Qualitativer Nachweis der verkehrlichen Erschließung im Rahmen der Wohngebietsentwicklung Rodgau-West

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1 Sachstandsbericht 08/2016 verkehrlichen Erschließung im Rahmen der Wohngebietsentwicklung Rodgau-West Stadt Rodgau

2 - Ausgangssituation - Gebietsentwicklung im Bereich Rodgau- Ringstraße/ Südtrasse Hainhausen Vorbereitungen zum städtebaulichen Wettbewerbsverfahren Rodgau-West Arbeitsprogramm: punktuelle Verkehrserhebungen (Querschnittszählungen) Ermittlung des Neuverkehrsaufkommens qualitative Verkehrsprognose (Modellberechnung): - Prognose-Nullfall Variantenuntersuchung zur Gebietserschließung (Planfallbetrachtung) Verkehrstechnische Bewertung - Ableitung der Dimensionierungsbelastungen - Leistungsfähigkeitsberechnung gemäß HBS WA Rodgau-West Empfehlungen zur Lage und Anzahl der äußeren Anbindungsknotenpunkte Quelle: Google Maps (2016) 2

3 - Ausgangssituation - Vorgehensweise Grundlage: Verkehrsdatenbasis Rhein-Main (VDRM, 2010) Verwendung des vorliegenden Verkehrsmodells der Stadt Rodgau (Stand: 04/2016) Fortschreibung der Prognose 2020 i.z. mit der aktuellen Bauleitplanung der Stadt Rodgau (geplante Siedlungsentwicklungen) Planfallbetrachtungen Erschließungsvarianten Rodgau-West Untersuchungsraum Quelle: Verkehrsdatenbasis Rhein-Main, Stand

4 - Datengrundlage - Querschnittszählungen im Kfz-Verkehr 1 Verkehrsbelastung Südtrasse Hainhausen Tagesverkehrsaufkommen Kfz/24h Kfz/24h Kfz/24h Morgenspitze 575 Pkw-E/h 565 Pkw-E/h 550 Pkw-E/h Abendspitze 640 Pkw-E/h 630 Pkw-E/h 735 Pkw-E/h 2 Verkehrsbelastung Rodgau-Ringstraße Tagesverkehrsaufkommen Kfz/24h Kfz/24h Kfz/24h Morgenspitze 670 Pkw-E/h 655 Pkw-E/h 615 Pkw-E/h Abendspitze 780 Pkw-E/h 745 Pkw-E/h 755 Pkw-E/h 10% des Tagesverkehrs ist für die Spitzenstunde maßgebend 4

5 Quelle: Google Maps (2016) Verkehrserzeugung allgemeines Wohngebiet (WA) 100% WA Rodgau-West Tagesganglinie [%] Verkehrsaufkommen - Bruttobaulandfläche 44 ha - Tagesaufkommen Kfz/24h - SV-Anteil 220 Kfz SV /24h (4,9%) 10,00 7,50 7,5 6,4 5,8 5,8 6,3 5,7 5,3 5,8 6,7 8,8 8,2 7,3 5,4 5,00 4,4 3,0 2,50 0,00 0,3 0,1 0,1 0,1 0, , ,1 1, ,

6 Verkehrserzeugung WA Rodgau-West (gem. HSVV, Heft 42) 6

7 Basis: lokale Bauleitplanung, Stand 2015/ Weiskirchen Bauleitplanung/ Siedlungsentwicklung im Stadtgebiet Rodgau 1 2 Wohngebiet Hainhausen (B-Plan H17) GE Gewerbepark Dudenhofen Hainhausen 10 Jügesheim Wohngebiet Hainh./Jügesheim (B-Plan R.-West) Wohngebiet Jügesheim (B-Plan J50) Wohngebiet Dudenhofen (B-Plan D24) Wohngebiet Nieder-Roden (B-Plan N39) Gewerbegebiet Weiskirchen Dudenhofen Netto-Filiale Weiskirchen McDonald s + Belmodi Dudenhofen Innenstadtentwicklung Jügesheim 6 Nieder- Roden Gewerbe/: Einzelhandel Wohnen: + 35 ha ( Fahrten/24h) + 74 ha ( Fahrten/24h) 7

8 Spitzenstundenbelastung [Kfz/Sp-h] Prognose-Nullfall 2020 Grundlage: - Verkehrsmodell der Stadt Rodgau (Stand: 04/2016) abendliche Spitzenstundenbelastungen [Kfz/Sp-h]: - Rodgau-Ringstr.: Südtrasse Hainhausen Wilhelm-Leuschner-Str

9 Anbindungsvarianten Variante 1: zwei Anbindungsknotenpunkte Südtrasse Variante 2: drei Anbindungsknotenpunkte Südtrasse Eisenbahnstr. Eisenbahnstr. Rodgau-Ringstraße W.-Leuschner-Str Rodgau-Ringstraße W.-Leuschner-Str Alter Weg Alter Weg 9

10 Variante 1 - Leistungsfähigkeitsbetrachtung Südtrasse C A A Rodgau-Ringstraße W.-Leuschner-Str C Eisenbahnstr. - leistungsfähig (QSV: A - D) - an der Kapazitätsgrenze (QSV: E) - überlastet (QSV: F) Spitzenstundenbelastung [Kfz/Sp-h] B Alter Weg Der Nachweis der verkehrlichen Erschließung ist gegeben. 10

11 Variante 2 - Leistungsfähigkeitsbetrachtung Südtrasse C A A Rodgau-Ringstraße C W.-Leuschner-Str C Eisenbahnstr. - leistungsfähig (QSV: A - D) - an der Kapazitätsgrenze (QSV: E) - überlastet (QSV: F) Spitzenstundenbelastung [Kfz/Sp-h] B Alter Weg Der Nachweis der verkehrlichen Erschließung ist gegeben. 11

12 - Fazit - Eine leistungsfähige Erschließung des WA Rodgau-West ist durch eine Anbindung an die Südtrasse sowie an die Rodgau-Ringstr. sichergestellt. Das zusätzliche Verkehrsaufkommen kann über die umliegenden Knotenpunkte ohne Ertüchtigungsmaßnahmen abgewickelt werden. - Südtrasse/ Wilhelm-Leuschner-Str (KVP) - Rodgau-Ringstr./ Südtrasse ( LSA) - Rodgau-Ringstr./ Alter Weg (LSA) Variante 3: Anbindung 2+1 Rodgau-Ringstraße Südtrasse W.-Leuschner-Str Ein 2. Anbindungsknoten an die Rodgau-Ringstr. (vgl. Variante 2) ist nicht zwingend notwendig. Empfehlungen: - Die Anbindung des WA im Zuge der Rodgau-Ringstraße sollte mit der Zufahrt zum Sandhof zusammengelegt werden. - Optionale Anbindung der Innenstadt über den Alten Weg (vgl. Anbindung 2+1) Sandhof Alter Weg Eisenbahnstr. Pkw-Schlupf 12

13 Büro Rhein-Main Frankfurter Straße Rodgau Telefon (06106) Telefax (06106) Büro Rhein-Neckar Mallaustraße Mannheim Telefon (0621) Telefax (0621) Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Edwin Mayer Dipl.-Ing. Thomas Buschardt

14 HBS-Bewertung: KVP Südtrasse Hainhausen/ Wilhelm-Leuschner-Str. Variante 1 - Abendspitze Variante 2 - Abendspitze 14

15 HBS-Bewertung: KVP Südtrasse Hainhausen/ Anbindung WA Rodgau-West Variante 1 - Abendspitze Variante 2 - Abendspitze 15

16 HBS-Bewertung: LSA Rodgau-Ringstraße/ Südtrasse Hainhausen Variante 1 - Abendspitze Variante 2 - Abendspitze 16

17 HBS-Bewertung: KP Rodgau-Ringstraße/ Anbindung WA Rodgau-West (Mitte) Variante 1 - Abendspitze Variante 2 - Abendspitze 17

18 HBS-Bewertung: KP Rodgau-Ringstraße/ Anbindung WA Rodgau-West (Süd) Variante 1 - Abendspitze Variante 2 - Abendspitze 18

19 HBS-Bewertung: LSA Rodgau-Ringstraße/ Alter Weg Variante 1 - Abendspitze Variante 2 - Abendspitze 19