Die Dekarbonisierung des Transportsektors. Dr. Hermann Pengg, EG-X, AUDI AG

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1 Die Dekarbonisierung des Transportsektors Dr. Hermann Pengg, EG-X, AUDI AG

2 7 AUDI AG Agenda 1 Probleme 2 Bewertungsmethode für Umweltauswirkungen 3 Erneuerbare Kraftstoffe und erneuerbarer Strom 4 Fazit

3 1 Probleme

4 Problem 1: Rasch CO2 begrenzen CO2 Konzentration Temperaturänderung Größer 7 Grad Source: Meinshausen (2009) Greenhouse-gas emission targets for limiting global warming to 2 C ; IEA (2015) Key trends in CO2 emissions ; VW (2014) Nachhaltigkeitsbericht Scope 3 THG Emissions für Mio. t CO2 Unter 2 Grad

5 Transport: 23%! CO2 Emissionen (Welt / 2013) 33 Gigatons CO 2 Industrial Processes Transport (23 %) Energy Other Source: Meinshausen (2009) Greenhouse-gas emission targets for limiting global warming to 2 C ; IEA (2015) Key trends in CO2 emissions ; VW (2014) Nachhaltigkeitsbericht Scope 3 THG Emissions für Mio. t CO2

6 11 AUDI AG Problem 2: Elektrifizieren alleine hilft nichts 14% 1% 33% 50% 3% Langstrecke Kurzstrecke flüssige & gasförmige erneuerbare Kraftstoffe erneuerbare elektrische Energie Quellen: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030 Institut der deutschen Wirtschaft Köln CO2-Regulierung in Europa

7 12 AUDI AG Die Ersetzung des Fahrzeugbestands durch BEV benötigt 20 Jahre 14% 1% 33% 50% 3% Langstrecke Kurzstrecke flüssige & gasförmige erneuerbare Kraftstoffe erneuerbare elektrische Energie Neufahrzeuge p.a.: 5% des Bestandes Ersetzung des Bestands durch BEV benötigt 20 Jahre Fahrzeugbestand: ca. 240 Mio. PKW Neuwagenzulassungen: ca. 12 Mio. PKW p.a. Quellen: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030 Institut der deutschen Wirtschaft Köln CO2-Regulierung in Europa Quellen: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030 Institut der deutschen Wirtschaft Köln CO2-Regulierung in Europa

8 Residuallast [GW] 13 AUDI AG Problem 3: Erneuerbare es geht ca 30% der Energie verloren Simulation der Residuallast bei 78% Anteil Erneuerbarer Energien in Deutschland, keine Exporte/Importe, idealer Netzausbau (Kupferplatte), Wetterdaten aus 2007 Backup Kraftwerke 60 werden benötigt 40 Defizit Langzeit Energiespeicher werden benötigt -100 Überschüsse: - 187,7 TWh Überschuss Defizite: 43,5 TWh -120 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Quelle: Simulation Fraunhofer IWES 2010

9 3 Erneuerbare Kraftstoffe und erneuerbarer Strom

10 15 AUDI AG Audi e-fuels Fossile Kraftstoffe Biokraftstoffe (Energiepflanzen) Audi e-fuels Reststoffe Strom, Wasser, CO2 Hohe CO 2 -Emissionen Umweltfolgeschäden Begrenztes Mengenpotenzial Konkurrenz Tank-Teller Geringes CO 2 -Reduktionspot. CO 2 -Reduktion > 70% Well-to-Wheel Keine Konkurrenz Tank Teller 100 % kompatibel zur Infrastruktur

11 e-power und e-fuels versorgen alle Antriebe Strom Elektrolyse Reststoff, CO, CO 2 Methanisierung, Fischer-Tropsch, biologische Verfahren H 2 CH 4 Erdgasnetz Strom Wasserstoff Diesel / Benzin Erdgas Ladestation H2-Zapfsäule Diesel/Benzin- Zapfsäule Erdgas- Zapfsäule Elektro- Fahrzeug FC- Fahrzeug Diesel/Gas- Fahrzeug CNG- Fahrzeug -16-

12 AUDI AG Audi e- diesel Audi e- benzin Audi e- gas

13 AUDI AG 3 Bewertungsmethode für Umweltauswirkungen

14 19 AUDI AG Lebenszyklusanalyse erfasst alle Umweltauswirkungen Derzeitige Gesetzgebung Kraftstoff- Herstellung Nutzung Recycling herstellung well-to-tank tank-to-wheel well-to-wheel cradle to grave Source: Audi AG

15 20 AUDI AG Lebenszyklusanalyse für A3, km Laufleistung; Emissionsangaben in g/km; Recycling (ca 1% bei Verbrenner) vernachlässigt Kompaktklasse Kraftstoffproduktion Fahrzeugherstellung Nutzung Summe Verbrenner (Benzin) 104 Elektrofahrzeug 0 Audi A3 g-tron 89-95

16 21 AUDI AG Lebenszyklusanalyse für A3, km Laufleistung; Emissionsangaben in g/km; Recycling (ca 1% bei Verbrenner) vernachlässigt Kompaktklasse Kraftstoffproduktion Fahrzeugherstellung Nutzung Summe 128 Verbrenner (Benzin) * Elektrofahrzeug (EU-Strommix) 0 56 Audi A3 g-tron (mit Audi e-gas) 20 e-gas plant e-gas plant *EU-Strommix

17 22 AUDI AG Lebenszyklusanalyse für A3, km Laufleistung; Emissionsangaben in g/km; Recycling (ca 1% bei Verbrenner) vernachlässigt Kompaktklasse Kraftstoffproduktion Fahrzeugherstellung Nutzung Summe 128 Verbrenner (Benzin) Elektrofahrzeug (Windenergie) Audi A3 g-tron (mit Audi e-gas) 20 e-gas plant e-gas plant -89 * Recycling: ca 1% aller Emissionen bei TFSI; hier vernachlässigt -95

18 23 AUDI AG Lebenszyklusanalyse für A3, km Laufleistung; Emissionsangaben in g/km; Recycling (ca 1% bei Verbrenner) vernachlässigt Kompaktklasse Kraftstoffproduktion Fahrzeugherstellung Nutzung Summe 153 Verbrenner (Benzin) Elektrofahrzeug heute (EU-Strommix) 56** Audi A3 g-tron (mit Audi e-gas) 20 e-gas plant e-gas plant -70% -89 * Recycling: ca 1% aller Emissionen bei TFSI; hier vernachlässigt ** EU-Strommix

19 24 AUDI AG e-power und e-fuels Fahrzeuge erzeugen minus 70% CO2 Kompaktklasse Kraftstoffproduktion Fahrzeugherstellung Auspuff Summe 153 Verbrenner (Benzin) Elektrofahrzeug Windenergie Audi A3 g-tron (mit Audi e-gas) 20 e-gas plant e-gas plant -70% -89 * Recycling: ca 1% aller Emissionen bei TFSI; hier vernachlässigt ** EU-Strommix

20 AUDI AG I/EG-X Energieträger bestimmt Nachhaltigkeit Cradle-to-grave LCA für Fahrzeuge der Kompaktklasse mit Fahrleistung km (well-to-tank: indirekte Emissionen der Kraftstoffherstellung, tank-to-wheel: direkte Emissionen, well-to-wheel = indirekte + direkte Emissionen)

21 AUDI AG Film: e-gas im Weltraum

22 AUDI AG Die Audi e-gas-anlage Werlte mit der Biogasanlage der EWE

23 AUDI AG A4 Avant g-tron and A5 Sportback g-tron -80 % CO 2 emissions (wtw)

24 29 AUDI AG Audi e-gas: minus 80% CO2! Audi e-gas-anlage SERVICE CNG Verbrauch Externer e-gas Produzent Kunde erhält bei Auslieferung eine Audi e-gas Triple Card A 4 g-tron km-stand e-gas Einspeisung CNG-TANKSTELLE Kunde tankt CNG mit e-gas Anteil

25 AUDI AG 4 Fazit

26 Elektrifizierung und e-fuels sind bereit Elektrifizierung der Antriebe und neue Technologien für erneuerbare Kraftstoffe sind notwendig, um den Transportsektor auf weniger als -70% CO2 zu bringen (auch LKW, Schiff, Flugverkehr) Grünstrom für Elektroautos und erneuerbare synthetische Kraftstoff- Technologien erhöhen die Effizienz des Gesamt-Energiesystems EU-Startups (und v.a. dominant DE-Startups) sind derzeit weltweit Technologieführer Ein Roll-Out dieser Technologien schafft Arbeitsplätze, erhöht die Wertschöpfung innerhalb der EU und reduziert die Abhängigkeit von fossilen Energieträgern, v.a. Erdölprodukten

27 Danke für Ihre Aufmerksamkeit!