Ausbau der A 52. AK Essen/Gladbeck (A 2) AS Gelsenkirchen-Buer AK Essen-N AK Essen/Gladbeck. Vorstellung erster Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung

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1 Ausbau der A 52 AK Essen/Gladbeck (A 2) AS Gelsenkirchen-Buer AK Essen-N AK Essen/Gladbeck Vorstellung erster Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Forum A52 2. Sitzung am

2 Ausgangssituation Der derzeitige Ausbauzustand der B 224, der eine Vielzahl plangleicher Kreuzungen und Einmündungen aufweist, wird der heutigen Verkehrsbedeutung nicht mehr gerecht. Auf Grund der hohen Bedeutung ist sie heute bereits autobahnähnlich belastet und in den Spitzenstunden kommt es zu erheblichen Zeitverlusten. Leidtragende sind Pendler, örtliche Industriestandorte sowie Anwohner deren Wohngebiete als Umfahrung zweckentfremdet werden. Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 2

3 Netzbedeutung Im Bereich der Städte Gladbeck, Bottrop und Essen übernimmt die Bundesstraße B 224 die Funktion einer wichtigen regionalen, überörtlichen Nord-Süd-Verbindung Verknüpfungen mit den Autobahnen A 42 (AK Essen-Nord), A 2 (AS Essen- Gladbeck) und Übergang B 224 in A 52 (AS Gelsenkirchen-Buer-West), zeigt, dass B 224 auch eine wichtige überregionale Verkehrsverbindung darstellt B224 stellt die wichtigste Nord-Süd Verbindung für das zentrale Ruhrgebiet dar Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 3

4 Netzbedeutung (Verbindungsfunktionsstufe) Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 4

5 Aufgabenstellung Ermittlung der derzeitigen Verkehrsbelastung (Konkretisierung) Ermittlung der derzeitigen Verkehrsqualitäten Verkehrsprognose für den Zeithorizont 2030 Ableitung der zukünftigen Verkehrsbelastungen (Prognose-Null und Planfall) Aussagen zur zukünftigen Leistungsfähigkeit Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 5

6 Analyse (Grundlagendaten) turnusmäßige, bundesweite Straßenverkehrszählung (SVZ) zuletzt 2015 Automatische Dauerzählstellen Messquerschnitte an Autobahnen (RDS-Querschnitte) Ruhrpilot-Messstellen Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 6

7 Analyse (Derzeitige Verkehrsbelastung) DTV-W Ableitung der derzeitigen Verkehrsbelastung (Beispiel B224 nördlich Horster Straße im Bereich 2) SVZ 2015: (Jahr: 2015) Kfz/Tag Dauerzählstelle: (Jahr: 2016) Kfz/Tag Ruhrpilot: (Jahr: 2016) Kfz/Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 7

8 Analyse (Derzeitige Verkehrsbelastung) DTV-W Entwicklung der Verkehrsbelastung (Beispiel B224 westlich AS GE-Buer-West im Bereich 1) SVZ 2005: Kfz/Tag SVZ 2010: Kfz/Tag SVZ 2015: Kfz/Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 8

9 Analyse (Derzeitige Verkehrsbelastung) DTV-W Entwicklung der Verkehrsbelastung (Beispiel B224 südlich Horster Straße im Bereich 3) SVZ 2005: Kfz/Tag SVZ 2010: Kfz/Tag SVZ 2015: Kfz/Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 9

10 Analyse (Derzeitige Verkehrsbelastung) DTV-W Entwicklung der Verkehrsbelastung (Beispiel B224 nördlich AD Essen/Gladbeck im Bereich 1) SVZ 2005: Kfz/Tag SVZ 2010: Kfz/Tag SVZ 2015: Kfz/Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 10

11 Analyse (Derzeitige Verkehrsbelastung) DTV-W (1) Kfz/Tag (2) Kfz/Tag (3) Kfz/Tag (4) Kfz/Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 11

12 Prognose (Grundlagendaten) Entwicklung der Strukturdaten (Basis: IT.NRW) Entwicklung der Flächennutzung (Basis: Bauleitplanung der Kommunen) Entwicklung der Verkehrsverflechtungen (Basis: Bundesverflechtungsprognose) Maßnahmen des BVWP (nur Vordringlicher Bedarf) Verkehrsnachfrageberechnung mittels verhaltensorientiertem Verkehrsmodell Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 12

13 Prognose (Grundlagendaten) Strukturdatenentwicklung Stadt / Kreis Bevölkerungsentwicklung 2015 bis 2030 Essen + 3,0% Bottrop - 4,8% Gelsenkirchen - 1,7% Kreis Recklinghausen - 4,4% Gladbeck + 1,0% Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 13

Prognose (Grundlagendaten) Bauleitplanung Beispiel Bottrop: Ansiedlung Möbelmarkt 10.

14 Prognose (Grundlagendaten) Bauleitplanung Beispiel Bottrop: Ansiedlung Möbelmarkt bis zusätzliche Kfz-Fahrten pro Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 14

15 Prognose (Grundlagendaten) Bundesverflechtungsprognose Stadt / Kreis Entwicklung Pkw-Verkehr Essen + 0,9 % Bottrop - 4,5 % Gelsenkirchen - 6,5 % Kreis Recklinghausen - 3,4 % NRW + 4,2 % Deutschland + 4,5 % Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 15

16 Prognose (Prognose-Null-Fall) (1) Kfz/Tag (2) Kfz/Tag (3) Kfz/Tag (4) Kfz/Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 16

Prognose (Planfall A52) (1) 50.000 55.000 Kfz/Tag (2) 60.000 65.000 Kfz/Tag (3) 60.

17 Prognose (Planfall A52) (1) Kfz/Tag (2) Kfz/Tag (3) Kfz/Tag (4) Kfz/Tag Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 17

18 Fazit Die B 224 ist eine wesentliche Verkehrsachse im mittleren Ruhrgebiet Die heutigen Verkehrsbelastungen liegen im Autobahnbereich Heutige Infrastruktur am Rande der Leistungsfähigkeit Erhebliche Engpässe im Straßennetz Prognostizierte Verkehrsbelastungen der geplanten A 52 im Bereich zwischen und Kfz/Tag (am Werktag) Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 18

IGS Ingenieurgesellschaft Stolz mbh Hammfelddamm 6 41460 Neuss info@igs-ing.

19 IGS Ingenieurgesellschaft Stolz mbh Hammfelddamm Neuss info@igs-ing.de 02131/ Verkehrsuntersuchung A 52 - Erste Ergebnisse 19

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