponenten. Dieses ist alltäglicher KTR-Standard-Service. BoWex BoWex-FLE-PA BoWex ELASTIC Einsatz CAD u. FEM für Entwicklung und Konstruktion Das KTR-Konstruktionsteam entwickelt neben generellen Neuprodukten kundenspezifische Antriebslösungen, die exakt Ihrem Antriebsfall angepaßt werden. Daher setzen wir modernste 3D-CAD- und FEM-Arbeitsplätze ein, die einen optimalen und schnellen Service garantieren. F & E Zentrum Prüfstände KTR-Kupplungsprüfstände im eigenen F+E-Prüfzentrum mit servohydraulischer Antriebsund elektronischer Steuerung sowie Datenerfassung über PC. Die für KTR entwickelte Spezial-Software gewährleistet eine schnelle, exakte Auswertung. Insgesamt sind im F+E-Prüfzentrum zehn leistungsgestaffelte Prüfstände in statisch sowie dynamisch umlaufender Bauweise installiert. Diese Prüfstände sind hinsichtlich Funktionstüchtigkeit, Verschleißfestigkeit usw. von KTR-Antriebskomponenten im Einsatz. Außerdem erfolgen serienbegleitende Prüfungen für einen gleichbleibenden Qualitätsstandard der KTR-Produkte. 95

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