Fiat Punto 176 Ventile einstellen beim 8 V

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1 Fiat Punto 176 Ventile einstellen beim 8 V Grundsätzliches MERKMALE Eine obenliegende Nockenwelle aus Sphäroguß, mit Zahnriemenantrieb. BAUWEISE Aus der Welle sind Nocken mit einem bestimmten Profil und bestimmter Ausrichtung in gleicher Zahl wie die zu betätigenden Ventile ausgearbeitet. Vorne nimmt die Welle das Zahnrad auf, das von der Kurbelwelle durch einen Zahnriemen angetrieben wird. Für die Zahnriemenspannung siehe den Abschnitt "Reparaturanweisung". 1. Öldichtung der Nockenwelle 2. Nockenwelle 3. Einstellscheibe für den Stößel 4. Stößel 5. Kegelstücke 6. Oberer Federteller 7. Feder 8. Öldichtring 9. Unterer Federteller 10. Einlassventil 11. Auslassventil 12. Ventilführung - 1 -

2 ARBEITSWEISE Die Nockenwelle öffnet die Ventile durch die Nocken für die Zeit, die für die verschiedenen Betriebstakte erforderlich ist. Da in den Viertaktmotoren der Arbeitstakt alle zwei Kurbelwellenumdrehungen erfolgt, während die Ventile nur einmal während des Taktes öffnen sollen, muss sich die Nockenwelle nur einmal drehen. Die Zahnriemenscheibe auf der Nockenwelle hat daher doppelt soviel Zähne wie die Zahnriemenscheibe auf der Kurbelwelle. LUFTFILTERGEHÄUSE KOMPLETT A.U.E. Ausbau ( Wiedereinbau ) Punto SPI und MPI 3. Luftfilter komplett entfernen, dazu die in der Abbildung angegebenen Befestigungen lösen, Befestigungsschrauben des Ventildeckels herausschrauben, Halteklammer vorn öffnen, Motorentlüftungsschlauch abziehen und vorderen Schlauch aus der Arretierung aushängen und Deckel entfernen. Wiedereinbau ( Ausbau ) Luftfilter einbauen und verschrauben. Luftleitung mit der Halteklammer befestigen

3 VENTILDECKEL A.U.E., EINSCHL. DECKELDICH- TUNG ERNEUERN 1. Befestigungsklammer (1a) lösen und Kabelführungshalter der Zündkabel (1b) von den Langlöchern (1c) am Ventildeckel ausbauen. 1. Befestigungsschrauben (1a) herausschrauben und Ventildeckel (1b) entfernen. Darunterliegende Dichtung entfernen. Wiedereinbau ( Ausbau ) Neue Dichtung montieren. Ventildeckel anbringen und Befestigungsschrauben mit Drehmoment anziehen. In die Ecken und im vorderen Bereich mit Silikon nachhelfen

4 Befestigung Bauteil Ø Wert (danm) - Schraube VENTILDECKEL M6 1 Kabelführungsrohr der Elektrokabel der Elektroeinspritzventile an den Langlöchern am Ventildeckel montieren A10 Gasbetätigung gangbar machen und einstellen A10 Luftfiltergehäuse komplett a.u.e. VENTILSPIEL PRÜFEN, EINSCHL. VENTILDECKEL A.U.E. Ausbau ( Wiedereinbau ) Mit dem Ausbauen fortfahren A10 Luftfiltergehäuse komplett a.u.e.. Mit dem Ausbauen fortfahren A20 Ventildeckel a.u.e., einschl. Deckeldichtung erneuern. Mit einem geeigneten Schlüssel die Schraube der Antriebszahnriemenscheibe der Nockenwelle drehen, bis die Ventile geschlossen sind. Bei kaltem Motor (20 Grad) mit einer Fühlerblattlehre prüfen, dass das Ventilspiel in Schließstellung innerhalb der vorgeschriebenen Werte liegt

5 1,1 l; V-Motor (SPI) Maß Wert Ventilspiel (mm) Auslass 0.50 ± 0,05 mm Einlass 0.40 ± 0,05 mm V-Motor (MPI) Maß Wert Ventilspiel (mm) Auslass 0.45 ± 0,05 mm Einlass 0.35 ± 0,05 mm Wiedereinbau ( Ausbau ) Mit dem Wiedereinbau fortfahren A20 Ventildeckel a.u.e., einschl. Deckeldichtung erneuern. Mit dem Wiedereinbau fortfahren A10 Luftfiltergehäuse komplett a.u.e.. VENTILSPIEL PRÜFEN, EINSCHL. VENTILDECKEL A.U.E. Betreffenden Stößel mit dem Werkzeug absenken. Bezeichnung Code - Hebel Werkzeug montieren, dann Hebel abnehmen

6 Bezeichnung Code - Hebel Ventilspiel-Einstellscheibe entfernen und gegen eine Scheibe geeigneter Stärke austauschen. Werkzeug zum Niederhalten des Stößels entfernen. Bei den übrigen Ventilen entsprechend vorgehen. Soviel von Fiat. Jetzt noch etwas genauer: Ventilspiel prüfen/einstellen 1,1 l; 1,2 l; (MPI und SPI) 8V. Um unterschiedliche Wärmeausdehnungen im Ventiltrieb zu kompensieren, muss ein gewisses Ventilspiel vorhanden sein. Bei zu geringem Spiel verändern sich die Steuerzeiten, die Verdichtung ist schlecht, die Motorleistung nimmt ab, der Motorlauf ist unregelmäßig. In extremen Fällen können sich die Ventile verziehen oder die Ventile beziehungsweise Ventilsitze verbrennen. Bei zu großem Spiel stellen sich starke mechanische Geräusche ein, die Steuerzeiten verändern sich, der Motor gibt wegen mangelhafter Zylinderfüllung weniger Leistung ab, der Motorlauf ist unregelmäßig. Das Einstellen der Ventile hat nur dann den gewünschten Erfolg, wenn die Ventile einwandfrei abdichten, diese kein unzulässiges Spiel in den Ventilführungen haben und am Schaftende nicht eingeschlagen sind. Das Ventilspiel ist jeweils nach Reparaturen, oder wenn Geräusche am Ventiltrieb auftreten, zu prüfen beziehungsweise einzustellen. Außerdem ist das Ventilspiel im Rahmen der Wartung zu prüfen. Das Ventlispiel soll bei kaltem Motor geprüft und eingestellt werden. Der Motor wird als kalt bezeichnet, wenn seine Temperatur einer Umgebungstemperatur von ca. +20 o C entspricht

7 Das Ventilspiel wird mittels Einstellscheiben unterschiedlicher Dicke eingestellt. Die Einstellscheiben befinden sich oben in den Tassenstößeln. Zum Einstellen des Ventilspiels stehen als FIAT-Ersatzteil Einsteilscheiben von unterschiedlicher Dicke zur Verfügung. Die Stärke der Einstellscheiben ist auf der Unterseite eingeprägt. Beim Einbau ist unbedingt darauf zu achten, dass diese Kennzeichnung nach unten, das heißt in den Tassenstößel zeigt. Bereits gelaufene Einstellscheiben können, wenn keine mechanischen Beschädigungen vorliegen, wieder verwendet werden. Zum Einstellen des Ventilspiels werden benötigt: Ein Niederdrücker für die Tassenstöl3el und eine Zange zum Auswechseln der Ventileinsteilscheiben. Zum Einstellen der einzelnen Ventile muss die Motor Kurbelwelle gedreht werden. Dieses Drehen kann auf mehrere Arten erfolgen: 1. Fahrzeug seitlich vorn aufbocken. Fünften Gang einlegen, Handbremse anziehen. Angehobenes Vorderrad durchdrehen. Dadurch dreht sich auch die Motor-Kurbelwelle. Zum Drehen des Rades wird eine Hilfsperson benötigt. 2. Fahrzeug auf ebene Fläche stellen. Fünften Gang einlegen. Fahrzeug verschieben oder vorschieben lassen. 3. Kurbelwelle an der Zentralschraube der Kurbeiwellen Riemenscheibe durchdrehen. Dazu Fahrzeug vorn aufbocken, rechtes Vorderrad abnehmen und Innenkotflügel sowie Riemenscheibenabdeckung abschrauben. Getriebe in Leerlaufstellung schalten und Handbremse anziehen

8 Zweckmäßigerweise stellt man den Motor zunächst so, dass die Ventile für den 1. Zylinder gleichmäßig nach unten zeigen, siehe linken Teil der Abbildung. Die Ein- und Auslassventile für Zylinder 1 befinden sich dann in Wechselposition. Der 1. Zylinder liegt gegenüber dem Getriebe an der Zahnriemenseite des Motors, in Fahrtrichtung gesehen rechts. Danach dreht man die Kurbelwelle jeweils ½ Umdrehung und prüft das Ventilspiel für die folgenden Zylinder entsprechend der Zündreihenfolge Eine andere Möglichkeit, die Ventile einzustellen: Nockenwelle so stellen, dass an einem Ventil der Nocken der Nockenwelle vom Ventil wegzeigt, er zeigt dann nach oben. Der Halbkreis des Nockens liegt also nicht am Tassenstößel an. Nocken mit Farbstift kennzeichnen. Fahrzeug wieder etwas verschieben, bis der Nocken eines anderen Ventils nicht am Tassenstößel anliegt. Die Reihenfolge der Ventileinstellung ist egal. Die Kennzeichnung der Nocken erfolgt, damit man weiß, welches Ventilspiel schon kontrolliert wurde. Wichtig: Auf Ein- und Auslassventil achten

9 1,1 l; V-Motor (SPI) Ventilspiel Einlassventile 0,40 ± 0,05 mm Auslassventile 0,50 ± 0,05 mm V-Motor (MPI) Ventilspiel Einlassventile 0,35 ± 0,05 mm Auslassventile 0,45 ± 0,05 mm Prüfen Luftfilter ausbauen. Zylinderkopfdeckel abschrauben. Ventilspiel mit Fühlerblattlehre zwischen Exzenter und Tassenstößel messen. Hinweis: Auslass- oder Einlassventile sind daran erkennbar, ob ein Kanal des Abgas- oder des Ansaugkrümmers zu ihnen führt

10 Einstellen Anmerkung von mir: Den so genannten Niederdrücker kann man auch durch einen großen Schraubenzieher ersetzen. Jedoch braucht man dann größere Kraftanstrengungen. Ventilspiel korrigieren. Hierzu benutzen die FIAT-Werkstätten das gezeigte Spezialwerkzeug « «und» «, das in ähnlicher Ausführung von verschiedenen Werkzeugfirmen angeboten wird. Ohne diese Werkzeuge ist ein Einstellen der Ventile nicht möglich. Mit dem Niederhalter wird der Tassenstößel heruntergedrückt. Das Haltewerkzeug wird zwischen Stößelrand und Nockenwelle geklemmt. Dadurch kann die Einsteilscheibe mit Hilfe einer Reißnadel und einer Spitzzange herausgenommen werden. Dicke der neuen Einsteilscheibe ermitteln Mit einer Bügelmessschraube die Stärke der bisher eingebauten Einsteilscheibe messen, Ergebnis notieren. Teilweise ist eine Kennziffer auf der Rückseite der Einstellscheibe eingeprägt. Zur Berechnung der Einstellscheibendicke folgende Formel anwenden: N = T + (A - S) N = Dicke der neu einzusetzenden Scheibe T = Dicke der ausgebauten Scheibe A = Gemessenes Ventilspiel S = Sollwert des Ventilspiels, zum Beispiel Einlassventil: 0,40 mm. Die Stärke ist auf der neuen Einstellscheibe eingraviert. Neue Einstellscheibe so einsetzen, dass die eingeprägte Stärke zum Tassenstößel zeigt. Scheibe vorher mit Motoröl benetzen. Hinweis: Mit zunehmender Laufleistung wird durch Setzen und Einschlagen der Ventile das Ventilspiel kleiner, das heißt, die vorhandene Einstellscheibe ist dann zu dick und muss durch eine dünnere ersetzt werden. Ventilspiel nochmals kontrollieren, dann Motor weiterdrehen

11 Auf dieselbe Weise Spiel für sämtliche Ventile prüfen beziehungsweise einstellen. Zylinderkopfdeckel einbauen. Luftfilter einbauen