1'IIIp_.llI:,_,II"," LABORBERICHT. Benzin unbehaodelt (03-045) Benzin behaldelt (03-046)

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1 Federa/ 1I/$liIUIr 0/ Agrlcullruaf E"gineeri"g r..., Fa.: U :.!1J' 'IIIp_.llI:,_,II"," e alt LABORBERICHT Probenbez:eichnung: Herkunft der Proben: Proben ahme: Benzin unbehaodelt (03-045) Benzin behaldelt (03-046) 0kcR>pin K1aftstotftecOOik GmbH & Co. KG L Wemdlstraße 2, A 4400 Sleyr ofticeooeko-spin.al TeL: Fax: Benzin unbehandell (03-045) durch Herrn Ing. Münzing, Fa. Magnanuid Strörnungstedlnik GmbH; 51- Kunststoffkanister im Kofferraum des Fahrzeuges Benzin behandelt (03-046): unmittelbar nach dem Kraftstoffaufbereitungsgerät bei laufendem Motor eines Honda-PKW 4X4 (amll. Kennzeichen: NK Al) Herr Badller (Bl n und Ing, Münzing; Donnerstag, 20. februar 2003, 08:05 Uhr Abbildung 1: Ptobenahme (03-ö46) am 20. Februar 2003 Akt Zahl: Seite 1 von 7

2 E~ _. _ Bundesanstalt für Landtechnik Fe.dual JnS(illll~ 0/ AgriculluroJ Engineering 11_-._, -~ T.. _41.'&-521 J'$.O A 3250 _... g "'u.tri. / O.'.rr. ' e~.~ Fox:..u.1.' &.62'~ trip_.~- 1II _ IiI"_.t " alt Datum des Einlangens: DorvlIIBtag, 20. Februar 2003, 08:05 Uhr Datum der Analysendurchführung: 20. FebfUar 2003 Durchführung der Analysen: Badller, Putschögl Untersuchungsverfahren: Beslinvn(M1g des Siedeverlaufes wn Kraftstoffen in Anlehnung an DIN BestimmlXlg der kinematischen ViskO$ität nach ISO 3104 Bestimml6lg der Dichte nach OIN Bestimm\XIg der Exmklion mittels Spektralfotomel&f bei unterschiedlichen Wellenlilngen BestimmlA"lg des Verkokungsnickstandes nach Conradson nach DIN Mithilfe verschiedener Verfahren sollte untersucht werden, ob zwischen dem unbehandelten und dem behandelten Kraftstoff Unterschiede festgestellt werden konnen. Analysenergebnisse: 1. Bestimmung des Siedeverlaufes von Kraftstoffen Da Benzin im Vergleich zu Diesel oder Biodiesel einen viel niedrigeren $iedebeginn hat, wurde die 2;Ur Analyse verwendete Proben menge gekühlt. Diese Analyse wurde unmittelbar am Tag der Probenahme durct1geluhrt Tabelle 1: Siedetemperaturen ['Cl und Oestillatmeoge [Vol.-%] der beiden untersuchten Kraftstoffproben In Oef oact1folgenden Abbildoog 2 md die Siedekurven der 2 Krattstoffproben dargestellt. ~ttmn Nd Zahl 017/03 AbIeiUIv' l.ancieetin. F<nchLng SerIe 2 _ 7

3 Fed eraf flls/i/rl/e of Agricufluraf Ellgi neerillg _.-SDIIoI A 3250 _... g Au,UI. / O'I.ff. i<: ~ T. 1.. ' &.~ 1 75'() Fu "'I3-7.1&.6217S _ 1'tI;> 1_. bit. bmi, 'l',~ E~ : dftktiono blt.bmiiuw 'l'. 1 BlT Siedever1auf '80,0 '80,0 Y 140,0 ':' 120,0, 100,0-00,0 E 60,0 ~ - ~ L- ~ ",0 0,0 ;tp, " " ".. " 60,. 00 Oestill.tmenge [VoI,%] I--o:s..oe... - In-O'II I Abbildung 2: Siedevefiaufskurven der liltersuchten BenzWiprobet1 '" " Die behandelte Kraftsloffprobe weist bei der Siedekurve einen geringeren Temperaturansti&g auf als die Ausgangsprobe. 2. Bestimmung der kinematischen Viskosität Um die Verdunst\.ngsvenuste gering zu halten wurde die kinematische Viskosität mittels Kapillarviskosimeter bei 0, 10 und 2IrC bestimmt In Tabelle 2 sind die Ergebnisse der beiden Proben dargestelll Tabelle 2: Knematisehe Viskosital bei Yef'Sdliedenen Temperaturen Die kinematisd1e Viskosität ist bei beiden Proben gleich. Akt Zahl. 0 17/03 Seil" 3 "'" 7

4 _0 Tol. _... $hiio1 Bundesanstalt für Landtechnik Fedtral Inslltulf! of Agricultural Engineering A 3lSO """HlbIofll A.ul!fl. IO.,... lch BlT..Q l17$-O FIPI: +<I3-7.1~~ I.. omot hiip_. IJ'." ~_ I:dftkbon _"" 3. Bestimmung der Dichte Oie Dichte wurde mit einem elektronischen Schwinggabelmeugerät Type DA110 bestimmt. In Abbildung 3 ist der Dichtever1auf der beiden KraftsIOffproben dargestellt. Dichlever1auf 0,7420 l'"::=::~;:::::==~---l --=- 0,7415 -t. i 0,7410 t-- -"'" ~... 0,7405 "; Q 0, , ~-~-~-~~~--1 20,4 20,5 20,6 20,7 20,8 20,9 21,0 T.~ratur rcl Abbildung 3: Dichteverlauf Die Dichte der behandehen Probe liegt im untersuchten Messbefei<::t1 deutlich ~ter den Werten der unbehandelten Probe. 4. Bestimmung der Extinktion mittels Spektralfotometer bei unterschiedlichen Wellenlängen Duren die Untersuchung der beiden Ktaftstoffproben mit dem UV-VIS-SpeklralfolOmeter sollte festgestem -man, ob ~ bei welcher wellenlänge Unterschiede zwischen den beiden KnlftsIl;Jffproben detektierbar Pld. Zunächst wurde das gesamte Wellenlänge-Messspektrum in groben AbstAnden durchfahren. Anschließend wurden die Int9fValle entsprechend verringert. In Tabelle 3 sind die Messwerte eufgelistet.

5 Federal Institute af Agricullural Engineering I A 3250 _..!tu; Aus1rIl I Olllrr.lc~ T ~ln-o Fp:: >Q J!>.«i IIftmOI: MJ>_ tiil_... E-Moi1: l1<.i01 BLT Tabelle 3: Messwerte des UV-VlS.Spaktnllfolomllll!41l FOr den Messbllraich von 385 bis 420 nm sind die Dallln in Abbildl.ll1g 4 grafisch dargestellt

6 Bundesanstalt for Landtechnik Federal l"sl illile 01 Agn cllllllral E llgin eer ing rol.. ' ''''7.' 6-521~ -. f..: ~ 7.1e.s21~ bilbml:l1" BlT Spektralfotometer 1,600 1,400 I I 1, ' li' 0,600 0 '; 0,600 0,400 ~ -+-OHM5... O3-() '.000 '" '" '" "" '" '" Wellenlllngelnml I <SO Abbildung 4: Messwerte des UV-VI5-Spektralfotometers Die Messwerte rur die behandelte Knlftstoffprobe liegen im Bereich IIOn 385 bis 420 nm deutlich liber denen 00r Ulbehandelten Kraflstol'fprobe, Ak1 ZaN Seite a von 7

7 Federal Illyrilloe Qf Agricullltral Ellgineerillg ---, _0 A~ _.,...,g Ausl.,. / O.t.".lch T" ~ '.Q- 7.'~!U175.j) Fu: ~7.'&Ql~ 1'fIp_Jllt._.OO.M ~_I: dhidionqbii._ g. oe e alt 5. Bestimmung des Veril.okungsnlckstandes nach Conradson Die Bestimmung des VerkoklKlgsrüc:kstandes nach Conradson ist eine Methode. die bei der Untersuchung..on Diesel und Biodiesel eingesetzt wird. Aufgrund der raschen Veldunstung im Verkokungstiegel konnten bei den beiden untersuchten Kraftstoffproben keine Unterschiede bzw. Ergebnisse ennittell werden. Diese Methode Ist tol die Unlersudlung von Vergaserkraflslotfen ungeeignet Zusammenfassung Oie Analysen wurden von der mittels Oko-s~ TedYloIogie behandelten Beozinprobe sm Tag der Probenahme durchgeführt. um der Realität im Praxisbelrieb (unmittelbare Verlxeonooo im Motor) entsprechende Werte zu erhalten. Beim Siede'o'8ftauf, der Dichte und der Analyse Im UV-V1$-Spektralfotometer konnten eindeutige Unterschiede zwischen der Uflbehande~en Kraftstotfprobe (03-045) und der behandelten KraflslOffprobe (03-046) festgestellt werden. Die Bestimmungen der kinematischen Viskosität und des Ver1<.okungsrOcllstandes nach Conradson zeigten keine Untersd1iede zwischen den analysierten Proben. Wleselburg, am 28. Febn.JBr 2003 I.", ti Der Leiter, lw<aaa~ \.{~IMW\_- (DipL-lng. Dr. Johann SctIrottmaier) """" l ~~r. Bundesanstalt: Der Labort>eIicIII <lall _ 8UIler In tel> liiicfi ~en AusnatwneI wottiitti ur<! ungekqrzt -oiien1iicl'lt _den. l.lii:>oo '" "",.. L ~uiit.ng; Landec:hn. Foraohlllll Akt z..nt 01 7/03 Seite 7 von 7