Präsentation zur Veranstaltung für Gremienmitglieder Stuttgart 21 - Der Umstieg: Utopie oder sinnvoll machbar" am

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Präsentation zur Veranstaltung für Gremienmitglieder Stuttgart 21 - Der Umstieg: Utopie oder sinnvoll machbar" am"

Frida Frei
vor 6 Jahren
Abrufe

1 Präsentation zur Veranstaltung für Gremienmitglieder Stuttgart 21 - Der Umstieg: Utopie oder sinnvoll machbar" am Die Bild- und Urheberrechte liegen beim Referenten der Präsentation.

2 Stuttgart 21 Das Kapazitätsproblem , IHK Stuttgart Dr. C. Engelhardt Im Rahmen der Veranstaltung Stuttgart 21 der Umstieg: Utopie oder sinnvoll machbar? Plus Kernaussagen des mündlichen Vortrags

3 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

4 Die Leistungssteigerung war überdies das zentrale Argument der Planrechtfertigung 1995, Stuttgart 21, Machbarkeitsstudie Für das Projekt wurde ein hoher Bedarf zugrundegelegt.

Über den Bedarf hinaus wurden dem Projekt Zukunftsreserven bescheinigt, die Kapazität würde verdoppelt, womit über alle Jahre massiv geworben

5 Über den Bedarf hinaus wurden dem Projekt Zukunftsreserven bescheinigt, die Kapazität würde verdoppelt, womit über alle Jahre massiv geworben wurde. Hier die Broschüre, die vorlag, als 2007 das Memorandum of Understanding unterzeichnet wurde Broschüre Neubauprojekt Stuttgart-Ulm

6 Züge in der Spitzenstunde Doppelte Kapazität MVI/NVBW Kapazität 50 Züge/h Was der Bahnhof können müsste, kann sich jeder ausrechnen. 39 Züge/h heute 1970: 46 Züge/h Kopfbahnhof Stuttgart 21

7 Einziger Zweck im Vertragsgegenstand: Verbesserung des Verkehrsangebots Finanzierungsvertrag

8 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

9 Wichtiges Argument zur Plausibilisierung auch durch Bahnvorstand Kefer in der Schlichtung Es ist international unstrittig, dass ein Kopfbahnhof doppelt so viele Gleise braucht wie ein Durchgangsbahnhof. Stuttgarter Nachrichten, Prof. Gerhard Heimerl

10 Züge in der Spitzenstunde Wenn Durchgangsbahnhöfe doppelt so viel leisten, dann bleibt bei der halben Gleiszahl von Stuttgart 21 kein Leistungsplus! Doppelte Kapazität Kapazität 50 Züge/h halbe Gleiszahl 16 Bahnsteiggleise 8 Bahnsteiggleise Kopfbahnhof Stuttgart 21

11 Aber ist die doppelte Leistung tatsächlich international unstrittig? Nein, sie ist in der Fachliteratur nicht bekannt. Dort wie in der Praxis findet man einen Vorteil von nur rund 40 %.

12 Züge in der Spitzenstunde Von dem Leistungsvorteil des Durchgangsbahnhofs von 40 % bleibt bei halber Gleiszahl ein Kapazitätsminus von 30 %. Kapazität 50 Züge/h Doppelte Kapazität + 40 % 30 % Kopfbahnhof Stuttgart 21

13 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

14 Die Gutachter hatten lediglich 32 Züge/h als Kapazität ermittelt (als im Kopfbahnhof 38 Züge/h fuhren). Nicht jeder wusste damals, dass Gleisbelegungen Zügen entsprechen und dass die 35 Züge hier nicht relevant sind. Planfeststellungsbeschluss PFA 1.1, , S. 204 Planfeststellungsbeschluss 2005

15 Züge in der Spitzenstunde Als die Verdopplung versprochen wurde, wurde ein Leistungsrückbau planfestgestellt! Das blieb der Öffentlichkeit jedoch sehr lange verborgen. Doppelte Kapazität Kapazität 50 Züge/h 39 Züge/h heute 32 Züge/h Auslegung Kopfbahnhof Stuttgart 21

16 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

17 Züge pro Gleis in der Spitzenstunde 8 6 Amsterdam Schiphol 51 Züge Martin 42 Züge 2013 Rück- 4 nahme der Kapazität durch Martin! Leistungsfähigkeit und Haltezeit Span F -aktisch eingestandene Regelverletzungen! dau 49 Züge Stresstest Berlin Zoo* Viel zu niedrige Haltezeit! 32 Züge Planfeststellung Kopenhagen Köln Wien Hbf Hannover 2 Die Leistungsfähigkeit eines Durchgangsbahnhofs wird vor allem von der Haltezeit bestimmt. Prof. Dr. Gerhard Heimerl, Vater von S21, 1994 (sinngemäß) Stuttgart hat einen der höchsten Fahrgastwechsel in Deutschland! Durchgangsbahnhof überlastet S21-Gutachten Düsseldorf Von Bahn-Gutachtern als Grenze für S21 angegeben! Trickreich verborgene zu niedrige Haltezeit, erst zu PFA 1.3 aufgedeckt! Aktualis 8. Stresstest , (Zugverkehr ohne S-Bahn) Mittlere Haltezeit in Minuten Daten 2013, * 2004

18 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

Es wurde geurteilt, dass die einzelnen Enteignungen kein schwerer

der Leistungsrückbau des Bahnknotens bedeutet.

19 Es wurde geurteilt, dass die einzelnen Enteignungen kein schwerer Nachteil für das Gemeinwohl sind, aber dafür nicht bewertet, was der Leistungsrückbau des Bahnknotens bedeutet. Wegen des Rückbaus könnte sich die Planfeststellung als rechtwidrig erweisen. VGH Baden-Württemberg, , Az 5 S 2429/12, Leitsatz, Rn. 47 VGH 2014 Der VGH hat 2014 die Kapazität von nur 32 Zügen/h ausdrücklich bestätigt

20 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

der 2-fach überhöhten Steigungen in d. Zuläufen S21 gar nicht befahren!

21 Stuttgart 21-Bahnsteige Mit der dem Brandschutz zugrunde gelegten einfachen Belegung ist keine Leistungssteigerung möglich. Im Brandschutz geplante Normalzüge können wg. der 2-fach überhöhten Steigungen in d. Zuläufen S21 gar nicht befahren! Die der Leistungssteigerung zugrunde gelegten Doppelbelegungen sind aus Brandschutzgründen nicht möglich wie auch wg. der täglichen Personenströme.

22 Das Eisenbahn-Bundesamt will die Frage, ob Stuttgart 21 die Planrechtfertigung durch die Leistungssteigerung oder der Brandschutz fehlt erst nach Fertigstellung klären! EBA zum Brandschutz Stuttgarter Nachrichten, Außerdem soll auch die Frage, ob die Gleisneigung die nötige Leistungsfähigkeit verhindert, erst zur Fertigstellung geklärt werden!

23 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

(Kapazitätsrückbau) Antwort des Bundesverkehrsministeriums vom 15.

24 Ob S21 ein Rückbau ist, soll erst zur Fertigstellung geklärt werden! (Kapazitätsrückbau) Antwort des Bundesverkehrsministeriums vom auf eine Frage der Abgeordneten Sabine Leidig zu Kapazitätsrückbau und Fehlern im Stresstest 2011, Bundesverkehrsministerium

Der Gutachter der Stadt bestreitet den Rückbau, da der VGH ja 32 Züge pro Stunde bestätigt

25 Das 4. Bürgerbegehren hatte mit dem Rückbau insbes. ggü. der heutigen Leistung von 38 Zügen/h argumentiert. Der Gutachter der Stadt bestreitet den Rückbau, da der VGH ja 32 Züge pro Stunde bestätigt hätte! Ist denn nicht 32 weniger als 38? Prof. Dr. Christian Kirchberg, Stuttgarter Gemeinderat, Niederschrift 91 TOP 3, S , 4. BB, Stuttgarter Gemeinderat

26 Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart vorgesehen? plausibel? planfestgestellt? später nachgewiesen? gerichtlich bestätigt? vom EBA bestätigt? von der Politik bestätigt?

27 Züge in der Spitzenstunde Kapazität 50 Züge/h 39 Züge/h heute Was bleibt ist ein plausibler und nachgewiesener aber unzulässiger Rückbau der Leistungsfähigkeit um rund ein Drittel! Eine Katastrophe für die Verkehrsinfrastruktur der Region, für ÖPNV und Feinstaub. Schon daher ist der Umstieg21 nötig. Kapazität 32 Züge/h Kopfbahnhof Stuttgart 21

28 Das Faktencheck-Portal Zur Erforschung der Wahrheit bedarf es notwendig der Methode. René Descartes Diskutieren, recherchieren, analysieren Sie mit. Bilden wir uns eine eigene Meinung.

Ähnliche Dokumente

Stuttgart 21 Leistungsfähigkeit

Stuttgart 21 Leistungsfähigkeit Plus Kernaussagen des mündlichen Vortrags 26.10.2016, Gemeinderat Stuttgart Dr. C. Engelhardt Ist ein Kapazitätsausbau durch Stuttgart 21... 1.... vorgesehen? 2.... plausibel?