Demographischer Wandel und Bürgerbusse in NRW

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1 KompetenzCenter Marketing NRW Der neue Nahverkehr in NRW. Demographischer Wandel und Bürgerbusse in NRW #Rail 2009 Dortmund,

2 Bürgerbusse in NRW haben sich in vielen Kommunen bewährt bereits seit 1985 rund 90 Bürgerbusvereine ca ehrenamtliche FahrerInnen ca Fahrgäste in 2007 Demographie und Bürgerbusse - 2

3 Erreichbarkeit üblicher Ziele mit dem ÖPNV 2002 (sehr) schlecht 10% 10% einigermaßen 27% 30% 32% 27% 31% (sehr) gut 75% 75% 52% 48% 47% 51% 46% Kernstädte Hochverd. Kreise Verd. Kreise Ländl. Kreise Kernstädte Verd. Kreise Ländl. Kreise Agglomerationsräume Verstädterte Räume Quelle: Mobilität in Deutschland 2002 für NRW, BBR Demographie und Bürgerbusse - 3

4 Siedlungsstrukturelle Kreistypen in NRW Bürgerbusprojekte schließen Lücken im Nahverkehrsnetz in dünn besiedelten, ländlichen und verdichteten Regionen! Quelle: BBR Demographie und Bürgerbusse - 4

5 Der Bürgerbus bindet Streusiedlungen, allein stehende Häuser und Einzelgehöfte an den normalen Linienverkehr an, ergänzt den lokalen Linienverkehr zu bestimmten Zeiten bzw. verdichtet den Takt herkömmlicher Linien, fährt zentrale Umsteigepunkte mit Stadtverbindung an, fährt dort, wo die Topografie den Einsatz von Standardbussen nicht zulässt. Je nach Linienweg und Bedienzeiten ist er hierbei attraktiv für verschiedene Bevölkerungsgruppen, vorwiegend jedoch für ältere Personen. Quelle: Auszüge aus Bürger fahren für Bürger, Düsseldorf 2000 Demographie und Bürgerbusse - 5

6 Bevölkerungsprognose NRW bis 2030 In NRW gibt es rund Personen weniger (-4%) 4% 2% 0% -2% Arnsberg Bielefeld Düsseldorf Köln Münster -4% -6% -8% -10% -12% Quelle: LDS 2009 (Basis 2008) Demographie und Bürgerbusse - 6

7 Bevölkerungsprognose NRW bis 2030 Auf Kreisebene gibt es Gewinner und Verlierer Quelle: LDS 2009 (Basis 2008) Demographie und Bürgerbusse - 7

8 Schülerprognose NRW bis Sekundarstufe 2 Sekundarstufe 1 Primarstufe Quelle: LDS 2009 (Basis 2007) Letzter Jahrgang mit Abitur in Klasse 13 an Gymnasien Demographie und Bürgerbusse - 8

9 Schülerprognose NRW bis 2017 Die Schülerzahlen gehen bis 2017 um 18% ( ) zurück. Personen bis 20 Jahre gehen bis 2030 um 19% ( ) zurück. Quelle: LDS 2008 (Basis 2007) Demographie und Bürgerbusse - 9

10 Bevölkerungsprognose NRW bis 2030 Die Personengruppe über 60 Jahre nimmt um 37% (1,6 Mio.) zu. 6,0 Mio. 5,0 Mio. 4,0 Mio. 3,0 Mio. 2,0 Mio. 1,0 Mio. 0,0 Mio. Quelle: LDS Demographie und Bürgerbusse - 10

11 Bevölkerungsprognose NRW bis 2030 In vielen Gebieten liegen die Zuwächse der Personengruppe über 60 Jahre zwischen 40 und 73%. Quelle: LDS 2009 Demographie und Bürgerbusse - 11

12 Führerscheinbesitz 2002 (%) nach Geschlecht und Altersgruppen männlich weiblich Quelle: Mobilität in Deutschland 2002 für NRW Demographie und Bürgerbusse - 12

13 Führerscheinbesitz 2020 (%) Prognose nach Altersgruppen alle Quelle: Universität Karlsruhe, Institut für Verkehrswesen Demographie und Bürgerbusse - 13

14 Mobilität unterschiedlicher Altersgruppen Wege pro Tag 3,0 2,5 MIV ÖPNV 2,0 1,5 1,0,5, Quelle: Mobilität in Deutschland 2002 für NRW Demographie und Bürgerbusse - 14

15 Fazit Die Bevölkerungsstruktur verändert sich: Weniger jüngere, mehr ältere Menschen. Die Entwicklungen in den Kreisen und kreisfreien Städten sind dabei gleichgerichtet, jedoch unterschiedlich in ihrer Intensität. Infolge der eher geringeren Mobilität älterer Menschen gegenüber jüngeren ist von einem Rückgang des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung auszugehen. Dies gilt insbesondere in den Regionen, in den die Bevölkerungsentwicklung insgesamt stärker rückläufig ist. Gedämpft wird diese Entwicklung jedoch durch die zunehmende Motorisierung älterer Menschen und insbesondere der älteren Frauen. Demographie und Bürgerbusse - 15

16 Fazit Eine Anpassung des Angebotes an Bus und Bahn ist vor diesem Hintergrund erforderlich, um die Finanzierung der Angebote weiterhin sicherzustellen. Bürgerbusse zeigen bereits heute, dass sie sich in dieser Hinsicht bewähren! Weiterhin unverzichtbar sind hierbei - ein leistungsfähiger Bürgerbusverein - FahrerInnen mit hohem ehrenamtlichen Engagement - die Kooperation mit einem Verkehrsunternehmen - die Rückendeckung von Kommunen und Land! Demographie und Bürgerbusse - 16

17 Entwicklung der Haushaltsgröße bis % (Trendvariante) 40% 30% Durchschnittl. Haushaltsgröße in Personen: 2010: 2, : 2, : 1, : 1,95 20% 10% 0% 1 Person 2 Personen 3 Personen 4 Personen 5 oder mehr Personen Quelle: Statistisches Bundesamt 2007 Demographie und Bürgerbusse - 17

18 Herausgeber: KompetenzCenter Marketing NRW bei der Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH Glockengasse Köln Verantwortlich für den Inhalt: KompetenzCenter Marketing NRW, A. Derkum Köln, im Oktober 2009 Demographie und Bürgerbusse - 18