Die touristische Mobilität der (fehlende) Schlüssel zur Nachhaltigkeit im Tourismus: aufgezeigt am Beispiel von Alpbach in Tirol

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1 Die touristische Mobilität der (fehlende) Schlüssel zur Nachhaltigkeit im Tourismus: aufgezeigt am Beispiel von Alpbach in Tirol 48. Jahrestagung des Arbeitskreises für Tourismusforschung in der DGfG, Wergenstein, CH Rainer Unger & Bruno Abegg 16. Juni 2017

2 Projekt Mount++ Ganzheitlicher Systemansatz Analyse von Energieverbrauch und THG-Emissionsmuster der Tourismusdestination Alpbach räumliche und sektorale Betrachtungsebenen Siedlungsraum Ski-/Erholungsgebiet Mobilität Mobilität Aktivitäten Beherbergung Analyse der regionalen Verfügbarkeit erneuerbarer Energien Initiieren eines Entwicklungsprozesses zu einem optimierten bis autonomen Energiesystem Integration der Bevölkerung, Gäste, Stakeholder (Befragungen, Veranstaltungen,...) Geodatenbank als zentrale Analyse-, Monitoring- und Kommunikationsplattform (Geoserver)

3 ALPBACH 50 km Innsbruck 130 km München 150 km Salzburg München DE CH Alpbach Salzburg Innsbruck Tirol, AT IT Bozen

4 TOURISMUS = MOBILITÄT CO 2 Emissionen im globalen Tourismus nach Subsektoren 4% 75% 3% 21% 40% Flug Pkw Sonstige Beherbergung Aktivitäten 32% Quelle: UNWTO-UNEP-WMO, Climate Change and Tourism, 2008

5 CO 2 Emissionen im Tourismus nach Sub-Sektoren 5.2 bis 12.5% CO 2 eq Quelle: UNWTO-UNEP-WMO, Climate Change and Tourism, 2008 If tourism were a country..., its CO 2 emissions would rank fifth, after the United States, China, the European Union and Russia. (Scott et al. 2010:396)

6 Energie- und Emissionsbilanz Gästemobilität Ausgangspunkt: Touristisches Melderegister (Gästeblätter) Postleitzahl Herkunftsort und land Anzahl der Mitreisenden Modellansatz: Model for Alpine Tourism and Transportation (MATT) Wissenslücke/Ziel: Berechnung von Energieverbrauch und THG-Emissionen der Anund Abreise in Tourismusdestinationen in hoher Auflösung

7 QUELLMÄRKTE Wintertourismus Alpbach Geocodierung (Saison 2014/15) N Melderegister = Gäste N gecodiert = Gäste

8 GÄSTEMOBILITÄT 235 Ausgangspunkte der Anreise

9 GÄSTEMOBILITÄT Anreisedatenbank aus 235 visitor hubs Besucher Überland Distanzen zwischen hubs und Alpbach (Pkw, Reisebus, Zug) Flugdistanzen zwischen hubs und Innsbruck bzw. München First mile zu Flughäfen: 150 km (Modus Pkw) Last mile von IBK, MUC nach Alpbach: 60 km bzw. 169 km (Modus Pkw) ERGEBNIS: Gesamtzahl der nach Alpbach gereisten Personenkilometer (und retour) Besetzungsgrade in Verkehrsmitteln? Modal split? Pkm-bezogene Faktoren für Energieverbrauch und Emissionen?

10 GÄSTEMOBILITÄT Besetzungsgrade und Emissionsfaktoren (Unger et al., 2016)

11 GÄSTEMOBILITÄT Modal Split, Anreisekilometer CO 2 Äquivalent Modal Split Anreisekilometer (in Mio Pkm) CO 2 eq Emissionen 7% 5% 13% % 75% % 3.2% 58.1% N = Gäste (Wintersaison 2014/15)

12 CO 2 eq (in Tonnen) URLAUBER VS. TAGESGÄSTE Carbon footprint Skitourismus Alpbach t t t t Anreise Beherbergung & Gastronomie Aktivitäten Gesamt 45% Urlaubsgäste ( Ersteintritte) 55% Tagesgäste ( Ersteintritte)

13 CARBON FOOTPRINT (CO 2 eq) Skitourismus Alpbach Winter 2014/15 CO 2 eq Emissionen auf Destinationsebene Skitourismus Alpbach Wintersaison 2014/15 (inkl. Tagesgäste) 11% 17% 55% Flug Pkw 34% 34% Sonstige Beherbergung Aktivitäten (Skifahren) 4%

14 Tourism Survey Alpbach Wissen : Klimawandel Energie Tourismus Human induced CC does not exist. CC does not have an influence on tourism. CC is a big challenge for tourism. Tourism s contribution to CC is mainly caused by transport.... is mainly caused by accommodation and catering.... is mainly caused by local activities. CC will negatively impact snow reliability of ski areas. CC provides new opportunities for alpine summer tourism. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% I totally agree I rather agree I rather disagree I do not agree at all I do not know (n= )

15 Tourism Survey Alpbach Verhalten / mögliche Verhaltensänderungen 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Paying attention to the consumption of regional, organic products. Paying attention to energy consumption during holiday. Preferring accommodation which covers energy demand by renewable resources. Using eco-friendly modes of transport for local activities. Generally avoiding flights. Doing one long instead of several short trips. Choosing holiday destinations nearby. I am already doing I will do in the future I won t do in the future I don t care (n= )

16 Fazit Nachhaltiger Tourismus oder nachhaltige Mobilität? (Høyer 2000) Trends im internationalen Reisemarkt Die Rolle der Reisenden: Gaps (Cohen et al. 2013) attitudes vs behaviour practices of home and away Nachhaltiger Tourismus = nachhaltige Mobilität

17 Herzlichen Dank!

18 Quellen Scott D, Peeters P, Gössling S, Stefan G, Gössling S Can tourism deliver its aspirational greenhouse gas emission reduction targets? Journal of Sustainable Tourism 18: Unger R, Abegg B, Mailer M, Stampfl P Energy Consumption and Greenhouse Gas Emissions Resulting From Tourism Travel in an Alpine Setting. Mountain Research and Development 36: