Komfortable Mobilität. DI Rainer Schruth Projektmanager KoMoT

Transkript

1 Komfortable Mobilität DI Rainer Schruth Projektmanager KoMoT

2 Motivation Was macht die Elektromobilität attraktiv? Wirkungsgradverluste Einschränkung Klimatisierung Reichweite Heizen / Kühlen KOMFORT Nachladen Vergleich der Fahrbarkeit Verbrauch Nächste Ladesäule Lange Ladepausen Lästiges Kabel Disclosure or duplication without consent is prohibited 2

3 Projektpartnerschaft Fahrzeug Robotik Parametrierung Ansteuerung Temperierung Integration Klimatisierung Validierung Simulation BMW AG, München - Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Graz - Keba AG, Linz Kompetenzzentrum Virtuelles Fahrzeug, Graz - Magna Steyr Fahrzeugtechnik, Graz Disclosure or duplication without consent is prohibited 3

4 Roboter- Laden Berührungslos es Laden Schnell- Laden Einfluss von Thermalsystemen Methodenentwicklung Einfluss- Analyse Simulations- Modell Verbrauchsoptimierungspotentiale Realfahrzeug- Validierung Projektübersicht Technologien zur Komfort-, Verbrauchs- und Fahrbarkeitsverbesserung für xev Ladevereinfachung 3 Verbrauchsreduktion 4 Fahrbarkeitsoptimierung 1 Koordination & Projektleitung Disclosure or duplication without consent is prohibited 4

5 Projekteinreichung Ausschreibung: Mobilität der Zukunft Herbst 2015 Schwerpunkt: Batterie-Elektromobilität und Hybridisierung Titel: Komfortable Mobilität mittels Technologieintegration Integration und Validierung neuer Systeme, Technologien und Werkzeuge zur Verbesserung von Komfort, Verbrauch und Fahrbarkeit von xevs Laufzeit: Februar 2016 bis Mai 2018 (verlängert) Projektvolumen: 2,7 Mio. Projektförderung: 1,4 Mio Disclosure or duplication without consent is prohibited 5

6 Thermaluntersuchungen Auswahl Systemtopologie Einfluss von Thermalsystemen Air Conditioning Wärmepumpe Verbrauchsoptimierungspotentiale Kabinenluft Batteriekonditionierung Thermalkomponenten auf dem Systemprüfstand Installation im Demonstratorfahrzeug Disclosure or duplication without consent is prohibited 6

7 Thermaluntersuchungen 30% Erhöhung der Reichweite bei verschiedenen Temperaturen 25% 24% 20% 19% 15% 10% 11% 5% 0% -10 C 0 C 10 C Verbrauchsreduzierung durch Integration neuer xev-technologien Disclosure or duplication without consent is prohibited 7

8 Energy [kwh] Speed [km/h] Fahrbarkeitssimulation Validiertes Manöver Normales Wegfahren, Kriechen, Rollender Stopp, Fahrzeugstopp Time [s] Battery output E-Engine outtput Fuel output IC-engine output Battery loss E-Engine loss IC-Engine loss Gearbox loss Drag loss Breake loss Sum of losses Total energy Input Speed Energieverteilung des PHEV-Simulationsmodells im NEDC-Zyklus Tip-in/out mit unterschiedlichen Parametern, Beschleunigung Chassis und Sitzschiene in z-richtung Disclosure or duplication without consent is prohibited 8

9 Fahrbarkeitssimulation Parameterentwicklung Simulationsmodelle Benchmark Probandentests Fahrbarkeitsoptimierung durch Parametrisierung und Simulation von Gesamtfahrzeugsystemen im realen Fahrbetrieb Manöverpläne Disclosure or duplication without consent is prohibited 9

10 Ladetechnologien Berührungsloses Laden kabelloses Laden Bombadier:Primove 3.6 kw z-mover Schnell-Laden Roboter-Laden Disclosure or duplication without consent is prohibited 10

11 Implementierte Systeme Induktivladen Hochleistungsladen per Roboter Systemintegration und Validierung neuer komfortsteigernder Ladesysteme für xevs Disclosure or duplication without consent is prohibited 11

12 Zusammenfassung Entwicklung einer effizienten Simulation zur Bewertung der Fahrbarkeit von Elektrofahrzeugen zur Verkürzung der Entwicklungszeit Validierung einer intelligenten Systemverschaltung der Temperierungselemente im E-Fahrzeug zur Batterie und Innenraumkonditionierung Implementierung von innovativen Ladetechnologien von E-Fahrzeugen zur Verhinderung des Ladedilemmas Erfolgreiche ganzheitliche Betrachtung von komfortsteigernden Maßnahmen zur Attraktivierung von E-Fahrzeugen und deren Entwicklung Disclosure or duplication without consent is prohibited 12

13 Ausblick Weitere Optimierung der Simulationsmodelle hinsichtlich Fahrbarkeit weiterer E-Fahrzeuge und E-Antriebstopologien Fortführung der Optimierung von Wärmepumpensystemen im Gesamtverbund von E-Fahrzeug-Konditionierungskomponenten Überprüfung der Praxistauglichkeit von Roboterladesystemen; Fortführung der Untersuchung zusätzlicher Parameter verschiedener Induktivladesysteme mit hoher Ladeleistung Chance zu Verbesserung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen Disclosure or duplication without consent is prohibited 13

14 Disclosure or duplication without consent is prohibited 14