Landeshauptstadt Dresden GZ: (OB) Die Oberbürgermeisterin

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1 Landeshauptstadt Dresden GZ: (OB) Die Oberbürgermeisterin Datum: ^ $$ 20U Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Stadtrat der Landeshauptstadt Dresden Frau Stadträtin Margit Haase Belegungen sowie Planungs und Baukosten verschiedener Vorhaben AF1233/11 Sehr geehrte Frau Haase, Ihre o. g. Anfrage beantworte ich Ihnen wie folgt: A Kreuzung Flügelweg/Hamburger Straße mitflügelwegbrücke 1. Wie hochwaren die prognostizierten KfzBelegungen für die Kreuzung Flügel weg/hamburger Straße (alle Knotenpunktarme und Tunnel getrennt) und für die Flutrinnenbrücke gemäß der Planfeststellung? Die prognostizierten KfzBelegungen lagen bei folgenden Werten: Flügelwegbrücke Flügelweg Kfz/24 h Kfz/24 h Hamburger Straße West Hamburger Straße Ost Kfz/24 h Kfz/24 h 2. Wie hoch ist die aktuelle Belegung (DTV) der Kreuzung Flügelweg/Hamburger Straße (alle Knotenpunktarme und Tunnel getrennt)? Das durchschnittliche Verkehrsaufkommen protag wurde für die Kreuzung Flügelwegbrü cke/hamburger Straße durch eine manuelle Verkehrszählung im August 2009 mit folgenden Ergebnissen ermittelt: Zufahrt/Abfahrt Flügelwegbrücke Kfz/24 h Hamburger Straße Ost Kfz/24 h Zufahrt/Abfahrt Flügelweg Süd Kfz/24 h Hamburger Straße West Kfz/24 h Fügelweg Tunnel Kfz/24 h 3. Wie hoch waren die Gesamtkosten für den Ausbau der Kreuzung Flügel weg/hamburger Straße? Die Gesamtkosten der Landeshauptstadt Dresden für den Ausbau der Kreuzung Flügel weg/hamburger Straße betrugen 18 Mio. Euro. Die Kosten der bei dem Bauvorhaben betei ligten Dritten sind in den Gesamtkosten nicht enthalten, da diese jeweils separatabgerech net worden sind.

2 Seite 2 von 4 4. Wie hoch waren die Gesamtkosten für den Ausbau der Flutrinnenbrücke in Verlän gerung Flügelweg? Die Gesamtkosten für den Ausbau der Flutrinnenbrücke betrugen 4,07 Mio. Euro. 5. Wie hoch waren die anteiligen Kosten für die Landeshauptstadt Dresden bei diesen beiden Baumaßnahmen? Die unter den Punkten 3 und 4 aufgeführten Kosten entsprechen den Gesamtausgaben der Landeshauptstadt Dresden für die Anteile Planung und Bau. Für den Ausbau der Kreuzung Flügelweg/Hamburger Straße sind Fördermittel in Höhe von 13,6 Mio. Euro abzusetzen und für den Ausbau der Flutrinnenbrücke 3 Mio. Euro. B Bundesstraße 173 neu 1. Wie hoch waren die prognostizierten Belegungen der B 173 neu zwischen O.MauneStraße und R.WaltherStraße sowie zwischen R.Walther Straße und O.HarzerStraße gemäß Planfeststellung? Die prognostizierten KfzBelegungen lagen bei folgenden Werten: zwischen O.MauneStraße (alt) und R.WaltherStraße Kfz/24 h zwischen R.Walther Straße und O.HarzerStraße Kfz/24 h 2. Welche aktuellen Belegungen (DTV) weisen die o. g. Abschnitte der B 173 neu auf? Abschnitt zw. O.MauneStr. (alt) und R.WaltherStraße: Kfz/24 h Abschnitt zw. R.WaltherStraße und O.HarzerStraße: Kfz/24 h 3. Wie hoch waren die Kosten (gesamt und Anteil Dresden) für die B 173 neu zwi schen Gorbitz und Gompitz gemäß Kostenberechnung (ohne ÖPNV)? Die Gesamtkosten ohne ÖPNV betrugen gemäß Kostenberechnung 42,939 Mio. Euro. Da von lag der Anteil der Landeshauptstadt Dresden bei 29,489 Mio. Euro. Die Kostenberech nung weist keine Planungskosten aus. 4. Welche Gesamtkosten wurden für den Bauabschnitt der B 173 neu zwischen Gorbitz und Gompitz nach Abschluss der Baumaßnahmen benötigt (ohne ÖPNVAnteil)? Wie hoch war der Anteil der Landeshauptstadt Dresden? Es wurden Gesamtkosten ohne ÖPNV in Höhe von 60,912 Mio. Euro benötigt, davon betrug der Anteil der Landeshauptstadt Dresden 39,676 Mio. Euro. Die jeweiligen Planungskosten belaufen sich auf 4,932 Mio. Euro bzw. 3,495 Mio. Euro. 5. Wie hoch ist die Belegung der Kesselsdorfer Straße zwischen R.WalterStraße und O.HarzerStraße? Die Verkehrsbelegung auf der Kesseldorfer Straße wurde im April 2010 mit Kfz/24 h ermittelt.

3 Seite 3 von 4 C Bergstraße 1. Wie hoch waren die prognostizierten Belegungen der Bergstraße im Bereich der Fußgängerbrücke TU Dresden und am Knotenpunkt Bergstraße/Südhöhe gemäß der Planfeststellung? Die prognostizierten KfzBelegungen lagen bei folgenden Werten: im Bereich der Fußgängerbrücke TU Dresden Kfz/24 h am Knotenpunkt Bergstraße/Südhöhe Kfz/24 h 2. Wie hoch sind die aktuellen Belegungen in diesen Bereichen? Die mittlere Belegung 2010 auf der Bergstraße in Höhe Mommsenstraße lag bei Kfz/24 h. Für den Bereich Knotenpunkt Bergstraße/Südhöhegibt es keine aktuelle Belegung. 3. Wie hoch waren die Kosten (gesamt und Anteil Dresden) gemäß Kostenberech nung?wie hoch waren die Gesamtkosten und der städtische Anteil nach Abschluss der Baumaßnahmen? Die Kosten des Bauvorhabens Bergstraße betrugen gemäß Kostenberechnung 21,7 Mio. Euro. Die Gesamtkosten und gleichzeitig auch der städtische Anteil am Bau vorhaben Bergstraße betrugen 17,4 Mio. Euro, wobei hier der Anteil Planung rund 1,7 Mio. Euro ausmacht. Die Fördermittel im Jahr 2009 beziffern sich auf 10 Mio. Euro. D Stauffenbergallee 1. Wie hoch ist die prognostizierte Belegung der Stauffenbergallee West westlich der RudolfLeonhardStraße? Die prognostizierte Belegung der Stauffenbergallee West westlich der RudolfLeonhardStra ße liegt bei Kfz/24 h. 2. Wie hoch sind die Mehrkosten für den 4spurigen Ausbau der Stauffenbergallee West gegenüber einem 2spurigen Ausbau? Die Mehrkosten belaufen sich auf etwa 2,3 Mio. Euro. 3. Wie hoch sind die Mehrkosten für einen Tunnel an der Kreuzung Stauffenbergallee/Königsbrücker Straße im Vergleich zur ebenerdigen Variante? Die Mehrkosten belaufen sich auf etwa 9 Mio. Euro. E Bautzner Straße/Bautzner Landstraße 1. Wie hoch waren die bisherigen Planungsmittel für die Bautzner Straße/Bautzner Landstraße? Für die Bautzner Straße und Bautzner Landstraße einschließlich Ullersdorfer Platz mit lage mäßiger Einordnung einer Gleisschleife wurden Planungsleistungen in Höhe von Euro beauftragt.

4 Seite 4 von 4 2. Wie ist der Gleiszustand auf der Bautzner Straße/Bautzner Landstraße? In der Anlage ist der Erneuerungsbedarf der Gleisanlagen im Zuge der Bautzner Stra ße/Bautzner Landstraße durch die Dresdner Verkehrsbetriebe AG zusammenfassend dar gestellt. Mit freundlichen Grüßen li//j Hefasr&osz Anlage Dirk Hubert Erster Bürgermeister

5 . Erneuerungsbedarf Straßenbahnanlage <* Ö 0 s?.* / & # Qj f» «S*!'/ i *v«*..^_f? ^^0*1.^0 ri^raifm/ <r # zustandsbedingter Gleisbaubedarf: " kurzfristig (in 1 bis 3 Jahren) Gleise sind bereits erneuert längerfristig (in spätestens ca. 10 Jahren) In größeren Abschnitten der Bautzner Straße/Bautzner Landstraße sind die Gleis und Fahrleitungsanlagen erneuerungsbedürftig. Dresdner Verkehrsbetriebe AG