(federführend) Stadtrat öffentlich beschließend

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1 Landeshauptstadt Dresden Der Oberbürgermeister Vorlage Nr.: V0948/16 Datum: 2. August 2016 Vorlage Beratungsfolge Dienstberatung des Oberbürgermeisters nicht öffentlich beratend Ältestenrat nicht öffentlich beratend Ausschuss für Stadtentwicklung, Bau und nicht öffentlich Verkehr Ortsbeirat Plauen öffentlich beratend Ortsbeirat Altstadt öffentlich beratend Ortsbeirat Blasewitz öffentlich beratend Ortsbeirat Cotta öffentlich beratend Ortsbeirat Prohlis öffentlich beratend Ausschuss für Umwelt und Kommunalwirtschaft (Eigenbetrieb Friedhofs- und Bestattungswesen sowie Eigenbetrieb Stadtentwässerung) nicht öffentlich 1. Lesung (federführend) beratend Ausschuss für Stadtentwicklung, Bau und nicht öffentlich beratend Verkehr (federführend) Stadtrat öffentlich beschließend Zuständig: GB Stadtentw, Bau und Verkehr Gegenstand: Stadtbahn 2020 Anpassungen im Straßenbahn- und Busliniennetz Beschlussvorschlag: 1. Der Stadtrat bestätigt das Liniennetz für die Stadtbahn 2020 mit der geänderten Führung der Straßenbahnlinien 7, 8 und 9 gemäß Anlagen 2 und 3 als Grundlage für die weitere Planung....

2 2/6 2. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, gemeinsam mit der DVB AG die Untersuchungen zum Straßenbahnliniennetz für die geplanten Neubaustrecken Stadtbahn 2020, Johannstadt Plauen und Strehlen Striesen Blasewitz in zeitlicher Abstufung fortzuführen. Dabei ist die Linie 8 mit dem Ziel einzubeziehen, den im bisherigen Konzept Stadtbahn 2020 enthaltenen Endpunkt Postplatz zu vermeiden. 3. Der Stadtrat beauftragt den Oberbürgermeister, in Abstimmung mit der DVB AG ein Streckenführungskonzept unter Berücksichtigung der Liniennetzuntersuchungen gemäß Beschlusspunkt 2 in zeitlicher Abstufung zu erarbeiten und vorzulegen, das einen künftigen Ersatz der Buslinie 61 im Abschnitt Löbtau - Südvorstadt - Strehlen - Striesen - Blasewitz zum Ziel hat....

3 bereits gefasste Beschlüsse: 3/6 - V0405/10 vom 15. April V1480/12 vom 12. Juli V2476/13 vom 20. November V0435/15 vom 9./10. Juli 2015 aufzuhebende Beschlüsse: keine Finanzielle Auswirkungen/Deckungsnachweis: Investiv: Teilfinanzhaushalt/-rechnung: Projekt/PSP-Element: Kostenart: Investitionszeitraum/-jahr: Einmalige Einzahlungen/Jahr: Einmalige Auszahlungen/Jahr: Laufende Einzahlungen/jährlich: Laufende Auszahlungen/jährlich: Folgekosten gem. 12 SächsKomHVO Doppik (einschließlich Abschreibungen): Konsumtiv: Teilergebnishaushalt/-rechnung: Produkt: Kostenart: Einmaliger Ertrag/Jahr: Einmaliger Aufwand/Jahr: Laufender Ertrag/jährlich: Laufender Aufwand/jährlich: Außerordentlicher Ertrag/Jahr: Außerordentlicher Aufwand/Jahr: Deckungsnachweis: PSP-Element: Kostenart: Werte der Anlagenbuchhaltung: Buchwert: Verkehrswert: Bemerkungen:...

4 4/6 Begründung: 1. Ausgangslage Mit Beschluss V0405/10 vom 15. April 2010 bestätigte der Stadtrat der Landeshauptstadt Dresden die gemeinsam mit der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) erarbeitete Prioritätenliste für Straßenbahnneubaustrecken. Mit der neuen Straßenbahnverbindung Löbtau - Südvorstadt - Strehlen soll die Buslinie 61 in dem Abschnitt mit dem höchsten Aufkommen durch ein leistungsfähiges Stadtbahnsystem entlastet und zukünftig abschnittsweise durch die Straßenbahn ersetzt werden. Die Buslinie 61 ist mit etwa Fahrgästen pro Werktag die am stärksten nachgefragte Buslinie der Landeshauptstadt Dresden. Das höchste Verkehrsaufkommen mit etwa Fahrgästen tritt dabei im Umfeld der Technischen Universität Dresden (TU Dresden) zwischen Löbtau und Strehlen auf. Trotz umfangreicher Verstärkerleistungen sind die Busse in diesem Abschnitt regelmäßig überfüllt, so dass die ÖPNV-Fahrgäste keine ausreichende Kapazität und Qualität vorfinden. Mit einem zu erwartenden weiteren Fahrgastzuwachs wird dieser Zustand noch häufiger eintreten. Das Stadtbahnneubauprojekt Löbtau - Strehlen wird in vier Teilprojekten geplant. Die einzelnen Abschnitte sind im Übersichtsplan (Anlage 1) dargestellt. Die Umsetzung der Teilabschnitte 1.1 (Zentralhaltestelle Kesselsdorfer Straße) und 1.4 (Oskarstraße) bedingen keine wesentlichen Liniennetzänderungen, weil diese Vorhaben Sanierungs- oder Ersatzneubaumaßnahmen darstellen. Die Teilabschnitte 1.2 (Nossener Brücke Nürnberger Straße) und 1.3 (Nürnberger Straße Zellescher Weg Caspar-David-Friedrich-Straße) erfordern Änderungen beim Straßenbahn- und Busliniennetz. Für die jeweiligen Baumaßnahmen ist ein Planfeststellungsverfahren erforderlich, bei dem auch ein Liniennetz für das beantragte Vorhaben vorliegen muss. Die Einreichung der Planfeststellungsunterlagen für den Abschnitt 1.2 ist in diesem Jahr vorgesehen. Daher ist ein Beschluss zum Liniennetz für das vorgesehene Planfeststellungsverfahren Nossener Brücke Nürnberger Straße (Stufe 1) zeitlich dringlich. 2. Konzept Stadtbahn 2020, Stufe 1: Veränderungen bei den Straßenbahnlinien 7 und 8 (Neubauabschnitte Nossener Brücke - Nürnberger Straße, Anlage 2) Die Straßenbahnlinie 7 wird ab der Zentralhaltestelle Tharandter Straße auf der Kesselsdorfer Straße nicht mehr über die Freiberger Straße - Ammonstraße, sondern über das neue Netzelement Nossener Brücke - Nürnberger Straße zum Nürnberger Platz und von dort weiter zum Hauptbahnhof geführt. Damit gibt es eine direkte Straßenbahnverbindung von Pennrich - Gorbitz - Löbtau zur TU Dresden (Haltestelle Nürnberger Platz), die auch den Hauptbahnhof bedient. Dabei lässt sich eine Fahrzeitverlängerung zwischen Löbtau und Stadtzentrum (Hauptbahnhof) nicht umgehen, die jedoch mit etwa 1 bis 2 Minuten pro Richtung kaum spürbar ist. Die Buslinie 61 kann in dieser Stufe nur teilweise reduziert werden (Wegfall bestimmter Verstärkerfahrten), da auf dem Zelleschen Weg die heute vorhandene Busleistung weiterhin benötigt wird....

5 5/6 Durch die Verlegung der Linie 7 wird das Angebot zwischen der Zentralhaltestelle Kesselsdorfer Straße und dem nahegelegenen Haltepunkt Freiberger Straße geschwächt. Inwiefern dazu die verbleibende Linie 12 ausreicht, hängt auch von der Entwicklung in den nächsten Jahren ab. Daher wird dieser Aspekt bei weiteren Liniennetzuntersuchungen einbezogen. Die neue Führung der Linie 7 von der TU Dresden zum Hauptbahnhof über die Fritz-Löffler- Straße erhöht das Angebot auf diesem Abschnitt. Daher sollen Fahrten der gegenwärtig dort verkehrenden Straßenbahnlinie 8 reduziert werden (Montag bis Freitag im 20-Minuten-Takt bis Plauen). Ansonsten endet die Linie 8 am Postplatz. 3. Konzept Stadtbahn 2020, Stufe 2: Veränderungen bei den Straßenbahnlinien 8 und 9 (Neubauabschnitte Nürnberger Straße - Zellescher Weg - Caspar-David-Friedrich-Straße, Anlage 3) Die Straßenbahnlinie 7 verbleibt in der Führung wie sie in Stufe 1 beschrieben wurde. Die Linie 9 wird vom Wasaplatz kommend über die Neubaustrecken Caspar-David-Friedrich-Straße - Zellescher Weg - Nürnberger Straße ebenfalls zum Nürnberger Platz und von dort weiter zum Hauptbahnhof geführt. Da die TU Dresden nun mit 3 Straßenbahnlinien aus verschiedenen Richtungen angebunden ist (Linien 3, 7, 9), wird das in der Stufe 1 reduzierte Angebot der Linie 8 in der Südvorstadt entbehrlich und diese Linie vorerst auf den Postplatz zurückgezogen. Die Fahrzeit der Linie 9 zwischen Lockwitzer Straße und Hauptbahnhof verlängert sich um etwa 3 bis 4 Minuten pro Richtung. Das ist nicht unerheblich, aber akzeptabel. Die neuen Straßenbahnangebote entlasten die Buslinie 61. Die Führung der Linie 61 bleibt aber unverändert. Das Angebot wird jedoch voraussichtlich im 10-Minutentakt und geringfügiger Verstärkung in der Hauptverkehrszeit ausreichen. Hierdurch können die heute notwendigen Verstärkerfahrten (teilweise im Drei- Minuten-Takt) weitgehend entfallen. Zudem sind die Verstärkerfahrten auf der Straßenbahnlinie 3 und der Buslinie 66 entbehrlich. Bei dieser Variante werden insgesamt 2 Straßenbahnen freigesetzt, die dann z.b. für Verstärkerfahrten im Liniennetz zur Verfügung stehen. Als Alternative wurde eine zusätzliche Straßenbahnlinie 14 als durchgehende Straßenbahnverbindung über die gesamte Neubaustrecke geprüft. Diese verkehrt vorzugsweise von Leutewitz (Linie 12 dann nach Wölfnitz) über die Kesselsdorfer Straße und den kompletten Neubauabschnitt Nossener Brücke - Nürnberger Straße - Zellescher Weg - Caspar-David-Friedrich-Straße - Oskarstraße - Tiergartenstraße. Damit entsteht eine neue, umsteigefreie, tangentiale ÖPNV- Verbindung. Die Buslinie 61 muss dann nicht mehr über die Neubaustrecke verkehren, sondern könnte zum Beispiel über die Nöthnitzer Straße geführt werden. Die Direktverbindung aus dem Dresdner Osten zur TU Dresden bliebe erhalten. Die bisher in der Nöthnitzer Straße verkehrende Linie, die gegenwärtig mit dem 20-Minuten-Takt zeitweise an Grenzen stößt, endet im Bereich Strehlen. Diese Variante erreicht die höchsten Fahrgastzahlen. Allerdings sind dafür einer neuer Endpunkt für die Straßenbahn im Bereich Wasaplatz/Haltepunkt Strehlen sowie drei zusätzliche Straßenbahnfahrzeuge gegenüber dem Bestand bzw. fünf zusätzliche Straßenbahnfahrzeuge gegenüber der Vorzugsvariante erforderlich. Die beiden benannten Voraussetzungen für diese Variante können gegenwärtig nicht gesichert werden. Dieses Konzept mit Verlegung der Straßenbahnlinien 7 und 9, Einkürzung der Linie 8 und Verzicht auf eine schnelle Einführung der Linie 14 ist kontrovers diskutiert worden. Dabei wurde deutlich, dass weitere Untersuchungen zum Liniennetz die anderen geplanten Neubaustrecken Johannstadt Plauen und Strehlen Striesen Blasewitz einbeziehen sollten, um eine fundierte und langfristig wirksame Lösung zu ermöglichen. Diese Untersuchungen erfordern jedoch einen erheblichen Planungsaufwand. Da die Planfeststellung für den Abschnitt Nossener Brücke im...

6 6/6 Jahr 2016 eingereicht werden soll, wird vorerst das in den Anlagen 2 und 3 enthaltene Konzept zur Beschlussfassung vorgeschlagen. Gleichzeitig sind weitere Liniennetzuntersuchungen unter Berücksichtigung einer besseren verkehrlichen Perspektive für die Linie 8 sowie der Neubaustrecken Stadtbahn 2020, Johannstadt Plauen und Strehlen Striesen Blasewitz in geeigneter zeitlicher Abstufung vorgesehen (Beschlusspunkt 2). Dabei sind auch die Einwohnerentwicklung und die ÖPNV-Kapazitäten zu berücksichtigen. 4. Weiterführung der Straßenbahn von Strehlen nach Blasewitz Durch die Verlängerung der Straßenbahn von der Tiergartenstraße Richtung Schillerplatz kann die Buslinie 61 zwischen dem Dresdner Osten und der TU Dresden komplett entfallen. Dafür sind jedoch verkehrliche, bauliche und wirtschaftliche Untersuchungen zu Streckenführungsund Linienkonzepten einschließlich zu Endpunkten notwendig. Die Untersuchungen sollen auf der Grundlage bisheriger Konzeptionen und Beschlüsse erfolgen. Das betrifft insbesondere die Prioritätenliste Neubaustrecken Straßenbahn (Verlängerung bis Schillerplatz als Priorität B eingeordnet) und den Verkehrsentwicklungsplan 2025plus (Straßenbahn Strehlen - Schillerplatz als Korridordarstellung enthalten). Im Rahmen dieser Untersuchungen soll auch der Auftrag zur ergebnisoffenen Prüfung des Straßenbahnkorridors bei einer Weiterführung der Straßenbahnlinie vom Wasaplatz zum Schillerplatz unter Berücksichtigung der Belange des Denkmalschutzes eingeordnet werden, der Bestandteil des Stadtratsbeschlusses Vorgaben der Landeshauptstadt Dresden für die anstehende Neukonzessionierung der Straßenbahn- und Buslinien sowie einer Direktvergabe an die Dresdner Verkehrsbetriebe AG ist. Anlagenverzeichnis: Anlage 1: Übersichtsplan Stadtbahn 2020 Teilprojekt Löbtau Strehlen mit Untersuchungskorridor für Weiterführung Anlage 2: Liniennetz mit Umsetzung Stadtbahn 2020, TP 1.2 (Nossener Brücke - Nürnberger Straße) Anlage 3: Liniennetz mit Umsetzung Stadtbahn 2020, TP 1.3 Nürnberger Straße - Zellescher Weg - Caspar-David-Friedrich-Straße Dirk Hilbert

7 G r o ß e s O s t r a g e h e g e Albertpark Sportpark "Großes Ostragehege" Lingner- Park park Park grtn. Rosen- Anlage 1 Galopp- Übersichtsplan Stadtbahn 2020 rennbahn Teilprojekt Löbtau - Strehlen mit Untersuchungskorridor bei Weiterführung Stauden- garten garten Zwinger- Waldpark Bürger- Blüher- park Untersuchungskorridor bei Weiterführung Straßenbahn in Richtung Striesen - Blasewitz Hermann- Seidel- park wiese Botanischer Garten Teilprojekt 1.1 Zentralhaltestelle Kesselsdorfer Straße Stadtpark Teilprojekt 1.2 Nossener Brücke - Nürnberger Straße Bürger- wiese G r o ß e r Zoologischer Stauden- grtn. Garten G a r t e n Teilprojekt 1.4 Wasaplatz - Oskarstraße - Tiergartenstraße Fichtepark Beutlerpark Bienert- park Am Hohen Stein Teilprojekt 1.3 Nürnberger Straße - Zellescher Weg - Caspar-David-Friedrich-Straße - Wasaplatz Räcknitzer Park Landeshauptstadt Dresden Geschäftsbereich Stadtentwicklung Stadtplanungsamt Palaisgarten Bearbeitungsstand: 12 / 2015

8 Anlage 2 Das Liniennetz nach Inbetriebnahme Teilabschnit 1.2 Nossener Brücke/Nürnberger Straße 8 Ri. Hellerau 9 Ri. Kaditz 3 Ri. Wilder Mann 7 Ri. Weixdorf Postplatz S Pirnaischer Platz Hp. Freiberger Str. 3 8 Webergasse LÖBTAU Tharandter Straße Ri. Pennrich Hauptbahnhof 7 Chemnitzer Straße 61 SÜDVORSTADT Bernhardstraße 90 Ri. Gompitz Lennéplatz 61 Ri. Bühlau 9 66 Nürnberger Platz S 62 PLAUEN S 3 Hp. Strehlen 61 8 Wasaplatz Ri. Coschütz 64 Zwinglistraße GRUNA STREHLEN 66 9 Ri. Prohlis Linie 8 verkehrt Montag Freitag im 20-min-Takt bis Plauen, Nöthnitzer Straße 61 64

9 Anlage 3 Das Liniennetz nach Inbetriebnahme Teilabschnit 1.3 Zellescher Weg 8 Ri. Hellerau 9 Ri. Kaditz 3 Ri. Wilder Mann 7 Ri. Weixdorf Postplatz S Pirnaischer Platz Hp. Freiberger Str. 3 8 Webergasse 7 LÖBTAU Tharandter Straße Ri. Pennrich Hauptbahnhof 7 Chemnitzer Straße Lennéplatz 61 SÜDVORSTADT Bernhardstraße 90 Ri. Gompitz Ri. Bühlau 66 Nürnberger Platz S 62 PLAUEN S Technische Universität 66 C.-D.-F.-Str. 3 Ri. Coschütz 61 GRUNA Zellescher Weg 11 Hp. Strehlen Wasaplatz SLUB 64 Zwinglistraße 13 STREHLEN 66 9 Ri. Prohlis 64

10 ^</f? 1/ LANDESHAUPTSTADT DRESDEN BESCHLUSSAUSFERTIGUNG des Stadtrates (SR/011/2010) Sitzung am: Beschlusszu: V0405/10 Gegenstand: j7lfitu<«.-l A&'- >b 0 3u/o o3q! (/ Z3.Lf.1o Prioritätenliste Straßenbahn-Neubaustrecken als Grundlage für die weitere Planung Beschluss: 1. Der Stadtrat bestätigt die Prioritätenliste für Straßenbahn-Neubaustrecken gemäß Anla gen 3 und 4 der Vorlage als Grundlage für die weiteren Planungen. Diese Prioritätenliste soll als aktualisierte Netzkonzeption in die Erstellung des Verkehrsentwicklungsplanes 2025 der Landeshauptstadt Dresden einfließen. 2. Die Oberbürgermeisterin wird beauftragt, die Planungen für die Neubaustrecken der höchsten Prioritätsstufe A bevorzugt fortzuführen. 3. Die Oberbürgermeisterin wird beauftragt, die kurzfristige Umsetzung von Strecken der Prioritätsstufe A im Rahmen eines Bundesförderprogramms zu prüfen. Das Prüfergebnis ist dem Stadtrat im II. Quartal 2010 vorzulegen. rosz Dirk Hubert Erster Bürgermeister

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