B e d i e n u n g s a n l e i t u n g

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Günter Pfaff
vor 6 Jahren
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1 B e d i e n u n g s a n l e i t u n g Inhaltsverzeichnis 1. Inbetriebnahme 2. Vergessen vor Fahrtende auf Diesel umzuschalten 3. Verhalten im Stau 4. Verhalten im Winter 5. Regeln für den Pflanzenölbetrieb 5.1 Zulässige Kraftstoffe 5.2 Betanken des Pflanzenöltanks 6. Fehlerdiagnose 6.1 Der Pflanzenöltank wurde leer gefahren 6.2 Der Dieseltank wurde leer gefahren 6.3 Die Pflanzenölumrüstanlage schaltet nicht auf Pflanzenöl um 6.4 Das Fahrzeug springt im Kaltstart schlecht an 6.5 Der Motor stottert

2 Bild!! Arctuz GbR * Umrüstanlage für Diesel auf Pflanzenöl * 1. Inbetriebnahme 1. Starten sie ihr Fahrzeug. 2. Schalten sie den roten Schalter am Armaturenbrett auf ON. 3. Die Pflanzenölumrüstanlage ist nun betriebsbereit. 4. Belassen sie den Schalter auf OFF, so findet kein Pflanzenölbetrieb statt. Ihr Fahrzeug wird nur mit Diesel betrieben. 5. Bei eingeschaltenem Pflanzenölbetrieb läuft der Motor nach dem Kaltstart mit Diesel. 6. Nach 2-4 Kilometern Fahrt hat der Motor und somit das Kühlwasser, welches das Pflanzenöl im Plattenwärmetauscher erhitzt, ca 75 C erreicht. Dieses ist die Temperatur, bei der das Pflanzenöl annähernd gleiche Eigenschaften und Viskosität, also Fließverhalten, besitzt. Somit kann das Pflanzenöl problemlos für den Betrieb eines Dieselmotrors verwendet werden. Durch den Bimetallschalter der Pflanzenölumrüstanlage wird nun das Ventil geschaltet und der Motor läuft mit erwärmten Pflanzenöl, welches durch Aufleuchten der Kontrollleuchte im roten Schalter am Armaturenbrett dem Fahrer angezeigt wird. 7. Bevor die Fahrt beendet und der Motor abgestellt wird, schalten sie den roten Schalter am Armaturenbrett auf OFF. Die Kontrollleuchte erlischt und der Motor wird nun wieder mit Dieselkraftstoff betrieben. Der Dieselkraftstoff spült die Einspritzanlage. So entstehen keine Probleme beim nächsten Kaltstart des Motors. 2. Vergessen vor Fahrtende auf Diesel umzuschalten Wenn sie vergessen vor Beendigung der Fahrt auf Diesel umzuschalten, befindet sich noch Pflanzenöl in der Einspritzanlage. Dieses ist verantwortlich dafür, dass der Motor bei den niedriegen Außentemperaturen im Kaltstart schlecht oder nicht mehr anspringt. Um nun das kalte Pflanzenöl aus der Einspritzanlage zu spülen, muss der Kugelhahn auf Position 2 gestellt werden. Anschließend starten sie das Fahrzeug und lassen den Anlasser laufen. Jetzt wird das Pflanzenöl durch den in die Einspritzanlage einströmen Diesel in den Pflanzenöltank gespült. Ist die Einspritzanlage nun ausreichend mit Diesel gefüllt springt der Motor an. Der Kugelhahn muss anschließend wieder auf Position 1 gestellt werden, sonst würde Diesel in den Pflanzenöltank fließen. Wenn sie vergessen den Kugelhahn wieder zurückzuschalten, müssen sie den Dieseltank wieder auffüllen.

3 Ein Gemisch aus Pflanzenöl und Diesel kann aber trotzdem unbedenklich verwendet werden. Bild Position 1 und 2 Achtung: Wenn sie das Umschalten auf Diesel öfters vergessen, ist das Kraftstoffsystem beim Kaltstart immer mit kaltem Pflanzenöl gefüllt. Somit riskieren sie durch die hohe Zähigkeit des Pflanzenöls Schäden am Einspritzsystem. Mit Pflanzenöl wird ihr Fahrzeug beim nächsten Kaltstart schlecht oder gar nicht mehr anspringen. Weiterhin besteht die Gefahr, dass Pflanzenöl ins Motoröl eindringt (bei Direkteinspritzern), was durch die unvollständige Verbrennung geschieht. Sie müssen auf Dauer mit Schäden am Motor rechnen. Es empfiehlt sich vollsynthetisches Motorenöl zu verwenden und den Ölwechsel alle Kilometer durchzuführen. Bei Direkteinspritzern sollten sie zusätzlich einen Nebenstromfilter einsetzen. 3. Verhalten im Stau Bei längeren Leerlaufzeiten des Motors, wie z.b. im Stau sollte wieder zurück auf Dieselbetrieb geschaltet werden. Sonst kann es passieren, dass bei Direkteinspritzern das Pflanzenöl nicht vollständig verbrannt wird. 4. Verhalten im Winter Achtung: Pflanzenöle sind nicht winterfest! Pflanzenöle flocken bei niedrigen Temperaturen aus (Raps bei -10 C) oder verfestigen sich. Daher muss bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes Dieselkraftstoff zwischen 5-10% beigemischt werden. Ab einer Temperatur von etwa -15 C sollte man mit reinem Diesel fahren. Um aber Pflanzenöl und die damit verbundenen Vorteile, wie die Ersparnisse oder der geringe Rusanteil auch im Winter nutzen zu können, haben sie die Möglichkeit den von uns angebotenen beheizbaren und isolierten Tank, sowie den elektrischen Vorheizer zu erwerben. Somit ist ein ganzjähriger Fahrbetrieb mit Pflanzenöl gewährleistet. 5. Regeln für den Pflanzenölbetrieb

4 5.1 Zulässige Kraftstoffe Für den Betrieb der Umrüstanlage kann nur reines Pflanzenöl (Soja, Raps, Leinen, Sonnenblumen etc.) verwendet werden. Das Pflanzenöl kann nur mit Diesel gemischt werden. Von anderen Kraftstoffmischungen jeglicher Art ist streng abzuraten. Es dürfen keine gebrauchten Speiseöle wie Salatsoßen, Frittierfette und Öle, Grill- und Bratöle sowie gebrauchte Mineralöle etc. unfiltriert verwendet werden. Durch den Gesetzgeber ist zur Zeit das Mischen von Pflanzenölen mit Dieselkraftstoff außerhalb des Tankes untersagt. (Steuer) Daher sollte das Mischen von Pflanzenöl und Diesel nur im dafür vorgesehenen Tank stattfinden. Die Pflanzenölumrüstanlage ist nicht für Biodiesel geeignet. 5.2 Betanken des Pflanzenöltanks Den Pflanzenöltank nie randvoll betanken. So ist noch genügend Leerraum für eventuelle Spülvorgänge vorhanden. 6. Fehlerdiagnosen 6.1 Der Pflanzenöltank wurde leer gefahren Betätigen sie sofort den Schalter, um auf Dieselbetrieb zu schalten. Somit wird das Eindringen von Luft verhindert. 6.2 Der Dieseltank wurde leer gefahren Das System ist wie in Punkt 9 der Einbauanleitung und der entsprechenden Bedienungsanleitung ihres Fahrzeuges zu entlüften. 6.3 Die Pflanzenölanlage schaltet nicht auf Pflanzenöl um Bei niedrigen Außentemperaturen dauert es sehr lange, bis das Kühlwasser die nötige Temperatur erreicht hat, sodass der Bimetallschalter reagieren kann. Der Bimetallschalter der Pflanzenölumrüstanlage ist defekt und muss ausgetauscht werden. Der Bimetallschalter wird durch das Halteblech der Pflanzenölumrüstanlage nicht richtig auf den Plattenwärmetauscher gedrückt. So hat der Bimetallschalter keinen vollflächigen Kontakt mit dem Plattenwärmetauscher und kann nicht auf Temperaturveränderungen reagieren.

5 Die Sicherung und ein Kabel sind defekt. Wenn die Pflanzenölumrüstanlage nicht umschaltet können sie ihr Fahrzeug dennoch mit Diesel betreiben. 6.4 Das Fahrzeug springt im Kaltstart schlecht an Sie haben bei der letzten Fahrt vergessen, vor dem Abstellen des Motors auf Diesel zurückzuschalten. Die Einspritzanlage ist noch komplett mit Pflanzenöl gefüllt. (Siehe Punkt 2 der Bedienungsanleitung) Nach dem Einbau ist die Pflanzenölumrüstanlage nicht richtig entlüftet worden. Somit können sich noch Luftreste im System befinden. Diese werden erst nach einiger Fahrzeit aus dem Kraftstoffsystem ausgespült. Luft ist in das System eingedrungen. Überprüfen sie alle Anschlussstellen und Schlauchschellen der Kraftstoffschläuche. Entlüften sie das System gegebenfalls. 6.5 Der Motor stottert Durch zu niedrige Temperaturen ist das Pflanzenöl so zähflüssig, dass die Einspritzpumpe es nicht mehr in ausreichender Menge fördern kann. Erhöhen sie das Mischungsverhältnis von Pflanzenöl und Diesel. (nur im Winter erforderlich) Der Filter zwischen Pflanzenöltank und Umrüstanlage ist verunreinigt. Der Filter muss ausgewechselt werden.

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