Verkehrsforum - Landkreis Sigmaringen Mengen, 20. Januar 2011

Transkript

1 Verkehrsforum - Landkreis Sigmaringen Mengen, 20. Januar 2011 in der Region Verbandsdirektor

2 1. Warum Verkehrsforum? a) Gute Erfahrungen mit Verkehrsgipfel Allgäu b) Gemeinsam getragene Verkehrskonzepte für fast alle Teilräume der Region vorhanden (Planungsfall 7.5, Studie Ost-West-Verkehr), aber Abstimmungsbedarf im Landkreis Sigmaringen! Anlass: anstehende Fortschreibungen des - Regionalplans - Generalverkehrsplans Maßnahmenplan, Bundesverkehrswegeplan, 2015 Ziel: Die gesamte Raumschaft muss mit einer Stimme sprechen, um überhaupt Gehör zu finden! (Region, Landkreis, Gemeinden, Verbände, etc.) - Schlechtes Beispiel: Verkehrsmisere nördl. Bodensee (A 98) - Gutes Beispiel: Elektrifizierung Südbahn Ulm - Lindau

3 Verkehrskonzepte in der Region

4 2. Ausgangslage a) Verkehrskonzept aus den 90iger Jahren mit Bündelung des Ost-West-Verkehrs auf der Achse Freiburg-Meßkirch-Sigmaringen-Mengen-Ulm und des Nord-Süd- Verkehrs auf der Achse Reutlingen-Sigmaringen-Herbertingen-Ravensburg. Verkehrliche Ziele: - Bündelung auf leistungsfähige Achsen - Entlastung von Ortsdurchfahrten b) Raumordnungsverfahren für Nordtrasse Meßkirch-Sigmaringen-Mengen in 1996 abgeschlossen c) Linienbestimmungsverfahren für die Nordtrasse 1998 abgeschlossen d) Keine Aufnahme in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans 2004! d.h. kein Planungsrecht!

5 Verkehrsströme Landkreis Sigmaringen

6 3. Was ist seither geschehen? a) Positive Beispiele (Herbertingen, Bad Saulgau), Kreuzstraßentunnel Tuttlingen, Umfahrung Neuhausen, Umfahrung Unlingen seit 2010 planfestgestellt, d. h. - andere setzen auch auf diese Achsen! - andere tun auch etwas! b) Rahmenbedingungen: werden von alleine nicht besser, wg. Globalisierung, demographischen Wandel, etc. - Chart BBSR zur Erreichbarkeit - Chart Prognos Zukunftsatlas 2010 Es geht nicht nur um Verkehrsfragen, sondern um Fragen: - der Raum- und Strukturentwicklung - der Nutzung des vorhandenen Chancenpotenzials - der Zukunftsfähigkeit des Landkreises und der Region c) Verkehrsprognose GVP bis 2025: + 17% Personenverkehr (PKm) + 69% Güterverkehr (TKm) d) Auseinanderdriften der verkehrlichen Vorstellungen?

7 Erreichbarkeit von Autobahnen

8 Quelle: Zukunftsatlas_2010_Regionen.pdf (Zugriff: )

9 4. Abstimmungsprozess für ein einheitliches Verkehrskonzept im Landkreis Sigmaringen seit Herbst Teilnehmer: Bürgermeister-Sprengel, Landratsamt, IHK, RP,

10 Ergebnisse I. Bundesstraßen Priorität I: B 311 Freiburg-Ulm ist die wichtigste Verkehrsachse durch den Kreis Sigmaringen. Nächstes Ziel: Aufnahme der Nordtrasse Meßkirch-Mengen (Maßnahmen B 313 OU Engelswies und Vilsingen und B 311n Sigmaringen (L 456) Mengen in den vordringlichen Bedarf des neuen Bundesverkehrswegeplans (ab 2015) Priorität II: B 313 Inneringen - Jungnau mit B 313 OU Inneringen als Achse Sigmaringen Reutlingen / Tübingen. Nächstes Ziel: Aufnahme in den vordringlichen Bedarf des neuen Bundesverkehrswegeplans (ab 2015). Priorität III: B 32 Richtung Ravensburg (Umfahrung Herbertingen und Bad Saulgau im Bau). Weitere Maßnahmen im Landkreis Ravensburg Priorität IV: B 313 Meßkirch-Stockach mit OU Krumbach.

11 Nordtrasse Meßkirch - Mengen

12 B313 Jungnau Inneringen mit Ortsumfahrung Inneringen

13 II. Landesstraßen Priorität I: Bad Saulgau Ostrach Pfullendorf - Überlingen (B 32 L 280 L 94 L 195 B 31) mit 3. Bauabschnitt OU Pfullendorf, OU Aach-Linz und OU Herdwangen. Priorität II: Regionale Verbindung zwischen den Mittelzentren Bad Saulgau und Biberach (L 283 L 284 / B30) mit OU Steinbronnen/Renhardsweiler/Bierstetten. III. Lokale Ebene Ergänzend sind sinnvolle kommunale Verkehrsentlastungsmaßnahmen (z. B. OU Krauchenwies) notwendig.

14 Verkehrsströme Überlingen - Bad Saulgau (- Biberach)

15 5. Anliegen a) Fortschreibung des vorhandenen Verkehrskonzepts, mindestens jedoch Anpassung und Aktualisierung der Datengrundlagen, zur Berücksichtigung der eingetretenen Verkehrsentwicklung (höherer Nutzen-Kosten-Faktor?!) im Hinblick auf Fortschreibung RP, GVP, BVWP b) Einbringung mindestens des Schlüsselbauwerks Abschnitt Nordtrasse B 311n Sigmaringen (L 456) Mengen in den vordinglichen Bedarf des BVWP Gründe: - Hochverkehrswirksamer Abschnitt für Ost-West + Nord-Süd-Verkehr - Realisierung finanziell überschaubar c) Ermittlung einer kostengünstigeren und ökologisch verträglicheren Alternative Jungnau-Inneringen im Zuge der B 32 Anmerkung: - Mit Fertigstellung der Umfahrung Herbertingen hat der Landkreis Sigmaringen keine einzige weitere Maßnahme im vordringlichen Bedarf des BVWP

16 Strategiekonzept Zollernbahn 1. Ausgangslage a) S 21 + Neubaustrecke d.h. keine Dieselzüge mehr im Tiefbahnhof b) Weitere Elektrifizierungsmaßnahmen, z.b. - Südbahn: Ulm FN - Lindau - Allgäubahn: München-Memmingen - Hochrheinbahn: Basel-Singen - Bodenseegürtelbahn: Singen-Friedrichshafen - u.a., (s. GVP, S. 99 ff.)

17 Schienenverkehr

18 c) Regionalstadtbahn Neckar-Alb

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20 2. Interessengemeinschaft Elektrifizierung Neckar-Alb-Donau

21 3. Standartisierte Bewertung Abschnitt Albstadt-Aulendorf Termin Frühjahr Vorgehensweise Strategiekonzept?! Beispiel: Brückenerhöhung Umfahrung Bad Saulgau

22 Donautalbahn Auch hier gilt: die Welt ist in Bewegung : Beispiele: - Breisgau-S-Bahn 2020 Elektrifizierung Neustadt-Donaueschingen d.h. Entspannung bei Neitechfahrzeiten nach SIG - Regio-S-Bahn Donau Iller Frage: Auswirkungen auf Raum Sigmaringen: positiv/negativ?