Zeitplan Uhr: Teamchefbesprechung Uhr: Fahrerbesprechung. Siegerehrung

Transkript

1 Zeitplan Sonntag Uhr: Papierabnahme Uhr: Teamchefbesprechung Uhr: Fahrerbesprechung Uhr: Freies Training (30 min) Uhr: Qualifying (10 min) Uhr: Rennstart (Fliegend) 500 Runden Renndistanz Montag ca Uhr: Zieleinlauf und anschl. Siegerehrung Uhr: Frühstücksbuffet (im Preis inklusive für alle Fahrer + jeweils 2 Teammitglieder)

2 Reglement 1. Allgemeines Alles was in diesem Reglement nicht ausdrücklich erlaubt wird, ist verboten! Sax Racing behält sich vor, auch während des laufenden Wettbewerbs, Anpassungen des Reglements vorzunehmen. An oberster Stelle der Veranstaltung steht fairer Sport und gegenseitige Rücksichtnahme. Wir erwarten faires Verhalten und Auftreten aller Teams und Fahrer. Die Fahrer sind generell für das Verhalten aller ihrer Teammitglieder verantwortlich. 2. Teams und Fahrer Jedes Teams muss aus mindestens drei und darf aus höchstens 5 Fahrern bestehen. Das Alter eines Fahrers muss im Jahr der Teilnahme mindestens 15 Jahre betragen. Minderjährige Fahrer benötigen eine Einverständniserklärung Ihrer Erziehungsberechtigten, abzugeben zur Papierabnahme am Sonntag. Doppelnennungen sind NICHT möglich. 3. Bekleidung Die vorgeschriebene Fahrerbekleidung sind: Renn-Overall, Handschuhe und Helm. Overalls und Helme können im begrenzten Maße von Sax Racing zur Verfügung gestellt werden. Bei der Nutzung centereigener Helme ist das Tragen einer Kopfhaube vorgeschrieben. 4. Teammanager und Fahrerbesprechung Alle Teammanager sind zur Teilnahme an der Teamchefbesprechung und alle Fahrer zur Teilnahme an der Fahrerbesprechung verpflichtet. Die Teilnahme an der Teamchefbesprechung ist nur den Teamchefs und EINEM Stellvertreter gestattet! 5. Mindestgewicht Es wird ein Mindestgewicht von 85 kg festgesetzt. (Für Frauen 80 kg) Wiegt ein Fahrer weniger als das vorgeschriebene Mindestgewicht, kann die Differenz durch Sitzschalen bis 20 kg, Gewichtswesten, oder die centereigenen Gewichte (bis 30kg) ausgeglichen werden.

3 Eigens mitgebrachte lose Gewichte im Gewichtskasten oder den Sitzen sind verboten! 6. Kartauslosung Das Sax Racing Center bereitet 17 Einsatz-Karts und 2 Ersatzkarts für die Veranstaltung vor. Aus den Einsatz-Karts wird zur Teamchefbesprechung das Qualifikations und Startkart eines jeden Teams ausgelost. Die Kartnummer entspricht gleichzeitig der Teamnummer! 7. Freies Training Es findet ein freies Training über 30 Minuten statt. Dabei kann jeder Fahrer eines Teams eingesetzt werden und es müssen keine Mindestgewichte beachtet werden. Aber! Nach 30 Minuten wird auf der Start/Ziel Geraden das freie Training durch schwenken der Nationalflagge beendet und gleichzeitig das Qualifying gestartet. Ab diesem Moment ist die Boxengasse geschlossen, der Fahrer darf nicht mehr gewechselt werden. 8. Qualifying Das Qualifying startet ohne Unterbrechung nach Beendigung des freien Trainings durch schwenken der Nationalflagge auf der Start/Ziel Geraden. Es ist angesetzt auf 10 Minuten. Ein Fahrerwechsel während des Qualifyings ist verboten! Das Mindestgewicht muss eingehalten werden. Nach Beendigung des Qualifying werden die Karts in die Boxengasse zurückgeholt und jeder Quali Fahrer muss auf die Waage. Die schnellste gefahrene Runde eines jeden Teams bestimmt die Startreihenfolge. 9. Start Der Rennstart erfolgt fliegend nach 2 Einführungsrunden hinter dem Pace-Kart. Überholt werden darf ab der Start/Ziel Linie. 10. Fahrzeiten Die 3 Fahrer eines Teams mit der meißten Fahrzeit dürfen zum Ende des Rennens eine maximale Differenz von 40 Runden untereinander NICHT überschreiten. Alle Fahrer darüber hinaus können weniger, aber nicht mehr, Runden fahren. Ein Fahrer darf maximal 75 Runden am Stück absolvieren. Maßgebend dabei ist der Zeitpunkt des Wiegens. Die Fahrzeit endet erst auf der Waage. Wir schreiben keine Pausen zwischen den Turns vor!

4 11. Fahrerwechsel Es gibt keine festgesetzte Anzahl an Fahrerwechseln! Bei der Einfahrt in die Boxengasse zum Fahrerwechsel muss an einer Haltelinie gestoppt werden. Danach darf in die Wechselzone eingefahren werden in der sich 3 Wechselbuzzer befinden. Die Standzeit beim Wechsel beträgt für alle Teams 15 Sekunden. Es ist maximal 1 Helfer beim Wechsel erlaubt. Die Gewichte müssen gewechselt werden! Nach 15 Sekunden darf man zurück auf die Strecke fahren, der fließende Verkehr hat dabei Vorfahrt! Der ausgestiegene Fahrer hat sich unverzüglich auf der Waage einzufinden. Erst ab diesem Moment startet der Turn des neuen Fahrers. 12. Kartwechsel Während des 500 Runden Rennens werden 7 Kartwechsel stattfinden! Beim Kartwechsel sind KEINE Fahrerwechsel erlaubt. Bei der Einfahrt zum Kartwechsel muss an einem Einfahrts-Buzzer gestoppt werden bevor in die Kartwechsel-Zone gefahren werden darf. Die Standzeit beim Wechsel beträgt 75 Sekunden. Gewichte müssen vom Fahrer oder einem Helfer eigenständig in das Wechselkart gebracht werden. Nummerntafeln und Transponder werden vom Bahnpersonal gewechselt. Nach 75 Sekunden darf man zurück auf die Strecke fahren, der fließende Verkehr hat dabei Vorfahrt! 13. Kartdefekt Sollte ein Team mit Kartdefekt auf der Strecke stehen bleiben, ist dies dem Streckenpersonal durch deutliches Heben der Hand vom Fahrer anzuzeigen. Der Streckenposten löst eine Gelblichtphase im betroffenen Streckenabschnitt aus und das Berge- Kart wird angefordert. Der Fahrer hat im Kart sitzen zu bleiben! Mit Hilfe des Berge-Karts wird das defekte Kart in die Kartwechsel-Box gefahren und dort kann der Fahrer auf das Ersatzkart wechseln. Dieses ist NICHT warmgefahren. Zeitverlust durch einen Kartdefekt wird durch die Rennleitung durch Rundengutschrift, bzw kürzere Standzeit beim Kartwechsel teilweise kompensiert werden. Sobald das defekte Kart repariert ist, hat das betroffene Team die Möglichkeit zurückzuwechseln. Falls nicht wird das Kart zum nächsten Kartwechsel in dem normalen Rhythmus wieder einsortiert.

5 14. Besonderheit Renndistanz Die Renndistanz ist auf 500 Runden festgelegt, wenn planmäßig die komplette Strecke mit Außenbahn befahren werden kann. Sollten die Witterungsverhältnisse es nicht möglich machen auf der Außenbahn das komplette Rennen zu fahren, wird nur auf der Innenbahn gefahren. Die Renndistanz erhöht sich auf 600 Runden! Gleichzeitig werden damit auch die Fahrzeiten angepasst: Maximale Dauer eines Turns: 90 Runden Fahrzeitdifferenz innerhalb eines Teams: 55 Runden Die Anzahl der Kartwechsel bleibt davon unberührt! 15. Wertung Gewonnen hat das Team das zuerst die 500 bzw. 600 Runden absolviert hat! 16. Flaggen und Lichtsignale Blaue Flagge: Einen schnelleren Fahrer überholen lassen Gelbe Flagge/Lampen: Das Tempo ist deutlich zu reduzieren! Es herrscht Überholverbot Schwarz/Weiß-Diagonale Flagge: Verwarnung des Fahrers! Keine Strafe! Schwarze Flagge mit Teamnummer: Der Fahrer muss die Strafbox unverzüglich anfahren! Rote Flagge: Rennabbruch! Schwarz/Weiß-Karierte Flagge: Rennende 17. Strafen Alle Strafen sind dem Strafenkatalog zu entnehmen.

6 Strafenkatalog Verwarnung: Werden bei kleineren Vergehen ausgesprochen und führen nicht direkt zu einer Strafe. 3 Verwarnungen bedeuten eine 10 Sek. Stop/Go! 10 Sek. Stop/Go: unfaires/unsportliches Überholen/ Verhalten Missachten der Flaggen und Lichtsignale Missachten von Haltelinien und Buzzern in den Boxen Untergewicht bis 2 kg Gewichte beim Fahrerwechsel nicht getauscht Fahrzeitüberschreitung bis zu 2 Runden Kartwechsel nicht sofort angetreten 30 Sek. Stop/Go: grob unsportliches Verhalten auf oder neben der Strecke mehrfaches und gefährliches Missachten der Flaggen und Lichtsignale Untergewicht bis 4 kg Fahrzeitüberschreitung bis zu 5 Runden 120 Sek Stop/Go: Untergewicht über 4 kg Fahrzeitüberschreitung über 5 Runden Betrug oder Betrugsversuch Beleidigung anderer Teilnehmer oder der Rennleitung Rundenabzug (nach dem Rennen): Überschreitung der maximalen Fahrzeitdifferenz (mind. 2 Runden)! nachträgliche Bestrafung unsportlichem Verhaltens Untergewicht des letzten Fahrers Fahrzeitüberschreitung des letzten Fahrers (alles mind. 1 Runde) Disqualifikation: schwerwiegender Betrug Missachtung der Rennleitung Massives unsportliches Verhalten und Schädigung anderer Rennteilnehmer Die Bewertung von Rennsituationen und die Art der Bestrafung ist grundsätzlich im Ermessen der Rennleitung! Vorkommnisse die seitens der Rennleitung nicht gesehen werden, können nicht bestraft werden! Das Fordern von Strafen wird als unsportliches Verhalten bewertet!