Quartierssiedlung Bedburg Verkehrsqualität

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1 VU Quartierssiedlung edburg 8N00 o/vie Notiz Zur Kenntnis Vermerk Rücksprache Entwurf Protokoll Erledigung Intern Quartierssiedlung edburg Verkehrsqualität Ermittlung der Leistungsfähigkeiten gemäß HS 205 Die Erschließung des Plangebietes ist über den im Norden vorhandenen Kreisverkehr an der K 37n vorgesehen. Eine weitere nbindung soll süd-westlich über die vorhandene Erft-rücke und über die Sankt-Florian-Straße erfolgen. uf Grundlage der vorläufigen Verkehrsbelastungen, die für das Plangebiet auf asis der Planunterlagen ermittelt wurden, wurden für den Kreisverkehr sowie für den Knotenpunkt K 37n / Sankt-Florian-Straße / Zufahrt Real Leistungsfähigkeitsnachweise für die maßgebende Spitzenstunde durchgeführt. Knotenpunkt K 37n / Zufahrt Schlosspark / Zufahrt Plangebiet Die nördliche Erschließung des Plangebietes erfolgt zukünftig über den vorhandenen Kreisverkehr an der K 37n. Der Knotenpunkt ist bereits heute vierarmig ausgebaut, wobei der südliche, vierte Knotenpunktarm bisher nicht genutzt wird. Zukünftig erfolgt über diesen rm die Erschließung des Plangebietes. Der Nachweis der Leistungsfähigkeit zeigt, dass das zukünftige Verkehrsaufkommen problemlos über den Knotenpunkt abgewickelt werden kann. Mit einer Wartezeit von unter 0 Sekunden, ergibt sich für alle Zufahrten eine sehr gute Verkehrsqualität (QSV ). Die Rückstaulängen sind mit ein bis zwei Fahrzeugen je Zufahrt ebenfalls als unkritisch anzusehen (vgl. ild ). Der tatsächliche Nutzungsumfang des Plangebietes befindet sich derzeit noch in der Planung. Die Ermittlung des zukünftigen Verkehrsaufkommens basiert auf den Planunterlagen mit Stand

2 VU Quartierssiedlung edburg 8N00 o/vie ild : Knotenpunkt K 37n / Zufahrt Schlosspark / Zufahrt Plangebiet - Verkehrsbelastungen und Qualitätsstufen Spitzenstunde Planfall Knotenpunkt K 37n / Zufahrt Real / Sankt-Florian-Straße Die zweite Zufahrt soll über die Sankt-Florian-Straße süd-westlich des Plangebietes erfolgen. Das Plangebiet ist hier über eine rücke über die Erft an die Sankt-Florian- Straße angebunden. n der Sankt-Florian-Straße befinden sich derzeit verschiedene gewerbliche Nutzungen sowie die Freiwillige Feuerwehr edburg. Im weiteren Verlauf Richtung Norden bindet die Straße an die K 37 an und bildet zusammen mit der Zufahrt zum Real einen vierarmigen Knotenpunkt. Der Knotenpunkt wird im estand vorfahrtgeregelt betrieben. Für die erechnung der Leistungsfähigkeit im Planfall wird der derzeitige Knotenpunktausbau zugrunde gelegt. Sowohl die Zufahrt zum Real als auch die Sankt- Florian-Straße verfügen beide über einen Mischfahrstreifen für alle Richtungen. Die beiden Zufahrten der K 37 sind jeweils mit einem separaten Linksabbiegefahrstreifen ausgestattet. Die erechnungen zeigen, dass das zukünftige Verkehrsaufkommen an diesem Knotenpunkt mit einer mindestens befriedigenden Verkehrsqualität (QSV ) abgewickelt werden kann. Maßgebend hierfür ist der aus der Sankt-Florian-Straße in die K 37 linkseinbiegende Verkehr, der eine Wartezeit von rund 23 Sekunden aufweist, bis der bbiegevorgang durchgeführt werden kann. ufgrund dessen ist in dieser Zufahrt ein Rückstau von circa 4 Fahrzeugen ist zu erwarten. Die übrigen Zufahrten weisen eine mindestens gute Verkehrsqualität (QSV ) auf (vgl. ild 2).

3 VU Quartierssiedlung edburg 8N00 o/vie ild 2: Knotenpunkt K 37n / Zufahrt Real / Sankt-Florian-Straße - Verkehrsbelastungen und Qualitätsstufen Spitzenstunde Planfall

4 , mittlere Wartezeit und Staulängen - mit Fußgängereinfluss Datei: 8N00~.KRS Projekt: edburg Projekt-Nummer: 8N00 Knoten: KV Zufahrt Plangebiet Prognose Stunde: emessungsstunde Wartezeiten n-in F+R q-kreis q-e-vorh q-e-max x Reserve Wz QSV Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h - Pkw-E/h s - Zufahrt Schlosspark , , K 37 Westen , ,8 Zufahrt Plangebiet , ,7 K 37 Osten , ,6 Staulängen n-in F+R q-kreis q-e-vorh q-e-max L L-95 L-99 QSV Name - /h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E/h Pkw-E Pkw-E Pkw-E - Zufahrt Schlosspark ,2 K 37 Westen ,2 Zufahrt Plangebiet ,2 K 37 Osten ,5 2 3 Gesamt-Qualitätsstufe : Gesamter Verkehr Verkehr im Kreis Zufluss über alle Zufahrten : 085 Pkw-E/h davon Kraftfahrzeuge : 083 Fz/h Summe aller Wartezeiten :,6 Fz-h/h Mittl. Wartezeit über alle Fz : 5,2 s pro Fz erechnungsverfahren : : Merkblatt Kreisverkehre Korrekturen nach rilon, Wu (2008) Wartezeit : HS(200) / H-Norm a (2006) mit F-kh = 0,8 / T = 3600 Staulängen : Wu, 997 Fußgänger-Einfluss : Stuwe, 992 LOS - Einstufung : HS (Deutschland) KREISEL 8..7,

5 HS 205, Kapitel S5: Stadtstraßen: Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage Projekt : 8N00 Knotenpunkt : K37-St.-Florian-Str-Real Stunde : Prognose Nachmittag Datei : K37_ST.-FLORIN-STR._REL_PROG_N.kob Strom Strom q-vorh tg tf q-haupt q-max Misch- W N-95 N-99 QSV -Nr. [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] strom [s] [Pkw-E] [Pkw-E] 57 5,5 2, , Misch-H , ,5 3, , ,7 3, , ,9 3, ,4 Misch-N , ,5 2, ,5 Misch-H , ,5 3, ,4 0 6,7 3, ,9 3, ,9 Misch-N Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs für den gesamten Knotenpunkt : Lage des Knotenpunkte : Innerorts lle Einstellungen nach : HS 205 Strassennamen : Hauptstrasse : K37 K37 Nebenstrasse : St.-Florian-Straße Zufahrt Real KNOEL Version 7..9

6 Formblatt S5-2a: eurteilung einer Kreuzung nach HS 205 (S5) Knotenpunkt: - K37 /-D St.-Florian-Str Verkehrsdaten:Datum Uhrzeit [] Planung [] nalyse Verkehrsregelung: Zufahrt : [] [] Zufahrt D: [] [] Zufahrt Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t w = 45 s Qualitätsstufe D Geometrische Randbedingungen Fahrstreifen Fußgängerfurt nzahl ufstellänge Dreiecksinsel (R) Mittelinsel FGÜ (0//2) n [Pkw-E] (ja/nein) (ja/nein) (ja/nein) 2 3 4a 4b D nein F nein nein (für ja, siehe Ziffer S5.6) nein F nein nein (für ja, siehe Ziffer S5.6) nein F nein nein (für ja, siehe Ziffer S5.6) nein F nein nein (für ja, siehe Ziffer S5.6) KNOEL Version 7..9

7 Formblatt S5-2b: eurteilung einer Kreuzung nach HS 205 (S5) Knotenpunkt: - K37 /-D St.-Florian-Str Verkehrsdaten: Datum Uhrzeit [] Planung [] nalyse Verkehrsregelung: Zufahrt : [] [] Zufahrt D: [] [] Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t w = 45 s Qualitätsstufe D emessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung Zufahrt Rad q Rad,i [Rad/h] LV q LV,i [Pkw/h] Lkw+us q Lkw+us,i [Lkw/h] LkwK q LkwK,i [LkwK/h] Fz (Sp.5 + Sp.6 + Sp.7 + Sp.8) q Fz,i [Fz/h] Fg q Fg,i [Fg/h] Pkw-E / Fz (Gl.(S5-2) oder Gl.(S5-3) oder Gl.(S5-4)) f PE,i [-] Pkw-E (Gl. (S5-)) (Sp.9*Sp.) q PE,i [Pkw-E/h] , , , F , , , F , , , F ,000 7 D n. def ,250 2 F KNOEL Version 7..9

8 Formblatt S5-2c: eurteilung einer Kreuzung nach HS 205 (S5) Knotenpunkt: - K37 /-D St.-Florian-Str Verkehrsdaten: Datum Uhrzeit [] Planung [] nalyse Verkehrsregelung: Zufahrt : [] [] Zufahrt D: [] [] Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t w = 45 s Qualitätsstufe D der Verkehrsströme 2 und 8 Verkehrsstärke (Sp.2) q PE,i [Pkw-E/h] uslastungsgrad (Sp.3 / Sp.4) x i[-] PE,i [Pkw-E/h] , ,09 Grundkapazität der Verkehrsströme, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 0, und 2 Verkehrsstärke (Sp.2) q PE,i [Pkw-E/h] 3 97 Hauptströme (Tabelle S5-4) q p,i[fz/h] Grundkapazität (ild S5-9 bzw. ild S5-0) G PE,i [Pkw-E/h] bminderungsfaktor Fg (ild S5-) f f,ek,j [-] ohne R 0 mit R - ohne R 600 mit R - ohne R,000 mit R ohne R 0 mit R - ohne R 600 mit R - ohne R,000 mit R --- (j=f78) 7 (j=f34) , , ohne R,000 ohne R,000 mit R --- mit R (j=f2) 0 (j=f56) , ,000 KNOEL Version 7..9

9 Formblatt S5-2d: eurteilung einer Kreuzung nach HS 205 (S5) Knotenpunkt: - K37 /-D St.-Florian-Str Verkehrsdaten: Datum Uhrzeit [] Planung [] nalyse Verkehrsregelung: Zufahrt : [] [] Zufahrt D: [] [] Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t w = 45 s Qualitätsstufe D (Gl.(S5-3)) (Sp.8*Sp.9) PE,i [Pkw-E/h] der Verkehrsströme, 3, 6, 7, 9, und 2 uslastungsgrad staufreier Zustand (Gl.(S5-4), (S5-5) bzw. (S5-8) (Sp.6/Sp.20) x i[-] mit Sp.2, 6 und 20) p 0,i[-] staufreier Zustand (Gl.(S5-7) mit Sp.22) p x [-] ,23 0, ,023 0, ,59 0, ,038 0,962 0, ,030 0, ,003 0, (Gl.(S5-6)) (Sp.8*Sp.23) PE,i [Pkw-E/h] der Verkehrsströme 5 und uslastungsgrad staufreier Zustand (Gl.(S5-8) mit (Sp.6/Sp.24) x i[-] Sp.6 und 24) p 0,i[-] staufreier Zustand (Gl.(S5-9)bzw.(S5-20) mit Sp.23 und 26) p z [-] ,003 0,997 0, ,000,000 0,80 der Verkehrsströme 4 und 0 (Gl.(S5-2))bzw.(Sp.8*Sp.9*Sp.22*Sp.27) PE,i [Pkw-E/h] uslastungsgrad (Sp.6/Sp.28) x i[-] , ,05 KNOEL Version 7..9

10 Formblatt S5-2e: eurteilung einer Kreuzung nach HS 205 (S5) Knotenpunkt: - K37 /-D St.-Florian-Str Verkehrsregelung: Verkehrsdaten: Datum Zufahrt : [] [] Zufahrt D Zufahrt D Uhrzeit [] Planung [] nalyse Zufahrt D: [] [] der Mischströme uslastungsgrad (Sp.5, 2, 25, 29) x i[-] ufstellplätze (Sp.2) n [Pkw-E] Verkehrsstärke ( Sp.2) q PE,i [Pkw-E/h] (Gl.(S5-22) bis (S5-25)) PE,m [Pkw-E/h] , , , ,559 Verkehrszusammensetzung (Gl.(S5-5)) f PE,m [-] 5 0, , , , , , ,05 0, , ,003 eurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme Verkehrszusammensetzung (Sp. u. 34) f PE,i bzw. f PE,m [-] in Pkw-E/h (Sp.4, 20, 23, 28 und 32) PE,i bzw. PE,m [Pkw-E/h] in Fz/h (Gl.(S5-3)) (Sp.36/Sp.35 ibzw. m [Fz/h] sreserve (Gl.(S5-32)) (Sp.37-Sp.9) R ibzw. R m [Fz/h] mittlere Wartezeit (ild S5-24) Qualitätsstufe (Tabelle S5- mit Sp.39) t w,i bzw. QSV t w,m [s] , ,3 2, ,2 3, ,6 4, ,9 5, ,0 6, ,4 7, ,5 8, ,3 9, ,3 0, ,4, ,0 2, , , , D 0++2, ,2 erreichbare Qualitätsstufe QSV Fz,ges KNOEL Version 7..9

11 Formblatt S5-2f: eurteilung einer Kreuzung nach HS 205 (S5) Knotenpunkt: - K37 /-D St.-Florian-Str Verkehrsdaten: Datum Uhrzeit [] Planung [] nalyse Verkehrsregelung: Zufahrt : [] [] Zufahrt D: [] [] Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t w = 45 s Qualitätsstufe D eurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme und auf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel) Zufahrt Fußgänger bzw. Radverkehrsstrom maßgebende Hauptströme (Tabelle S5-9) q p,i[fz/h] Summe der Hauptströme q p,i [Fz/h] mittl. Wartezeit (ild S5-29 mit Sp.42) t w,i [s] Summe der mittl. Wartezeit t w,i [s] F Qualitätsstufe (Tabelle S5- mit Sp.44) QSV F F2 544 F (keine Fussg.) --- R- --- R (kein Radf.) --- F F3 0 F (keine Fussg.) --- F R (kein Radf.) --- F F F6 263 F (keine Fussg.) --- R R (kein Radf.) --- F D F7 F (keine Fussg.) --- F R (kein Radf.) --- KNOEL Version 7..9

12 Formblatt S5-2g: eurteilung einer Kreuzung nach HS 205 (S5) Knotenpunkt: - K37 /-D St.-Florian-Str Verkehrsdaten: Datum Uhrzeit [] Planung [] nalyse Verkehrsregelung: Zufahrt : [] [] Zufahrt D: [] [] Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit t w = 45 s Qualitätsstufe D eurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme und auf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel) Zufahrt Fußgängerbzw. Radverkehrsstrom F8 maßgebende Hauptströme (Tabelle S5-9) q p,i[fz/h] mittl. Wartezeit (ild S5-29 mit Sp.46) t w,i [s] Summe der mittl. Wartezeit Qualitätsstufe (Tabelle S5- mit Sp.48 QSV t w,i [s] F F2 F23 siehe Formblatt S5-2f R- R-2 F23 F3 F4 siehe Formblatt S5-2f F45 R2 F45 F5 F6 F67 siehe Formblatt S5-2f R5- R5-2 F67 D F7 F8 siehe Formblatt S5-2f F8 R8 erreichbare Qualitätsstufe QSV Fg/Rad,ges --- KNOEL Version 7..9