Einbauhandbuch WiPro all in one Fiat Ducato 250 (Euro 5, ab Modell 2012) Stand 06/12

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Hetty Stefanie Knopp
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Einbauhandbuch WiPro all in one Fiat Ducato 250 (Euro 5, ab Modell 2012) Stand 06/12 Haftungsausschluss: Dieses Einbauhandbuch richtet sich an professionelle Servicebetriebe.

1 Einbauhandbuch WiPro all in one Fiat Ducato 250 (Euro 5, ab Modell 2012) Stand 06/12 Haftungsausschluss: Dieses Einbauhandbuch richtet sich an professionelle Servicebetriebe. Ein entsprechendes Hintergrundwissen zu Arbeiten an Fahrzeugelektrik und -elektronik wird daher vorausgesetzt. Durch unsachgemäße Eingriffe in die Fahrzeugelektronik und deren Bauteile kann diese unter Umständen nicht mehr bestimmungsgemäß funktionieren. Dies kann den Einbauenden (Arbeiten z.b. am Airbag-System) und die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges erheblich gefährden und nicht nur zu Sach-, sondern auch zu Personenschäden führen. Lassen Sie daher Arbeiten an der Fahrzeugelektronik von einer qualifizierten Fachwerkstatt ausführen. Die Thitronik GmbH haftet nicht für Sach- und/oder Personenschäden, die auf unsachgemäße, falsche oder nur teilweise erfolgte Installationsarbeiten zurückzuführen sind. Der einbauende Servicebetrieb ist verpflichtet, sicherzustellen, dass seine Anschlussarbeiten weder an sich fehlerhaft sind, noch zu Fehlern oder Gefahren am Fahrzeug führen können. Es gelten weiterhin die Hinweise im WiPro all in one Installationshandbuch. Ungenutzte Ein- und Ausgänge sind zu isolieren. Sollten die vorliegenden Fahrzeuggegebenheiten von den hier abgebildeten abweichen, kontaktieren Sie bitte den Hersteller, bzw. unseren technischen Support.

2 Hilfsmittel / Werkzeuge / Material - Ducato Set - Kombizange - Kreuzschlitzschraubendreher - Steckschlüssel 10mm - 3er Inbusschlüssel - Akkuschrauber - Bohrer 8mm für Status LED

3 Anlernen von Funkmagnetkontakten, Thitronik Funk-Handsendern, Funk-Kabelschleifen, Funk-Gaswarnern (!! Vor dem Einbau!!) - Öffnen Sie das Gehäuse der Zentrale. - Stecken Sie die Versorgungsspannung ein. - Halten Sie den Taster rechts neben dem 4-fach Codierschalter gedrückt, bis die Anlage piept und die rote LED aufleuchtet. Die Anlage ist nun im Programmiermodus. Bereits angelernte Kontakte bleiben gespeichert. - Lösen Sie nun jeden zu speichernden Kontakt bzw. Gaswarner oder Kabelschleife mehrfach (2-3mal) aus. Das erfolgreiche Speichern wird durch einen Piepton quittiert und die LED erlischt kurzzeitig. CAN-Bus Schnittstelle auf Fahrzeugtyp Ducato einstellen (voreingestellt) - Entfernen Sie die Spannungsversorgung. - Stellen Sie an dem 4-fach Codierschalter auf der Platine Schalter 2 auf Position on. - Schließen Sie das Gehäuse wieder und fahren mit der Installation fort.

Entfernen der Armaturenbrettverkleidung Entfernen Sie

Fotos gezeigt wird (Verkleidungen bei 250 Evo

Verkleidung nach vorne wegziehen, kleines Ablagefach

Bordcomputer abschrauben Freigelegter Bodycomputer: 3

4 Entfernen der Armaturenbrettverkleidung Entfernen Sie die drei Kreuzschlitzschrauben, wie auf den folgenden Fotos gezeigt wird (Verkleidungen bei 250 Evo schwarz). Verkleidung nach vorne wegziehen, kleines Ablagefach nach Bedarf ebenfalls entfernen. Bordcomputer abschrauben Freigelegter Bodycomputer: 3 Schrauben (10er Stecknuss) entfernen, Bordcomputer nach vorne heraus klappen. Spätere Sicherung für WiPro (7,5 oder 10A).

Montageort für Platte Fiat Kabel entfernen, Platte aufsetzen, Fiat Kabel wieder aufsetzen, Ringöse von WiPro Kabelbaum aufsetzen und Mutter für Massepunkt unbedingt wieder fest anziehen!

CAN Anschluss und Blinkeransteuerung herstellen Grauen Stecker mit dunkelblauer Lasche auf der Rückseite des Bodycomputers entfernen. Einsatz aus Stecker ausziehen, um an die Leitungen zu gelangen.

rot/rosa Warnblinker Einsatz wieder zurück stecken, Zugentlastung via Kabelbinder wieder herstellen. Bei einigen (Vorserien-)Fahrzeugen sind die CAN-Leitungen vertauscht.

5 Montageort für Platte Fiat Kabel entfernen, Platte aufsetzen, Fiat Kabel wieder aufsetzen, Ringöse von WiPro Kabelbaum aufsetzen und Mutter für Massepunkt unbedingt wieder fest anziehen! Die Unterlegscheibe ist bei Fahrzeugen mit Euro 4 Motor zu verwenden (Baujahre 2011 und früher, graue Innenverkleidungen). CAN Anschluss und Blinkeransteuerung herstellen Grauen Stecker mit dunkelblauer Lasche auf der Rückseite des Bodycomputers entfernen. Einsatz aus Stecker ausziehen, um an die Leitungen zu gelangen. Verbindungen mit blauen, gelgefüllten Abzweigverbindern herstellen: Fiat WiPro Funktion Pin 24, schwarz/orange weiss/orange CAN low Pin 9, weiss/orange violett/orange CAN high Pin 55, violett/orange rot/rosa Warnblinker Einsatz wieder zurück stecken, Zugentlastung via Kabelbinder wieder herstellen. Bei einigen (Vorserien-)Fahrzeugen sind die CAN-Leitungen vertauscht. Dann nach Farbe verbinden, nicht nach Pin. Die orangefarbene Markierung neigt bei dunklen Haupt- Farben zu braun! Versorgungsspannung und Zündungsanschluss herstellen Grauen Stecker mit hellblauer Lasche auf der Rückseite des Bodycomputers entfernen. Einsatz aus Stecker ausziehen, um an die Leitungen zu gelangen. Verbindungen mit blauen, gelgefüllten Abzweigverbindern herstellen: Fiat WiPro Funktion Pin 18, rot/grün rot +12V (10A Sicherung unten links) Pin 17, blau/schwarz gelb Zündung (Klemme 15) Einsatz wieder zurück stecken, Zugentlastung via Kabelbinder wieder herstellen.

Kabel braun/grün mit rosa Kabel der WiPro verbinden (blauen gelgefüllten Verbinder verwenden).

6 Hupenansteuerung herstellen Lenksäulenverkleidung entfernen (4 Schrauben, 3er Inbus). Kabelbaum unterhalb des Lenkrades zugänglich machen. Kabel braun/grün mit rosa Kabel der WiPro verbinden (blauen gelgefüllten Verbinder verwenden). Hinweis: Abweichend mögliche Kabelfarbe ist grün, ab Modelljahr 2010 war die Hupenleitung eventuell auch grün/braun. Führt Masse, wenn Hupenknopf betätigt. LED einbauen 8mm Loch bohren, LED einstecken und das rot/schwarze Kabel der LED mit weißem Steckverbinder mit dem Gegenstück des WiPro Kabelsatzes verbinden.

7 Funktionstest durchführen Taste verriegeln schärft das System Nach der Installation kann es erforderlich sein, mehrmals zu verriegeln und zu entriegeln, bis die Anlage reagiert, da die CAN-Bus Daten erst synchronisiert werden müssen. Die Zentrale quittiert das Aktivieren durch einen Piepton und Blinken der Fahrtrichtungsanzeiger. Die Status LED blinkt. Ist eine Fahrerhaustür geöffnet, verriegelt das Fahrzeug nicht (fahrzeugeigene Funktion) und die Anlage wird nicht aktiviert. Alarmdauer Der akustische Alarm ertönt für ca. 30 Sekunden. Der optische Alarm dauert ca. 180 Sekunden. Taste entriegeln entschärft das System bzw. unterbricht den Alarm Signale beim Scharfschalten Ertönt beim Verriegeln eine Reihe kurzer Pieptöne, ist einer der angelernten Magnetkontakte geöffnet. Die Anlage schaltet jedoch trotzdem scharf. Mögliche Fehler Die Anlage reagiert nicht auf die Befehle des Funkschlüssels, aber gibt beim Anlegen der Spannungsversorgung einen Piepton ab. CAN Verbindung prüfen (weiß/orange und violett/orange) Kurzes Drücken des Tasters auf der Platine aktiviert den Diagnosemodus. Wird der Funkschlüssel bedient, oder erzeugt ein anderer Vorgang Datenverkehr auf dem CAN-Bus, wird dies durch Flackern der grünen LED (linke LED) angezeigt. Wird kein Datenverkehr angezeigt, ist der Bus inaktiv oder die Verbindung nicht korrekt ausgeführt. Die Anlage reagiert nicht auf die Befehle des Funkschlüssels und gibt beim Anlegen der Spannungsversorgung keinen Piepton ab. Spannungsversorgung prüfen. Richtigen Pin am vorderen Stecker belegt? Crimpverbindung korrekt ausgeführt? Zündung eingeschaltet? Bei aktiver Zündung ist die Anlage deaktiviert. Sicherung unten links (10A) vorhanden und intakt? Obwohl alle Kontakte geschlossen sind, wird beim Scharfschalten ein offener Kontakt signalisiert. Abstand zwischen Sender und Magnet prüfen. Alle Kontakte mehrmals öffnen und schließen > erneut scharfschalten. Offener Kontakt wird noch immer signalisiert > Stecker für Spannungsversorgung ziehen bzw. Sicherung entfernen (bei geschlossenen Kontakten) > Spannungsversorgung wieder herstellen.

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