Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Wohngebiet Am Hopfenberg Großpösna

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1 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Wohngebiet Am Hopfenberg Großpösna Verkehrsuntersuchung Musteruntertitel

2 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna Lesefassung DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Dresden Projekt-Nr.: 326D P:\VP\GROSSPÖSNA\D1735_VU_WOHNGEBIET_AMHOPFENBERG\WORD\EP02_D1735.DOCX ( )

3 Impressum Auftraggeber Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Augustenstraße München Telefon Telefax Auftragnehmer DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Kändlerstraße Dresden Telefon Telefax info.dresden@brenner-ingenieure.de Bearbeiter Dr. Ing. Uwe Frost Dresden, Projekt-Nr.: 326D P:\VP\GROSSPÖSNA\D1735_VU_WOHNGEBIET_AMHOPFENBERG\WORD\EP02_D1735.DOCX ( )

4 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna INHALT TEXT 1 AUFGABENSTELLUNG 1 2 METHODISCHE VORGEHENSWEISE 1 3 VERKEHRSANALYSE IST-ZUSTAND Knotenpunkt Seifertshainer Straße/ Fuchshainer Straße Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Grenzstraße Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz Querschnittszählung Fuchshainer Straße Verkehrsverteilung 4 4 VERKEHRSPROGNOSE MIT WOHNGEBIET Wohngebiet/ Bauvorhaben Verkehrsprognose Leistungsnachweise Fußgänger- und Radverkehr Tempo-30-Ausweisung 6 5 ZUSAMMENFASSUNG 6 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

5 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna ABBILDUNGEN Abb. 1 Abb. 2 Abb. 3 Abb. 4 Abb. 5 Abb. 6 Abb. 7 Abb. 8 Abb. 9 Abb. 10 Abb. 11 Abb. 12 Abb. 13 Übersichtskarte Wohngebiet und Fernziele Übersichtskarte Wohngebiet und Nahziele Verkehrsstrombelastungen Analyse Knotenpunkt Seifertshainer Straße/ Fuchshainer Straße Verkehrsstrombelastung Analyse Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Grenzweg Verkehrsstrombelastung Analyse Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz Verkehrsstrombelastung Analyse Querschnittsmessung Fuchshainer Straße Aufteilung der Verkehrsströme Analyse Kennzahlen des Wohngebiets Verkehrserzeugung für das Wohngebiet (nach Dr. Bosserhoff) Verkehrserzeugung für das Wohngebiet (mit SrV-Kennzahlen) Verkehrsprognose mit Wohngebiet Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte für Prognosezustand Prognose Fußgänger- und Radverkehr für das Wohngebiet DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

6 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna TEXT DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

7 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna 1 AUFGABENSTELLUNG Für das geplante Wohngebiet Am Hopfenberg in der Gemeinde Großpösna bei Leipzig ist eine Verkehrsprognose für den durch das Wohngebiet erzeugten Neuverkehr zu erstellen sowie Aussagen zur Leistungsfähigkeit zur Äußeren Erschließung über den Knotenpunkt Grenzweg/ Fuchshainer Straße zu treffen. Basis für die Verkehrsuntersuchung sollen durchzuführende Verkehrserhebungen an den Knotenpunkten/ Querschnitt sein: - Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Seifertshainer Straße - Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Grenzweg - Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz - Querschnitt Fuchshainer Straße. 2 METHODISCHE VORGEHENSWEISE Die Verkehrsuntersuchung baut auf der Analyse der Verkehrsströme im Ist-Zustand auf. Dazu wurden die drei maßgebenden Knotenpunkte im näheren Umfeld in einer Vier-Stunden-Erhebung ( Uhr) erfasst. Weiterhin erfolgte eine 7-Tage- Zählung auf dem Querschnitt der Fuchshainer Straße. Für das Plangebiet mit insgesamt 88 Wohneinheiten wurde eine Verkehrsprognose nach dem Verfahren Dr. Bosserhoff sowie im Abgleich mit Kennzahlen nach der SrV-Studie der Technischen Universität Dresden 2013 ermittelt. Anhand der Analysedaten wurde eine Verteilung des zukünftigen Neuverkehrs auf die beiden Anbindepunkte Grenzweg und Am Sportplatz vorgenommen. Durch Überlagerung des Analyse- und Neuverkehrs wurde mit der zukünftigen Gesamtbelastung die Leistungsfähigkeit der Anbindepunkte Grenzweg/ Fuchshainer Straße und Am Sportplatz/ Seitenstraße nach HBS-Verfahren geprüft. Die Verkehrsuntersuchung umfasst weiter Aussagen zum Fußgänger- und Radverkehr des geplanten Wohngebiets. DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 1 Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

8 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna 3 VERKEHRSANALYSE IST-ZUSTAND Das geplante Wohngebiet Am Hopfenberg liegt am nordöstlichen Gebietsrand von Großpösna und grenzt südlich an die Fuchshainer Straße an. Die östliche Begrenzung bildet der Grenzweg, der gegenwärtig bis zur letzten Bebauung öffentlich gewidmet ist und ab dort in südlicher Richtung als für den Kfz-Verkehr gesperrter Feldweg ausgewiesen ist. Südlich an das geplante Wohngebiet grenzt die Seitenstraße an, die aktuell als Sackgasse wenige Grundstücke erschließt. In Abb. 1 ist die günstige Verkehrslage von Großpösna im Großraum von Leipzig zu erkennen. Großpösna ist über die Anschlussstelle Leipzig Südost unmittelbar an die Autobahn A 38 angebunden, die als Zubringer zu den Bundesautobahnen A 9 (Berlin - Nürnberg) und A 14 (Halle - Dresden/ Leipzig) fungiert. Nahe Ziele wie der Freizeitpark Belantis oder der Störmthaler See sind Zielpunkte für Fahrten aus dem zukünftigen Wohngebiet. Diese sind unter Einbezug der Ziele Naunhof und Grimma etwa gleichmäßig um das Wohngebiet verteilt. In Abb. 2 sind die Ziele in der unmittelbaren Nähe zum Wohngebiet dargestellt. Hier sind unter anderem die Kindertagesstätte an der Fuchshainer Straße und der Pösnapark zu nennen. 3.1 Knotenpunkt Seifertshainer Straße/ Fuchshainer Straße Die Verkehrsströme am Knotenpunkt dominieren auf der Seifertshainer Straße, die als Vorfahrtsstraße ausgewiesen ist. Hier liegt die maximale Stundenbelastung bei rund 360 Kfz/h für beide Richtungen. Die Fuchshainer Straße wurde im Einmündungsbereich mit rund 80 Kfz/Spi-h gezählt. Die Querstraße ist mit rund 30 Kfz/Spi-h belastet. Der über den Knotenpunkt laufende Verkehr in der Spitzenstunde (Zeitraum Uhr) beträgt 407 Fahrzeuge, vgl. Abb Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Grenzstraße Die am Knotenpunkt Seifertshainer Straße für die Fuchshainer Straße festgestellte Querschnittsbelastung von 80 Kfz/Spi-h nimmt im Zuge der Fuchshainer Straße bis zum Grenzweg auf unter 40 Kfz/Spi-h ab, siehe Abb. 4. Der Grenzweg ist in der DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 2 Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

9 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna Spitzenstunde ( Uhr) mit 20 Kfz/h im Querschnitt belastet. Im Zeitraum bis Uhr wurden insgesamt 80 Kfz im Querschnitt des Grenzweges gezählt. 3.3 Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz Über den Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz fuhren in der nachmittäglichen Spitzenstunde 30 Kfz, was eine geringe Belastung darstellt. Die Querschnittswerte liegen in der Anbindung Am Sportplatz bei 27 Kfz/Spi-h und die östliche Anbindung Seitenstraße bei 8 Kfz/Spi-h, siehe Abb Querschnittszählung Fuchshainer Straße In der Fuchshainer Straße wurde von Montag, Montag, außerhalb der Ferienzeit eine Langzeitmessung über sieben Tage durchgeführt. Es wurde ein automatisches Seitenradar-Messgerät eingesetzt, siehe Abb. 6. Mit diesem Gerät kann der Verkehr in beiden Fahrtrichtungen ohne Zeitunterbrechung gemessen werden. Der Vorteil dieser Messung ist die durchgehende Erhebungsdauer und die damit erzielte Stichprobengröße. In der Fuchshainer Straße ergibt sich für den Messzeitraum eine durchschnittliche Verkehrsbelastung von 589 Kfz/24h an Werktagen (Mo Sa). Am Sonntag ging der Verkehr auf 518 Kfz/24h zurück. Die gemessenen Durchschnittsgeschwindigkeiten betragen am Tag 32 km/h und nachts 35 km/h. Der Messabschnitt liegt in der Tempo-30-Zone. Somit wird die zulässige Geschwindigkeit am Tag weitestgehend eingehalten. Die Geschwindigkeit in der Nacht ist leicht erhöht. Die Einhaltung der Geschwindigkeit wird vermutlich durch den schmalen Ausbauquerschnitt und durch parkende Fahrzeuge beeinflusst. In Höhe des Kindergartens wird auf der Fuchshainer Straße beidseitig geparkt, so dass im Begegnungsfall ein Fahrzeug warten muss. DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 3 Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

10 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna 3.5 Verkehrsverteilung Für die Prognose des zukünftigen Verkehrsaufkommens wurden die durchgeführten Verkehrszählungen nach Richtungsbelastung ausgewertet. Aufgrund der Erhebungszeit am Nachmittag war der Zielverkehr größer als der Quellverkehr. In Abb. 7 sind die Belastungszahlen des Quell- und Zielverkehrs dargestellt. Betrachtet man die beiden Zufahrten zum zukünftigen Wohngebiet Grenzweg und Seitenstraße gemeinsam, so zeigt sich, dass der Verkehr etwa ¾ über die Anbindung Grenzweg und etwa ¼ über die Anbindung Seitenstraße erfolgte. Der Wert für die Seitenstraße ist ein Annäherungswert, da der Grenzweg heute nicht durchgebunden ist. 4 VERKEHRSPROGNOSE MIT WOHNGEBIET 4.1 Wohngebiet/ Bauvorhaben Das Wohngebiet am Hopfenberg liegt in der in Abb. 8 dargestellten Lage zwischen Grenzweg und Seitenstraße. Die Erschließung des Wohngebiets erfolgt über eine Erschließungsstraße am südlichen und östlichen Rand. Dazu wird der vorhandene Grenzweg auf die erforderliche Breite ausgebaut. Die Seitenstraße wird ebenfalls im Querschnitt verbreitert. Die zukünftigen Ausbaubreiten betragen laut Bebauungsplanentwurf 5,50 m für den Grenzweg und 4,50 m für die Seitenstraße. Das Gebiet umfasst rund m² Gesamtfläche, davon rund m² Baufläche. Es sollen insgesamt 60 Einfamilienhäuser und 3 Mehrfamilienhäuser mit 18 Wohneinheiten entstehen. Vorsorglich wurde zu den 60 Einfamilienhäusern ein Anteil von 10 Einliegerwohnungen hinzugerechnet, da dies laut Festsetzungen des Bebauungsplanes möglich ist. Unter dieser Angabe ergeben sich insgesamt 88 Wohneinheiten. 4.2 Verkehrsprognose Nach dem Verfahren von Dr. Bosserhoff lässt sich für das das geplante Wohngebiet mit 88 Wohneinheiten eine Verkehrsprognose von rund 390 Kfz/24h ermitteln. Diese Menge setzt sich aus 310 Fahrten/Tag der zukünftigen Einwohner, 60 Fahrten/Tag von Besuchern und 20 Fahrten/Tag von Versorgungsfahrzeugen zusammen. Für die Spitzenstunde wird angenommen, das diese maximal 10% der Gesamttagesbe- DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 4 Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

11 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna lastung ausmacht. Der Verkehr wird zu ¾ und ¼ auf die beiden Anbindungen Grenzweg und Seitenstraße aufgeteilt, siehe Abb. 9. Demzufolge erhöht sich die heutige Belastung an der heutigen Anbindung Grenzweg/ Fuchshainer Straße von 20 auf 49 Kfz/h. Die Belastung in der Seitenstraße wird sich von 8 auf 18 Kfz/h erhöhen, siehe Abb. 9. Die Verkehrsprognose kann alternativ mit den Kennzahlen der SrV-Studie 2013 abgeschätzt werden. Hier ergibt sich wie Abb. 10 zeigt eine Verkehrsprognose von 288 Fahrten/Tag durch die zukünftigen Einwohner (Vollausbau). Bei der Verkehrsprognose sind die ländliche Struktur und die hohe Kfz-Nutzung zur Erledigung des täglichen Wegs berücksichtigt. Der Nahverkehr infolge des Wohngebietes ist für die nachmittägliche Spitzenstunde in Abb. 11 dargestellt. Zusammen mit der Ist-Belastung bildet dies die Grundlage für die Leistungsnachweise in Abschnitt Leistungsnachweise Für beide Anbindepunkte wurde nach HBS-Verfahren 2015 die Leistungsfähigkeit der vorfahrtsgeregelten Knotenpunkte überprüft. Aufgrund der niedrigen Verkehrsbelastung wurde die Leistungsfähigkeit für den Ist-Zustand an beiden Knotenpunkten mit der Qualitätsstufe A prognostiziert, das heißt es herrscht heute die höchste Verkehrsqualität mit Wartezeiten von weniger als 10 Sekunden vor. Durch die Erhöhung infolge des Wohngebiets bleibt an beiden Knotenpunkten im Grenzweg und in der Seitenstraße diese hohe Verkehrsqualität erhalten, siehe Abb Fußgänger- und Radverkehr Nach Kennzahlen der SrV-Studie kann eine Prognose des Fußgänger- und Radverkehrs ermittelt werden. In Abb. 13 wird davon ausgegangen, dass nach der SrV-Studie 23% aller täglichen Wege zu Fuß und etwa 17% mit dem Rad zurückge- 1 Angaben für das Leipziger Umland Diese sind nicht in der SrV-Studie 2016 verfügbar. DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 5 Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

12 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna legt werden. Damit ergibt sich bezogen auf das Gesamtwohngebiet 175 Fg- Wege/Tag und 130 Rf-Wege/Tag. Im Wohngebiet wird der Fußgänger- und Radverkehr über das Nebennetz und dort teilweise in separaten nur für den Fußgänger- und Radverkehr zugelassenen Verkehrswegen geführt. Die westliche innere Erschließung bindet den vorhandenen Fußweg in der Seitenstraße an. Die fußläufige Anbindung zur Fuchshainer Straße wird über eine neue Anbindung an die Kurze Straße verbessert. Das bedeutet für den Bestand, dass die Anwohner des Querweges und des Grenzweges über die neue Verkehrsbeziehung im Seitenraum zur Bushaltestelle Fuchshainer Straße und zum Kindergarten laufen bzw. mit dem Rad fahren können. 4.5 Tempo-30-Ausweisung Wie bereits großflächig in Großpösna realisiert, soll auch das neue Wohngebiet Am Hopfenberg als Tempo-30-Zone ausgewiesen werden. Damit herrschen auf den Erschließungsstraßen mit den gegebenen niedrigen Verkehrsstärken günstige Bedingungen für den Fußgänger- und Radverkehr im Mischverkehr vor. Separate Fußund Radwege sind bei diesen prognostizierten Verkehren nicht erforderlich. 5 ZUSAMMENFASSUNG Für das geplante Wohngebiet Am Hopfenberg mit max. 88 Wohneinheiten wird eine Verkehrsprognose von 390 zusätzlichen Fahrten am Tag erwartet. Die äußere Erschließungsstraße über den Grenzweg und die Seitenstraße wird im Querschnitt auf 5,50 m bzw. 4,50 m erweitert. Die Anbindepunkte an das übergeordnete Straßennetz (Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Grenzweg, Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz) sind heute wie auch zukünftig ausreichend leistungsfähig. Es bedarf außer der Querschnittsverbreiterung keiner Veränderung. Die geplante Gebietsentwicklung bedingt bezogen auf die niedrigen Bestandsbelastungen eine Erhöhung des Verkehrsaufkommens um das 2,5- bis 3-fache. Dennoch bleiben die zukünftigen Verkehrsbelastungen im Wohngebiet und Umfeld auf einem niedrigen Niveau. Für die Anbindung Grenzweg wird eine Belastung von 50 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 6 Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

13 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna Kfz/Spitzenstunde erwartet. Alle Verkehrsarten können damit im Mischverkehr verträglich bewältigt werden. Die Gebietsentwicklung bleibt damit im städtebaulichen Rahmen und erzeugt aus verkehrlicher Sicht keine unzumutbaren Mehrbelastungen für die heutigen Anwohner am Grenzweg und an der Seitenstraße. Es wird empfohlen, den Grenzweg und die Seitenstraße in den geplanten Breiten von 5,50 m und 4,50 m auszubauen. Die Ausweisung als Tempo-30-Zone wird ebenfalls befürwortet. Dem Vorhaben stehen somit aus verkehrlicher Sicht keine Bedenken entgegen. Aufgestellt: Dresden, DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Dr.-Ing. Uwe Frost DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 7 Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

14 Siedlungsgesellschaft Bavaria GmbH & Co. Bauträger KG Verkehrsuntersuchung Wohngebiet "Am Hopfenberg" Großpösna ABBILDUNGEN Abb. 1 Abb. 2 Abb. 3 Abb. 4 Abb. 5 Abb. 6 Abb. 7 Abb. 8 Abb. 9 Abb. 10 Abb. 11 Abb. 12 Abb. 13 Übersichtskarte Wohngebiet und Fernziele Übersichtskarte Wohngebiet und Nahziele Verkehrsstrombelastungen Analyse Knotenpunkt Seifertshainer Straße/ Fuchshainer Straße Verkehrsstrombelastung Analyse Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Grenzweg Verkehrsstrombelastung Analyse Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz Verkehrsstrombelastung Analyse Querschnittsmessung Fuchshainer Straße Aufteilung der Verkehrsströme Analyse Kennzahlen des Wohngebiets Verkehrserzeugung für das Wohngebiet (nach Dr. Bosserhoff) Verkehrserzeugung für das Wohngebiet (mit SrV-Kennzahlen) Verkehrsprognose mit Wohngebiet Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte für Prognosezustand Prognose Fußgänger- und Radverkehr für das Wohngebiet DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: 326D P:\VP\Großpösna\D1735_VU_Wohngebiet_AmHopfenberg\word\EP02_D1735.docx ( )

15 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Übersichtskarte Wohngebiet und Fernziele Leipzig zur A14 A 38 Naunhof Markkleeberger See S 242 Großpösna Baugebiet S 43 Freizeitpark Belantis / zur A9 Gewerbegebiet Störmthal S 38 Grimma B 2 (A 72) Störmthaler See Hintergrundkarte: OpenStreetMap-Mitwirkende Abb. 1

16 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Übersichtskarte Wohngebiet und Nahziele Kindertagesstätte A 38 Rathaus Grundschule/ Kindergarten Baugebiet Pösnapark Botanischer Garten Oberholz Hintergrundkarte: OpenStreetMap-Mitwirkende Bahnhof Oberholz Universität Leipzig Veterinärmedizinische Fakultät Abb. 2

17 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Verkehrsstrombelastungen - Analyse Knotenpunkt Seifertshainer Straße/ Fuchshainer Straße = 340 Kfz/h Gesamtverkehr des Knotenpunkts: 407 Kfz/h = 364 Kfz/h = 80 Kfz/h = 30 Kfz/h Verkehrsstärken der nachmittäglichen Spitzenstunde [Kfz/h] Donnerstag, , 16:00 Uhr 17:00 Uhr Abb. 3

18 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Verkehrsstrombelastungen - Analyse Knotenpunkt Fuchshainer Straße/ Grenzweg = 20 Kfz/h Gesamtverkehr des Knotenpunkts: 44 Kfz/h = 37 Kfz/h = 11 Kfz/h = 20 Kfz/h Verkehrsstärken der nachmittäglichen Spitzenstunde [Kfz/h] Donnerstag, , 15:45 Uhr 16:45 Uhr Abb. 4

19 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Verkehrsstrombelastungen - Analyse Knotenpunkt Seitenstraße/ Am Sportplatz Gesamtverkehr des Knotenpunkts: 30 Kfz/h = 25 Kfz/h = 8 Kfz/h = 27 Kfz/h Verkehrsstärken der nachmittäglichen Spitzenstunde [Kfz/h] Donnerstag, , 17:15 Uhr 18:15 Uhr Abb. 5

20 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Verkehrsstrombelastungen - Analyse Querschnittsmessung Fuchshainer Straße Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Mittelwert Kfz/24h Messung: Montag, :00 Uhr Montag, , 14:00 v Mittel, Tag = 32 km/h v Mittel, Nacht = 35 km/h Abb. 6

21 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Aufteilung der Verkehrsströme Analyse Prozentzahlen beruhen auf Anteilen der Abbiegeströme am Gesamtverkehr des Gebietes im Analysezustand 35% (15) 20% (9) 5% (1) 60% 90% 60% (24) 25% (11) 5% (1) Grundlage: Verkehrszählungen vom um 15:00 Uhr 19:00 Uhr Summe Knoten 10% Quellverkehr Zielverkehr Verkehrsstärke aus der Zählung [Kfz/4h] (13) 40% 10% 30% (13) 10% (5) 5% (3) 5% (2) Abb. 7

22 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Kennzahlen des Wohngebiets Fuchshainer Straße Gesamtgebiet: m² Bauland: m² Grenzweg 88 Wohneinheiten (WE) Gebietstyp: Allgemeines Wohngebiet Verkehrszunahme durch neues Wohngebiet Nachfragegruppe Fahrten pro Tag (aufgerundet auf 10) Einwohner 310 Besucher 60 Güter 20 Gesamt 390 Kurze Straße 60 EFH + 10 Einliegerwohnungen ( 3,4 ha bzw. 70 WE) Querweg 3 MFH ( 0,3 ha bzw. 18 WE) Abb. 8

23 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Verkehrserzeugung für das Wohngebiet (nach Dr. Bosserhoff ) Schlüsselgröße: Einwohner aus Nettowohnbaudichte: aus Wohneinheiten und Haushaltsgröße: EW/ha für EFH 2,4 EW/WE EW/ha für MFH 1 EW/Einlieger-Whg 1 EW/Einlieger-Whg (Quelle: Zensus 2011) Ø 222 EW Ø 197 EW Weitere Abschätzungsparameter: Einwohner Parameter Wege/Einwohner 3,5 4,0 MIV-Anteil % Besetzungsgrad (Pers/Pkw) 1,5 Wege außerhalb des Plangebietes 10 % Besucher Parameter Anteil Besucher am Einwohnerverkehr 15 % MIV-Anteil % Besetzungsgrad (Pers/Pkw) 1,75 Güterverkehr Parameter Lkw-Fahrten/Einwohner 0, Wege/Tag Ergebnis Nachfragegruppe Fahrten pro Tag Einwohner 306 Besucher 56 Güter 14 Gesamt 376 Abb. 9

24 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Verkehrserzeugung für das Wohngebiet mit SrV-Kennzahlen 3,5 Wege/ Person u. (Werk-) Tag 3,2 Pkw-Fahrten/ Person u. Tag Besetzungsgrad 1,3 Personen/Pkw 1,28 Pkw/Haushalt Anteil Frühspitze 9,6 % Anteil Nachmittagsspitze 8,7 % 88 Wohneinheiten Ø 2,17 Pers./Haushalt => 172 Einwohner, Ansatz 200 Annahme: 200 Einwohner, davon 90 % mobil, 65 % über 18 Jahre => 117 potentielle Pkw-Nutzer (117 * 3,2) / 1,3 = 288 Pkw-Fahrten von Bewohnern/ Tag hinzu kommen Besucher und Versorgungsfahrzeuge Abb. 10

25 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Verkehrsprognose mit Wohngebiet Umrechnung auf Spitzenstunde: Fahrten pro Tag: 390 Kfz-Fahrten/24h Umrechnungsfaktor: 0,1 Fahrten in der Spitzenstunde: 39 Kfz-Fahrten/h Verteilung der 39 Kfz-Fahrten/h auf das Plangebiet: Fuchshainer Straße 60% 90% Quellverkehr Zielverkehr + 29 Kfz/h 40% 10% + 10 Kfz/h Abb. 11

26 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte für Prognosezustand Leistungsfähigkeit nach HBS 2015 bewertet Fuchshainer Straße A Qualitätsstufe A: Die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer kann ungehindert den Knotenpunkt passieren. Die Wartezeiten sind sehr kurz Kfz/h Grenzweg Prognostizierte Qualitätsstufe Zunahme der Fahrten in der Spitzenstunde Analyse Prognose A 8 18 Kfz/h A Abb. 12

27 Großpösna Verkehrsuntersuchung Wohngebiet Am Hopfenberg Prognose Fußgänger- und Radverkehr für das Wohngebiet Anteil Fußgänger- und Radverkehr: ca. 23 % ca. 17 % (Quelle: SrV 2008 Leipziger Umland Gesamt) zur Bus-Haltestelle zum Kindergarten Fuchshainer Straße Grenzweg ca. 175 Fg-Wege/Tag ca. 130 Rv-Wege/Tag Tempo 30 im gesamten Planungsgebiet Fuß-/Radwege im Nebennetz, Verbesserung für Bestand Kurze Straße Querweg Fuß- und Radverkehrsachse durch das Plangebiet Abb. 13