PLANUNGSBÜRO FÜR LÄRMSCHUTZ ALTENBERGE GmbH Münsterstraße Senden Sitz Senden

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1 PLANUNGSBÜRO FÜR LÄRMSCHUTZ ALTENBERGE GmbH Münsterstraße Senden Sitz Senden PDF Ausfertigung SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG - gemäß DIN 18005/07.02 Schallschutz im Städtebau - IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses Westring 1, Kiel Erläuterungsbericht erstellt im Auftrag der: IKEA Verwaltungs GmbH Am Wandersmann Hofheim-Wallau FON / FAX / durch: Projekt-Nr. : 1/14 Planungsbüro für Lärmschutz Münsterstraße Senden FON / FAX / Planungsbuero.Laermschutz.MS@t-online.de bearbeitet: Dipl.-Ing. Andreas Timmermann aufgestellt: Senden, im September 2014

2 U n t e r l a g e n v e r z e i c h n i s der schalltechnischen Untersuchung zum Bauantrag für das Bauvorhaben IKEA Kiel Westring 1 - Erweiterung des Einrichtungshauses Kiel Nr. der Bezeichnung der Unterlage Maßstab Unterlage 1 Erläuterungsbericht 2 Übersichtskarte 1 : Lageplan 1 : Zusammenstellung der Beurteilungspegel Gegenüberstellung der Lärmbelastungen durch Verkehrslärm Szenario 1 Szenario 2 Gegenüberstellung der Lärmbelastungen durch Verkehrslärm als Teilbeurteilungspegel der A 215, B 76 und K 10 - Szenario 1 5 Verkehrsdaten Verkehrslärm 6 Rasterlärm- / Isophonenkarte 1 : Verkehrslärm K:\aoffice\1\1-v1.doc Stand: September 2014

3 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses E r l ä u t e r u n g s b e r i c h t der schalltechnischen Untersuchung zum Bauantrag für das Bauvorhaben IKEA Kiel Westring 1 - Erweiterung des Einrichtungshauses Kiel Gliederung 1 Allgemeines 1.1 Situation 1.2 Aufgabe 2 Beurteilungsgrundlagen 2.1 Verordnungen, Erlasse und Richtlinien 2.2 Grenz-, Orientierungs- und Richtwerte 3 Geräuschquellen und Ereignishäufigkeit 3.1 Verkehrslärm Straße 4 Emissionen 4.1 Verkehrslärm Straße 5 Zusammenfassung und Beurteilung der Ergebnisse

4 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses 1 Allgemeines 1.1 Situation Die IKEA Verwaltungs GmbH beabsichtigt in der Landeshauptstadt Kiel die Erweiterung des IKEA Einrichtungshauses durchzuführen. Im Zusammenhang mit der geplanten Erweiterung des Einrichtungshauses erfolgt die Umlegung der Umfahrung in die derzeit vorhandene Verwallung im Zuge der A 215/ B 76. Die Zufahrt zur Warenanlieferung erfolgt vom Westring (K 10) kommend, im Zuge der Umfahrungsstraße auf dem Betriebsgelände nördlich und westlich am Gebäudekomplex vorbei, mit Ausfahrt in südlicher Richtung, an der geplanten Lagererweiterung sowie der Parkpalette vorbei über die zentrale Anbindung an den Westring. Der Wareneingang ist derzeit an der Westseite des Bestandslagers angeordnet und mit Verladerampen (mit Torrandabdichtung) ausgestattet. Mit der Lagererweiterung erfolgt die Verlegung des Wareneingangs auf die Nordseite des Einrichtungshauses. Am alten Standort verbleiben lediglich die Entsorgungsbereiche (u. a. Papierpressen). Die Umfahrungsstraße wird auch von den Kunden, die ihre Pkw auf den Stellplätzen in der Freifläche abgestellt haben und nach erfolgtem Einkauf das IKEA Gelände wieder verlassen, als Ausfahrt genutzt. Die vorhandene Verwallung im südöstlichen Bereich (Quadranten) der AS Kiel Mitte erreicht Höhen von rd. 31 m ü. NN. Die Höhe über dem Fahrbahnrand der vorhandenen Tangentialfahrt von der B 76 zur A 215 beträgt damit rd. 14 m. Der Höhenunterschied zwischen der Wallkrone dieser Verwallung und der zukünftigen Umfahrung beträgt bis zu 5 m. Um die Umfahrung in der geänderten Trasse bauen zu können, muss in den vorhandenen Wall eingegriffen werden. Der Eingriff ist im Lageplan (Unterlage 3) dargestellt.

5 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses 1.2 Aufgabe Die Aufgabe besteht darin, die von der A 215 und dem Olof-Palme-Damm (B 76) sowie dem Westring (K 10) und dem Schützenwall (L 325) ausgehenden Lärmemissionen zu ermitteln und die zu erwartende Lärmbelastung an repräsentativen Wohnhäusern (Westring) im Einwirkungsbereich der genannten Verkehrswege über einen Einzelpunktnachweis zu berechnen. Für die Beurteilung der Immissionssituationen in Bezug auf die baulichen Veränderungen der Verwallung durch die Umverlegung der Umfahrung auf dem IKEA Gelände infolge der geplanten Erweiterung sind dabei nachfolgende Szenarien zu untersuchen: Szenario 1 (Bestand) Szenario 2 (Planung) Situation MIT Bebauung IKEA ohne Erweiterung, mit Verwallung (Bestand) in der AS Kiel Mitte Situation MIT Bebauung IKEA mit Erweiterung und Umverlegung der Umfahrung Eingriff in die vorhandene Verwallung auf das neue Niveau Die Berechnungen der Verkehrslärmemissionen und -immissionen erfolgen auf der Grundlage der RLS-90. Die Verkehrsbelastungen im Zuge der zu berücksichtigenden Straßen wurden durch das Tiefbauamt der Landeshauptstadt Kiel als Ergebnis durchgeführter Knotenpunktzählungen in den Jahren 2002 und 2003 übergeben. Grundlage für die vorliegende schalltechnische Beurteilung der Immissionssituation im Zusammenhang mit dem Bauvorhaben IKEA Kiel - Erweiterung im Stadtgebiet Kiel ist die mit Teil 1 - Grundlagen und Hinweise für die Planung Beiblatt 1 zu Teil 1 - Berechnungsverfahren Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung Teil 2 - Lärmkarten Kartenmäßige Darstellung von Schallimmissionen

6 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses 2 Beurteilungsgrundlagen 2.1 Verordnungen, Erlasse und Richtlinien DIN 4109 Schallschutz im Hochbau, Anforderungen und Nachweise November 1989 DIN Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien Allgemeines Berechnungsverfahren, Teil 2, Oktober 1999 DIN Schallschutz im Städtebau, Grundlagen und Hinweise für die Planung, Teil 1, Juli 2002 Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung Beiblatt 1 zu Teil 1, Mai 1987 Lärmkarten Kartenmäßige Darstellung von Schallimmissionen Teil 2, September 1991 VDI 2720 Schallschutz durch Abschirmung im Freien Blatt 1, März 1997 RLS-90 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen BMV, Ausgabe Korrigierte Fassung 1992 VLärmSchR 97 Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast des Bundes BMV, Ausgabe 1997

7 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses 2.2 Grenz-, Orientierungs- und Richtwerte DIN 18005/ Schallschutz im Städtebau Die Beurteilung der Belange des Schallschutzes bei der Bauleitplanung richten sich nach den schalltechnischen Orientierungswerten für die städtebauliche Planung der DIN 18005/ Beiblatt 1 zu DIN Teil 1. Danach sind maßgebend: Reines Wohngebiet (WR) 50 db(a) tags 40 db(a) bzw. 35 db(a) nachts Allgemeines Wohngebiet (WA) db(a) tags 45 db(a) bzw. 40 db(a) nachts Dorfgebiet (MD), Mischgebiet (MI) db(a) tags 50 db(a) bzw. 45 db(a) nachts Kerngebiet (MK) und Gewerbegebiet (GE) db(a) tags db(a) bzw. 50 db(a) nachts Industriegebiet (GI) -- db(a) tags -- db(a) nachts Bei zwei angegebenen Nachtwerten soll der niedrigere für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm sowie für Geräusche von vergleichbaren öffentlichen Betrieben gelten. Die Beurteilung der Geräusche verschiedener Arten von Schallquellen (Verkehr, Industrie und Gewerbe, Freizeitlärm) sollen wegen der unterschiedlichen Einstellung der Betroffenen zu verschiedenen Arten von Geräuschquellen jeweils für sich allein mit den Orientierungswerten verglichen und nicht addiert werden. Für die Beurteilung ist in der Regel tags der Zeitraum von Uhr und nachts der Zeitraum von Uhr zugrunde zu legen. Falls nach örtlichen Verhältnissen andere Regelungen gelten, soll eine mindestens achtstündige Nachtruhe sichergestellt werden.

8 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses 3 Geräuschquellen und Ereignishäufigkeit 3.1 Verkehrslärm Straße Die Zählungen des ISTzustand (Analyse) erfolgten in den Knotenpunkten A 215/ B 76 Olof-Palme-Damm Zählstelle Westring/ Schützenwall/ BAB A 215 Zählstelle am Donnerstag, den bzw. Dienstag, den Die Zählergebnisse in den o. g. Knotenpunkten dokumentieren den errechneten Tagesverkehr als Grundlage für die Aufstellung des Verkehrsmodells der Landeshauptstadt Kiel und wurden als Grundlage für die vorliegende schalltechnische Untersuchung durch die Stadt Kiel zur Verfügung gestellt. Die Ergebnisdarstellungen (Knotenstrombelastungsplan) geben die Verkehrsstärken (Kfz/24h) sowie die Schwerlastverkehrsanteile (SV/24h) in den jeweiligen Fahrbeziehungen als auch im Querschnitt der maßgeblichen Straßenabschnitte wieder. Die Erhebungen wurden gemäß dem HBS (Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen) an einem normalen Werktag (Dienstag bis Donnerstag) zwischen März und November und außerhalb der Schulferien durchgeführt. Der mit den Zählungen dokumentierte Schwerlastverkehrsanteil (SV) als Lkw-Anteil p 24 wurde unter der Annahme der gleichen Verteilung des Lkw-Anteils p auf Tag und Nacht der Lkw-Anteil p T für den Tag und p N für die Nacht gemäß der Tabelle unter Pkt der RBLärm-92 umgerechnet. Die Werte A und B sind gemäß RBLärm-92 wie folgt zu berücksichtigen: Straßengattung A B Autobahnen 0,92 1,66 Bundesstraßen 1,00 1,00 Landes-/ Kreisstraßen 1,03 0,52 Die Werte A und B sind als Faktoren in den Gleichungen p T p N = p 24 A = p 24 B einzusetzen.

9 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses Der maßgebende Lkw-Anteil p geht im vorliegenden Fall als projektbezogene Trendprognose auf der Grundlage des mit den Verkehrszählungen nachgewiesenen tatsächlichen Lkw-Anteils in die Berechnungen ein. Die maßgebende stündliche Verkehrsstärke M wurde im vorliegenden Fall in Abhängigkeit der Straßenklassifizierung nach Tab. 3 der RLS-90 berechnet. Aus den zur Verfügung gestellten Knotenstrombelastungsplänen ergeben sich für die vorliegende schalltechnische Untersuchung nachfolgende Verkehrsbelastungen: Straßenabschnitt Klasse DTV W M T M N p T p N [Kfz/24 h] [Kfz/h] [Kfz/h] [%] [%] A westlich AS Kiel Mitte A ,8 19,5 2 AS Kiel Mitte Westring B ,0 3,0 Olof-Palme-Damm (B 76) 3 nördlich AS Kiel Mitte B ,9 9,9 4 südlich AS Kiel Mitte B ,8 12,8 Westring (K 10) 5 nördlich A 215/ Schützenwall K ,2 1,6 6 südlich A 215/ Schützenwall K ,8 1,4 Schützenwall (L 325) 7 östlich Westring L ,2 1,6 Erläuterungen: DTV : Durchschnittliche Tägliche Verkehrsstärke in Kfz/24h Mittelwert über alle Tage des Jahres der einen Straßenquerschnitt täglich passierenden Kraftfahrzeuge. M T/N : maßgebende Verkehrsstärke in Kfz/h - Tag / Nacht Auf den Beurteilungszeitraum bezogener Mittelwert über alle Tage des Jahres der einen Straßenquerschnitt stündlich passierenden Fahrzeuge. p T/N : maßgebender Lkw-Anteil in % - Tag / Nacht Anteil der Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t in Prozent der maßgebenden Verkehrsstärke. Anmerkung: Bei der Verkehrsstärke M und dem Lkw-Anteil p bezieht sich der Begriff maßgebend allein auf die schalltechnischen Berechnungen; für Untersuchungen im Bereich der Straßenverkehrstechnik gelten andere Definitionen. A : Bundesautobahn B : Bundesstraße L : Landesstraße K : Kreisstraße

10 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses Der Abschnitt der A 215 zwischen der AS Kiel Mitte und dem Westring wurde in Bezug auf die Lage östlich der B 76 und damit als Querspange zwischen der B 76 und dem Westring sowie des mit den Zählungen ermittelten niedrigen Lkw-Anteils von der Charakteristik einer Bundesstraße gleichgestellt und die stündliche Verkehrsstärke sowie der Lkw-Anteil entsprechend ermittelt. Die Knotenstrombelastungspläne dokumentieren den DTV-W als Bemessungsverkehrsstärke. W steht gemäß dem Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen als Index für alle Werktage (Mo Sa) außerhalb der Schulferien des betreffenden Landes und dokumentiert demnach den werktäglichen DTV. Im vorliegenden Fall wurde der DTV als Mittelwert über alle Tage des Jahres dem DTV-W gleichgestellt. Im Regelfall beträgt der DTV rd. 95 % vom DTV-W. Die Ergebnisse der vorliegenden Untersuchung liegen damit auf der sicheren Seite. Die Ergebnislisten der Straßenverkehrszählung (SVZ) 2010 dokumentieren für die Zählstellen im Zuge der A 215 sowie der B 76 nachfolgende Verkehrsmengen (DTV) sowie Schwerlastverkehrsanteile (SV), wobei dieser die Fahrzeuge ab einem zul. Gesamtgewicht > 3.5 to angibt: Zählstelle Abschnitt DTV SV pt pn Nr. [Kfz/24h] [%] [%] [%] A AN Kiel Westring - AS Kiel Mitte ,6 1,5 3, AS Kiel Mitte - AK Kiel-West ,5 4,3 8,5 B AS (A 215) - B 76 / L ,1 3,1 3, B 76 / K 10 - AS (A 215).800 4,4 4,3 5,4 Erläuterungen: DTV : Durchschnittliche Tägliche Verkehrsstärke in Kfz/24h p T/N : maßgebender Lkw-Anteil in % - Tag / Nacht zul. Gesamtgewicht > 2,8 to Im Vergleich zu den Ergebnissen der Knotenpunktzählungen in den Jahren 2002 und 2003 kann festgestellt werden, dass die Verkehrsbelastungen geringer ausfallen, was auch eine Verringerung der zu erwartenden Lärmbelastung durch den Verkehrslärm mit sich bringt. Dabei ist vorauszusetzen, dass neben der Verkehrsmenge auch der Lkw-Anteil in gleichem Maße abnimmt. Die Verkehrssituation (Analyse) in den Jahren 2002 bzw stellt somit in Bezug auf die Situation 2010 eine worst case Fall Betrachtung dar.

11 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses 4 Emmissionen 4.1 Verkehrslärm Straße Die in der DIN Schallschutz im Städtebau Teil 1 - Grundlagen und Hinweise für die Planung - angegebenen Berechnungsverfahren sind für den vorgesehenen Anwendungsbereich vereinfacht. Genauere Verfahren können anderen Regelwerken entnommen werden, so z.b. den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen oder den Richtlinien DIN /10.99 und VDI 2720/03.97, Blatt 1 (s. Pkt. 3 der DIN 18005/07.02). Auf Grund dieses Hinweises der DIN 18005/07.02 erfolgten die vorliegenden schalltechnischen Berechnungen für den Straßenverkehrslärm nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen - RLS-90. Nachfolgende Ausgangsdaten liegen neben den Verkehrsmengen den Berechnungen der Emissionspegel zu Grunde: D v Korrektur für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Pkw und Lkw wurde für alle Straßenabschnitte mit den derzeit zulässigen Höchstgeschwindigkeiten in Ansatz gebracht. Für den Abschnitt der A 215 wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit mit km/h bzw. 80 km/h den Berechnungen zugrunde gelegt. Im Zuge der B 76 ist die Höchstgeschwindigkeit derzeit auf km/h südlich der AS Kiel Mitte bzw. 100 km/h nördlich der AS Kiel Mitte beschränkt. Für den Westring (K 10) und den Schützenwall (L 325) ist die zul. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h festgelegt. D StrO Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen Da die Straßenoberflächen der berücksichtigten Straßen aus Asphaltbeton oder gleichwertiger Fahrbahnoberflächen bestehen, geht nach RLS-90 - Tabelle 4 bzw. Ergänzung der Tabelle 4 - der Korrekturwert für unterschiedliche Straßenoberflächen wie folgt in die Berechnungen ein. D StrO = -2,0 db(a) - (v zul. > km/h) A 215, B 76 Olof-Palme-Damm D StrO = 0,0 db(a) - (v zul. 50 km/h) Westring, Schützenwall

12 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses D Stg Zuschlag für Steigungen und Gefälle Die Längsneigung der in die schalltechnischen Berechnungen aufgenommenen Straßen liegt deutlich unter 5 %. Ein Zuschlag D Stg für Steigungen und Gefälle kam daher in diesen Abschnitten nicht in Betracht. D E Korrektur zur Berücksichtigung der Absorptionseigenschaften von reflektierenden Flächen Der Korrekturwert zur Berücksichtigung der Absorptionseigenschaften von reflektierenden Flächen wurde nicht in die Berechnung der Emissionspegel aufgenommen, sondern an anderer Stelle in die Berechnungen mit dem EDV-Programm SoundPLAN eingebunden. Ein Zuschlag K nach RLS-90 - Tabelle 2 - für lichtsignalanlagengeregelte Kreuzungen und Einmündungen war in der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung für den Knotenpunkt Westring / Schützenwall / A 215 sowie Westring / IKEA-Zufahrt zu berücksichtigen. Der Einwirkungsbereich von Lichtsignalanlagen beträgt bis zu 100 m vom Kreuzungsbereich Bezugsachsenschnittpunkt. Die Bezugsachse ist definiert als die Mitte des äußeren durchgehenden Fahrstreifens. Die Berechnung der Beurteilungspegel erfolgte mit dem EDV-Programm SoundPLAN - Version 6.5/ Abschirmende Wirkungen durch vorgelagerte Wohngebäude und massive Anbauten gingen ebenso wie pegelsteigernde Reflexionen an Baukörpern (Gebäude) in die Berechnungen ein.

13 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses 5 Zusammenfassung und Beurteilung der Ergebnisse Für die Beurteilung der Immissionssituationen in Bezug auf die baulichen Veränderungen der Verwallung durch die Umverlegung der Umfahrung auf dem IKEA Gelände infolge der Erweiterung wurden nachfolgende Szenarien untersucht: Szenario 1 (Bestand) Szenario 2 (Planung) Situation MIT Bebauung IKEA ohne Erweiterung, mit Verwallung (Bestand) in der AS Kiel Mitte Situation MIT Bebauung IKEA mit Erweiterung und Umverlegung der Umfahrung Eingriff in die vorhandene Verwallung auf das neue Niveau Mit der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung sollte dabei die Fragestellung beantwortet werden, ob die Verwallung eine abschirmende und damit Pegel mindernde Wirkung in Bezug auf die von den Verkehrswegen ausgehende Lärmbelastung hat und damit ein Eingriff in die Verwallung bis auf das neue Niveau in Bezug auf die zukünftige Umfahrung nach erfolgter Erweiterung zu einer Erhöhung der Lärmbelastung (Verkehrslärm) führen kann. Zunächst konnte festgestellt werden, dass an der repräsentativen Wohnbebauung östlich des Westring (K 10) die Lärmbelastung infolge des Verkehrslärms bereits im Bestand mit bis zu 12 db(a) erheblich über den Orientierungswerten der DIN 18005/07.02 liegt und durch die vom Westring ausgehenden Emissionen bestimmt wird, d. h. die Lärmbelastungen die von den weiteren Straßen ausgehen und in dessen Einwirkungsbereich die Wohnbebauung liegt, fällt um mindestens 2 db(a) und bis zu 14 db(a) geringer aus. Als repräsentative Bebauung wurde die Wohnbebauung Lüdemannstraße mit den durchgeführten Berechnungen berücksichtigt, da diese räumlich betrachtet hinter der Verwallung der AS Kiel Mitte liegt. Soweit es um die Beantwortung der Fragestellung hinsichtlich einer abschirmenden Wirkung der Verwallung im südöstlichen Bereich der AS Kiel Mitte geht, liegt diese Wohnbebauung im Einwirkungsbereich der vorhandenen Verwallung. Für die Wohnbebauung westlich des IKEA Einrichtungshauses und damit auch westlich der B 76 (Olof-Palme-Damm) ergibt sich mit der Erweiterung eine kürzere Distanz zur reflektierten Fassade des Einrichtungshauses.

14 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses Die maximalen Beurteilungspegel sind im Zuge des Westring - K 10 für die derzeitige Situation mit dem Ansatz der Verkehrsbelastungen aus der Analyse (Zählung 2002 / 2003) im Kreuzungsbereich mit db(a) tags 57 db(a) nachts Lüdemannstraße 66 und im südlichen Abschnitt des Westring mit 66 db(a) tags 57 db(a) nachts Lüdemannstraße 72 im Szenario 1 zu erwarten. Wird nunmehr die Situation des Szenario 2 den Berechnungen zugrunde gelegt, kommt es an keinem der repräsentativ überprüften Gebäuden der Lüdemannstraße zu einer Erhöhung der Verkehrslärmbelastungen. Bei den überprüften Gebäuden ergibt sich durch die zusätzliche abschirmende Wirkung der Erweiterung trotz der abgetragenen Verwallung eine Reduzierung der Lärmbelastung von 0,1 bis 0,6 db(a). Aus schalltechnischer Sicht ist daher ein Abtrag der vorhandenen Verwallung im Bereich der AS Kiel Mitte auf das neue Niveau in Bezug auf die zukünftige Umfahrung unbedenklich, da es nicht zu einer Erhöhung der Lärmbelastung durch den Verkehrslärm im Bereich der Wohnbebauung Lüdemannstraße kommen wird. Die hochbaulichen Maßnahmen der Erweiterung führen zu einer geringen, wenn auch nicht wahrnehmbaren Reduzierung der Lärmbelastungen. Wird die Bebauung westlich des IKEA Einrichtungshauses und damit westlich der B 76 betrachtet, ergeben sich die nachfolgenden Lärmbelastungen mit 64 db(a) tags 57 db(a) nachts Arfrade 2a. Im Vergleich des Szenarios 1 mit dem Szenario 2 ergibt sich eine Erhöhung der Verkehrslärmbelastung von 0,1 bis 0,3 db(a), die nicht aus der Abtragung des Lärmschutzwalles im Bereich der zukünftigen Lagererweiterung, sondern aus der geänderten Lage der Erweiterung in der Funktion als reflektierende Fassade resultiert. Die vorhabendbedingten Pegelerhöhungen betragen gegenüber der Bestandssituation maximal 0,3 db(a) und liegen damit deutlich unterhalb der bei 1 db(a) liegenden Schwelle zur Wahrnehmbarkeit durch das menschliche Gehör.

15 Seite Erläuterungsbericht zum Projekt 1/14 Schalltechnische Untersuchung zum Bauantrag IKEA Kiel - BV Erweiterung des Einrichtungshauses Für den gewählten Untersuchungsbereich ist aufgrund der Höhe der prognostizierten Pegel unterhalb von db(a) tags bzw. db(a) nachts in den ausgewiesenen Wohngebieten kein Ausgleich der planbedingten Belastungserhöhungen notwendig, da die Ausgewogenheit der Planung gewahrt ist. Die Anordnung einer Spundwand (Stützwand) zum Erhalt der vorhandenen Verwallung bei Umverlegung der Umfahrung ist aus schalltechnischer Sicht nicht erforderlich. Bearbeitet: Senden, September 2014 (Dipl.-Ing. A. Timmermann) Planungsbüro für Lärmschutz Altenberge Sitz Senden GmbH Tel / Fax

16 Standort Einrichtungshaus Luftbild M. ~ 1 : Unterlage: 2 Projekt-Nr. 115/14

17 We L 325 Schützenwall IKEA Verwaltungs - GmbH Am Wandersmann Hofheim-Wallau BV: IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses Karte 1 AS Kiel Mitte 111 A 215 A Unterlage 3 - Lageplan Westring K 10 Stand: September Westring 91 Berechnung: Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS IKEA Einrichtunghaus K Lüdemannstraße 213 Beurteilung: Zeichenerklärung Kataster Wohngebäude IKEA Lagererweiterung 8 geplante Umfahrung Emissionslinie Lichtsignalanlage 254 Immissionsort Arfrade B 76 Parkdeck vorh. Lärmschutzwand/ Spundwand vorh. Lärmschutzwand Olof-Palme-Damm B 76 Maßstab 1: m Münsterstraße Senden FON / FAX /

18 PLANUNGSBÜRO FÜR LÄRMSCHUTZ ALTENBERGE GmbH Sitz Senden UNTERLAGE 4 ZUSAMMENSTELLUNG DER BEURTEILUNGSPEGEL - Verkehrslärm - SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG IKEA Verw. GmbH IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses September 2014

19 IKEA Kiel - Erweiterung Einrichtungshaus Unterlage 4.1 Gegenüberstellung der Lärmbelastungen durch Verkehrslärm Situation MIT IKEA - ohne (Szenario 1) und mit (Szenario 2) Lagererweiterung Punktname HFront SW Nutz ORW Szenario 1 Szenario 2 OW-Überschr. Diff. Sz. 2/ Sz. 1 Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht S9-7 S10-8 [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] Arfrade 2a NO EG WA ,5 8,1 0,1 0,1 NO 1.OG WA ,5 11,2 0,3 0,3 Lüdemannstraße 66 W EG WA ,3 8,5-0,1-0,2 W 1.OG WA ,2 9,4-0,1-0,1 W 2.OG WA ,0 10,1-0,1-0,1 W 3.OG WA ,4 10,5-0,1-0,1 W 4.OG WA ,6 10,7-0,1-0,2 W 5.OG WA ,7 10,9-0,1-0,1 W 6.OG WA ,8 11,0-0,1-0,2 W 7.OG WA ,8 11,1-0,2-0,2 W 8.OG WA ,8 11,1-0,2-0,2 Lüdemannstraße 68 W EG WA ,5 7,3-0,1-0,2 W 1.OG WA ,7 8,4-0,1-0,3 W 2.OG WA ,4 9,1-0,2-0,3 W 3.OG WA ,8 9,5-0,2-0,3 W 4.OG WA ,0 9,7-0,2-0,4 W 5.OG WA ,0 9,8-0,2-0,4 W 6.OG WA ,0 9,8-0,3-0,4 W 7.OG WA ,0 9,8-0,3-0,5 Lüdemannstraße SW EG WA ,8 7,6-0,2-0,2 SW 1.OG WA ,0 8,6-0,1-0,3 SW 2.OG WA ,8 9,5-0,2-0,3 SW 3.OG WA ,3 9,9-0,2-0,4 SW 4.OG WA ,5 10,2-0,2-0,4 SW 5.OG WA ,6 10,3-0,3-0,5 SW 6.OG WA ,6 10,4-0,3-0,5 SW 7.OG WA ,5 10,3-0,4-0,6 Lüdemannstraße 72 W EG WA ,0 7,9-0,1-0,2 W 1.OG WA ,9 8,8-0,1-0,2 W 2.OG WA ,8 9,6-0,1-0,3 W 3.OG WA ,3 10,2-0,2-0,2 W 4.OG WA ,6 10,5-0,2-0,3 W 5.OG WA ,7 10,6-0,2-0,4 W 6.OG WA ,7 10,7-0,3-0,4 W 7.OG WA ,8 10,8-0,3-0,4 Lärmschutz Altenberge Münsterstraße Senden ( ) Seite 1 SoundPLAN 6.5

20 IKEA Kiel - Erweiterung Einrichtungshaus Unterlage 4.1 Gegenüberstellung der Lärmbelastungen durch Verkehrslärm Situation MIT IKEA - ohne (Szenario 1) und mit (Szenario 2) Lagererweiterung Nummer Spalte Beschreibung 1 Punktname Bezeichnung des Immissionsortes 2 HFront Himmelsrichtung der Gebäudeseite 3 SW Stockwerk 4 Nutz Gebietsnutzung 5-6 ORW Orientierungswert gemäß DIN tags/nachts 7-8 Szenario 1 Beurteilungspegel Sitution mit Bebauung IKEA - ohne Lagererweiterung (Szenario 1) tags/nachts 9-10 Szenario 2 Beurteilungspegel Situation mit Bebauung IKEA - mit Lagererweiterung (Szenario 2) tags/nachts OW-Überschr. Überschreitung des Orientierungswertes Szenario 2 durch Verkehrslärm tags/nachts Diff. Sz. 2/ Sz. 1 Differenz von Szenario 2 mit Lagererweiterung zu Szenario 1 ohne Lagererweiterung tags/nachts Lärmschutz Altenberge Münsterstraße Senden ( ) Seite 2 SoundPLAN 6.5

21 IKEA Kiel - Erweiterung Einrichtungshaus Gegenüberstellung der Lärmbelastungen durch Verkehrslärm als Teilbeurteilungspegel der A 215, B 76 und K 10 - Szenario 1 Unterlage 4.2 Punktname HFront SW Nutz ORW A 215 B 76 K 10 OW-Überschr. Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] Lüdemannstraße 66 W EG WA ,8 6,1 W 1.OG WA ,9 7,2 W 2.OG WA ,8 8,1 W 3.OG WA ,2 8,5 W 4.OG WA ,4 8,7 W 5.OG WA ,4 8,7 W 6.OG WA ,3 8,6 W 7.OG WA ,2 8,5 W 8.OG WA ,1 8,4 Lüdemannstraße 68 W EG WA ,8 5,1 W 1.OG WA ,1 6,4 W 2.OG WA ,9 7,2 W 3.OG WA ,2 7,6 W 4.OG WA ,4 7,7 W 5.OG WA ,4 7,7 W 6.OG WA ,3 7,7 W 7.OG WA ,2 7,6 Lüdemannstraße SW EG WA ,2 4,5 SW 1.OG WA ,4 5,7 SW 2.OG WA ,3 6,6 SW 3.OG WA ,7 7,1 SW 4.OG WA ,0 7,3 SW 5.OG WA ,0 7,3 SW 6.OG WA ,0 7,3 SW 7.OG WA ,9 7,2 Lüdemannstraße 72 W EG WA ,0 4,3 W 1.OG WA ,0 5,3 W 2.OG WA ,9 6,2 W 3.OG WA ,4 6,7 W 4.OG WA ,6 7,0 W 5.OG WA ,7 7,0 W 6.OG WA ,7 7,0 W 7.OG WA ,6 7,0 Lärmschutz Altenberge Münsterstraße Senden ( ) Seite 1 SoundPLAN 6.5

22 IKEA Kiel - Erweiterung Einrichtungshaus Gegenüberstellung der Lärmbelastungen durch Verkehrslärm als Teilbeurteilungspegel der A 215, B 76 und K 10 - Szenario 1 Unterlage 4.2 Nummer Spalte Beschreibung 1 Punktname Bezeichnung des Immissionsortes 2 HFront Himmelsrichtung der Gebäudeseite 3 SW Stockwerk 4 Nutz Gebietsnutzung 5-6 ORW Orientierungswert gemäß DIN tags/nachts 7-8 A 215 Beurteilungspegel der Bundesautobahn 215 (Szenario 1) tags/nachts 9-10 B 76 Beurteilungspegel der Bundesstraße 76 (Szenario 1) tags/nachts K 10 Beurteilungspegel der Kreisstraße 10 (Szenario 1) tags/nachts OW-Überschr. Überschreitung des Orientierungswertes durch Verkehrslärm der K 10 (Szenario 1) tags/nachts Lärmschutz Altenberge Münsterstraße Senden ( ) Seite 2 SoundPLAN 6.5

23 PLANUNGSBÜRO FÜR LÄRMSCHUTZ ALTENBERGE GmbH Sitz Senden UNTERLAGE 5 VERKEHRSDATEN - Verkehrslärm - SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG IKEA Verw. GmbH IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses September 2014

24 ISTzustand (Analyse) Schematischer Verkehrsbelastungsplan B 76 K 10 Olof-Palme-Damm Westring A / 80 10,8 / 19, / 50 3,2 / 1, / 50 2,8 / 1, / 100 9,9 / 9, / 50 3,2 / 1,6 AS Kiel Mitte / 80 3,0 / 3,0 LSA L 325 Schützenwall 12,8 / 12, / B 76 K 10 Olof-Palme-Damm Westring Legende: / 50 4,6 / 3,8 DTV in KFZ/24h / V zul. in km/h LKW-Anteil p Tag / Nacht in % Unterlage 5 IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses

25 PLANUNGSBÜRO FÜR LÄRMSCHUTZ ALTENBERGE GmbH Sitz Senden UNTERLAGE 6 RASTERLÄRMKARTE - Verkehrslärm - SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG IKEA Verw. GmbH IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses September 2014

26 We 7 L 325 Schützenwall IKEA Verwaltungs - GmbH Am Wandersmann Hofheim-Wallau BV: IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses Karte AS Kiel Mitte Arfrade 80 vorh. Lärmschutzwand Werbeturm B A 215 IKEA Einrichtunghaus Stellplätze Parkdeck Westring K Lüdemannstraße Szenario 1 (Bestand) Situation MIT Bebauung IKEA ohne Lagererweiterung mit Verwallung (Bestand) Unterlage 6 Rasterlärmkarte - Blatt 1 Stand: September 2014 Berechnung: Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90 Beurteilung: Beurteilungszeitraum Tag Uhr Immissionsort: 4.0 m über Grund Beurteilungspegel in db(a) < 35,0 35,0-40,0 40,0-45,0 45,0-50,0 50,0 -,0,0 -,0,0 -,0,0 -,0,0 -,0,0-80,0 >= 80,0 Zeichenerklärung Kataster Wohngebäude IKEA Emissionslinie Lichtsignalanlage Immissionsort T vorh. Lärmschutzwand/ Spundwand Maßstab 1: m Olof-Palme-Damm Flur Münsterstraße Senden 26 FON / FAX /

27 IKEA Verwaltungs - GmbH Am Wandersmann Hofheim-Wallau L 325 Schützenwall BV: IKEA Kiel Erweiterung des Einrichtungshauses Karte Szenario 2 (Planung) Situation MIT Bebauung IKEA mit Lagererweiterung und Abtragung der vorh. Verwallung 45 T Unterlage 6 Rasterlärmkarte - Blatt 2 Stand: September 2014 Berechnung: Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90 Beurteilung: Beurteilungszeitraum Tag Uhr Immissionsort: 4.0 m über Grund Beurteilungspegel in db(a) < 35,0 35,0-40,0 40,0-45,0 45,0-50,0 50,0 -,0,0 -,0,0 -,0,0 -,0,0 -,0,0-80,0 >= 80,0 Zeichenerklärung Kataster Wohngebäude IKEA IKEA Erweiterung Emissionslinie Lichtsignalanlage Immissionsort geplante Umfahrung vorh. Lärmschutzwand/ Spundwand Maßstab 1: m Münsterstraße Senden FON / FAX / Lüdemannstraße We Westring K 10 Westring K Parkdeck A 215 A IKEA Einrichtunghaus B 76 Olof-Palme-Damm B vorh. Lärmschutzwand 240 AS Kiel Mitte 80 Arfrade